五个故事,或向谁说声谢谢

7月20日,在选择梅赛德斯 - 奔驰S级(W126机身)列表中出现了1981好奇线 - “安全气囊”。此后,德国关注的新闻服务是这一天被认为是“空袋»出生日期。

索赔至少是值得商榷的。美国人可以合理认为,他们说,在串行奥兹莫比尔Toronado充气袋,射击从转向轮毂,已经首次亮相于1973年!德国人并没有放弃,抵御的事实,126米体“气囊”首次与预紧工作的现代化计划,即在合作。但是停站。我们不会搞论战,虽然贬低别人的捐款,以减少道路交通事故受害者的人数的崇高使命。相反,当前的日期在我们看来值得的的纪念人民的好词有一只手在最重要的,在我们看来,在汽车安全领域所取得的成就。
17张照片+文字
带走

三重

首先 - 口罩
- 妈的,这些铁的怪物! - 皱巴巴的晨报,爱德华·本尼迪克特从表中站了起来。 - 在这个小生命可怜的是现在所有血本无归......

法国化学家并没有夸张。报纸都令人不寒而栗的细节昨天画的道路事件中,一个年轻女孩遭遇。碎玻璃碎片不幸毁容他的脸...

照片1.世界上第一个大规模的汽车夹层玻璃 - 福特汽车1928年车型年。






然而,在20世纪初,因为它是在1903年,类似的故事,唉,变得相当平常的事情。你甚至可以说是第一个上光机的危险为驾驶者的主要来源。幽灵的威胁休眠和小鹅卵石和无辜洞的道路。从休克,甚至强烈的震动易碎的玻璃碎裂成很多很尖锐碎片,代表超过不仅对健康构成真正的威胁,而且驾驶员和乘客的生命安全。没有什么可以做 - 它支付的爱好电机,赢得了法国精英

然后渐渐明白笃。幸运的化学家记起短短几个星期前在我们自己的实验室下降了玻璃管,这grohnuvshis对来自两米以上破获了高度的楼层,但不破。人们发现,在容器内的溶液保持硝化纤维素。风化,而使表面形成一层保护膜,它就像胶水,拿着玻璃碎片,而不是让他们散开的整体结构。

爱德华立刻把自己关在实验室里并没有留下搞了一天没有休息,与保护涂层的不同变体实验。他做到了!硝化纤维连接的两个玻璃层,本笃创建了世界上第一个三缸。 “我相信我的发明为将来使用巨大的潜力” - 在他的日记中写了一个法国人

他没有错。真的很快夹丝玻璃被广泛应用于......在战场上。在制造防毒面具夹层玻璃的第一世界。但是转来车不能马上 - 最初三缸后是相当昂贵的制造。不过,安全玻璃与法国化学家的桂冠普及者可以正确地划分美国汽车大王亨利·福特。

事有凑巧,在A型的发展 - 传说中的“天丽齐”的队友 - 福特的工程师之一重伤打破玻璃。随后亨利,提供了很多的脾气下令,所有车型都配备了该公司的安全玻璃。这就是为什么1927年12月2日 - 福特的登场日期 - 可以看作是汽车,三缸的生日。声誉和福特,规模最大的在世界的时候所有者的声誉,是如此之高,很快所有的竞争对手得到了相同的玻璃。总之,谢谢你,亨利!

照片2.今天失意Lobovyk样子。同意不可怕。一百年前,这是不同的...




雨刷

处方安德森小姐...

- 听着,亲爱的,你为什么要打开的窗口?室外淋浴房和滴飞!
- 对不起,小姐,但在其他方面我只是不明白的道路

按照今天的标准,玛丽·安德森可以称得上是真正的商业女。即使是在一个相当年轻的时候,本机阿拉巴马州,与她的妹妹和早期寡母运行家庭公寓。当玛丽翻27日,她搬到加州,在那里,他买了一个农场,葡萄园并开始运营与房地产。仅在接收到来自继承她的姑姑去世后,其已稳健的财务状况得到了加强。有了这笔钱在1902年安德森小姐已经决定走一趟到纽约 - 唏嘘不已的“大苹果»的奇迹

随着天气这显然是出于运气 - 雨如注下来。而玛丽提请注意司机是谁在不断地停下来擦去挡风玻璃的滴奇怪的行为。

照片3玛丽·安德森本人。对于现在所熟悉的汽车雨刷需要感谢这个女人。




“可怜的人,一定是这样不舒服......” - 认为美国富有同情心和引导与其说是被贪婪的慈善事业,我决定帮助。尽管缺乏工程教育,她写下一纸图“设备进行清洁窗户。”草案她参加了工程办公室,然后才在车间一个专业的书面图纸制作了功能齐全的产品。它不只是一个橡胶刷,从机舱通过杠杆手动控制。主要特点雨刮玛丽·安德森 - 弹簧和平衡的制度,即刷适合紧贴在玻璃
。 1903年11月10日,美国专利局发行数量743 801下一个请求 - 擦窗器。玛丽试图提供他的汽车公司的发明,但它只是提出了一个笑。 “只有女人会梦见这样一个疯狂的想法 - 笑了新闻记者。 - ?好吧,什么白痴会驾驶,为了使雨刮分心“看来擦拭玻璃粘他的手伸出窗外 - 顺便说一句,是极为常见的那些日子里的方式 - 更方便,更安全

照片4.专利方案“Steklochischayuschego设备”安德森小姐。




玛丽没有坚持,回到盈利的房地产,专利已过期平安743801 1920年11月10日,日。到那时,“安德森小姐愚蠢的想法”,已成为机械叶片设计的基础,出现在几乎所有的美国车。我能说什么 - 谢谢你,玛丽

图片注意 - 这福特牛逼1917年型配备有机械刷。此外,当时的专利玛丽·安德森还没有结束 - 可能做一个有价值的理由提起诉讼。




安全气囊

鱼雷攻击
你从来没有听说过克莱尔·史密斯博士?问我的妻子 - 她可能知道。事实上,史密斯先生 - 最著名的一个美国整形外科诊所的创始人。但他去了在历史上不仅是专家注射到女性的身体由硅和肉毒杆菌。早在上个世纪20年代,史密斯博士是提出了关于汽车的安全问题专家的前列。他首先提请注意一个事实,即从笔烟灰缸乘客舱的许多要素都乘员的潜在威胁。 “一个小碰撞,甚至后视镜边缘锋利的可以成为一个穿孔切割的武器!” - 呼吁常识史密斯汽车公司

照片6.



说服只有沃尔特·克莱斯勒,不仅是一个成功的商人,也是一个有天赋的工程师。因此,对生产道奇六1937车型年被“淹没”门把手,圆形的仪表盘和冲一点点向上抬起,这样在发生意外事故时减少对膝盖受伤的风险。不用说,创新了与客户的成功呢?!骤降和另一种尝试,至少保证一个小的汽车,在50年代中期,公司推出的福特。建议选择现在的生活后卫 - 事实上软性填料衬仪表板和方向盘 - 而不是需求

照片7与普遍的误解第一家生产汽车安全气囊没有梅赛德斯 - 奔驰S-Klasse的,和奥兹莫比尔Toronado 1974车型年。



然而,在任何情况下,衬似乎半措施 - 与电源和车辆的速度的增长,驾驶员和乘客需要更大量的保护。宁静的春日,在1952年它变得清晰了美国前海军工程师约翰·Hetrick。

8.除了照片Toronado,坐垫被放在了别克伊莱克特拉(如图),以及凯迪拉克帝威。然而,1978年以后,一个不受欢迎的选择,从通用汽车公司的目录就消失了。



连同他的妻子和女儿,他是在他克莱斯勒温莎回国。只是片刻约翰被留在森林边缘的鹿分心,并注意到在路上的太晚了沉重的鹅卵石中间。猛踩刹车,方向盘向右和超重克莱斯勒陷入沟里......在幸运的是一切都关掉掉以轻心。但Hetrick明白 - 无论是速度高一点,它可能是在一个很令人悲哀...
人足智多谋,精明,他开始思考,如何保护乘员免受撞击方向盘硬,和前面板。起初,他试图用与性质类似于普通海绵的材料,而是一种软化作用是不够的。接下来的想法是接近事实 - 面料枕头,充满空气。这只是如何泵她一会儿,节约燃气?然后Hetrick记得服兵役的情况。一旦脱离战斗鱼雷,船舶装载前铺上油布左压缩空气充 - 密集布瞬间变成了一个巨大的球。 “这就是它!” - 约翰,实现只介绍了安全气囊的工作模式了几个月,和1952年8月5日申请了专利。文书工作花费了他大约$ 250,但他的发明前的海洋工程师的好处,也没有收到。当时保安都没有兴趣的汽车公司。

照片9.行政梅赛德斯 - 奔驰S-Klasse的(W126) - 世界第一辆汽车,其中安全气囊预紧器一起工作。



它采取了有争议的书的律师拉尔夫·纳德,质疑的保护水平,为所有美国模式,以应对进展。只有当约翰逊总统宣布讨伐安全车的安全气囊记得在底特律。第一个生产模式与空气begami奥兹莫比尔Toronado是1974年车型年。

图片10.如今“安全气囊”,甚至是微型车,有时最不寻常的地方。图为安全气囊,以保护后排乘客头丰田IQ。



三点式座椅安全带

从弹射器的创造者...
- 你有一个很好的业绩,博林先生,我认为你适合我们公司

身材高大,秃斑有明显的38强瑞典只怯生生地握手HR经理人的沃尔沃。

- 谢谢你,当然。但我希望你知道,我已经没有处理汽车?萨博,我,你知道的,开发从飞机的系统救助...

- 那更好,这样的机器可以处理更是让

好了,老板最清楚,尼尔斯决定,并开始在新的位置操作最简单的,在他看来 - 以提高安全带

图片11.第一个大规模生产车用安全带 - 纳什大使1950年车型年。



图片12.第一个大规模生产的汽车有安全带 - 纳什大使1950年车型年。



据测算无所不知的统计安全带救了一万人的生命,一个名为谁发明了这样一个有用的工具的人是非常困难的 - 或者更确切地说,这几乎是不可能的。事实上,它是很难说,当带首次引入上车。很长一段时间它根本就没有必要。在这里,在飞机上 - 是另一回事!否则,当简单的演习冒着平庸跌出驾驶室的试点。但是,为什么,祈祷说,座车,肚里在地球上?第一车手想一想 - 在20年代,一些美国飞行员被安全领最简单的绑带安全地固定身体急转弯。大约在同一时间敲响了警钟,医生,要求汽车制造商考虑安装安全带,这可能显著减少在发生事故时的伤害。在徒劳的...

图片13,系好安全带!在推广自己的安全发明的沃尔沃花了比开发它不成比例地更多的资金。



只有在战争结束后,1949年,确切地说,美国公司纳什汽车模型 - 大使和政治家 - (!),用今天的标准大腿带了罕见。在任何情况下,购房者不小心忽略了一个新事物。同样的命运在等待福特和克莱斯勒的倡议于1955年,提出了座椅的选项。 “古怪”织带不要命的!这是很难说什么会已经结束,如果大约在同一时间,瑞典沃尔沃贡纳尔Engellau总统决定把重点放在从哥德堡专用芯片的安全性。

新的工作范围,委托照顾已经熟悉我们尼尔斯·博林。我必须说,两分的对角线带已经进入了沃尔沃的串行设备,然而,根据尼尔斯她是远远不够完善。事实上,在发生碰撞的情况下驾驶员发生的带,从该保护的程度显著降低下潜水。博林毫不怀疑 - 这是必须巩固和驾驶员的身体的骨盆。但如何?添加另一个带结构?排除!然后前专家弹射predlozhid巧妙和简单的解决方案 - V形皮带,在三个点固定体。这是很容易扣扣且有效调节期间的冲击能量分布,并且最重要的是,“鸭”下这在所有的愿望是不可能的。腰带设计博林于1959年
出现作为标准装备的沃尔沃PV544 事实证明,更难说服大家的需求上涨。该公司已经花费了数以百万计哥德堡的广告,尼尔斯·博林进行了​​大量的宣传研讨会和讲座,与瑞典赛车特技ORVAR Aspholm公开转向串行VOLVO,甚至在停车的速度参加碰撞测试,证明给所有的高性能和安全带不容置疑的优势。如果不立即,但所有这些措施最终导致了预期的结果 - 因为今天都配备有安全带,甚至是出租车。所以poblagodrim尼尔斯·博林他的发明,和沃尔沃 - 持久性

图片14.优雅的尼尔斯·博林的领结展现了他具有里程碑意义的发明。为了创建三点式安全带的瑞典工程师在授予列入“名人堂世界汽车殿堂”。



ABS

有用的浪漫
- 不要试图争辩!我做了我的决定 - 我要离开

合作伙伴和下属,因为它似乎,有些同情地看着他现在的前任老板。而在一般情况下,他们吃惊的是,甚至困惑是可以理解的。就在加布里埃尔Voisin,他那个时代最有才华的工程师和设计师之一,宣布不再打算造飞机。
试想后,法国的所有以前的生活已与天空!回到1906年与他的弟弟加布里埃尔查尔斯举办了一个航空企业,只有一年后,他们建造了第一架飞机。完善的生产双翼飞机在第一次世界大战期间打架Voisin丰富。然而,加布里埃尔也是非常多愁善感的人。所生产的飞机,他获得了并列机器,他的名字命名,在战场上死亡的播种......当时决定去Voisin汽车业务的原因。他走到汽车与飞机的标准 - 地面模型Voisin很大,多缸,功能强大,技术先进,质量可靠,非常贵的吓人

图片15.加布里埃尔Voisin在他的青年



然而,也许是主要发明Voisin有空气的根源。在20多岁到飞机设计师的结束是一个严重的问题 - 随着动力增长和飞机着陆速度。传统的刹车和轮胎不再保持负载 - 起落架受阻,往往导致了事故的发生。而Voisin建议原型防抱死制动系统。充分的机械设计是一组在一个轴上与鼓齿轮与飞轮。








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