从沃尔沃交通安全的方向又迈进了一步





沃尔沃开发的圆形观测车系统,它具有特殊的传感器的帮助下收集有关交通的参与者数据的视线驾驶员和分析它们。该分析是预测的行人,骑自行车者和车辆的可能行动。如果需要的话,向驾驶员通知,如果它不对其进行响应,该系统需要在他们的手中的主动权。该技术被称为非打汽车和卡车,它的商业用途可能会开始在5-10年。
该系统的 视频的例子。

此前,沃尔沃已经设定了一个目标,以减少其车辆的意外事故。现在,他们已经为自己制定一个更为雄心勃勃的计划:在2020年开始生产的车辆下是不会自行消灭的车轮,而不是让重伤无人

更新。 B>摘自官方新闻稿<一href="http://www.volvotrucks.com/trucks/belarus-market/ru-by/newsmedia/pressreleases/Pages/pressreleases.aspx?pubid=18327">Volvo卡车。
我希望本次曝光将允许在评论一些争论。最重要的部位是大胆。

虚拟驱动器的队友 I> H5>
该技术的主要元件 - 其合成的输入数据从所述相机,雷达和位于汽车周围的周边的其他传感器的数字平台。它可以让车内每25毫秒扫描的一切,是发生在他周围,用360度。所有传入的数据进行解释,有引发危险情况的分析,并生成不同版本的车。由于多个传感器系统技术相结合能够识别不同的道路使用者,包括行人,骑自行车,驾驶摩托车和其他车辆。它可以被定义为以它们的距离,和其运动方向。
“这项技术是能够预测的道路上的情况的情况下,根据物体的运动速度为5秒前进,使行动的最适当的方案 - 曼苏尔Keshavarz,系统工程师沃尔沃卡车,谁参加了这项技术的工作说。 - 该技术主要是可以作为一个司机的队友 B>,而是一个可以看到的一切,是发生在车辆周围这也提醒正在发生的事情,例如,借助于报警的司机,或者通过。包含制动以避免碰撞,驾驶员可能发生反应»。的

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该技术尚未投入使用为卖点的安全系统。在类似的自动化系统乘用车,工艺设计的卡车,克服具体​​困难比较。 B>
“卡车 - 是另一种类型的车辆,其行为的道路并不像轿车上。每辆卡车,例如,有不同的分布负载和大尺寸不允许你进行演习,如锋利的偏差,以避免碰撞。
重要的是要进行研究和开发专门为卡车设计技术,因此重要的是,“ - 曼苏尔Keshavarz说
据卡尔约翰斯Almkvista,这项技术将在5-10年:“它的基本要素是准备好了,但我们需要进行大量的测试,以确保系统的可靠性如果我们能够应对开放问题,而不涉及卡车不远处»意外的未来。

有关项目«非打汽车和卡车»事实: I> H5>
2010年9月与沃尔沃汽车公司的集团企业自动对焦,HiQ的,Mecel和查尔姆斯理工大学合作开设。
该项目的主要目标是创造一种技术,可以减少同时涉及汽车和卡车事故风险,特别要注意的情况,其中主动安全系统的不足的可能性。
项目完成定于2014年12月和研究的结果将使得新的主动安全系统的发展,这个问题而在市场上挑选卡车预计将在5 10年。

关于当前的主动安全系统,沃尔沃卡车事实: I> H5>
的碰撞预警系统,紧急制动的功能 - 配备碰撞预警功能先进的紧急制动系统,有助于防止因驾驶员注意力不集中严重事故
。 换道系统 - 检测到的乘客侧盲区的车辆
。 从车道警告系统偏差 - 跟踪相对于车道的车的位置。一旦检测到偏压或退出超出驾驶员的边缘叉车接收警报信号,以便能够恢复对管理控制和防止事故的发生。
人们关注的支撑系统 - 识别驾驶员的疲劳状态,并鼓励他好好休息


资料来源: habrahabr.ru/post/239821/

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