Автомобилю уже 12 лет, а выглядит как новенький! Всё благодаря этим лайфхакам.

Поделиться



Какие же прекрасные эмоции ты испытываешь, когда впервые садишься в только что приобретенный автомобиль! Кажется, что жизнь изменится к лучшему: комфортно, тепло, быстро. Но спустя некоторое время начинаются мойки, автосервисы, раздирающие сердце царапины при парковке… Но всего этого можно избежать.




Читать дальше →

В Индии разработан электрокар на солнечных батареях

Поделиться



В Индии сотрудники исследовательского центра Vikram Sarabhai Space Centre, принадлежащего ISRO (Индийская организация космических исследований) представили проект электрического автомобиля, использующего солнечные батареи.





Новая модель создана на основе технологий собственной разработки с использованием исключительно индийского сырья и электроники.

Автомобиль приводится в движение электромотором, который соединен с блоком литий-ионных аккумуляторов. Электрокар можно заряжать как от солнечной энергии, так и от бытовой сети. Отмечается, что панель солнечных батарей, которая находится на крыше, может регулироваться электроникой или вручную.





Напомним, ранее министр угольной промышленности и шахт Индии Пийуш Гойал заявил, что к 2030 году каждый автомобиль проданный в стране, будет электрокаром. 

опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //greenevolution.ru/2017/05/05/indijcy-razrabotali-elektrokar-na-solnechnyx-batareyax/

В Корее пустили беспилотники «Самсунга» на дороги

Поделиться



Компания Samsung Electronics получила разрешение на тесты беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Южной Корее. 





Свои технологии Samsung Electronics будет испытывать на автомобилях Hyundai. Машины оснастят датчиками и компьютерами с искусственным интеллектом для улучшения работы систем автономного управления даже в плохих погодных условиях. Компания Samsung Electronics — не первая, получившая от местных властей разрешение на тесты беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. С февраля 2016 года примерно двадцать компаний получили допуск до таких испытаний. Первое разрешение выдали Hyundai.





Сразу несколько неавтомобильных компаний, помимо Samsung Electronics, ведут разработки в области машин с системами автономного управления. Речь идет, в частности, о Google, Apple и китайской фирме Baidu.

Помимо этого, в этом направлении работают сервисы такси. Собственные машины с автономным управлением хотят сделать, например, Uber и Lyft. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/05/03/samsung/

Кроссовер Tesla Model Y будет выпущен к 2020 году

Поделиться



Илон Маск заявил, что именно Tesla Model Y позволит компании достичь планки в 1 млн выпускаемых автомобилей в год. Он подтвердил, что автомобиль будет производиться на совершенно новой платформе. Ранее предполагалось, что автопроизводитель использует ту же платформу, что и в Model 3. Из-за этого сроки выпуска не совпали с ожиданиями отраслевых наблюдателей примерно на год. 





Глава Tesla сообщил, что новую платформу ждут большие изменения. Так, в ней компания откажется от 12В архитектуры аккумуляторов. Это означает отсутствие свинцово-кислотной батареи и другой способ питания электроники автомобиля. Маск также сказал, что уменьшится общее количество проводки, а процесс производства будет упрощен. 

Меньшее количество проводов предполагает и другую линию производства. В планах Маска увеличить автоматизацию конвейеров. Он добавил, что если сборочная линия Model 3 будет соответствовать решениям лучших представителей индустрии, то линия для Model Y будет чем-то совершенно новым. Из других известных особенностей Model Y известна форма дверей — это будут вновь «Falcon Wings», открывающиеся вверх, как на Model X.





 

Тем временем конкуренты продолжают готовить свои аналоги. Недавно Audi представила электрический внедорожник. Автомобиль имеет запас хода 450 км и должен составить конкуренцию электрокару Tesla Model X 100D. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //hightech.fm/2017/05/04/tesla-model-y

Tesla: производство Model 3 стартует в июле

Поделиться



Компания Tesla, возглавляемая миллиардером Элоном Маском, отрапортовала о работе в первом квартале текущего финансового года, который был закрыт 31 марта 2017-го.





Выручка компании, включая энергетический бизнес, достигла $2,7 млрд. Для сравнения: годом ранее этот показатель равнялся $1,1 млрд. В то же время Tesla продолжает нести убытки: по итогам прошлого квартала они составили $397,2 млн. Годом ранее потери были меньше — $282,3 млн.

Между тем производство электромобилей Tesla достигло рекордного объёма. За первые три месяца текущего года было поставлено в общей сложности 25 051 экземпляр Model S и Model X, что на 64 % больше по сравнению с первой четвертью 2016-го.





В компании сообщили, что производство «народного» электромобиля Model 3, как и планировалось, стартует уже в июле. Ожидается, что до конца текущего года объём выпуска этих машин достигнет 5000 штук в неделю. В 2018-м этот показатель планируется довести до 10 000 единиц. Кстати, на сегодняшний день получено более 400 000 предварительных заказов на Model 3.

Tesla также отмечает, что в нынешнем году планируется открытие фирменных мастерских кузовного ремонта. Кроме того, продолжится активное развитие инфраструктуры зарядных станций Superhcarger. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //3dnews.ru/951721

Workhorse — гибридный 460-сильный пикап

Поделиться



Американская компания Workhorse Group, анонсировавшая разработку гибридного пикапа несколько лет назад, показала предсерийный вариант модели. Пикап W-15 с возможностью подзарядки от внешней сети способен проезжать только на электричестве около 80 миль (примерно 128 километров).





Workhorse впервые устроила ездовую презентацию новинки в Калифорнии, при этом характеристики пикапа были раскрыты ранее. Общая мощность силовой установки составляет 460 лошадиных сил.

В ее состав вошли два электромотора (по одному на каждой оси), комплект литий-ионных батарей Panasonic под полом и небольшой бензиновый мотор в качестве генератора — он используется только для выработки электроэнергии.





По данным производителя, пикап способен обходится примерно 3,14 литра топлива на сто километров пробега. Разгон с места до 60 миль в час (96 километров в час) занимает 5,5 секунды.

По габаритной длине новинка с пятиместной кабиной почти достигла шести метров (при более чем двух метрах ширины). Ради снижения массы, в конструкции были применены, например, карбоновые кузовные панели.





Одной из особенностей W-15 стала возможность использовать гибридную систему в качестве источника электричества для внешних приборов

Поставки клиентам планируется начать в 2018 году. Прогнозируемая стартовая стоимость пикапа составляет около 52 тысяч долларов. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/05/03/workhorse/

Intel и BMW показали автомобиль с функциями самоуправления

Поделиться



Компании Intel и BMW продемонстрировали один из первых седанов BMW 7 Series с передовыми системами самоуправления.

Автомобиль создаётся в партнёрстве с Mobileye. Напомним, что эта фирма специализируется на разработке решений для систем управления беспилотными транспортными средствами. Intel объявила о покупке Mobileye в марте нынешнего года; сумма сделки составила $15,3 млрд.





В рамках проекта по созданию робомобилей BMW отвечает за управление автомобилем, динамические характеристики и общую оценку его функциональной безопасности. В частности, специалисты компании занимаются вопросами компьютерного моделирования, интеграцией компонентов, производством прототипов и масштабированием платформы с учётом интересов других партнёров.





В свою очередь, Intel отвечает за высокопроизводительные вычислительные системы, работающие как в самом автомобиле, так и на уровне центров обработки данных.





Наконец, Mobileye предоставляет свою высокопроизводительную систему компьютерного зрения, обладающую низким энергопотреблением и отвечающую всем требованиям функциональной безопасности, принятым в автомобильной отрасли. Система отвечает за обработку и интеграцию данных, получаемых с камер кругового обзора. В сочетании с процессорами и программируемыми контроллерами Intel решение формирует единую вычислительную платформу, которая будет интегрирована в каждый беспилотный автомобиль.





В общей сложности до конца текущего года Intel, BMW и Mobileye планируют вывести на дороги около 40 автомобилей с передовыми средствами самоуправления. В ближайшие годы партнёры планируют представить новые образцы аппаратного и программного обеспечения для платформы автономного управления.





Кроме того, Intel объявила об открытии в Кремниевой долине лаборатории Advanced Vehicle Lab, специалисты которой займутся исследованиями в области автомобильных технологий самоуправления. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //3dnews.ru/951715

В Нидерландах создали первый в мире биоразлагаемый автомобиль

Поделиться



Студенты Эйндховенского технологического университета разработали первый в мире биоразлагаемый автомобиль. О проекте, созданном при поддержке компании TomTom, рассказала Нидерландская телерадиовещательная корпорация (NOS).





Автомобиль получил название «Lina». В его конструкции используется льняное волокно, которое при накладывании друг на друга под различными углами дает структуру, не уступающую по прочности карбону или алюминию.

В движение машину приводит электромотор, но характеристики силовой установки не сообщаются. Разработчики лишь уточнили, что новинка прошла первые ходовые испытания, но передвигалась не быстрее велосипеда.





Сейчас создатели ждут возможности получить разрешение на испытание «Лины» на дорогах общего пользования. Для этого 8 мая автомобиль должна осмотреть и проверить Национальная администрация организации дорожного движения (RDW).Разработчики машины считают, что сделали самый экологичный автомобиль в мире. По их словам, на производство деталей из карбона и алюминия затрачивается в шесть раз больше энергии, чем для таких же стальных элементов. А изготовление деталей изо льна достаточно простое.

При этом в Эйндховенском университете не рассчитывают, что автопроизводители возьмут на вооружение их идею, но надеются, что они хотя бы поэкспериментируют над созданием отдельных деталей, например, капота или частей интерьера. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //motor.ru/news/2017/05/02/degradablecar/

Нефтяные гиганты признали: электромобильный бум – фактор, с которым придется считаться

Поделиться



Электромобили (Electric Vehicles, EV) быстро и уверенно наступают. И это уже не просто мнение общественности – Total SA, один из крупнейших мировых производителей нефти, заявляет, что к концу следующего десятилетия доля EV в продаже новых автомобилей может превысить 30%.





Увеличение парка электрических транспортных средств приведет к снижению спроса на углеводородное топливо в 2030 годы, заявил главный экономист компании Total по вопросам энергетики Джоэль Кусе на конференции Bloomberg New Energy Finance (BNEF). «К 2030 году доля EV составит 15–30% от продаж новых автомобилей, после чего спрос на топливо будет сглаживаться или даже упадет», – добавил эксперт.

Данный топ-менеджером Total прогноз оказался наиболее агрессивным среди предположений, озвученных аналитиками ведущих нефтяных компаний. Он превышает собственный прогноз BNEF, отметил Колин МакКеррачер, руководитель отдела транспортного анализа Bloomberg New Energy Finance.

«Это здорово! – сказал МакКеррачер. – Это, безусловно, самый агрессивный прогноз, озвученный мейджорами».
Прочие нефтяные компании снижают свои долгосрочные прогнозы по спросу на нефть. Так, Бен ван Beurden – главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Plc – заявил в марте, что спрос на нефть может достигнуть пика в конце 2020 годов. Он создал новое бизнес-подразделение для определения тех сфер деятельности, где внедрение «чистых» технологий может оказаться наиболее прибыльным для компании.





Электромобили начинают конкурировать с бензиновыми аналогами как по цене, так и по характеристикам. Согласно оценкам BNEF, самой дорогой частью EV является аккумуляторная батарея, стоимость который может составить 50% от общей стоимости машины. Первый электромобиль, который смог на равных конкурировать с традиционными автомобилями в своем классе, стал премиальный седан Tesla Model S. Сегодня это одно из самых продаваемых транспортных средств такого класса в Соединенных Штатах.

Но технологии совершенствуются, и цены на батареи снижаются примерно на 20% в год. При этом автопроизводители тратят миллиарды [долларов], чтобы электрифицировать свой модельный ряд. Например, концерн Volkswagen AG поставил перед собой задачу довести к 2025 году объем продаж собственных электромобилей до 25%. Toyota Motor Corp. планирует полностью отказаться от дизельных и бензиновых силовых агрегатов к 2050 году.





В настоящее время EV составляют около 1% от мировых продаж автомобилей, однако автопроизводители готовятся к изменению ситуации. Так, в 2018 г. Volkswagen выйдет на американский рынок с электрокроссовером Audi и примет участие в разворачивании новой высокоскоростной зарядной сети, которая призвана составить конкуренцию станциям Tesla Supercharger. К выходу на рынок EV усиленно готовятся Jaguar, Volvo, Mercedes-Benz, VW, General Motors и пр.

«К 2020 году в разных классах будет предложено более 120 различных моделей EV», – сказал Майкл Либрейх, основатель Bloomberg New Energy Finance. – Это отличные машины. На их фоне оснащенные двигателями внутреннего сгорания эквиваленты модели будут выглядеть старомодно».
опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

 

Источник: //ecotechnica.com.ua/transport/2368-neftyanye-giganty-priznali-elektromobilnyj-bum-faktor-s-kotorym-pridetsya-schitatsya.html

Будущее электромобилей

Поделиться



Февральская публикация исследования транспортной администрации Большого Лондона (Transport for London) омрачила мечту о всеобщем благе, которое должно наступить с переходом всего пассажирского транспорта на электропитание. Это вызовет, гласит исследование, перегрузки энергосетей, а для зарядки всех электромобилей Лондону потребуется 7–8 гВт∙ч в год. 
 





Ровно столько электроэнергии производят два «средних» реактора. Ну а если перевести на электричество транспорт всей Британии, то для «прокорма» электромобилей придется построить 20 реакторов. Иначе электроэнергии просто не хватит. 

Автору статьи не удалось ознакомиться с этим исследованием. Но его выводы подозрительно напоминают предсказания начала ХХ века. Если вы помните, тогда всерьез утверждали: стремительное развитие городского транспорта непременно приведет к тому, что лондонцы станут ходить по колено в навозе. Так что, пытаясь заглянуть в будущее, ограничимся разумными и методически корректными прогнозами. 

А для экономии места обозначим электромобили аббревиатурой EV (Electric Vehicle). 

МЭА: потребитель голосует за электромобили 
Международное энергетическое агентство в своем докладе World Energy Outlook 2016 замечает, что мировой парк EV в 2015 году достиг 1,3 млн — почти вдвое больше, чем в 2014 году. 

Заметим, что в этих подсчетах не учтены сверхпопулярные в Индии и Китае электрические и гибридные двухколесники, парк которых исчисляется миллионами. В 2013 году на дорогах Китая насчитывалось 180 млн электробайков, а в 2016 году продажи электрических двухколесников в Азиатско-Тихоокеанском регионе составили 32,8 млн шт. 

Чтобы EV стали по-настоящему массовым товаром, считает МЭА, нужны следующие условия: 

  • правительство принимает меры для стимулирования снижения затрат;
  • производители смиряются с падением прибылей;
  • покупатели готовы платить за электромобили больше, чем за автомобили с ДВС;
  • стоимость батарей радикально снизилась.
С ценами на батареи — они составляют треть стоимости электромобиля — все отлично: в 2015 году они упали на 35 %. Дело идет к тому, считают аналитики Bloomberg New Energy Finance (BNEF), что несубсидированный электромобиль уже за шесть лет станет таким же доступным, как его предок с двигателем внутреннего сгорания. То есть он выйдет на массовый рынок, причем к 2040 году электромобили для дальних поездок будут стоить менее $22 000, а 25 % новых автомобилей будут подзаряжаться от электросети. 

Правительственная поддержка EV и поощрение выбора потребителей в их пользу далеко не повсеместны. Но нет сомнений, что если регулирование топливной экономичности и выбросов станет более жестким, а финансовое стимулирование производителей и потребителей — более щедрым, то, по амбициозному сценарию МЭА, к 2040 году мы увидим на дорогах примерно 715 млн электромобилей, а потребление нефти соответственно сократится на 6 млн баррелей в день. 

Итак, рост продаж EV в 2015 году составил около 50% (МЭА), а в 2016 году — даже 60% (BNEF). Именно такой рост продаж до 2020 года — по 50–60% в год — прогнозирует Tesla; такими же темпами росли продажи знаменитого Ford Model T, выжившего с рынка гужевой транспорт в 1910-х годах. Для сравнения можно привести цифры ежегодного роста продаж солнечных панелей (50%) и светодиодных электроламп (140%). 

Все это доказывает, что мы имеем дело не с кратковременной модой, а с масштабным технологическим сдвигом, к которому лучше бы приготовиться. Вспомним еще один прогноз, он же пример недоучета скорости перемен в обществе и технологиях: когда в 1909 году юрист Генри Форда решил стать совладельцем автомобильной компании своего знаменитого клиента, президент Мичиганского сберегательного банка отговаривал его: «Не делайте этого. Лошади будут всегда, а автомобили — всего лишь временная причуда». 

Согласно основному сценарию развития, разработанному МЭА, число EV превысит 30 млн к 2025 году и достигнет 150 млн в 2040 году, тем самым снизив спрос на нефть примерно на 1,3 млн баррелей в день. Тем не менее, полагает МЭА, зависимость спроса на электроэнергию от электротранспорта — особенно на фоне прогноза резкого роста общего энергопотребления — останется незначительной. 
Ах, да, нефть… Знайте же, что электромобили, помимо прочих несчастий, грозят миру нефтяным пиком, то есть снижением потребления нефти. 

Пик потребления нефти? 

По сообщениям СМИ, компании Tesla, Chevy и Nissan планируют в ближайшие годы начать продажу дальнемагистральных автомобилей по цене около $30 000. Не исключено, что к 2020 году некоторые модели станут дешевле своих собратьев с двигателями внутреннего сгорания (а пахнуть будут лучше). Как этот технологический сдвиг повлияет на спрос на нефть? Снизится ли он настолько, чтобы привести к очередному нефтяному кризису? 

Сегодня электротранспортные средства (в том числе и комбинированные, в которых есть и ДВС, и батареи) составляют десятую часть процента мирового авторынка. Их редко увидишь на улицах, и они все еще существенно дороже своих бензиновых и дизельных аналогов. OPEC, Exxon и Conoco полагают, что EV к 2040 году составят всего один или два процента глобального автопарка. Того же мнения придерживаются многие топ-менеджеры глобальных нефтяных корпораций. 

Последние в своих прогнозах опираются на общепринятые представления и житейскую мудрость: «Поспешай медленно и не слушай фантазеров». Они исходят из общей стоимости владения EV (техобслуживание, затраты на топливо или, в нашем случае, на подзарядку батарей и стоимость самих батарей). 

Возможно, аналитики и преувеличивают, полагая, что уже в 2023 году из-за роста числа EV спрос на нефть снизится на 1,3 млн (МЭА) или 2 млн (BNEF) баррелей в день. Но тем, кто помнит причины перенасыщения нефтяного рынка в 2014 году, отозвавшегося падением нефтяных цен вдвое, этот прогноз преувеличением не покажется. 





Впрочем, ежегодный рост продаж новых EV на 50–60 % наверняка долго не продержится, и агрессивный прогноз о снижении дневного спроса на нефть нуждается в корректировке. К тому же интерес массового покупателя диктуется в основном ценой. А это значит, что стоит мониторить цены на компоненты EV, дабы понять, когда они упадут достаточно, чтобы заманить покупателя среднего автомобиля. Аналитики называют переломным в этом отношении 2028 год. Это консервативный вариант прогноза. 

Скепсис производителей нефти основан еще и на отсутствии достаточного числа станций быстрой зарядки батарей, и на общей неготовности энергосетей, которая будет сдерживать дальние поездки EV. Также многое будет зависеть от продаж EV в Китае и Индии. А рост спроса на нефть в развивающихся странах — особенно если нефтяные цены продолжат падение — может перевесить негативное влияние EV. 

Где взять энергию? 

Сегодня можно сказать одно: никто не знает, сколько людей в будущем станут пользоваться EV и как именно. Но ясно, что с ростом продаж электромобилей инфраструктура электроэнергетики будет меняться. 

Верно и обратное: если инфраструктурные изменения будут отставать от продаж и сети начнут испытывать перегрузку, спрос на EV снизится, а потребители, устав от неудобств, вернутся к традиционному автомобилю. Вероятно, временным выходом может стать гибридный транспорт, множество моделей которого доступны уже сегодня. 

Но у роста числа электромобилей есть и другая сторона: где взять энергию для зарядки огромного парка EV? Если исходить из прогноза BNEF, то к 2040 году они потребят 1900 тераватт-часов электроэнергии. Это 10 % мирового производства электроэнергии в 2015 году. 

Есть и другие мнения. Северные страны известны и приверженностью к «зеленым» решениям, и высокой мобильностью населения, и числом продаж электромобилей. Ученые этих стран давно занимаются проблемой энергопотребления и инфраструктуры для EV. 



Так, журнал Energy опубликовал статью, в которой рассматривается стороцентный перевод на электричество пассажирского транспорта Дании, Финляндии, Норвегии и Швеции к 2050 году*. Автор статьи утверждает, что потребление электроэнергии вырастет максимум на 7–7,5 %, то есть «всего» на 30 тераватт-часов в год. При этом «глупая» модель зарядки батарей дает пиковые нагрузки утром и вечером, а «умная», основанная на спрогнозированной на день вперед спотовой цене, дает рост потребления в периоды низких цен, то есть ночью. 

Вне зависимости от преобладания той или иной модели, рост потребления электроэнергии предполагается покрывать биоэнергией, атомной энергетикой и небольшим импортом электроэнергии (пусть даже из ископаемого топлива, но произведенной в других, соседних странах). 

Исследователи из Нидерландов не стали рассматривать вариант стопроцентного перевода пассажирского транспорта на электричество и ограничились 30% «проникновения» электромобилей в повседневную жизнь**. По их расчетам, в этих условиях национальная нагрузка в пиковое время вырастет на 7%, а в домохозяйствах — на 54 %, что превышает возможности существующей инфраструктуры распределения энергии. Если же заряжать автомобили в ночное время, национальная нагрузка вырастет на 20%. 

Подведем итог. Потребление электроэнергии будет расти, причем основной рост, по прогнозу МЭА, придется на страны, не входящие в ОЭСР. В основном это страны Азии и Африки. При этом точной цифры роста энергопотребления, приходящейся на электромобили, МЭА не называет. Слишком много неизвестных в уравнении «число электромобилей — потребление энергии», слишком много факторов, в числе которых и стремительный рост энергопотребления, и меняющаяся на глазах энергоструктура, и степень готовности инфраструктуры для EV. 

Еще два неизвестных в этом уравнении — рост числа беспилотных автомобилей и обмен услугами по типу Uber и LYFT. Рост предложения этих услуг может к 2040 году увеличить рыночную долю EV среди новых автомобилей до 50%. 

В любом случае электромобили не «съедят» людей. И прогноз уважаемой Transport for London, ведающей перевозками жителей 10-миллионного Большого Лондона, едва ли имеет отношение к действительности. Зато он стал поводом поговорить о прогнозах, электромобилях и страшилках для взрослых. опубликовано  

 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! ©

Источник: //atomicexpert.com/page785215.html