908
0,2
2014-04-25
Как я строил машину (хобби). Продолжение.
Прошлый пост, вернее его начало, Вам, Уважаемые ЯПовцы, вроде как понравился. Потому, с Вашего же позволения, я продолжу фотоотчет о моем увлечении.
Что бы ход мысли не терялся стоит посмотреть: начало постройки, особенно для тех кто не видел. Да и ради исключения возникающих в Ваших головах вопросов.
58 фото
А вопросы будут, сразу отвечу на некоторые часто задаваемые из них.
1 Зачем это мне и какие цели я преследую?
Это хобби из разряда рыбалка-охота и т.п., при чем больше всего увлекает меня именно процесс.
2 Нахера столько денег вбухивать в отечественное авто?
Вбухивал я свои, а не чужие деньги. Это мое увлечение на которое я готов был потратится и получить с потраченных денег удовольствие.
3 Сколько вбухал денег?
Вбухал около 250т.р. Это примерная сумма которую я потратил на покупку запасных частей, заказ различных деталей и оплату некоторых видов работ, которые не мог сделать сам.
4 Сколько жрет?
Жрет около 8 л/100км, если не крутить выше 4000 об/мин. Если крутить выше то жрет безбожно, но и едет так что в воздухе появляется резкий запах адреналина.
5 Боком валит?
Да валит, но красиво только на третьей передаче на скорости около 140км/ч. В теории валить боком должна и на четвертой и пятой, но стальных яиц в комплекте нет.
6 Сколько секунд до сотни?
Не знаю, но медленно, т.к. нет зацепа ни на первой ни на второй передачах, буксует в принципе на всех передачах, но с третьей поймать уже легче. А вот разгон от 100 до 200 км/ч около 8 секунд.
7 За какое время проходит квотер (402м)?
Медленно, примерно 15 сек, т.к. машина не для этого. Но есть мысли поиграться с предаточным отношением и попробовать сократить время. Потенциал авто открывается на километре, 402 метра ей мало.
8 Сколько лошадей?
Не знаю, не мерял. Расчетных около 250л.с. при 1кг давления.
9 От чего мотор?
Ваз 2112
10 От чего турбина?
Не от чего, штатно она никуда не ставилась. Зовут Garret T04E.
11 Почему пикап?
Батя в прошлом году попросил навоз до дачи отвезти, меня и понесло…
12 Готов ли продать?
Да, готов.
Просьба пост не ломать, будет 60 фотокарточек, включая главную и немного видео.
Спек-лист выложу вместе с последней фотографией. Информация свободна, авторских прав предъявлять не буду.
1 Итак, вот в таком виде Вы ее видели в последний раз.
2 После этого мы дошли до установки электрооборудования и прокладки проводов.
3 Это электрик который понимает куда все это идет, а главное зачем.
4 Иногда машину приходилось разбирать заново.
5 Я даже так немного покататься успел.
6 В принципе это все период обкатки авто на колесах и сбор всех косяков.
7 Развальщик, увидев авто, сделал все регулировки бесплатно. Так что это крестик в пользу внешнего вида.
8 Вот в таком виде я рассекал по городу.
9 Предупрежу сразу, в городе я не гоняю сломя голову, а езжу вполне аккуратно. Не прочь и притопить, я не без грешен, но только в свободных местах в дали от окружающих авто.
10 Это первые повреждения, мятый бак.
11 Пришлось приделывать вот такую конструкцию.
12 Это конструкция для того, что бы не пиздиди запаски, т.к. машина ночует под окном.
13 Параллельно готовился к летнему сезону. Это передние тапки.
14 Это задние. В планах переход на 15-ый диаметр.
15 Испытания проходили во всех жанрах. От тупой попытки убить подвеску на весенних колдоебинах, до перевозки различного хлама. Фотка в стиле безумного Макса.
16 Не всегда все было гладко. Были и поломки.
17 В виде вот такого Сталинграда.
18 С попытками ремонта в полевых условиях.
19 Обрыв кардана.
20 С Валом КПП.
21 Сейчас некоторые читатели могут выразить недовольство в связи с наклейками на тему 9-го мая, но мне очень хотелось выделиться в этот день. Благо стилистика авто позволяла.
22 На праздник я так и не выехал, т.к. мне не успели изготовить новый кардан.
23 Потому я занимался созерцанием авто с различными настройками подвески.
24 Напомню — это не запил пружин. Это винты позволяющие поднимать и опускать авто. Делал я это для того, что бы можно было ездить зимой.
25 Это летний вариант.
26 Это для тех кому не нравится солнечная погода.
27 А это долгожданный кардан.
28 На месте.
29 Это я теще окна на дачу возил.
30 А еще у меня ручник как у настоящих самцов.
31 А это процесс установки того, ради чего и строился авто — турбины. В данном случае это маслопомойка.
32 Это вывод на масляный радиатор.
33 Турбоколлектор.
34 С турбинкой.
Добавлено в [mergetime]1372777103[/mergetime]
Тут терпежу у меня не хватило и я дунул, пока что в холостую:
35 Процесс идет.
36 Позеленю тому, кто найдет отвертку и определит ее длину)
37 Форсунки для сравнения.
38 Это фото готового подкапотного.
39 А это изготовления выпуска. Очень помогли в этом Камазовские деталюшки.
40 Банащке — «Вешайтесь соседи»
Добавлено в [mergetime]1372777270[/mergetime]
41 Потом мне надоело тащить все это и я вывел на бок. Получилось на удивление тихо:
42 Это, кстати, буст-контроллер. Турбинные мозги короче.
43 А потом я не стерпел и поехал на местные погонялки.
44 С не настроенной программой и турбиной. И как следствие мне надрали задницу.
Добавлено в [mergetime]1372777379[/mergetime]
45 Но у меня есть три серьезные отмазки: 1 девятка тоже не простая; 2 как позже выяснилось турбина не дула больше 0,3 бара; 3 кулиса не хотела втыкать вторую передачу
Добавлено в [mergetime]1372777423[/mergetime]
На следующий день мы поехали настраиваться:
Добавлено в [mergetime]1372777466[/mergetime]
Тоже самое, вид из салона. Громко не смеяться, заводили с толкача, т.к. умер втягивающий от перегрева с выпускного коллектора. Старта нет, т.к. зад легкий и передачи адски длинные, в планах переход на меньшую главную пару. Машина на старте начинает тупо прыгать на месте, потому стартуем плавно. Пробуксовка на переключениях минимальна опять же из-за пары, потому отстройка по передачам не имеет смысла. Слышно и видно плохо, т.к. регистратор в антивибрационном корпусе. В конце плюнул антифризом из расширительного, но не критично.
46 Ну и как следствие на второй день после такого просёра дриснула прокладка.
47 Нет не та что между сиденьем и рулем.
48 Есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах.
49 Вот виновница. Кто заметил место продувки, тому пирожок.
50 Настоящие моторы чинят только так и ни как иначе, только верхом на нем.
51 Дальше просто слайды.
52
53
54
55
56
57
58
59 Обещанный спек-лист
Двигатель:
75.6*121*82.8
Блок — 21083;
Колено — 1118;
Шатун — 2112;
Поршень 2121 с лужей (16куб);
Турбина — Garrett T04Е;
Поддон с противоотливной шторкой;
Рессивер с дудками;
Выпускной коллектор — равнодлинный HMG, даунпайп — Full-race 76 мм (нержа), глушитель — HKS Super Drager;
Блоу-офф Китай;
Форсунки Fordracing 870сс высокоомные;
Свечи NGK Iridium BKR7EIX;
Интеркулер вход выход 76мм+пайпы 60мм;
Медный однорядный радиатор;
Насос топливный Walbro 255 л/час;
Маслопомойка D1;
Маслорадиатор с проставкой;
Маховик стальной 3кг;
Крышка ГБЦ — хендмэйд.
Трансмиссия:
КПП Ваз 2105 (5 ст) — сток;
Кулиса Шнива — в процессе удаления
Сцепление шестилепестковая керамика — Clutchnet, корзина luk со стальным диском(kope);
Кардан — хенд-мэйд.
Подвеска:
Амортизаторы — KYB;
Спереди винты — хэнд-мэйд;
Диски — разварки.
Тормоза:
Двухконтурные;
Перед дисковые вентилируемые;
Зад чугунные барабанные;
Гидроручник.
Интерьер:
Каркас безопасности (не омологирован);
Сиденье UNP raсer1;
Руль Momo Tagio.
Экстерьер:
И так все видно.
Электроника:
Буст контроллер — Apexi AVCr;
Указатель температуры масла — Autogauge;
Контроллер — Февраль 5,1.
www.drive2.ru/cars/izh/2717/2717/lee22/
Маленький толстенький мальчик — это я.
Вместо кота.
Все, пинайте.
Источник: www.yaplakal.com/
Что бы ход мысли не терялся стоит посмотреть: начало постройки, особенно для тех кто не видел. Да и ради исключения возникающих в Ваших головах вопросов.
58 фото
А вопросы будут, сразу отвечу на некоторые часто задаваемые из них.
1 Зачем это мне и какие цели я преследую?
Это хобби из разряда рыбалка-охота и т.п., при чем больше всего увлекает меня именно процесс.
2 Нахера столько денег вбухивать в отечественное авто?
Вбухивал я свои, а не чужие деньги. Это мое увлечение на которое я готов был потратится и получить с потраченных денег удовольствие.
3 Сколько вбухал денег?
Вбухал около 250т.р. Это примерная сумма которую я потратил на покупку запасных частей, заказ различных деталей и оплату некоторых видов работ, которые не мог сделать сам.
4 Сколько жрет?
Жрет около 8 л/100км, если не крутить выше 4000 об/мин. Если крутить выше то жрет безбожно, но и едет так что в воздухе появляется резкий запах адреналина.
5 Боком валит?
Да валит, но красиво только на третьей передаче на скорости около 140км/ч. В теории валить боком должна и на четвертой и пятой, но стальных яиц в комплекте нет.
6 Сколько секунд до сотни?
Не знаю, но медленно, т.к. нет зацепа ни на первой ни на второй передачах, буксует в принципе на всех передачах, но с третьей поймать уже легче. А вот разгон от 100 до 200 км/ч около 8 секунд.
7 За какое время проходит квотер (402м)?
Медленно, примерно 15 сек, т.к. машина не для этого. Но есть мысли поиграться с предаточным отношением и попробовать сократить время. Потенциал авто открывается на километре, 402 метра ей мало.
8 Сколько лошадей?
Не знаю, не мерял. Расчетных около 250л.с. при 1кг давления.
9 От чего мотор?
Ваз 2112
10 От чего турбина?
Не от чего, штатно она никуда не ставилась. Зовут Garret T04E.
11 Почему пикап?
Батя в прошлом году попросил навоз до дачи отвезти, меня и понесло…
12 Готов ли продать?
Да, готов.
Просьба пост не ломать, будет 60 фотокарточек, включая главную и немного видео.
Спек-лист выложу вместе с последней фотографией. Информация свободна, авторских прав предъявлять не буду.
1 Итак, вот в таком виде Вы ее видели в последний раз.
2 После этого мы дошли до установки электрооборудования и прокладки проводов.
3 Это электрик который понимает куда все это идет, а главное зачем.
4 Иногда машину приходилось разбирать заново.
5 Я даже так немного покататься успел.
6 В принципе это все период обкатки авто на колесах и сбор всех косяков.
7 Развальщик, увидев авто, сделал все регулировки бесплатно. Так что это крестик в пользу внешнего вида.
8 Вот в таком виде я рассекал по городу.
9 Предупрежу сразу, в городе я не гоняю сломя голову, а езжу вполне аккуратно. Не прочь и притопить, я не без грешен, но только в свободных местах в дали от окружающих авто.
10 Это первые повреждения, мятый бак.
11 Пришлось приделывать вот такую конструкцию.
12 Это конструкция для того, что бы не пиздиди запаски, т.к. машина ночует под окном.
13 Параллельно готовился к летнему сезону. Это передние тапки.
14 Это задние. В планах переход на 15-ый диаметр.
15 Испытания проходили во всех жанрах. От тупой попытки убить подвеску на весенних колдоебинах, до перевозки различного хлама. Фотка в стиле безумного Макса.
16 Не всегда все было гладко. Были и поломки.
17 В виде вот такого Сталинграда.
18 С попытками ремонта в полевых условиях.
19 Обрыв кардана.
20 С Валом КПП.
21 Сейчас некоторые читатели могут выразить недовольство в связи с наклейками на тему 9-го мая, но мне очень хотелось выделиться в этот день. Благо стилистика авто позволяла.
22 На праздник я так и не выехал, т.к. мне не успели изготовить новый кардан.
23 Потому я занимался созерцанием авто с различными настройками подвески.
24 Напомню — это не запил пружин. Это винты позволяющие поднимать и опускать авто. Делал я это для того, что бы можно было ездить зимой.
25 Это летний вариант.
26 Это для тех кому не нравится солнечная погода.
27 А это долгожданный кардан.
28 На месте.
29 Это я теще окна на дачу возил.
30 А еще у меня ручник как у настоящих самцов.
31 А это процесс установки того, ради чего и строился авто — турбины. В данном случае это маслопомойка.
32 Это вывод на масляный радиатор.
33 Турбоколлектор.
34 С турбинкой.
Добавлено в [mergetime]1372777103[/mergetime]
Тут терпежу у меня не хватило и я дунул, пока что в холостую:
35 Процесс идет.
36 Позеленю тому, кто найдет отвертку и определит ее длину)
37 Форсунки для сравнения.
38 Это фото готового подкапотного.
39 А это изготовления выпуска. Очень помогли в этом Камазовские деталюшки.
40 Банащке — «Вешайтесь соседи»
Добавлено в [mergetime]1372777270[/mergetime]
41 Потом мне надоело тащить все это и я вывел на бок. Получилось на удивление тихо:
42 Это, кстати, буст-контроллер. Турбинные мозги короче.
43 А потом я не стерпел и поехал на местные погонялки.
44 С не настроенной программой и турбиной. И как следствие мне надрали задницу.
Добавлено в [mergetime]1372777379[/mergetime]
45 Но у меня есть три серьезные отмазки: 1 девятка тоже не простая; 2 как позже выяснилось турбина не дула больше 0,3 бара; 3 кулиса не хотела втыкать вторую передачу
Добавлено в [mergetime]1372777423[/mergetime]
На следующий день мы поехали настраиваться:
Добавлено в [mergetime]1372777466[/mergetime]
Тоже самое, вид из салона. Громко не смеяться, заводили с толкача, т.к. умер втягивающий от перегрева с выпускного коллектора. Старта нет, т.к. зад легкий и передачи адски длинные, в планах переход на меньшую главную пару. Машина на старте начинает тупо прыгать на месте, потому стартуем плавно. Пробуксовка на переключениях минимальна опять же из-за пары, потому отстройка по передачам не имеет смысла. Слышно и видно плохо, т.к. регистратор в антивибрационном корпусе. В конце плюнул антифризом из расширительного, но не критично.
46 Ну и как следствие на второй день после такого просёра дриснула прокладка.
47 Нет не та что между сиденьем и рулем.
48 Есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах.
49 Вот виновница. Кто заметил место продувки, тому пирожок.
50 Настоящие моторы чинят только так и ни как иначе, только верхом на нем.
51 Дальше просто слайды.
52
53
54
55
56
57
58
59 Обещанный спек-лист
Двигатель:
75.6*121*82.8
Блок — 21083;
Колено — 1118;
Шатун — 2112;
Поршень 2121 с лужей (16куб);
Турбина — Garrett T04Е;
Поддон с противоотливной шторкой;
Рессивер с дудками;
Выпускной коллектор — равнодлинный HMG, даунпайп — Full-race 76 мм (нержа), глушитель — HKS Super Drager;
Блоу-офф Китай;
Форсунки Fordracing 870сс высокоомные;
Свечи NGK Iridium BKR7EIX;
Интеркулер вход выход 76мм+пайпы 60мм;
Медный однорядный радиатор;
Насос топливный Walbro 255 л/час;
Маслопомойка D1;
Маслорадиатор с проставкой;
Маховик стальной 3кг;
Крышка ГБЦ — хендмэйд.
Трансмиссия:
КПП Ваз 2105 (5 ст) — сток;
Кулиса Шнива — в процессе удаления
Сцепление шестилепестковая керамика — Clutchnet, корзина luk со стальным диском(kope);
Кардан — хенд-мэйд.
Подвеска:
Амортизаторы — KYB;
Спереди винты — хэнд-мэйд;
Диски — разварки.
Тормоза:
Двухконтурные;
Перед дисковые вентилируемые;
Зад чугунные барабанные;
Гидроручник.
Интерьер:
Каркас безопасности (не омологирован);
Сиденье UNP raсer1;
Руль Momo Tagio.
Экстерьер:
И так все видно.
Электроника:
Буст контроллер — Apexi AVCr;
Указатель температуры масла — Autogauge;
Контроллер — Февраль 5,1.
www.drive2.ru/cars/izh/2717/2717/lee22/
Маленький толстенький мальчик — это я.
Вместо кота.
Все, пинайте.
Источник: www.yaplakal.com/
