Volvo XC90. Marca Reboot Bashny.Net

Estreno Volvo XC90 marcó marca reinicio.

Luces LED decoradas "Martillo de Thor" (denominado T-Box suecos), ahora convertido en el sello distintivo de Volvo. Algo ha cambiado en la tan conocida combinación emblema y rayas diagonales en la parrilla: ahora la lanza del dios Marte está alineado precisamente con este bar, ya que estaba en el primer Volvo - ÖV4.





Reiniciar, reinicie toda la marca. Define el comunicado el presidente de Volvo Håkan Samuelsson del cruce de segunda generación Volvo XC90. Los nuevos modelos de SUV allanarán el camino siguiendo las generaciones (por ejemplo, sedán sucesor S80), que se celebrará en tres pilares:. Una plataforma completamente nueva, la nueva gama de motores y un nuevo estilo creado por el diseñador jefe Thomas Ingenlatom

De perfil, el SUV mantiene las proporciones generales, pero en la aerodinámica trabajó en la gloria: el coeficiente de racionalización 0, 3 muy decente para los estándares de los crossovers. La distancia entre ejes y la longitud maquillaje XC90 2984 y 4950 mm (el predecesor estaba en el 127 y 143 mm, respectivamente, menos)



Ancho - 2008 mm (73 mm de incremento), altura - 1.775 mm (menos de nueve). La distancia al suelo es de 237 mm estándar. En la presencia del cuerpo de suspensión en aire puede ser rebajado en 40 mm en la carga, y en el modo de campo a través plantear tres centímetros. Sin embargo, la distancia al suelo se mantiene en 267 mm sólo a velocidades inferiores a 30 km / h.



En la creación XC90 ido tres años, y gran parte de la inversión en el $ 11 mil millones asignados para todos los coches de nueva generación de Volvo, sus plataformas y motores. En comparación con los modelos existentes de más de 90% de los componentes - un completamente nuevo. Negrita rechazo de la herencia. La máquina fue inventada desde cero en casi todos los detalles. Por cierto, estamos a la espera de otros ocho modelos de la nueva generación de plataformas universales dos SPA y CMA (la segunda se desarrolla en conjunto con la empresa matriz de Geely)

En la estructura de la carrocería del nuevo Volvo XC90 es cinco veces más alta y ultra-alta de acero en comparación con la edad. Ellos representan aproximadamente el 40% del peso del cuerpo, incluyendo un tercio - en acero al boro de conformación en caliente. Rigidez de torsión del cuerpo es de 24 000 N • m / grado - de nuevo una tarifa decente para el carro. Mayor uso de materiales ligeros (incluyendo el aluminio), nuevo chasis y agregados condujo a una reducción de peso en vacío hasta 125 kg novedades en comparación con el modelo anterior (dependiendo de la versión). En particular, la base de pyatidverka ahora pesa 1,940 kg. Por ejemplo, T6 lanzado junto con un par de cilindros de 90 kg con el aumento de retroceso.

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Plataforma escalable arquitectura escalable de productos (SPA) le permite construir coches diferentes en carácter, de los sedanes de tamaño medio a cruzamientos con tres filas de asientos (la novedad siempre la versión de siete plazas, con la tercera fila está dispuesta a aceptar a las personas sin problemas de aumento de hasta 170 cm). No son fáciles de cambiar distancias entre ejes y voladizos, la altura de la máquina y un número de otros parámetros importantes. Sólo la distancia desde el eje delantero para el protector del motor unificada. Dicha plataforma universal utiliza un número creciente de fabricantes. Los suecos están orgullosos de que SPA - desarrollo puramente vovskii últimos cinco años y medio
.
Chasis SPA adaptado a diferentes sistemas de accionamiento, incluyendo aquellos para la plena (con un eje de la hélice convencional), y una planta de energía híbrida con su batería impresionante bajo el piso y el motor eléctrico en el eje trasero, que, sin embargo, no interfiere con el espacio en la cabina y el tronco. En el XC90 y el debut celebrado SPA serie. A principios de esta plataforma de prueba en el Trinity Show Car Concept Coupe, XC Coupé Concept y Raíces.



Peter Mertens, Vicepresidente Senior de Investigación y Desarrollo de Volvo Car Group, llama primer SUV del mundo novedad sin compromisos. Y explica que se trata de ser transformado amplio espacio interior, capacidad de maniobra en el ámbito de los coches pequeños son excelente dinámica, la economía y, por supuesto, mejores sistemas de seguridad del mundo. La verdadera verdadera capacidad, fuera de la carretera de la máquina es discutible. Tenga en cuenta que un problema similar (para tener éxito en prácticamente todas las disciplinas de conducción a la vez), la compañía se fijó durante el desarrollo de la XC90 generación anterior. Pero el cruce de la línea dura todavía no (véase el recuadro "Historia»).

Nueva suspensión delantera de doble horquilla mejora la estabilidad del contacto de los neumáticos y reduce el efecto de par dirigir. En el mnogoryichazhka de nuevo en consideraciones de diseño utilizado transversales resortes compuestos, que también es más tradicional y muelles más ligeros. Sin embargo, se trata de un retorno a las viejas ideas a un nuevo nivel: para Volvo 960 y algunos otros modelos de la marca resortes similares utilizados en la década de 1990. Y, por supuesto, no recuerdo Coupé Chevrolet Corvette, el uso de ballesta transversal compuesta desde 1984 y el presente. El comprador también puede elegir la suspensión de aire XC90, para los cuales hay cinco modos (incluyendo con ajustes individuales).



Recién llegado dispuesto a complacer a los propietarios de un amplio e impresionante longitud interior de la zona de carga al añadir la segunda y tercera filas - 2040 mm. Aunque relacionado con la longitud de tiempo era fresco - parte trasera de los asientos delanteros no completamente formado. Importe nominal de equipaje creció 1178-1899 litros (incluyendo subterráneo contenedor). Pero que se redujo debido a que es el volumen del depósito de combustible (80 a 71 litros), pero ya que el coche se ha convertido más económico, no debe molestarse compradores. Por cierto, con el mayor cruce T6 motor pasa en el ciclo combinado es sólo el 7, 7 l / 100 km. La aceleración de cero a cien en esta modificación tiene 6, 9, y la velocidad máxima es de 230 km / h.

Bajo el capó - muy a menudo de dos litros "turbochetvёrki" de una nueva línea de Drive-E: D5 diesel (225 CV y ​​470 N • m) y D4 (190 CV y ​​400 N • m) unidades de gasolina T6 (320 l .s., 400 N • m) y T5 (254 CV y ​​350 N • m). En todos los casos, el coche se pone óctuple "automático". Algunos de estos motores ya se utilizan en los modelos más antiguos, pero es en todo XC90 Drive-E completamente fuera de lugar. Plataforma porque la creación de una nueva generación de máquinas. Sin embargo, en la familia de Drive-E la voluntad y la recta de tres motores. Eso es algo que no estarán en el XC90.



El D4 XC90 base puede ser tanto la rueda delantera, y con la quinta generación del embrague Haldex para impulsar las ruedas traseras. D5 y T6 versión - sólo en las cuatro ruedas. En la escala superior - también polnoprivodnikov pero condicional. Esta versión híbrida T8 TwinEngine, gasolina combinación de motor de dos litros (inyección directa, turbocompresor y conducir el compresor) con un motor eléctrico de 60 kilovatios (80 caballos de fuerza), gire el eje trasero.

Alas posteriores alivio reconocibles hicieron más expresiva. Una nueva línea de llantas con un diámetro de hasta 22 pulgadas. Desarrollado paquete de dos estilo: Lujo Urbano (artículos decorativos hechos de acero inoxidable pulido) y robusta de Lujo (mate exterior guarnecido y soleras con iluminado)

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Mira el coche dentro y por fuera - en un vídeo corporativo iframe. >



Los retornos totales de instalación - 400 CV y 640 N • m. En la disposición del conductor cinco modos de funcionamiento del sistema híbrido: Pure (sin arrancar el motor), híbrido (combinación a discreción de la electrónica), la energía (con prioridad de alimentación), Off Road (optimizado para fuera de la carretera y la velocidad a 40 km / h), individual (personal Ajuste de la máquina). La desventaja de este híbrido es bien conocida: para los viajes cortos en el invierno sin conexión a un sistema híbrido toma de corriente no puede mantener caliente para el trabajo. Luego el coche se queda en realidad motor delantero-y Siemens y casi la batería de 200 libras LG Chem se convierten en lastre.

Las emisiones de dióxido de carbono de SUV híbrido en el ciclo NEDC combinado son alrededor de 60 g / km, lo que corresponde aproximadamente al consumo medio de 2, 5 l / 100 km. Volvo suerte de que el XC90 se presentó antes de la entrada en vigor de la nueva regulación en una definición más realista de la economía de combustible WLTP.



Cruising en una versión sólo de electricidad a partir T8 TwinEngine exceda de 40 kilómetros. En realidad sueca llamada hasta que el rendimiento final. Para los clientes chinos (y de China - el mercado más importante para el XC90, junto con los EE.UU.) tuvieron la oportunidad de utilizar las subvenciones regionales, reserva de marcha no debe ser menos de 50 km. Es a causa de la orientación de Volvo a China y Estados Unidos, donde el combustible diesel es impopular, no se espera un híbrido versión TwinEngine c turbodiesel. Y por lo que sería un avión!

Interior de nuevos elementos - el reino de la piel natural (de Escocia) y de madera ("fuego de abedul" desde el norte de Suecia, con la textura y el procesamiento interesante), y existe una opción con cubierta de metal.



En términos de ergonomía y confort suecos consideran que el modelo de un verdadero avance. Así, en una pantalla táctil con orientación vertical con una diagonal de 9, 5 pulgadas controles de salida simultáneos y el teléfono inteligente y el coche. Sensus interfaz suecos parecen intuitiva. También se proporcionan los comandos de voz. Hay un punto de acceso Wi-Fi y un sistema con una circular en vista de cuatro cámaras, así como head-up display en el parabrisas. Climatizador Chetyrёhzonny está incluido en el equipamiento básico, así como una opción (o "base" en función del mercado), puede haber "clima" con gestión independiente y para la tercera fila.

Multimedia complejo interactúa con un iPhone a un nuevo nivel. Recibió el más nuevo sistema de Apple CarPlay. Y Google no se olvida - el comprador puede tomar ventaja de Android Auto. Sin embargo, en la práctica resulta que Volvo «espejo de teléfonos inteligentes" sólo en el tercio inferior de la pantalla, por lo que, por ejemplo, navegar en el teléfono nunca será una alternativa a la incorporada en la tarjeta que se puede visualizar en la pantalla completa.
En la versión de la parte superior del selector de la caja de cambios TwinEngine está hecho de cristal de la empresa Orrefors. Diseñador de interiores Anders Bergström llama a esta joya de encontrar, jugar diferentes colores en la luz del sol. Y puesto que cada mango está hecho a mano, dos copias idénticas no pueden ser. Cada XC90 TwinEngine estará a su pequeña obra de arte



Por encima de la "música" del modelo autores trabajó nada menos a fondo que en el diseño del interior o el desarrollo del menú multimedia. En el XC90 tiene un nuevo conjunto de empresas de Bowers & Wilkins, diseñado en colaboración con el Volvo: amplificador de 1400 vatios y 19 altavoces. El subwoofer está integrado en el cuerpo y usa cavidades para reforzar los graves. Y a tal ejército "altavoz" no crea una cacofonía, el sistema utiliza un software especial para la adaptación precisa de los altavoces repartidos por toda la cabina. Volvovtsy considerar este sistema el mejor en la historia de la marca y uno de los mejores en el mercado.

Sistema City Safety para reconocer coches XC90, ciclistas y peatones en la parte delantera del coche, tanto de día como de noche. El modelo es el siguiente paso para la compañía ya se está probando la conducción totalmente autónoma: el cruce puede apegarse a el coche de delante, repitiendo su movimiento en un stop-and-go (sistema de cola Assist).



Establecer sistemas de seguridad XC90 suecos llaman la más completa y sofisticada en la industria. Aquí, por primera vez en el mundo había dos funciones: la escorrentía de protección de carreteras y el freno automático en las intersecciones. El primer sistema se activa si detecta salida incipiente de la carretera. La segunda - la evolución de los sistemas conocidos de frenado automático
. Sistemas de frenado automático en muchos coches son capaces de detener el vehículo en proximidad peligrosa con el coche de asociado o al menos reducir la velocidad antes del impacto. La nueva versión de este complejo de Volvo, además es capaz de evitar el accidente en la intersección cuando el dueño se convierte sin darse cuenta de tráfico en sentido contrario.

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La escorrentía de protección de carreteras: máquina aprieta firmemente los cinturones de seguridad, asientos que ayuda a cumplir con su papel de proteger a los pasajeros durante un aterrizaje forzoso. Entre los asientos delanteros y el marco no es un tema adicional, apagando la máquina golpe en la caída desde una altura.




Todos estos chips tienen que añadir el reconocimiento de las señales de tráfico son ya "en la base de datos" y pretensores en los siete asientos, las medidas de prevención (como las mismas correas tensoras) con la amenaza de un impacto trasero, el asistente, no sólo ayuda para aparcar (ya lo largo y ancho) pero en condiciones de visibilidad limitada a abandonar el estacionamiento en reversa.
El primer lote de XC90 llama Primera edición constará de 1.927 ejemplares (el año de fundación de la empresa) que los suecos plan para vender exclusivamente a través del sitio web de la empresa. Máquinas reciben umbral de la puerta con un número individual y un logotipo único en las puertas traseras, equipo rico (inscripción ruedas vosmispitsevye de 21 pulgadas, sonido de Bowers & Wilkins, suspensión neumática). Pero el color de un cuerpo - negro Onyx. Pero el motor se puede seleccionar: gasolina T6 o D5 diesel. Pie de imprenta híbrido entrará en producción más cerca de la primavera. Distribuidores comenzarán a tomar pedidos en 03 de septiembre los precios que no conocemos todavía.
Salón acogedor Serie Primera edición distinguir silla ámbar napa terminado, tapizado en el panel de instrumentos de cuero negro, incrustaciones de madera de nogal.
www.drive.ru/news/volvo/53fad9f995a65630db8b4567.html

Eso es todo.