1830
0,5
2013-12-18
Путешествие на Северный полюс
Совсем недавно мы рассказывали вам о том, как проходила эстафета Олимпийского огня на Северном полюсе. Сегодня фотограф и путешественник под ником sergeydolya продолжает свой интересный рассказ о путешествии по Северному полюсу. Осторожно, под катом холодно ;)
С наступлением полярных сумерек добрались до Земли Франца-Иосифа, а на следующий день вошли в ледовое царство…
На ледоколе находился вертолет МИ-2
Кстати, корма ледокола не круглая, как может показаться, а с выемкой. Обычно, если корабль застревают, ледокол сдает назад, упирается кормой в нос и вытаскивает судно из ледяного плена:
С наступлением полярных сумерек подошли к земле Франца Иосифа:
Ходовая рубка. У капитана есть три помощника, у каждого вахта по 4 часа. В вахту входит старпом, исполняющий обязанности капитана в его отсутствии, штурман и рулевой матрос, который, собственно, и крутит штурвал. Штурман хоть и пользуется компьютерной навигацией, дублирует курс на печатных картах:
Подходя к Земле Франца-Иосифа, увидели айсберг похожий на голову слоненка:
Стало темнеть, пришлось снимать на высоких значених ISO:
Подойдя к айсбергу, подсветили его прожектором:
В этот момент перед ледоколом появился кит. К сожалению, хорошо сфотографировать его не удалось. Несмотря на осветленный кадр, вокруг была сплошная темень:
Через час погода окончательно испортилась и началась снежна буря. Поскольку снимать особо было нечего, решил сфотографировать снег в лучах прожектора:
Здесь хорошо видны аэродинамические особенности ходовой рубки: на капитанском мостике несмотря на погоду, почти нет ветра. По линиям снега видно, как он поднимается выше и огибает ее:
Тут тоже хорошо видно с каким изгибом снег меняет свою траекторию полета:
На следующий день, в районе полудня, прошли мимо еще одного айсберга:
Это — максимальная освещенность «дня», который продолжался около 2 часов:
Лед тонкий и состоит из небольших кусков. До наступления ледяной корки мы шли в темноте (чтобы видеть сигналы других судов), но сейчас включили прожектора:
Капитанская рубка:
С кормы хорошо виден след от ледокола:
Нарочно не стал осветлять снимок, чтобы передать сумеречное состояние:
Отверстие на носу судна, через которое заводят канаты. Вдалеке виден свет от прожектора:
При движении ледокол не режет лед, как может показаться на первый взгляд, а именно колит. В процессе образуются трещины, по которым, раздвигая льдины и проходит судно:
Спустился в трюм и сфотографировал содержимое:
Тут обнаружилось множество вещей, подчас неожиданных:
Переборки ледокола. В этом месте хорошо слышно, как лед скребется по бортам:
То что кажется туманом, на самом деле снежная пурга на длинной выдержке:
Вышла луна и вокруг нее образовалось небольшое гало. Я спрятал луну за лопасти и получился вертолет с «нимбом»:
Источник: sergeydolya.livejournal.com
С наступлением полярных сумерек добрались до Земли Франца-Иосифа, а на следующий день вошли в ледовое царство…
На ледоколе находился вертолет МИ-2
Кстати, корма ледокола не круглая, как может показаться, а с выемкой. Обычно, если корабль застревают, ледокол сдает назад, упирается кормой в нос и вытаскивает судно из ледяного плена:
С наступлением полярных сумерек подошли к земле Франца Иосифа:
Ходовая рубка. У капитана есть три помощника, у каждого вахта по 4 часа. В вахту входит старпом, исполняющий обязанности капитана в его отсутствии, штурман и рулевой матрос, который, собственно, и крутит штурвал. Штурман хоть и пользуется компьютерной навигацией, дублирует курс на печатных картах:
Подходя к Земле Франца-Иосифа, увидели айсберг похожий на голову слоненка:
Стало темнеть, пришлось снимать на высоких значених ISO:
Подойдя к айсбергу, подсветили его прожектором:
В этот момент перед ледоколом появился кит. К сожалению, хорошо сфотографировать его не удалось. Несмотря на осветленный кадр, вокруг была сплошная темень:
Через час погода окончательно испортилась и началась снежна буря. Поскольку снимать особо было нечего, решил сфотографировать снег в лучах прожектора:
Здесь хорошо видны аэродинамические особенности ходовой рубки: на капитанском мостике несмотря на погоду, почти нет ветра. По линиям снега видно, как он поднимается выше и огибает ее:
Тут тоже хорошо видно с каким изгибом снег меняет свою траекторию полета:
На следующий день, в районе полудня, прошли мимо еще одного айсберга:
Это — максимальная освещенность «дня», который продолжался около 2 часов:
Лед тонкий и состоит из небольших кусков. До наступления ледяной корки мы шли в темноте (чтобы видеть сигналы других судов), но сейчас включили прожектора:
Капитанская рубка:
С кормы хорошо виден след от ледокола:
Нарочно не стал осветлять снимок, чтобы передать сумеречное состояние:
Отверстие на носу судна, через которое заводят канаты. Вдалеке виден свет от прожектора:
При движении ледокол не режет лед, как может показаться на первый взгляд, а именно колит. В процессе образуются трещины, по которым, раздвигая льдины и проходит судно:
Спустился в трюм и сфотографировал содержимое:
Тут обнаружилось множество вещей, подчас неожиданных:
Переборки ледокола. В этом месте хорошо слышно, как лед скребется по бортам:
То что кажется туманом, на самом деле снежная пурга на длинной выдержке:
Вышла луна и вокруг нее образовалось небольшое гало. Я спрятал луну за лопасти и получился вертолет с «нимбом»:
Источник: sergeydolya.livejournal.com