1787
Як працює життя
білоруські водії почали витрачати на середні два рази більше часу на АЗС 15 років тому. З кіосків з щільно настоєним склом, навісні станції перетворилися в великі торгові комплекси, де можна купити як ясна, так і садові меблі. Зараз багато АЗС прагнуть забезпечити пов'язані послуги, такі як мийка автомобіля або хімчистка. Але одна річ залишається такою ж: в першу чергу автолюбителів йдуть туди на пальне. Де за допомогою газозаправних мереж приймають бензин і дизельне паливо, чи перевіряють його при заїзді і як здійснюється заправка зсередини, читайте наш звіт.
до На сьомому 92-й водієві ручать 200 000-й вексель.
Зазвичай ця фраза обмежується всім зв'язком між клієнтом і оператором АЗС. Не більше часу. ритм роботи тут подобається на шосе. У пікі за хвилину 3-4 відвідувачі подаються! Щодня, в середньому, 1,200-1,300 автолюбителів заправка, 500 чоловік магазин і 250 вирішили їсти. Це середні фігури для Мінська: десь потік більше, десь менше.
р.
р.
Такий попит на одну заправну станцію непрямо вказує на нестачу місць, де можна поповнювати танк автомобіля. Про 400 АЗС повинні бути побудовані в Білорусі за соціальними стандартами. Що сказати, якщо їх дефіцит відчувається навіть в Мінську! Плани стратегічних планів компанії включають розширення мережі. Проте вже зайняті найкращі місця на дорозі. Ми були на одному з АЗС.
Тепер складно уявити, що станцію газу не працює. За годинником є хтось: вночі магазин і кафе, звичайно, закритий, і з оператором оплачують броньоване вікно. Але в день зрушення є два оператори, два продавці, два бармени, співробітник мийки автомобіля, адміністратор і менеджер. Відповіді на вимогу: станцію газу більше не просто місце, щоб заповнити танк автомобіля. Ось трохи нижче, хоча. Прибув паливний танкер і є більш важливі речі.
_ Новини
Якщо хтось дивився на танкер, він повинен приділити увагу кількості номерів на танкері: 10 900, 9000, 6840, 3910. Вони представляють розмір секцій. Будь ласка, зверніть увагу, що офіси DT та AI-92 є найбільшими. Це два найпопулярніших палива в нашій країні.
10 900 літрів дизельного палива буде злити протягом півгодини. На день, сказав Тетяна Бакуніч, директор ТОВ «АЗК-2».
Але перед отриманням в баки палива здійснюється контроль. Право на АЗС оператор перевіряє документи, потім піднімає на танк і відкриває печатку. Спочатку перевірте рівень зайнятості. По-друге, він приймає зразок.
до Зразок заливають в фляск. За допомогою термометрового естометра перевіряє щільність палива. Зрозуміємо, чи розведемо, експерти пояснюють.
р.
Наступний крок - перевірити метро. Призначений для вимірювання рівня наповнення бака з паливом. Крім того, за допомогою метрополісу і спеціальної пасти вимірюється наявність «природної» води, яка може випадково потрапити в бак (конденсат, дощ).
Тільки після всіх цих обов'язкових процедур труба з'єднується з баками і зливом починається. До речі, якщо оператор помилиться, він буде заплутати відділення, а дизельне паливо змішати з AI-92? Недолік паливної системи є найменшим, що може загрожувати в цьому випадку.
до На наших газозаправних станціях це виключається автоматизація: система просто заблокує поставку палива, забезпечує Тетяна Бакунов. У цьому випадку людський фактор свідомо мінімізується. Вартість такої помилки занадто висока для ризику.
Автоматизація призначена для запобігання неякісного палива з вхідної колонки. Вже в баку система перевіряє щільність і температуру палива. Не можна побачити, як це працює. Підземний пристрій String-M Оператор тільки бачить показання на екрані, він навіть не повинен потрапити на робоче місце. По суті, все це перевіряється при отриманні на нафтовому депо, що належить до мережі АЗС. Проте моніторинг на всіх етапах – загальна практика.
Часто можна почути думку: на цій станції, вони кажуть, що паливо краще, а в цьому – гірше. Найцікавіше, що всі газові мережі отримують паливо з двох нафтопереробних заводів в Білорусі. Коли ми протестували бензин в незалежній російській лабораторії минулого року, експерти уклали, що три зразки, вислухані показниками, здавалося б, з одного резервуара. Це як яблука з двох постачальників, придбаних з одного фермера. Звичайно, питання завжди виникає, що сталося з ними?
- Наприклад, AI-92 і дизельне паливо поставляються з Naftan. А бензин AI-95 виробляється компанією Mozyr Oil Refinery. Немає добавок, тільки чистий паливо, наша репутація є більш важливою.
до Вони говорять про те, що 98-й був недавно імпортований майже з Фінляндії.
до Це дійсно є. За кілька років з Литви на заводі «Орлен-Літева» випускається 98-й бензин.
3610Р. 4200Р.
Від резервуарів через трубну систему палива йде в стовпчики. Зазвичай драйвери не дуже дивують те, що, наприклад, літера «K» означає в цьому позначення – AI-92-K5-Euro. Але в цей час запросив водія Volvo. Відповідність – це екологічний клас. Чим вище це, очищувач палива. Це в першу чергу досягається зменшенням вмісту сірки.
- Власники більш дорогих автомобілів намагаються придбати паливо екологічного класу вище, але для багатьох більш фундаментальних витрат — розпізнати танкери. За даними деяких звітів, очищення палива може протистояти корозії. До речі, зникнення H-80, згідно з нашими оцінками, пережили досить безболісно навіть на периферії.
Заправка "до повного резервуара" ми часто нагадуємо квест гри: спочатку потрібно дати вексель, потім заправка і тільки потім повертаємо на зміну. Весь цей час автомобіль знаходиться біля колонки, а водій знаходиться в двох чергах. Тим не менш, навіть в Росії зараз на деяких АЗС запроваджують практику післяплати — спочатку заправили, а потім оплачується.
- Ти знаєш, що й те ж саме на початку згадує Тетяна Бакуновович. Тим не менш, багато водіїв, які не використовували для цієї системи, просто залишалися. Далі ми шукали відео, почали шукати забутих автостоянок, які називають ДАКР. Ми з радістю відповіли наші клієнти. Не готові люди. Після декількох випадків, коли драйвери, що залишилися без оплати, ми повинні повернутися до традиційних методів оплати.
Відеозапис допомагає в конфліктних ситуаціях. Найчастіше - коли моторики забувають отримати гармату з шиї газового бака і залишити. Все застраховане обладнання, однак, інцидент видається як нещасний випадок. І фотографії, коли автомобіль з шлангом злипається з газового бака на дорозі, працівники станції таксі називають спекуляцією. Зазвичай в таких випадках незабутні автовласники приводять лише пару метрів. Вони кажуть, що такі інциденти 1-2 на місяць.
Далі спікерами є пральний комплекс самообслуговування, про який ми розповіли про спеціальну гордість. Вони стверджують, що це може працювати в мінус 25 градусів Цельсій і водій навіть замочити взуття. Після оплати виберіть правильну програму, підберіть шланг високого тиску і готовий. «Зимові маршрутизатори керують миттям мікроавтобуса за 4 хвилини», - сказав співробітник станції метро. - Але це експрес-миття. Для старих м'язів, які не змивають протягом місяця або більше, необхідний більш ретельний душ. й
Це не перша така мийка самообслуговування в Мінську, але той факт, що вони з'являються в місті є певним плюсом. Просто подивіться, скільки брудних автомобілів знаходяться в потоці. Багато не готові провести кілька годин у вихідні на процедурі для засмаги автомобіля (це часто черги в регулярних раковинах), і це добре альтернатива. Ви дійсно повинні працювати самостійно. Такі експрес-мийки зазвичай встановлюються на вході в європейські міста. Це як натяка, вони кажуть, що пилосос не має місця на вулицях, будь ласка, проведіть кілька хвилин і отримуйте чистий.
Великі мережі АЗС за кордоном зазвичай розташовуються таким же чином: стандартизована реєстрація на станцію, розташування ванної кімнати - строго навпроти входу, зліва - бар, праворуч - магазин. Знаходячи двері, які говорять “WC” або в'їзд до станції, часто перетворюється в пригоду. «Чи ваш туалет?» – це, мабуть, найбільш поширене питання для відвідувачів.
- Кожен з наших проектів розробляється індивідуально. Не існує чітких правил або однієї брендової книги, пояснює Катерина Алешкевич, фахівець з публічних відносин компанії United Company. Три роки тому в цьому місці був круглий корпус площею 55 кв.м. Тепер це реальний комплекс. Ось один факт: для кафе, тортів і тістечок роблять власний кондитерський магазин, а обідній меню змінюється один раз на чверть. Сучасні ритмічні сили адаптуватися до інтересів громадян. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час.
р.
У розмові входить жіночий бармен. Вона стверджує, що є навіть постійними клієнтами, які спеціально приходять на закуску. З працівниками кав’ярні вони спілкуються як зі старе знайомства: «Привіт, мені як завжди. й
І в п'ятірці найпопулярніших товарів, які купуються в магазині автовокзалу взимку, включають в себе «фризинг», серветки, скребки (у тому числі 25 видів), антифриз і гасейн (додається до дизельного палива). Влітку існує більший попит на питну воду, дрова, гриль, вугілля та меблі. В цілому люди активно йдуть на дачі.
Особливо для таких клієнтів навіть відкрився садовий центр. Це виходить за межі продажу пов'язаних товарів для автомобілебудування. Але якщо є попит... Однак, якщо газ-станція перетворюється в супермаркет або величезну станцію обслуговування, це також ймовірно буде неправильно. Коли стоянка заповнюється автомобілями, застібками, які можуть вплинути на її привабливість. Саме тому було прийнято рішення відмовитися від монтажу шини, яка на деякий час працювала на території станції метро.
р.
68037879
до Використання «зелених» технологій на АЗС – нова тенденція, підсумовує Катерину Алешкевич. Для нас ми використовуємо альтернативні джерела енергії.
Джерело: auto.onliner.by
до На сьомому 92-й водієві ручать 200 000-й вексель.
Зазвичай ця фраза обмежується всім зв'язком між клієнтом і оператором АЗС. Не більше часу. ритм роботи тут подобається на шосе. У пікі за хвилину 3-4 відвідувачі подаються! Щодня, в середньому, 1,200-1,300 автолюбителів заправка, 500 чоловік магазин і 250 вирішили їсти. Це середні фігури для Мінська: десь потік більше, десь менше.
р.
р.
Такий попит на одну заправну станцію непрямо вказує на нестачу місць, де можна поповнювати танк автомобіля. Про 400 АЗС повинні бути побудовані в Білорусі за соціальними стандартами. Що сказати, якщо їх дефіцит відчувається навіть в Мінську! Плани стратегічних планів компанії включають розширення мережі. Проте вже зайняті найкращі місця на дорозі. Ми були на одному з АЗС.
Тепер складно уявити, що станцію газу не працює. За годинником є хтось: вночі магазин і кафе, звичайно, закритий, і з оператором оплачують броньоване вікно. Але в день зрушення є два оператори, два продавці, два бармени, співробітник мийки автомобіля, адміністратор і менеджер. Відповіді на вимогу: станцію газу більше не просто місце, щоб заповнити танк автомобіля. Ось трохи нижче, хоча. Прибув паливний танкер і є більш важливі речі.
_ НовиниЯкщо хтось дивився на танкер, він повинен приділити увагу кількості номерів на танкері: 10 900, 9000, 6840, 3910. Вони представляють розмір секцій. Будь ласка, зверніть увагу, що офіси DT та AI-92 є найбільшими. Це два найпопулярніших палива в нашій країні.
10 900 літрів дизельного палива буде злити протягом півгодини. На день, сказав Тетяна Бакуніч, директор ТОВ «АЗК-2».
Але перед отриманням в баки палива здійснюється контроль. Право на АЗС оператор перевіряє документи, потім піднімає на танк і відкриває печатку. Спочатку перевірте рівень зайнятості. По-друге, він приймає зразок.
до Зразок заливають в фляск. За допомогою термометрового естометра перевіряє щільність палива. Зрозуміємо, чи розведемо, експерти пояснюють.
р.Наступний крок - перевірити метро. Призначений для вимірювання рівня наповнення бака з паливом. Крім того, за допомогою метрополісу і спеціальної пасти вимірюється наявність «природної» води, яка може випадково потрапити в бак (конденсат, дощ).
Тільки після всіх цих обов'язкових процедур труба з'єднується з баками і зливом починається. До речі, якщо оператор помилиться, він буде заплутати відділення, а дизельне паливо змішати з AI-92? Недолік паливної системи є найменшим, що може загрожувати в цьому випадку.
до На наших газозаправних станціях це виключається автоматизація: система просто заблокує поставку палива, забезпечує Тетяна Бакунов. У цьому випадку людський фактор свідомо мінімізується. Вартість такої помилки занадто висока для ризику.
Автоматизація призначена для запобігання неякісного палива з вхідної колонки. Вже в баку система перевіряє щільність і температуру палива. Не можна побачити, як це працює. Підземний пристрій String-M Оператор тільки бачить показання на екрані, він навіть не повинен потрапити на робоче місце. По суті, все це перевіряється при отриманні на нафтовому депо, що належить до мережі АЗС. Проте моніторинг на всіх етапах – загальна практика.
Часто можна почути думку: на цій станції, вони кажуть, що паливо краще, а в цьому – гірше. Найцікавіше, що всі газові мережі отримують паливо з двох нафтопереробних заводів в Білорусі. Коли ми протестували бензин в незалежній російській лабораторії минулого року, експерти уклали, що три зразки, вислухані показниками, здавалося б, з одного резервуара. Це як яблука з двох постачальників, придбаних з одного фермера. Звичайно, питання завжди виникає, що сталося з ними?
- Наприклад, AI-92 і дизельне паливо поставляються з Naftan. А бензин AI-95 виробляється компанією Mozyr Oil Refinery. Немає добавок, тільки чистий паливо, наша репутація є більш важливою.
до Вони говорять про те, що 98-й був недавно імпортований майже з Фінляндії.
до Це дійсно є. За кілька років з Литви на заводі «Орлен-Літева» випускається 98-й бензин.
3610Р. 4200Р.
Від резервуарів через трубну систему палива йде в стовпчики. Зазвичай драйвери не дуже дивують те, що, наприклад, літера «K» означає в цьому позначення – AI-92-K5-Euro. Але в цей час запросив водія Volvo. Відповідність – це екологічний клас. Чим вище це, очищувач палива. Це в першу чергу досягається зменшенням вмісту сірки.
- Власники більш дорогих автомобілів намагаються придбати паливо екологічного класу вище, але для багатьох більш фундаментальних витрат — розпізнати танкери. За даними деяких звітів, очищення палива може протистояти корозії. До речі, зникнення H-80, згідно з нашими оцінками, пережили досить безболісно навіть на периферії.
Заправка "до повного резервуара" ми часто нагадуємо квест гри: спочатку потрібно дати вексель, потім заправка і тільки потім повертаємо на зміну. Весь цей час автомобіль знаходиться біля колонки, а водій знаходиться в двох чергах. Тим не менш, навіть в Росії зараз на деяких АЗС запроваджують практику післяплати — спочатку заправили, а потім оплачується.
- Ти знаєш, що й те ж саме на початку згадує Тетяна Бакуновович. Тим не менш, багато водіїв, які не використовували для цієї системи, просто залишалися. Далі ми шукали відео, почали шукати забутих автостоянок, які називають ДАКР. Ми з радістю відповіли наші клієнти. Не готові люди. Після декількох випадків, коли драйвери, що залишилися без оплати, ми повинні повернутися до традиційних методів оплати.
Відеозапис допомагає в конфліктних ситуаціях. Найчастіше - коли моторики забувають отримати гармату з шиї газового бака і залишити. Все застраховане обладнання, однак, інцидент видається як нещасний випадок. І фотографії, коли автомобіль з шлангом злипається з газового бака на дорозі, працівники станції таксі називають спекуляцією. Зазвичай в таких випадках незабутні автовласники приводять лише пару метрів. Вони кажуть, що такі інциденти 1-2 на місяць.
Далі спікерами є пральний комплекс самообслуговування, про який ми розповіли про спеціальну гордість. Вони стверджують, що це може працювати в мінус 25 градусів Цельсій і водій навіть замочити взуття. Після оплати виберіть правильну програму, підберіть шланг високого тиску і готовий. «Зимові маршрутизатори керують миттям мікроавтобуса за 4 хвилини», - сказав співробітник станції метро. - Але це експрес-миття. Для старих м'язів, які не змивають протягом місяця або більше, необхідний більш ретельний душ. й
Це не перша така мийка самообслуговування в Мінську, але той факт, що вони з'являються в місті є певним плюсом. Просто подивіться, скільки брудних автомобілів знаходяться в потоці. Багато не готові провести кілька годин у вихідні на процедурі для засмаги автомобіля (це часто черги в регулярних раковинах), і це добре альтернатива. Ви дійсно повинні працювати самостійно. Такі експрес-мийки зазвичай встановлюються на вході в європейські міста. Це як натяка, вони кажуть, що пилосос не має місця на вулицях, будь ласка, проведіть кілька хвилин і отримуйте чистий.
Великі мережі АЗС за кордоном зазвичай розташовуються таким же чином: стандартизована реєстрація на станцію, розташування ванної кімнати - строго навпроти входу, зліва - бар, праворуч - магазин. Знаходячи двері, які говорять “WC” або в'їзд до станції, часто перетворюється в пригоду. «Чи ваш туалет?» – це, мабуть, найбільш поширене питання для відвідувачів.
- Кожен з наших проектів розробляється індивідуально. Не існує чітких правил або однієї брендової книги, пояснює Катерина Алешкевич, фахівець з публічних відносин компанії United Company. Три роки тому в цьому місці був круглий корпус площею 55 кв.м. Тепер це реальний комплекс. Ось один факт: для кафе, тортів і тістечок роблять власний кондитерський магазин, а обідній меню змінюється один раз на чверть. Сучасні ритмічні сили адаптуватися до інтересів громадян. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час.
р.
У розмові входить жіночий бармен. Вона стверджує, що є навіть постійними клієнтами, які спеціально приходять на закуску. З працівниками кав’ярні вони спілкуються як зі старе знайомства: «Привіт, мені як завжди. й
І в п'ятірці найпопулярніших товарів, які купуються в магазині автовокзалу взимку, включають в себе «фризинг», серветки, скребки (у тому числі 25 видів), антифриз і гасейн (додається до дизельного палива). Влітку існує більший попит на питну воду, дрова, гриль, вугілля та меблі. В цілому люди активно йдуть на дачі.
Особливо для таких клієнтів навіть відкрився садовий центр. Це виходить за межі продажу пов'язаних товарів для автомобілебудування. Але якщо є попит... Однак, якщо газ-станція перетворюється в супермаркет або величезну станцію обслуговування, це також ймовірно буде неправильно. Коли стоянка заповнюється автомобілями, застібками, які можуть вплинути на її привабливість. Саме тому було прийнято рішення відмовитися від монтажу шини, яка на деякий час працювала на території станції метро.
р.
68037879
до Використання «зелених» технологій на АЗС – нова тенденція, підсумовує Катерину Алешкевич. Для нас ми використовуємо альтернативні джерела енергії.
Джерело: auto.onliner.by
