+4353.45
Рейтинг
11803.11
Сила
yellowdragon
Небожитель
15 лучших фотографий этого года от National Geographic
12 вариантов зимнего маникюра, которые вас очаруют
Такие глаза встречаются лишь у 1 % населения Земли
13 новых фильмов, сценарий которых писала сама жизнь
Педриньо Фонсека: Советы папам мальчиков
Бразильский фотограф Педриньо Фонсека в проекте BBC’s 100 Women
Я родился на северо-востоке Бразилии, в бедном регионе, который сохранил в себе все самое худшее со времен колониального правления Португалии — концепцию господства и доминирования. Наши земли были заселены белыми богачами, которые превратили африканцев в рабов, и впоследствии оставили нам общество, которое должно было следовать этой же логике.
Фото: Педриньо Фонсека
Мужчины в этих краях жили с пониманием того, что они хозяева, что у них есть своя собственность, будь это кусок земли или люди, чаще всего женщины. Главная задача этих мужчин — зарабатывание денег. Женщины же должны были им прислуживать.
И много веков спустя мы живем с той же установкой: мы можем делать что душе угодно, а вот женщины созданы исключительно для того, чтобы ублажать нас. Такое искаженное восприятие мира привело к тому, что целые поколения бразильцев впитали в себя идеи сексизма.
Но с появлением в семье нашего сына Жоау я понял, что должен научить его совсем иным вещам, чтобы он рос с абсолютно другим мировоззрением.
Мужчины — добытчики, дома они сидят сложа руки, игнорируя любые домашние обязанности, такие как уборка, готовка, мытье посуды, покупка продуктов. Их обязанность — пойти утром на работу, вернуться домой и завалиться спать. И каждый день все одно и то же по кругу. Такой расклад совершенно естественный для многих поколений в Бразилии, а для многих он абсолютно приемлем и сейчас, особенно на северо-востоке.
В такой обстановке воспитывали меня. Это то, к чему я привык. И я даже не задавал себе никаких вопросов, почему так, поскольку такое положение дел прочно закрепилось в нашей культуре.
Такое восприятие мира, — где у мужчин есть право голоса, а у женщин нет, — разрушилось, когда родился мой старший ребенок. Я понял, что вот появился человечек, который тоже может пойти по этому установленному обществом пути. И я не мог позволить этому случиться. В моем доме появился еще один мужчина, и для меня это стало символом возможных перемен. И для него, и для меня.
1. Предложите сыну помыть вместе посуду. Затем можете перейти к уборке в квартире (включая ванную!). Еще чуть позже попробуйте что-то приготовить вместе. Это же очень забавно и весело, и, вполне вероятно, что через какое-то время ваш сын поймет, что в вопросах домашних обязанностей пол роли не играет.
2. Поиграйте в футбол с ним и его приятелями, но не забудьте пригласить и девочек. В команду!
3. Никогда, запомните, никогда не перебивайте мать вашего сына, когда она говорит. Помните, что он будет следовать вашему примеру.
4. И, прошу вас, говорите ему постоянно, что женщины не любят насилия. В действительности, никто не любит.
Фото: Педриньо Фонсека
Знаете, я никогда прежде не осознавал, какую роль играла моя мама в моей жизни. Но вдруг я увидел ее совсем в ином свете: она растила меня практически в одиночку, была и мамой, и папой для меня. Целый день она вкалывала на работе, при этом заботилась обо мне, готовила, утешала, дарила мне столько любви и ласки.
Я никогда раньше не задумывался о том, что отношения партнеров могут иметь политическую и этическую составляющую. Но вдруг я понял, что могу бороться за гендерное равенство. Благодаря своей жене я понял, в чем сила женщин. И прислушиваясь к ее мнению касательно как домашних обязанностей, так и глобальных проблем женщин, я осознал, что Жоау может пойти по иному пути. По которому когда-то не пошел я.
Фото: Педриньо Фонсека
Я понял, чтогендерногоравенства в обществе не достичь, пока мы не начнем с воспитания наших детей. И когда я показываю свое отношение, свою любовь к сыну, когда мы занимаемся домашними обязанностями и делим их поровну (у Жоау две младшие сестры), когда он понимает, что к мнению женщины, к ее телу нужно относиться уважительно, тогда я понимаю, что сын начинает смотреть на мир иначе. Не так, как я и большая часть моего поколения. Но так, как должны научиться мы все.
Использует ли Жоау какие-то сексистские фразочки? Да, случается, когда он забывается. Он все-таки ребенок, да и растет в обществе, пропитанном стереотипами. К примеру, он рассказывал мне об одном случае в школе, когда во время перемены все дети побежали на футбольную площадку, но мальчишки заявили девочкам, чтобы они нашли себе другое занятие. За ужином он рассказал, что чувствовал себя так, будто сделал что-то неправильно, но не мог понять что именно. Мы поговорили с ним и объяснили, что ошибка была в том, что они приняли решение за девочек, чем те должны заниматься, и ошибочно считать, будто футбол — это «игра не для девочек». Сын внимательно слушал, задавал вопросы, а на следующий день, вернувшись из школы, он сказал, что подошел к девочкам и извинился за то, что произошло.опубликовано
Также интересно: Андрей Максимов: Дети, которым приказывают, вырастают рабами
Стыд и страх: ЧТО мы передаём собственным детям
Источник: womo.com.ua/pedrino-fonseka-svoego-syina-ya-vospityivayu-na-printsipah-uvazheniya-prav-zhenshhin/
Мое детство было полно сексизма
Я родился на северо-востоке Бразилии, в бедном регионе, который сохранил в себе все самое худшее со времен колониального правления Португалии — концепцию господства и доминирования. Наши земли были заселены белыми богачами, которые превратили африканцев в рабов, и впоследствии оставили нам общество, которое должно было следовать этой же логике.
Фото: Педриньо Фонсека
Мужчины в этих краях жили с пониманием того, что они хозяева, что у них есть своя собственность, будь это кусок земли или люди, чаще всего женщины. Главная задача этих мужчин — зарабатывание денег. Женщины же должны были им прислуживать.
И много веков спустя мы живем с той же установкой: мы можем делать что душе угодно, а вот женщины созданы исключительно для того, чтобы ублажать нас. Такое искаженное восприятие мира привело к тому, что целые поколения бразильцев впитали в себя идеи сексизма.
Распределение ролей
Но с появлением в семье нашего сына Жоау я понял, что должен научить его совсем иным вещам, чтобы он рос с абсолютно другим мировоззрением.
Мужчины — добытчики, дома они сидят сложа руки, игнорируя любые домашние обязанности, такие как уборка, готовка, мытье посуды, покупка продуктов. Их обязанность — пойти утром на работу, вернуться домой и завалиться спать. И каждый день все одно и то же по кругу. Такой расклад совершенно естественный для многих поколений в Бразилии, а для многих он абсолютно приемлем и сейчас, особенно на северо-востоке.
В такой обстановке воспитывали меня. Это то, к чему я привык. И я даже не задавал себе никаких вопросов, почему так, поскольку такое положение дел прочно закрепилось в нашей культуре.
Такое восприятие мира, — где у мужчин есть право голоса, а у женщин нет, — разрушилось, когда родился мой старший ребенок. Я понял, что вот появился человечек, который тоже может пойти по этому установленному обществом пути. И я не мог позволить этому случиться. В моем доме появился еще один мужчина, и для меня это стало символом возможных перемен. И для него, и для меня.
Советы папам мальчиков
1. Предложите сыну помыть вместе посуду. Затем можете перейти к уборке в квартире (включая ванную!). Еще чуть позже попробуйте что-то приготовить вместе. Это же очень забавно и весело, и, вполне вероятно, что через какое-то время ваш сын поймет, что в вопросах домашних обязанностей пол роли не играет.
2. Поиграйте в футбол с ним и его приятелями, но не забудьте пригласить и девочек. В команду!
3. Никогда, запомните, никогда не перебивайте мать вашего сына, когда она говорит. Помните, что он будет следовать вашему примеру.
4. И, прошу вас, говорите ему постоянно, что женщины не любят насилия. В действительности, никто не любит.
Фото: Педриньо Фонсека
Знаете, я никогда прежде не осознавал, какую роль играла моя мама в моей жизни. Но вдруг я увидел ее совсем в ином свете: она растила меня практически в одиночку, была и мамой, и папой для меня. Целый день она вкалывала на работе, при этом заботилась обо мне, готовила, утешала, дарила мне столько любви и ласки.
Я никогда раньше не задумывался о том, что отношения партнеров могут иметь политическую и этическую составляющую. Но вдруг я понял, что могу бороться за гендерное равенство. Благодаря своей жене я понял, в чем сила женщин. И прислушиваясь к ее мнению касательно как домашних обязанностей, так и глобальных проблем женщин, я осознал, что Жоау может пойти по иному пути. По которому когда-то не пошел я.
Фото: Педриньо Фонсека
Я понял, чтогендерногоравенства в обществе не достичь, пока мы не начнем с воспитания наших детей. И когда я показываю свое отношение, свою любовь к сыну, когда мы занимаемся домашними обязанностями и делим их поровну (у Жоау две младшие сестры), когда он понимает, что к мнению женщины, к ее телу нужно относиться уважительно, тогда я понимаю, что сын начинает смотреть на мир иначе. Не так, как я и большая часть моего поколения. Но так, как должны научиться мы все.
Использует ли Жоау какие-то сексистские фразочки? Да, случается, когда он забывается. Он все-таки ребенок, да и растет в обществе, пропитанном стереотипами. К примеру, он рассказывал мне об одном случае в школе, когда во время перемены все дети побежали на футбольную площадку, но мальчишки заявили девочкам, чтобы они нашли себе другое занятие. За ужином он рассказал, что чувствовал себя так, будто сделал что-то неправильно, но не мог понять что именно. Мы поговорили с ним и объяснили, что ошибка была в том, что они приняли решение за девочек, чем те должны заниматься, и ошибочно считать, будто футбол — это «игра не для девочек». Сын внимательно слушал, задавал вопросы, а на следующий день, вернувшись из школы, он сказал, что подошел к девочкам и извинился за то, что произошло.опубликовано
Также интересно: Андрей Максимов: Дети, которым приказывают, вырастают рабами
Стыд и страх: ЧТО мы передаём собственным детям
Источник: womo.com.ua/pedrino-fonseka-svoego-syina-ya-vospityivayu-na-printsipah-uvazheniya-prav-zhenshhin/
В Аргентине появился свой производитель LSEV
Аргентина не относится к числу стран, где популярны электромобили, да и государство пока не озабочено их продвижением среди местного населения. Несмотря на это в стране все же нашлись энтузиасты, которые разработали и запустили в производство небольшой низкоскоростной электромобиль.
Компания получила название Sero Electric. Она уже отметилась в этом году участием в нескольких южноамериканских выставках и даже экспортировала некоторое количество машин в соседние Чили и Бразилию.
Как признается один из основателей компании Пабло Нойя распространению электромобилей в стране мешает ряд факторов, среди которых цена, отсутствие информированности большинства населения о преимуществах электрокара и непроработанность нормативов по применению такого транспорта в районах парков и закрытых территориях.
В 2016 году компанией выпущено 150 электромобилей, а согласно плану на 2017 год запланировано произвести 500-600 LSEV.
Модельный ряд компании состоит фактически из одной модели, которую выпускают в трёх модификациях: седан, грузовой(имеющий кузов для небольшого груза сзади) и максимально упрощенный вариант для пляжей или гольфа, который не имеет дверей.
Из технических характеристик известны следующие:
Гелевые АКБ, позволяющие проезжать от 65-70 км.
Максимальная скорость 45 км/ч.
Компания обещает в будущем выпустить модификацию с литий ионными батареями, который дадут электромобилю уже 120 км автономии.
Стоимость аргентинских LSEV начинается с отметки 10500$. опубликовано
Источник: www.electromobile360.ru/2016/12/lsev.html
Компания получила название Sero Electric. Она уже отметилась в этом году участием в нескольких южноамериканских выставках и даже экспортировала некоторое количество машин в соседние Чили и Бразилию.
Как признается один из основателей компании Пабло Нойя распространению электромобилей в стране мешает ряд факторов, среди которых цена, отсутствие информированности большинства населения о преимуществах электрокара и непроработанность нормативов по применению такого транспорта в районах парков и закрытых территориях.
В 2016 году компанией выпущено 150 электромобилей, а согласно плану на 2017 год запланировано произвести 500-600 LSEV.
Модельный ряд компании состоит фактически из одной модели, которую выпускают в трёх модификациях: седан, грузовой(имеющий кузов для небольшого груза сзади) и максимально упрощенный вариант для пляжей или гольфа, который не имеет дверей.
Из технических характеристик известны следующие:
Гелевые АКБ, позволяющие проезжать от 65-70 км.
Максимальная скорость 45 км/ч.
Компания обещает в будущем выпустить модификацию с литий ионными батареями, который дадут электромобилю уже 120 км автономии.
Стоимость аргентинских LSEV начинается с отметки 10500$. опубликовано
Источник: www.electromobile360.ru/2016/12/lsev.html
Новый полимер позволит заряжать электромобиль за несколько минут
Группа ученых из Университета Суррея совместно с Augmented Optics Ltd. применила метод создания контактных линз для разработки нового полимерного материала для ионисторов. С его помощью можно будет заряжать электромобили за несколько минут, увеличивая запас хода. Так на одном заряде электрокар сможет добраться из Лондона в Эдинбург. Ученые разработали полимер, который в несколько раз повышает производительность ионисторов — суперконденсаторов, которые хранят и распределяют большие объемы энергии. Для производства материала исследователи применили технологию, которая используется для создания гибких контактных линз.
Технология может повысить плотность энергии ионисторов в 1000-10 000 раз — достаточно установить элемент из нового материала на место электролита. Полученный ионистор сможет заряжать смартфон или ноутбук за несколько секунд, а электромобиль — за несколько минут. На данный момент на зарядку электрокара уходит 6-8 часов, но если заменить существующие аккумуляторы инновационными ионисторами, процесс значительно ускорится. Таким образом, из Лондона в Эдинбург можно будет добраться без подзарядки.
Глава Tesla и SpaceX Илон Маск ранее заявлял, что ионисторы приведут к революции в сфере транспортных технологий. Они уже используются в некоторых китайских автобусах, но их запас хода пока сильно ограничен. Улучшенные электронные компоненты позволят общественному транспорту заряжаться за несколько секунд, причем зарядка потребуется после 20-30 остановок. Ученые также отмечают, что материал может применяться для создания биоэлектроники, датчиков, носимых устройств и оптики нового поколения. Augmented Optics Ltd. уже создали компанию SuperCapacitor Materials Ltd. для продвижения нового продукта. Полномасштабный прототип появится в следующем году.
Ранее подобную технологию представила команда ученых из Университета Центральной Флориды (UCF). Они открыли метод создания гибких суперконденсаторов (ионисторов), которые способны хранить больше энергии и перезаряжаться более 30 тысяч раз без снижения производительности.
Однако пока большинство компаний пытаются ускорить процесс подзарядки электронных устройств и автомобилей с привычными литий-ионными батареями. Технология компании ABB может заряжать электробусы за 15 секунд, а скоростная электрозаправка Proterra за 10 минут обеспечит автобусу пробег в 50 км. Toshiba использует методику беспроводной зарядки на основе магнитного резонанса, которая заряжает автобус за 15 минут. Весной ученые из Национальной лаборатории Оук-Ридж при Министерстве энергетики США создали высокоэффективную беспроводную зарядку мощностью 20 киловатт, которая заряжает электротранспорт в три раза быстрее аналогов. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©
Источник: hightech.fm/2016/12/07/supercapacitor
Технология может повысить плотность энергии ионисторов в 1000-10 000 раз — достаточно установить элемент из нового материала на место электролита. Полученный ионистор сможет заряжать смартфон или ноутбук за несколько секунд, а электромобиль — за несколько минут. На данный момент на зарядку электрокара уходит 6-8 часов, но если заменить существующие аккумуляторы инновационными ионисторами, процесс значительно ускорится. Таким образом, из Лондона в Эдинбург можно будет добраться без подзарядки.
Глава Tesla и SpaceX Илон Маск ранее заявлял, что ионисторы приведут к революции в сфере транспортных технологий. Они уже используются в некоторых китайских автобусах, но их запас хода пока сильно ограничен. Улучшенные электронные компоненты позволят общественному транспорту заряжаться за несколько секунд, причем зарядка потребуется после 20-30 остановок. Ученые также отмечают, что материал может применяться для создания биоэлектроники, датчиков, носимых устройств и оптики нового поколения. Augmented Optics Ltd. уже создали компанию SuperCapacitor Materials Ltd. для продвижения нового продукта. Полномасштабный прототип появится в следующем году.
Ранее подобную технологию представила команда ученых из Университета Центральной Флориды (UCF). Они открыли метод создания гибких суперконденсаторов (ионисторов), которые способны хранить больше энергии и перезаряжаться более 30 тысяч раз без снижения производительности.
Однако пока большинство компаний пытаются ускорить процесс подзарядки электронных устройств и автомобилей с привычными литий-ионными батареями. Технология компании ABB может заряжать электробусы за 15 секунд, а скоростная электрозаправка Proterra за 10 минут обеспечит автобусу пробег в 50 км. Toshiba использует методику беспроводной зарядки на основе магнитного резонанса, которая заряжает автобус за 15 минут. Весной ученые из Национальной лаборатории Оук-Ридж при Министерстве энергетики США создали высокоэффективную беспроводную зарядку мощностью 20 киловатт, которая заряжает электротранспорт в три раза быстрее аналогов. опубликовано
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©
Источник: hightech.fm/2016/12/07/supercapacitor
Как мог бы выглядеть самолет, летающий со скоростью 25 600 км/ч?
Добраться из Москвы до Нью-Йорка за полчаса — это что-то из разряда фантастики. В географии антипод — это место на Земле, соединенное с заданной точкой прямой линией, проходящей через центр планеты. То есть это место, которое находится строго на другом конце света. И вместе с тем это самая дальняя точка от вас. Если вы находитесь в Великобритании, то этим словом обозначают Австралию и Новую Зеландию — туда направляются самые долгие авиарейсы. Время полета на обычном самолете из Лондона в Окленд, крупнейший город Новой Зеландии, составляет около 24 часов с одной остановкой.
Теперь представьте самолет, который мог бы осуществить эту поездку менее чем за полчаса. Произошла бы революция в области воздухоплавания. Но чтобы реализовать это, нам, наверное, пришлось бы нарушить законы физики или хотя бы аэродинамики?
Один изобретатель так не считает. И он назвал свой концептуальный сверхзвуковой самолет «антиподом»: Antipode.
«Идея добраться из Нью-Йорка в Лондон за двадцать минут — она увлекает людей по-настоящему», говорит канадский дизайнер Чарльз Бомбардье, отвечая на вопрос BBC о реакции людей на его концепцию. «Это по сути то, чего люди всегда хотели: система транспорта, которая может доставить вас из одного места на другой конец планеты».
Бомбардье известен своими большими идеями и смелыми концепциями. На его сайте значится, что Antipode должен быть сверхзвуковым бизнес-джетом, который сможет развивать скорость порядка 25 600 км/ч, или 24 Маха. Для сравнения: Concorde достиг скорости чуть больше 2 Махов (около 2560 км/ч). Самолет должен сниматься с места, используя ракетные ускорители. Они обеспечат начальный толчок, который выведет самолет на высоту 12 километров и скорость в 5 Махов. Затем ступень отвалится и ПВРД возьмет на себя разгон до 24 Махов.
«Сначала мне нужно было разогнать самолет до 5 Махов, и я думаю, что ПВРД начнут работать эффективно на этой скорости, поэтому пришла идея использовать ракеты», говорит Бомбардье. Затем ракетные ускорители вернутся на аэродром для повторного использования — вроде той, которую недавно демонстрировал Элон Маск.
На такой невероятной скорости самолет будет больше похож на несущийся снаряд, нежели на обычный самолет, и крылья в концептуальном дизайне это отражают. Они обеспечивают достаточную подъемную силу и спуск на 2-километровую посадочную полосу, самую обычную. Однако если самолету понадобится вторая попытка зайти на посадку, ему потребуется активировать компактные ракетные ускорители, чтобы снова разогнаться. У ракетных ступеней также есть и второе полезное применение: их можно использовать для замедления самолета, если направить их в противоположную направлению движения сторону.
Проекты Бомбардье по созданию самолета в 10 раз быстрее «Конкорда» следует рассматривать скептично, но он признает, что это пока только концепция, предназначенная для разжигания интереса и обсуждения потенциальных технологий. Однако несколько серьезных проблем он рассмотрел и сам.
Более ранний концепт Skreemr был спроектирован, чтобы набирать 10 Махов. Этот самолет столкнулся бы с теми же проблемами, что и «Конкорд» — громкий звуковой удар над землей, потенциальное накопление тепла вдоль передних кромок носа и крыла из-за сопротивления воздуха на высокой скорости. Но после того, как он опубликовал свой дизайн и вызвал интерес, с ним связался Джозеф Хацельтн, инженер Wyle, предоставляющей технические консультации NASA.
Wyle предлагает внедрить новую технологию — LPM, Long Penetration Mode («режим длительного проникновения»).
Через сопло в носовой части будет пропускаться воздух, производящий противоточную струю. Это аэродинамическое явление может в теории уменьшить звуковой бум и охладить поверхности, нарушая воздухоток. Эксперименты в аэродинамической трубе показали, что это может сработать.
Даже новая технология типа LPM не уменьшит нагрев до нуля, а двигатели ПВРД еще предстоит разработать до тех пор, пока они станут коммерчески жизнеспособными. Невероятное ускорение также может привести к проблемам у пассажиров.
Как бы то ни было, пока это просто концепт, а не практическая идея.
Но этот концепт по крайней мере способствует развитию. опубликовано
Источник: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
Теперь представьте самолет, который мог бы осуществить эту поездку менее чем за полчаса. Произошла бы революция в области воздухоплавания. Но чтобы реализовать это, нам, наверное, пришлось бы нарушить законы физики или хотя бы аэродинамики?
Один изобретатель так не считает. И он назвал свой концептуальный сверхзвуковой самолет «антиподом»: Antipode.
«Идея добраться из Нью-Йорка в Лондон за двадцать минут — она увлекает людей по-настоящему», говорит канадский дизайнер Чарльз Бомбардье, отвечая на вопрос BBC о реакции людей на его концепцию. «Это по сути то, чего люди всегда хотели: система транспорта, которая может доставить вас из одного места на другой конец планеты».
Бомбардье известен своими большими идеями и смелыми концепциями. На его сайте значится, что Antipode должен быть сверхзвуковым бизнес-джетом, который сможет развивать скорость порядка 25 600 км/ч, или 24 Маха. Для сравнения: Concorde достиг скорости чуть больше 2 Махов (около 2560 км/ч). Самолет должен сниматься с места, используя ракетные ускорители. Они обеспечат начальный толчок, который выведет самолет на высоту 12 километров и скорость в 5 Махов. Затем ступень отвалится и ПВРД возьмет на себя разгон до 24 Махов.
«Сначала мне нужно было разогнать самолет до 5 Махов, и я думаю, что ПВРД начнут работать эффективно на этой скорости, поэтому пришла идея использовать ракеты», говорит Бомбардье. Затем ракетные ускорители вернутся на аэродром для повторного использования — вроде той, которую недавно демонстрировал Элон Маск.
На такой невероятной скорости самолет будет больше похож на несущийся снаряд, нежели на обычный самолет, и крылья в концептуальном дизайне это отражают. Они обеспечивают достаточную подъемную силу и спуск на 2-километровую посадочную полосу, самую обычную. Однако если самолету понадобится вторая попытка зайти на посадку, ему потребуется активировать компактные ракетные ускорители, чтобы снова разогнаться. У ракетных ступеней также есть и второе полезное применение: их можно использовать для замедления самолета, если направить их в противоположную направлению движения сторону.
Проекты Бомбардье по созданию самолета в 10 раз быстрее «Конкорда» следует рассматривать скептично, но он признает, что это пока только концепция, предназначенная для разжигания интереса и обсуждения потенциальных технологий. Однако несколько серьезных проблем он рассмотрел и сам.
Более ранний концепт Skreemr был спроектирован, чтобы набирать 10 Махов. Этот самолет столкнулся бы с теми же проблемами, что и «Конкорд» — громкий звуковой удар над землей, потенциальное накопление тепла вдоль передних кромок носа и крыла из-за сопротивления воздуха на высокой скорости. Но после того, как он опубликовал свой дизайн и вызвал интерес, с ним связался Джозеф Хацельтн, инженер Wyle, предоставляющей технические консультации NASA.
Wyle предлагает внедрить новую технологию — LPM, Long Penetration Mode («режим длительного проникновения»).
Через сопло в носовой части будет пропускаться воздух, производящий противоточную струю. Это аэродинамическое явление может в теории уменьшить звуковой бум и охладить поверхности, нарушая воздухоток. Эксперименты в аэродинамической трубе показали, что это может сработать.
Даже новая технология типа LPM не уменьшит нагрев до нуля, а двигатели ПВРД еще предстоит разработать до тех пор, пока они станут коммерчески жизнеспособными. Невероятное ускорение также может привести к проблемам у пассажиров.
Как бы то ни было, пока это просто концепт, а не практическая идея.
Но этот концепт по крайней мере способствует развитию. опубликовано
Источник: hi-news.ru/technology/kak-mog-by-vyglyadet-samolet-letayushhij-so-skorostyu-25-600-kmch.html
Компактный электросамолет VTOL
Электрические воздушные суда размером с автомобиль, способные вертикально взлетать и садиться, будут перевозить людей между городами со скоростью 300 км/ч.
Сооснователь и бывший генеральный директор Skype Никлас Зеннстрем инвестировал в немецкий стартап Lilium Aviation. Компания, занимающаяся разработкой VTOL-самолета (СВВП), собрала более €10 млн от принадлежащей Зеннстрему венчурной фирмы Atomico и других инвесторов.
Lilium Aviation работает над легким, компактным – размером с автомобиль – летательным аппаратом, который сможет совершать междугородние переодеты на высоте до 3,000 метров. Запас хода должен достигать 300 км. Скорость перелета — 300 км/ч. Компания планирует начать тесты полноразмерного образца в следующем году.
В планах компании дать человеку доступ к самой быстрой и широкодоступной системе перемещения между городами. В случае успеха, путь от Мюнхена до Франкфурта будет занимать не более часа, а полет из Сан-Франциско в Пало Альто менее 15 минут.
Полученные деньги компания в первую очередь потратит на расширение команды. Сейчас она состоит из 35 авиационных инженеров и специалистов. Самолет, который они разрабатывают поднимается в воздух за счет 36 небольших пропеллеров, расположенных вдоль крыльев. Они обеспечивают ему вертикальный взлет, после чего вся нагрузка переносится на крылья и на горизонтальную систему пропеллеров.
Основатели стартапа рассказывают, что задумали этот проект с целью создать лучший способ перемещения в 21 веке. По их мнению, подобные транспортные средства позволят увеличить радиус обитания человека в три раза. Это снизит плотность населения городов и цены на недвижимость.
Разработкой городских летательных аппаратов занимаются несколько компаний и у всех амбициозные планы. Uber обещает запустить систему летающих VTOL-такси через несколько лет. Похожий проект разрабатывает Airbus. Компания E-Volo в свою очередь успешно испытала двухместный пассажирский мультикоптер. И список этим не заканчивается, возможность летать над пробками стоит очень дорогого. опубликовано
Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1797-coosnovatel-skype-sozdast-kompaktnyj-elektrosamolet-vtol.html
Сооснователь и бывший генеральный директор Skype Никлас Зеннстрем инвестировал в немецкий стартап Lilium Aviation. Компания, занимающаяся разработкой VTOL-самолета (СВВП), собрала более €10 млн от принадлежащей Зеннстрему венчурной фирмы Atomico и других инвесторов.
Lilium Aviation работает над легким, компактным – размером с автомобиль – летательным аппаратом, который сможет совершать междугородние переодеты на высоте до 3,000 метров. Запас хода должен достигать 300 км. Скорость перелета — 300 км/ч. Компания планирует начать тесты полноразмерного образца в следующем году.
В планах компании дать человеку доступ к самой быстрой и широкодоступной системе перемещения между городами. В случае успеха, путь от Мюнхена до Франкфурта будет занимать не более часа, а полет из Сан-Франциско в Пало Альто менее 15 минут.
Полученные деньги компания в первую очередь потратит на расширение команды. Сейчас она состоит из 35 авиационных инженеров и специалистов. Самолет, который они разрабатывают поднимается в воздух за счет 36 небольших пропеллеров, расположенных вдоль крыльев. Они обеспечивают ему вертикальный взлет, после чего вся нагрузка переносится на крылья и на горизонтальную систему пропеллеров.
Основатели стартапа рассказывают, что задумали этот проект с целью создать лучший способ перемещения в 21 веке. По их мнению, подобные транспортные средства позволят увеличить радиус обитания человека в три раза. Это снизит плотность населения городов и цены на недвижимость.
Разработкой городских летательных аппаратов занимаются несколько компаний и у всех амбициозные планы. Uber обещает запустить систему летающих VTOL-такси через несколько лет. Похожий проект разрабатывает Airbus. Компания E-Volo в свою очередь успешно испытала двухместный пассажирский мультикоптер. И список этим не заканчивается, возможность летать над пробками стоит очень дорогого. опубликовано
Источник: ecotechnica.com.ua/transport/1797-coosnovatel-skype-sozdast-kompaktnyj-elektrosamolet-vtol.html