沃尔沃一直在设计无人驾驶汽车

沃尔沃汽车在本周<一个href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/158276/volvo-cars-presents-a-unique-system-solution-for-integrating-self-driving-cars-into-real-traffic">объявила完成了设计工作，以创建一个汽车的自动驾驶仪，这是计划在两年的道路上。

瑞典公司希望能够发布一个商业版本早于日产，谷歌，谁是目前正在进行测试，其他竞争对手。

设计“雄蜂»沃尔沃包括28照相机，激光，传感器和雷达扫描仪和三维地图在高分辨率和GPS定位的区域。

这里是在设计中的一些细节。

结合雷达和摄像头 B>。雷达频率在76千兆赫和摄像机安装在挡风玻璃的顶部。他们认识路牌，巷道扫描的特点和区别其他车辆在道路上。





雷达周边 B>。四个雷达在保险杠后方本体的角部提供一个360度的图。





在外线的相机 B>识别周围的物体，并带标志的道路上。两个照相机都位于后视镜，一个在后保险杠，另一个在格栅。





的多光束激光扫描的被集成到前保险杠和扫描150米区域在前方，识别行人不可见的眼睛（例如，后面灌木或栅栏），其他车辆和其它物体。



Trёhfokusnaya相机 B>：三个摄像头不同的焦段在一个模块中提供的感知距离的基本形式。在视140°的第一相机领域，所述第二45°，并且第三“远程” - 34°。比较图像与三个摄像机，自动驾驶仪确定的对象和它们之间的距离。



远程雷达 B>：安装在后保险杠下的两个这样的雷达和跟踪发生了什么后面的车。其读数用于下一车道重建。



超声波传感器的：12个传感器散布在整个身体，它们在相同的原理停车传感器正常工作，确定在低速行人和其它物体的接近





三维地图的区域被装入汽车最初，并通过因特网接收更新。



“自动驾驶仪不带司机将从根本上改变我们看车的方式，” - 说彼得·梅尔滕斯（彼得·梅尔滕斯），沃尔沃的研究部门的负责人。他认为，该行业进入到“未知”的领土，她必须克服对符合严格的安全要求的困难。

梅尔滕斯说，沃尔沃的工程师们设计的情况下，自动驾驶仪的不同节点失败的备份系统，以及无人驾驶车辆应对紧急情况“比一般人更快”。

“这是不够的，做出这样一个复杂的系统是99％可靠的 - 专家说。 - 有必要开始与真正的驱动程序»实际道路驾驶仪前，接近更接近100％
。
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