Историй одной "тройки"

В мае 2014 года купил спонтанно 2103 1973-го года во Владивостоке. Присматривал что-нибудь ретро уже давненько, даже в 2013-м купил Волгу 24 1986-го года, но разочаровавшись через неделю продал — рестайл, не в хроме, душа не легла.
Кстати, Волгу в хорошем состоянии 70-х годов до сих пор приобрести не передумал — отслеживаю объявления.
Лада на объявлении была вот такой:



Цена была указана 20 т.р. Позвонил — по телефону сказали, что уже кто-то едет смотреть. Предложил на 5 т.р. больше и точно заберу. Продавец сказал, что не в деньгах дело — нет желания отдавать перекупам — приезжай. Хватаю жену — ибо назад ехать на Жигулях мне и помчались во Владивосток (я живу в 30 км).
Нашел гараж нужный, со стороны продавца хозяин — дедушка 1927-го года и его зять (если точно помню). Дедушка сказал, что это первая тройка, проданная во Владивостоке и он единственный хозяин с магазина и 1973-го года. Прокатился вокруг гаража, попросил документы — отдал денежку и говорю уезжаем мы. Хозяин был явно поражен скоростью расставания с авто — видно было, что засуетился, не готов он был расстаться с машиной. Это был первый и последний раз, когда я его видел — об этом позже.
Вот такой вид имело авто после перегона ко мне во двор:



Крашенные не в цвет двери:



Салон:



Книжка родная (вишня — так теперь мы и зовем это авто в семье — прилипло):





(как сказал хозяин — вот по ней все и делал. Позже и мне пригодилась)



Купил и несколько дней сомневался стоит ли продолжать заниматься ею ))) Особенно после того как озвучили стоимость перекраски в 36 т.р. )))
Решил буду делать, да и жена поддержала. Самое первое приобретение — нашел в интернете молдинги недостающие вокруг задних фонарей за 200 рублей и мне их переслали во Владивосток (не поленились же люди). На фото первая обновка:



Нашел в аптечке вот такой вот бинтик ) 1969 год



Подготовка к перекраске — разборка. Был поражен, что хозяин не поленился все гаечки замазать пластилином, откручивалось все очень просто. Исключение — провернулась шпилька на подфарнике и пришлось пилить.



вот этот подфарник )





В процессе разборки нигде не увидел и намека на ржавчину. У родителей была более новая тройка — там дырки сквозные были. Нашел вот такую записочку (фото), на сегодняшний день пробег 95 тысяч. Я звонил хозяину спросить какой это круг на одометре — он посмеялся и сказал, что естественно первый. Не думаю, что он наврал.



Авто на покраске:





Пока авто нет во дворе занимался полировкой хрома. Амвэй — рекомендую ))) Умыкнул у жены с кухни — до этого испробовал кучу других полиролей.



Вернулась из покраски. Цвет просил подобрать по внутренним невыгоревшим поверхностям. Результат меня вполне устроил. Покраска 25 т.р. Как и цена авто.



Кстати, на покраске было заменено лобовое стекло на новое, найденное за тысячу рублей во Владивостоке, впридачу к стеклу получил коробку всякого барахла в виде запчастей )



Все лето собирал недостающие детали хрома, молдинги, очки фар новые, замок стекла и кучу разной мелочевки. Порою по две посылки за день получал.



стекляшки



Почти собрал



к чему надо было стремиться )))



Заменил замки стекол спереди и сзади. Старые были желтыми от времени.



Дошли руки до колес — авто на кирпичах, старая резина (сзади снежок, спереди москвичевская отправились на помойку), родную найти особо не пытался — купил японскую.



Диски были отпескоструены и покрашены порошковой краской в термокамере. Результат вполне неплох — думал будет хуже. В жизни они не такие дико блестящие, наоборот просил не лачить.



Новые накладки на педали. ) и заглушки в отверстия для домкрата.



еще кучка из посылок



Мимо этого я не смог пройти ) 700 рублей. Новые в невскрытой упаковке ремни 1975 года





Когда получил и вскрыл — они задние )))) Но подошли вместо передних, только пришлось переставить как оно называется на ремне — язычок? )



вот так





Родные ковры я не нашел — купил новые. Родные в поиске.



ободрал линолеум — под ним вот такая теплошумоизоляция. Но зато целые полики без намека на ржавчину.



получил новую эмблемку. Родная светлая — это признак первых выпусков. Мне от эмблемки нужна была только хром рамка родная. На моей хром облез.



Прокатился пофотаться:





(здесь я еще не нашел хром на арку заднюю)



Постелил ковры ) Купил родные жигулевские коврики с ладьей.







Получил вайтволлы на колеса (это была идея жены).





доехал до дома — там вылез из-под борта — сям. В общем возвращался я три раза, пока растворителем борта, диски и сами вайтволлы не протерли.



Весёленько получилось. Пафосно )))



2 сентября я поехал с другом на сбор, посвященный окончанию Второй Мировой. Позорно не завелся. Как оказалось на горячую авто упорно не желает заводиться. Все уехали, а мы остались )))



Раньше я такого подвоха не замечал так как не уезжал далеко со двора и не глушил авто за пределами его )))



Имея панический страх до карбюраторов всё же разобрал его ))) Нашел забитый канал, прочистил и опля — заработал ручной подсос и авто стало заводиться нормально.



Из музея автоваза



после просмотра итальянцев в России снял декоративные решетки и покрасил матовой краской.



остатки черной краски



результат



Фото с последней осенней покатушки, авто стоит в гараже до весны.







Автор: AlexM125RUS

--img57--