对未来的道路传出汽车 Bashny.Net

中国 国际社会和表情警惕等待无人机道路的出现。太不寻常的概念 - 机器，控制本身。这些技术的基础在于移动汽车彼此并与周围空间进行互动。无人驾驶车辆很快就会知道什么是指日可待发生;会警告对方提前危险;将能够在最佳速度进行数据交换，而不是放置在交通灯，以通知对需要重组，并在同一时间将监测乘客的状态。这听起来太美好了。但是，这几乎是一个现实。搜索结果 结果开始 上彼此以及与基础设施（巷道，交通灯，十字路口等）的车辆的相互作用的第一个实验是指1990年第一年。在美国通过了国家领导会议讨论了建立一个“智能”的道路网络，使旅游汽车安全的能力的可能性。 1991年，有美国ITS（美国智能交通协会）的大型非营利性协会，已经上涨许多私人和上市公司。随后，类似的组织在日本（ITS日本）和欧洲（ERTICO-ITS欧洲）出现。搜索结果 搜索结果通过车辆与基础设施之间的数据不断交流，将有可能预测并避免操纵搜索结果意外 汽车制造商经过十年左右显示在该学科的兴趣。宝马和戴姆勒 - 克莱斯勒设定了一个目标：到2020年的单一的信息，包括所有车手，赛车的环境营造，和外部环境 B>。但即使是汽车行业的两大巨头这样的项目被证明是相当的能力。因此，在2004年，汽车制造商组成的财团车2车通信（又名Vehicle2Vehicle，又名Car2X）。最初，包含在里面只有一些大型企业，现在，在他的翅膀几乎聚集了整个全球汽车业：宝马，大众，奥迪，戴姆勒，通用汽车，福特，本田，奔驰，现代，日产，路虎/捷豹， PSA标致雪铁龙，丰田，MAN，沃尔沃，特斯拉。再加上电子元器件生产商博世，西门子和LG电子，公共交通机构，教育机构和许多其他组织。 C2C - 国际项目，在世界各地的汽车需要在同一种语言进行交流。搜索结果 它是如何工作的？结果 理想的是，运动和基础设施的所有成员必须连续地，实时地交换大量数据。在此基础上，并且该算法将产生警报。搜索结果 搜索结果的硬件升级的小型车 - 天线和紧凑型车载电脑搜索结果 乍一看，没有什么特别复杂：安装在每节车厢天线，GPS模块，和用于数据处理的计算机，分析所述的汽车，他的工作稳定系统，雨刷，照明灯具等的移动的坐标和参数但是在这个方案中的细斑是软件，它应该很快处理传入的信息，并制定正确的解决方案：在显示屏上提醒驾驶员和语音信息，并在特殊情况下 - 对汽车的控制工作。事实证明，在我们几乎谈论创造人工智能 B>搜索结果结果有些系统采用车载2租车结果搜索结果的另一个视频演示的能力C2C系统。例如，启用“紧急团伙”一机提醒迎面而来的汽车，使他们能够避免碰撞或重建搜索结果 实现 - 尽管任务，世界上第一个通信系统已经到位的复杂性。它成立于丰田，并评出了连接。系统是基于云网络上，与车辆通信，并允许他们交换数据。例如，它的连接是能够调节巡航控制，警告接近汽车“紧急情况”和警察的司机，也有助于在配备通讯设施交叉口安全操控。搜索结果 搜索结果 沃尔沃公司与交通运输的瑞典部联合发起，以打击在结冰的道路事故率的项目。当汽车得到多少沃尔沃汽车内部移动土地它通知数据处理中心，并通知危险区域附近的汽车。搜索结果 搜索结果，通信系统将是司机和公用事业是有用的。搜索结果 因为创新是沃尔沃更注意到系统，以防止碰撞在路口。当汽车进入交叉路口，传感器和照相机扫描逆行车道。如果你满足了开车兜风，你可以把拦截或去你的车道时，系统可以自动减速以避免碰撞。搜索结果 关注通用汽车公司使用C2C系统创建超车移动到对面车道的危险的函数警告。每个司机都知道它是如何一个危险的动作，尤其是当你超车带拖车的卡车，因为它的审查被关闭搜索结果«逆行车道“。 奥迪已经开发Travolution函数，其中显示屏显示到最近的红绿灯和速度，你需要持有驾驶绿色信号的距离。这提高了对道路的顺序，节省燃油，降低尾气排放。搜索结果 搜索结果 美国交通安全管理部门认为，这种系统不仅能优化了拥堵，而且还可以防止许多意外。因此，在2016年美国运输部计划迫使制造商配备新车萨SAR 2系统。搜索结果 难点结果 如同任何伟大的事业，C2C系统通过执行中的问题所困扰。是有效的，该系统必须配备无线连接是不具有足够的先进电子馅的所有车辆的不到20％。这一套设备价值300-500美元。也有必要做一个“聪明”的基础设施，这更是数不胜数。搜索结果 但是，即使明天所有的装备车和摩托车C2C系统，那么如何处理走在路上骑自行车，行人和动物一样，目前尚不清楚。系统不能够预测在巷道其外观，从她的角度来看，这是一个意想不到的障碍。搜索结果 搜索结果 搜索结果摩托车 - 第一人选安装2 SAR车载系统中的一个，因为他们在一次意外中获得了29倍以上往往比汽车搜索结果 最后，在这个年龄段的泄露和数据丢失是信息安全非常重要的问题。毕竟，无线信号可以在斜坡批发拦截。因此，开发商将不得不尝试创建一个严重的信息安全保障体系。搜索结果 与世界 - 其他车辆的交互 奔驰公司推出的控制和悬架的管理的一个新的道路系统：立体摄像机和传感器监视违规和计算机调整悬架及时和身体的位置，大大减少了振荡和轧辊。如今，该系统可以夸耀几乎所有的S级轿车的旗舰车型。搜索结果 搜索结果 从逻辑上讲，该系统必须满足C2C和无人停车场。比如，你来上班了，按下一个按钮，机器本身是停在预分配的空间。更陡峭，如果汽车本身会去寻找自由的空间，通过雷达，摄像头和GPS导航制导。美丽的图片是：数百辆汽车的司机不烦躁穿过市中心的一个星期五晚上出行，试图某处鲈鱼自己，而它们的主人的工作搜索结果一个星期后放松休息。 第一步已经取得了梅赛德斯 - 奔驰和宝马汽车的一些车型也有能力远程控制停放移动应用
中国。 一个有趣的系统提供了该公司福特。其工程师已经配备驾驶座用六个传感器，注册一个脉冲。轿厢是能够检测的驱动是与血压问题，甚至检测心脏发作。在紧急情况下，机器会打开报警，停，并呼吁“快»。搜索结果 搜索结果 捷豹路虎开发驱动程序监控系统（DMS）技术：汽车检测面部表情和驾驶员的视线由传感器和照相机手段的方向。 DMS分析了头部的位置，闪烁率，呼吸节奏。根据这些数据，该系统可以提供驱动程序，例如，停下来休息。如果他突然睡着了，醒来后他的车随着一声响亮的信号。搜索结果 搜索结果 一个有趣的想法，并在宝马实现：发送接收有关的GPS模块的路径数据并适于道路的特征。该机事先知道，司机将改变速度转弯之前，并打开所需的预防齿轮。此功能是作为一个紧凑型BMW 1和执行劳斯莱斯幽灵。搜索结果 当然，我们仍然在等待在汽车通信领域有很多创新。虽然这个发展方向有它的对手，进步不会停止 - 汽车不久将前往没有我们的帮助，道路会更加安全搜索结果。 来源：geektimes.ru/company/mailru/blog/277942/