1931
沃尔沃XC90。重启品牌
首映沃尔沃XC90标志着重启品牌。
装饰灯LED“雷神的锤子”（所谓的T-盒瑞典人），现在已经成为沃尔沃的标志。东西长熟悉的组合会徽和斜条纹已经改变了进气格栅：现在神火星之矛精确对准这个吧，因为它是在第一个沃尔沃 - OV4。
重新启动，重新启动整个品牌。它定义了第二代交叉沃尔沃XC90沃尔沃总裁哈坎萨缪尔森的释放。新的SUV车型铺平了道路后代（如继任轿车S80），将举行三大支柱：一个全新的平台，发动机的新范围，由首席设计师托马斯Ingenlatom创造了一种新的风格
从侧面看，SUV保持了总体的比例，但在空气动力学上过荣耀系数简化0,3非常得体由交叉的标准。轴距和长度化妆XC90 2984和4950毫米（分别少的前身是在127和143 MM）
宽 - 2010毫米（73毫米增加），高度 - 1775毫米（零下9）。标准离地间隙为237毫米。在空气中悬浮体的存在可以乘40毫米的量，来降低，并且在越野模式下提高3厘米。但离地间隙保持在267毫米只在低于30公里每小时的速度。
在XC90创造了三年多在11美元十亿分配给所有新一代的沃尔沃汽车，他们的平台和发动机的投资。与现有车型相比，超过90％的成分 - 一种全新的。大胆拒绝遗产。这台机器是从头发明了几乎每一个细节。顺便说一句，我们都在等待另一个八款车型的新一代通用两大平台SPA和CMA（第二与母公司吉利共同开发）的
在新沃尔沃XC90的车身结构与旧相比是5倍以上的高和超高钢。它们占大约40％的身体，包括三分之一的重量 - 关于硼钢热成形。车身扭转刚度为24000 N•M /度 - 又是一个体面的速率旅行车。扩大使用重量轻的材料（包括铝）的，新的底盘和聚集导致了在路边轻量化高达125公斤的新奇与前一模型（根据版本）进行比较。特别地，碱pyatidverka现在体重1940公斤。例如，T6用一对气缸90公斤所增加的后坐力放在一起。
发表在[mergetime] 1409078156 [/ mergetime]
可扩展的平台可扩展的产品架构（SPA），您可以在角色建立不同的车，从中型轿车，以交叉与三排座椅（所提供的新奇七座版本，与第三行是准备接受人们没有问题上升高达170厘米）。有容易改变轴距和突出端，该机器的高度和其他一些重要的参数。只有从前轴的电机防护罩统一的距离。这样的通用平台使用越来越多的制造商。瑞典人感到自豪的是SPA - 纯粹vovskii发展过去五年半的时间
。
适合于不同的驱动系统，包括那些为充分（与传统的螺旋桨轴）SPA的底盘，以及一种混合动力装置与地板下的令人印象深刻的电池和电动马达上的后桥，其中，但是，不与客舱和行李箱的空间干扰。在XC90和举办出道串行SPA。早些时候，该平台在测试三位一体的展车概念跑车，越野跑车和概念地产。
彼得·梅尔滕斯，研究和发展沃尔沃汽车集团高级副总裁，调用新奇世界上首款SUV，没有妥协。并解释说，这是关于正在转化宽敞的内部空间，操控性在小型车级别出色的动力，经济性，当然还有世界上最好的安全系统。本机的真实，真实的越野能力是值得商榷的。需要注意的是类似的问题（成功在几乎所有学科的驾驶一次），该公司上一代XC90的开发过程中为自己设定。但强硬的交叉还是失败（参见附文“历史”）。
新前悬架双横臂提高轮胎的接触的稳定性，并减少扭矩转向的效果。在布局上的考虑后面mnogoryichazhka使用复合材料的横向弹簧，这也是比较传统的，更轻的弹簧。然而，这是一个回归旧观念到一个新水平：沃尔沃960，并在20世纪90年代初所使用的品牌类似弹簧的一些其他车型。而且，当然，不记得跑车雪佛兰考维特，采用横向复合钢板弹簧自1984年以来和现在。买家也可以选择XC90空气悬架，对此有五种模式（包括个人设置）。
新人准备加入第二排和第三排的时候取悦货物区的宽敞的内部空间和令人印象深刻的长度业主 - 2040毫米。虽然相关于长的长度是冷的 - 的前排座椅背面没有完全形成。行李名义金额1178至1899年升（含集装箱地下）增长。但被减少了，因为它是燃料箱的体积（从80至71升），但由于车已经成为更经济，它不应打扰买家。顺便说一下，与高级马达T6的交叉花费在联合循环是仅7,7 l / 100公里。加速度从零到百在此修改需要6,9，最大速度为230公里/小时
引擎盖下 - 很多时候两升“turbochetvёrki”驱动器E的新线：柴油D5（225马力和470牛顿•米）和D4（190马力和400牛顿•米）汽油发电机组T6（320升.S。，400牛顿•米）和T5（254马力和350牛顿•米）。在所有的情况下，该车把八倍“自动”。有些发动机都已经用在老款车型，但它在所有XC90驱动-E完全格格不入。平台，因为建立一个新一代的机器。然而，在驱动器-E将和直三引擎的家人。这件事情，他们会不会对XC90。
基座XC90 D4既可以是前轮，和与第五代的Haldex离合器来驱动后轮。 D5和T6版本 - 只有四轮驱动。在顶部的规模 - 也polnoprivodnikov但有条件。这种混合动力版T8 TwinEngine，结合汽油两升发动机（缸内直喷，涡轮增压和驱动增压器）与60千瓦（80马力）的电动马达，旋转后轴。
识别救灾后翅变得更富有表现力。一个新的线轮辋的直径可达22英寸。开发了两个造型包：都市豪华（由抛光的不锈钢装饰条）和坚固豪华（哑光外饰和照明门槛）
发表在[mergetime] 1409078324 [/ mergetime]
看着车子里里外外 - 在企业宣传片 IFRAME。 >
总回报安装 - 400马力和640牛•米。在处置驾驶员的五种模式的混合动力系统的操作：纯（不启动发动机），混合（在电子酌情组合），功率（电源的优先级），越野（优化用于越野和速度至40公里/小时），单独（个人调节机）。这种混合的缺点是众所周知的：短途旅行，在冬天没有连接到电源插座的混合动力系统跟不上保暖工作。然后，车子居然保持前和西门子电机和近200磅重的电池LG化学变成镇流器。
二氧化碳排放量在NEDC联合循环混合动力SUV是约60克/公里，这大致相当于2,5升/ 100公里的平均油耗。沃尔沃幸运的是，在XC90上的燃油经济性WLTP一个更现实的定义，进入了新规施行前提出。
巡航从T8 TwinEngine一个版本仅电费超过40公里。其实瑞典，直到所谓的最后一场演出。为中国客户（和中国 - 沿与美国的XC90最重要的市场），必须使用区域补贴的机会，动力储备应不小于50公里。它是定位沃尔沃中国和美国，在那里柴油是不受欢迎的，因为，它不希望混合动力版TwinEngineÇ涡轮增压柴油发动机。因此，这将是一个平面！
新项目的室内设计 - 天然皮革（来自苏格兰）和木材（来自瑞典北部的“白桦林火”，用有趣的质地和加工）的境界，并有金属边框的选项。
在人体工程学和舒适性方面的瑞典人考虑模型中的真正突破。这样，面向肖象的触摸屏显示器具有对角线的9 5英寸同时输出控制和智能手机和汽车上。共识接口瑞典人似乎直观。还提供了语音命令。有一个接入点的无线网络连接和一个圆形的看法四个摄像头在挡风玻璃上的系统，以及抬头显示器。 Chetyrёhzonny气候控制被包括在基本设备，以及一种选择（或“基地”取决于市场），有可能是“气候”与单独的管理和用于第三行。
复杂的多媒体交互与iPhone到一个新的水平。他接受了最新的系统，苹果CarPlay。而谷歌是不会被遗忘 - 买方可以采取自动机器人的优势。然而，在实践中证明，仅在下第三屏幕，所以，例如沃尔沃«镜“智能电话，导航到电话绝不会是一个替代，可以在整个屏幕上显示在内置的存储卡。
在顶级版TwinEngine选择变速箱是从该公司的Orrefors水晶制成。室内设计师安德斯·斯多姆称这种宝石一个发现的，扮演着不同的颜色在阳光下。由于每个手柄是由手工制作，两个完全相同的副本是不可能的。每个XC90 TwinEngine将在艺术的小型工作
上面的“音乐”作者模式工作没少彻底，比在室内的设计或多媒体功能的发展。在XC90拥有了一套新的鲍尔斯＆威尔金斯的公司，设计与沃尔沃的合作：1400瓦的放大器和19个扬声器。亚低音扬声器被集成到体内并使用的空腔增强低音。和这样的军队“扬声器”不创建一个杂音，该系统采用专用软件散布于整个机舱的扬声器精确匹配。 Volvovtsy考虑这个系统上最好的品牌的历史和在市场上最好的之一。
城市安全系统能够识别在汽车白天和夜间的面前XC90汽车，自行车和行人。该模型是为公司的下一步已经被测试完全自主驾驶：交叉能够结缘的车在前面，重复其停止和去运动（系统队列辅助系统）。
一套安防系统XC90瑞典人称为最全面，最尖端的行业。在这里，第一次在世界上有两个功能：运行越野保护，自动刹车，在路口。如果检测到来自道路初期离开第一系统被激活。第二个 - 的自动制动的已知系统的演进
。 在许多汽车自动刹车系统能够停止的汽车在接近危险与汽车相关的或至少减少的速度撞击前的。沃尔沃这个复杂，除了最新版本能够防止事故的路口时，车主原来没有注意到迎面而来的车辆。
发表在[mergetime] 1409078645 [/ mergetime]
润越野保护：机牢牢拉紧安全带，座椅有利于实现过程中出现硬着陆保护乘客的作用。前排座椅和框架之间有一个额外的项目，淬火机床的打击从高处下降。
所有这些芯片需要添加识别路标已“数据库”，并在所有七个座椅预紧，预防措施（如相同的张紧安全带）与后部碰撞时，助理的威胁，不仅有利于园区（沿和跨）但在能见度有限的条件，离开停车场相反。
首批XC90的所谓第二版将包括1927份（本公司的基础之年）的瑞典人打算通过该公司的网站上独家销售。机接收门槛与个人号码和一个独特的标志的后车门，富设备（铭文vosmispitsevye车轮21英寸，音频鲍尔斯和威尔金斯，空气悬架）。但有车身颜色 - 黑色缟玛瑙。但电机可选用：T6的汽油或柴油D5。刊头混合动力将进入生产更贴近春天。交易商将开始在九月接受订单3的价格，我们还不知道。
欢迎沙龙系列第一版区分成品纳帕琥珀椅子，软垫黑色皮革仪表板，胡桃木镶嵌。
www.drive.ru/news/volvo/53fad9f995a65630db8b4567.html
就这样。
装饰灯LED“雷神的锤子”（所谓的T-盒瑞典人），现在已经成为沃尔沃的标志。东西长熟悉的组合会徽和斜条纹已经改变了进气格栅：现在神火星之矛精确对准这个吧，因为它是在第一个沃尔沃 - OV4。
重新启动，重新启动整个品牌。它定义了第二代交叉沃尔沃XC90沃尔沃总裁哈坎萨缪尔森的释放。新的SUV车型铺平了道路后代（如继任轿车S80），将举行三大支柱：一个全新的平台，发动机的新范围，由首席设计师托马斯Ingenlatom创造了一种新的风格
从侧面看，SUV保持了总体的比例，但在空气动力学上过荣耀系数简化0,3非常得体由交叉的标准。轴距和长度化妆XC90 2984和4950毫米（分别少的前身是在127和143 MM）
宽 - 2010毫米（73毫米增加），高度 - 1775毫米（零下9）。标准离地间隙为237毫米。在空气中悬浮体的存在可以乘40毫米的量，来降低，并且在越野模式下提高3厘米。但离地间隙保持在267毫米只在低于30公里每小时的速度。
在XC90创造了三年多在11美元十亿分配给所有新一代的沃尔沃汽车，他们的平台和发动机的投资。与现有车型相比，超过90％的成分 - 一种全新的。大胆拒绝遗产。这台机器是从头发明了几乎每一个细节。顺便说一句，我们都在等待另一个八款车型的新一代通用两大平台SPA和CMA（第二与母公司吉利共同开发）的
在新沃尔沃XC90的车身结构与旧相比是5倍以上的高和超高钢。它们占大约40％的身体，包括三分之一的重量 - 关于硼钢热成形。车身扭转刚度为24000 N•M /度 - 又是一个体面的速率旅行车。扩大使用重量轻的材料（包括铝）的，新的底盘和聚集导致了在路边轻量化高达125公斤的新奇与前一模型（根据版本）进行比较。特别地，碱pyatidverka现在体重1940公斤。例如，T6用一对气缸90公斤所增加的后坐力放在一起。
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可扩展的平台可扩展的产品架构（SPA），您可以在角色建立不同的车，从中型轿车，以交叉与三排座椅（所提供的新奇七座版本，与第三行是准备接受人们没有问题上升高达170厘米）。有容易改变轴距和突出端，该机器的高度和其他一些重要的参数。只有从前轴的电机防护罩统一的距离。这样的通用平台使用越来越多的制造商。瑞典人感到自豪的是SPA - 纯粹vovskii发展过去五年半的时间
。
适合于不同的驱动系统，包括那些为充分（与传统的螺旋桨轴）SPA的底盘，以及一种混合动力装置与地板下的令人印象深刻的电池和电动马达上的后桥，其中，但是，不与客舱和行李箱的空间干扰。在XC90和举办出道串行SPA。早些时候，该平台在测试三位一体的展车概念跑车，越野跑车和概念地产。
彼得·梅尔滕斯，研究和发展沃尔沃汽车集团高级副总裁，调用新奇世界上首款SUV，没有妥协。并解释说，这是关于正在转化宽敞的内部空间，操控性在小型车级别出色的动力，经济性，当然还有世界上最好的安全系统。本机的真实，真实的越野能力是值得商榷的。需要注意的是类似的问题（成功在几乎所有学科的驾驶一次），该公司上一代XC90的开发过程中为自己设定。但强硬的交叉还是失败（参见附文“历史”）。
新前悬架双横臂提高轮胎的接触的稳定性，并减少扭矩转向的效果。在布局上的考虑后面mnogoryichazhka使用复合材料的横向弹簧，这也是比较传统的，更轻的弹簧。然而，这是一个回归旧观念到一个新水平：沃尔沃960，并在20世纪90年代初所使用的品牌类似弹簧的一些其他车型。而且，当然，不记得跑车雪佛兰考维特，采用横向复合钢板弹簧自1984年以来和现在。买家也可以选择XC90空气悬架，对此有五种模式（包括个人设置）。
新人准备加入第二排和第三排的时候取悦货物区的宽敞的内部空间和令人印象深刻的长度业主 - 2040毫米。虽然相关于长的长度是冷的 - 的前排座椅背面没有完全形成。行李名义金额1178至1899年升（含集装箱地下）增长。但被减少了，因为它是燃料箱的体积（从80至71升），但由于车已经成为更经济，它不应打扰买家。顺便说一下，与高级马达T6的交叉花费在联合循环是仅7,7 l / 100公里。加速度从零到百在此修改需要6,9，最大速度为230公里/小时
引擎盖下 - 很多时候两升“turbochetvёrki”驱动器E的新线：柴油D5（225马力和470牛顿•米）和D4（190马力和400牛顿•米）汽油发电机组T6（320升.S。，400牛顿•米）和T5（254马力和350牛顿•米）。在所有的情况下，该车把八倍“自动”。有些发动机都已经用在老款车型，但它在所有XC90驱动-E完全格格不入。平台，因为建立一个新一代的机器。然而，在驱动器-E将和直三引擎的家人。这件事情，他们会不会对XC90。
基座XC90 D4既可以是前轮，和与第五代的Haldex离合器来驱动后轮。 D5和T6版本 - 只有四轮驱动。在顶部的规模 - 也polnoprivodnikov但有条件。这种混合动力版T8 TwinEngine，结合汽油两升发动机（缸内直喷，涡轮增压和驱动增压器）与60千瓦（80马力）的电动马达，旋转后轴。
识别救灾后翅变得更富有表现力。一个新的线轮辋的直径可达22英寸。开发了两个造型包：都市豪华（由抛光的不锈钢装饰条）和坚固豪华（哑光外饰和照明门槛）
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二氧化碳排放量在NEDC联合循环混合动力SUV是约60克/公里，这大致相当于2,5升/ 100公里的平均油耗。沃尔沃幸运的是，在XC90上的燃油经济性WLTP一个更现实的定义，进入了新规施行前提出。
巡航从T8 TwinEngine一个版本仅电费超过40公里。其实瑞典，直到所谓的最后一场演出。为中国客户（和中国 - 沿与美国的XC90最重要的市场），必须使用区域补贴的机会，动力储备应不小于50公里。它是定位沃尔沃中国和美国，在那里柴油是不受欢迎的，因为，它不希望混合动力版TwinEngineÇ涡轮增压柴油发动机。因此，这将是一个平面！
新项目的室内设计 - 天然皮革（来自苏格兰）和木材（来自瑞典北部的“白桦林火”，用有趣的质地和加工）的境界，并有金属边框的选项。
在人体工程学和舒适性方面的瑞典人考虑模型中的真正突破。这样，面向肖象的触摸屏显示器具有对角线的9 5英寸同时输出控制和智能手机和汽车上。共识接口瑞典人似乎直观。还提供了语音命令。有一个接入点的无线网络连接和一个圆形的看法四个摄像头在挡风玻璃上的系统，以及抬头显示器。 Chetyrёhzonny气候控制被包括在基本设备，以及一种选择（或“基地”取决于市场），有可能是“气候”与单独的管理和用于第三行。
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首批XC90的所谓第二版将包括1927份（本公司的基础之年）的瑞典人打算通过该公司的网站上独家销售。机接收门槛与个人号码和一个独特的标志的后车门，富设备（铭文vosmispitsevye车轮21英寸，音频鲍尔斯和威尔金斯，空气悬架）。但有车身颜色 - 黑色缟玛瑙。但电机可选用：T6的汽油或柴油D5。刊头混合动力将进入生产更贴近春天。交易商将开始在九月接受订单3的价格，我们还不知道。
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