Как устроена жизнь Страница 2 из 7







Такой спрос на отдельно взятой заправке косвенно свидетельствует о нехватке мест, где можно пополнить бак автомобиля. В Беларуси по соцстандартам должно быть построено еще около 400 АЗС. Что уж говорить, если их дефицит ощущается даже в Минске! В стратегических планах, пожалуй, каждой компании — расширение сети. Впрочем, самые лучшие места — на выезде из столицы — уже заняты. На одной из таких заправок мы и оказались.





Сейчас даже сложно представить, что АЗС может когда-то не работать. Круглые сутки там кто-то находится: ночью магазин и кафе, конечно, закрыты, а с оператором расплачиваются через бронированное окошечко. Но в дневную смену трудятся два оператора, два продавца, два бармена, сотрудник автомойки, а также администратор и менеджер. Это своего рода ответ на спрос: теперь заправка не просто место, где можно заполнить бак автомобиля. Однако об этом чуть ниже. Сейчас как раз приехала автоцистерна с топливом и есть более важные дела.




Если кто-то присматривался к бензовозу, то должен был обратить внимание на ряд цифр на цистерне: 10 900, 9000, 6840, 3910… Они обозначают объем секций. Обращаем внимание, что отделения для ДТ и АИ-92 — самые большие. Это по-прежнему два самых популярных вида топлива в нашей стране.

— 10 900 литров дизтоплива будут сливаться полчаса. Его должно хватить на день, — замечает директор АЗК-2 United Company Татьяна Бакунович.

Но прежде чем попасть в резервуары, топливо проходит контроль. Прямо на заправке оператор сверяет документы, затем залезает на цистерну и вскрывает пломбу. Во-первых, проверяет уровень заполненности. Во-вторых, берет пробу.




— Пробу заливают в колбу. С помощью ареометра, похожего на градусник, проверяет плотность топлива. Грубо говоря, выясняем, не было ли оно разбавлено, — объясняют специалисты.


  • 1457
  • 31/12/2013


Поделись



Подпишись



Смотрите также