591
0,2
2015-07-03
Ноускаты или носорезка
Если вы в Москве в обычном магазине запчастей ненароком спросите «ноускат» — удивленных взглядов будет не меньше, чем если в икеа спросить столик махараджей.
Экзотика-с.
А вот во Владивостоке этим делом никого не удивишь, полки всех разборок, гаражей и магазинов ломятся от нарезанных японских «носов» автомобилей.
Чем живут мужики во Владивостоке? Конечно, запчастями из Японии.
«ноускаты» или отрезанные носы :) — это довольно ходовой товар в приморском городке и там полно посредников, которые снабжают японоэкзотикой все уголки Родины.
А в столице много автомобилей, которые без запчастей из владика просто нечем было бы ремонтировать — это праворукие япошки…
+100 фоток
Первой японской неудачницей стала белая селика
Вот какие атмосферные фото из гаража владельца :)
Не поверите — ни много ни мало… селика поймала дерево!
Дерево ударило двигатель, двигатель ударил моторный щит
Вот такую тойотку скинул эвакуатор на стоянке возле нашего сервиса
После удара об дерево — по словам владельца — автомобиль ещё скользил в овраге на сломанном бревне
Это должно было быть очень интересное зрелище с таким клиренсом-то!
Прям rolling stones :)
Дайхатсу пострадал гораздо меньше, хотя госномер прямо всмятку
После удара «нос» спортсмена перекошен как надо…
Из под бампера повываливались вспоротые внутренние органы японца прямо на асфальт
С эвакуатора мы сняли вот такую экзотику родом из Осаки
Эта япошка даже заводилась в отличии от селики
Фоточку донорской мордочки на селику нам вот такую прислали из Владика
И мы её заказали, естественно, оплатив сразу безналом 100% мужичку с тамошней разборки
Далее через желдорэкспедицию шли ноускат, крылья и капот целых 15 дней до столицы
И вот в Сокольниках на складе ждэ в таком запакованном виде получает наш водитель этот редкий груз
Кстати, приколисты из Владика положили много бесплатных китайских подарков в упаковку (подушки там, ленточки, фонарики...) — спасибо, братцы, приятно!
И вот какая красивая новая морда приехала для селики
Найдите, кстати, двадцать отличий :)
А всё потому, что захотел владелец селики с 202-ым кузовом приделать к ней морду от 205-го кузова (забегая вперёд — с этим потом были проблемы)
Донор daihatsu пришёл точно от той модели/года/комплектации…
И нам остаётся новый нос просто вот сюда аккуратно переклеить…
Берём в оборот селику
…
Разбираем морду
И вот мы видим, во что превратилась передняя панель
И куда смотрит змейкой закрученный лонжерон…
Усилитель правого переднего крыла или «брызговик» завернут дугой
…
Панель…
Разрезаем «телевизор», только так можно разобрать теперь морду автомобиля
Раскрылся ларчик
…
Вот защита картера селики, которая, похоже, реально каталась по бревну :)
О! Как треснула распорка между колесных стаканов…
Закрепляем машинку за пороги
Вытягиваем из моторного щита замятые туда: генератор, подушку двигателя и всё остальное…
Левый лонжерон тянем на место
И начинаем разворачивать трубочку правого лонжерона
Это ну очень не просто
…
Слева также замяло усилитель крыла — его выправляем сразу несколькими векторами гидравлической силы
…
Если теперь набросить целый капот — то уже и не так страшно всё выглядит
Смотрите, как удалось выправить усилитель правого крыла
Начинаем ковырять ноускат
Вот как их отрезают — и радиаторы, и вентиляторы — всё включено :)
Разбираем, чтобы по частям использовать этот ноускат
И раскидываем всё до вот такого голого «телевизора», который и будем в первую очередь менять на кузове
Готовим кузов для пересадки носа, отмеряем, обрезаем ненужное…
Готовим донорскую переднюю панель
Примеряем новую морду
Закрепляем на «ниточках»
Так как приварить нужно не на глаз — берём размеры и диагональную линейку и проверяем все размеры-диагонали
Видим, что требуются вот такие нетривиальные гидравлические «трюки»
Левый лонжерон требуется опустить
И подкрутить как то этот лонжерон против часовой стрелки нам требуется…
Вот такие непростые «подтяжки»
Накидываем бампер
И почти готовая морда у селики
…
…
После того как мы полюбовались красивой мордой — втречаем самую неприятную часть ремонта
Разбираем торпеду в салоне
И выправляем моторный щит изнутри, из салона!
Красим весь спортивный белый кузов
Прикручиваем все болтики на морде и весело встречаем факт, что электрика на автомобиле работает как светомузыка на советской дискотеке :)
Кроме того, двигатель не заводится…
Кроме того, задние фонари горят постоянным светом и ничем кроме клеммы аккумулятора не выключаются…
А при включении ближнего света светится левая ламочка габарита и правая аварийка :)
Вобщем, электрики работали над «свареньем» электрики кузова 202-го с мордой 205-го селика примерно три дня
Ещё большие проблемы с системой кондиционирования — т.к. 205-ые трубки-радиаторы не подходят к 202-ым ответным частям…
Вобщем, не покупайте никогда ноускат себе от другого кузова…
И вот уж наконец всё под капотом исправлено и всё собрано у бэдного нашего селика
Растяжку меж стаканов поставили бушную целую черного цвета
Дайхатсу теперь со своим новым носом…
Панель передняя «поплыла» в сторону удара…
Высверливаем её по заводским точкам
Вытягиваем усилитель крыла переднего левого на место
…
Возвращаем лонжероны на место
…
С донорского ноуската (по аналогии с селикой выше) выковыриваем целый «телевизор» и примеряем его
Набрасываем всё навесное
Подправляем гидравликой морду до полного совпадения всех необходимых зазоров по морде
…
Когда зазорчики получились — прихватываем сваркой первые точки
И обвариваем всю морду по заводским точкам
Далее все швы зачищать будем, как и в прошлых наших ремонтах, и промазывать герметиком
И вот такой «телевизор» после покраски
Открашиваем все навесные кузовные детали снаружи
И изнутри
Накидываем открашенные детали
…
Ну и вот, что получилось с японскими мордами после замены «носов» :)
…
…
…
…
…
…
…
…
Дайхатсу с новым като-ноусом :)
…
…
…
…
Кто первым спросит про «экономический смысл восстановления» — тому чупа-чупс!
У меня всё, спасибо за внимание!
Источник: www.yaplakal.com/
Экзотика-с.
А вот во Владивостоке этим делом никого не удивишь, полки всех разборок, гаражей и магазинов ломятся от нарезанных японских «носов» автомобилей.
Чем живут мужики во Владивостоке? Конечно, запчастями из Японии.
«ноускаты» или отрезанные носы :) — это довольно ходовой товар в приморском городке и там полно посредников, которые снабжают японоэкзотикой все уголки Родины.
А в столице много автомобилей, которые без запчастей из владика просто нечем было бы ремонтировать — это праворукие япошки…
+100 фоток
Первой японской неудачницей стала белая селика
Вот какие атмосферные фото из гаража владельца :)
Не поверите — ни много ни мало… селика поймала дерево!
Дерево ударило двигатель, двигатель ударил моторный щит
Вот такую тойотку скинул эвакуатор на стоянке возле нашего сервиса
После удара об дерево — по словам владельца — автомобиль ещё скользил в овраге на сломанном бревне
Это должно было быть очень интересное зрелище с таким клиренсом-то!
Прям rolling stones :)
Дайхатсу пострадал гораздо меньше, хотя госномер прямо всмятку
После удара «нос» спортсмена перекошен как надо…
Из под бампера повываливались вспоротые внутренние органы японца прямо на асфальт
С эвакуатора мы сняли вот такую экзотику родом из Осаки
Эта япошка даже заводилась в отличии от селики
Фоточку донорской мордочки на селику нам вот такую прислали из Владика
И мы её заказали, естественно, оплатив сразу безналом 100% мужичку с тамошней разборки
Далее через желдорэкспедицию шли ноускат, крылья и капот целых 15 дней до столицы
И вот в Сокольниках на складе ждэ в таком запакованном виде получает наш водитель этот редкий груз
Кстати, приколисты из Владика положили много бесплатных китайских подарков в упаковку (подушки там, ленточки, фонарики...) — спасибо, братцы, приятно!
И вот какая красивая новая морда приехала для селики
Найдите, кстати, двадцать отличий :)
А всё потому, что захотел владелец селики с 202-ым кузовом приделать к ней морду от 205-го кузова (забегая вперёд — с этим потом были проблемы)
Донор daihatsu пришёл точно от той модели/года/комплектации…
И нам остаётся новый нос просто вот сюда аккуратно переклеить…
Берём в оборот селику
…
Разбираем морду
И вот мы видим, во что превратилась передняя панель
И куда смотрит змейкой закрученный лонжерон…
Усилитель правого переднего крыла или «брызговик» завернут дугой
…
Панель…
Разрезаем «телевизор», только так можно разобрать теперь морду автомобиля
Раскрылся ларчик
…
Вот защита картера селики, которая, похоже, реально каталась по бревну :)
О! Как треснула распорка между колесных стаканов…
Закрепляем машинку за пороги
Вытягиваем из моторного щита замятые туда: генератор, подушку двигателя и всё остальное…
Левый лонжерон тянем на место
И начинаем разворачивать трубочку правого лонжерона
Это ну очень не просто
…
Слева также замяло усилитель крыла — его выправляем сразу несколькими векторами гидравлической силы
…
Если теперь набросить целый капот — то уже и не так страшно всё выглядит
Смотрите, как удалось выправить усилитель правого крыла
Начинаем ковырять ноускат
Вот как их отрезают — и радиаторы, и вентиляторы — всё включено :)
Разбираем, чтобы по частям использовать этот ноускат
И раскидываем всё до вот такого голого «телевизора», который и будем в первую очередь менять на кузове
Готовим кузов для пересадки носа, отмеряем, обрезаем ненужное…
Готовим донорскую переднюю панель
Примеряем новую морду
Закрепляем на «ниточках»
Так как приварить нужно не на глаз — берём размеры и диагональную линейку и проверяем все размеры-диагонали
Видим, что требуются вот такие нетривиальные гидравлические «трюки»
Левый лонжерон требуется опустить
И подкрутить как то этот лонжерон против часовой стрелки нам требуется…
Вот такие непростые «подтяжки»
Накидываем бампер
И почти готовая морда у селики
…
…
После того как мы полюбовались красивой мордой — втречаем самую неприятную часть ремонта
Разбираем торпеду в салоне
И выправляем моторный щит изнутри, из салона!
Красим весь спортивный белый кузов
Прикручиваем все болтики на морде и весело встречаем факт, что электрика на автомобиле работает как светомузыка на советской дискотеке :)
Кроме того, двигатель не заводится…
Кроме того, задние фонари горят постоянным светом и ничем кроме клеммы аккумулятора не выключаются…
А при включении ближнего света светится левая ламочка габарита и правая аварийка :)
Вобщем, электрики работали над «свареньем» электрики кузова 202-го с мордой 205-го селика примерно три дня
Ещё большие проблемы с системой кондиционирования — т.к. 205-ые трубки-радиаторы не подходят к 202-ым ответным частям…
Вобщем, не покупайте никогда ноускат себе от другого кузова…
И вот уж наконец всё под капотом исправлено и всё собрано у бэдного нашего селика
Растяжку меж стаканов поставили бушную целую черного цвета
Дайхатсу теперь со своим новым носом…
Панель передняя «поплыла» в сторону удара…
Высверливаем её по заводским точкам
Вытягиваем усилитель крыла переднего левого на место
…
Возвращаем лонжероны на место
…
С донорского ноуската (по аналогии с селикой выше) выковыриваем целый «телевизор» и примеряем его
Набрасываем всё навесное
Подправляем гидравликой морду до полного совпадения всех необходимых зазоров по морде
…
Когда зазорчики получились — прихватываем сваркой первые точки
И обвариваем всю морду по заводским точкам
Далее все швы зачищать будем, как и в прошлых наших ремонтах, и промазывать герметиком
И вот такой «телевизор» после покраски
Открашиваем все навесные кузовные детали снаружи
И изнутри
Накидываем открашенные детали
…
Ну и вот, что получилось с японскими мордами после замены «носов» :)
…
…
…
…
…
…
…
…
Дайхатсу с новым като-ноусом :)
…
…
…
…
Кто первым спросит про «экономический смысл восстановления» — тому чупа-чупс!
У меня всё, спасибо за внимание!
Источник: www.yaplakal.com/
