1935
Volvo XC90. Перезагозька бринда
Прем'єра Volvo XC90 позначила релакс бренду.
фари, прикрашені LED "Hammer of Thor" (як T-подібна вставка Swede називається), тепер стане прихильником Volvo. Щось змінилося в давно відомому поєднанні емблеми і діагональною смугою на грилі: тепер списка ходового Марса вирівнюється точно з цим баром, так як це було на самому першому Volvo - ÖV4.
Перезавантаження, перезавантажити весь бренд. Це як президент Volvo Håkan Samuelsson визначає випуск другого покоління кросовера Volvo XC90. Новий СУВ поставить шлях до моделей наступного покоління (наприклад, наступника до С80 седану), який відбудеться на трьох клях: абсолютно нову платформу, нову лінію двигунів і новий стиль, створений головним дизайнером Томасом Інгенлатом.
У профілі СУВ зберігали загальні пропорції, але вони працювали на аеродинаміці для слави: номінальний коефіцієнт 0,3 дуже гідний нормам перехрещувань. Колісна база і довжина XC90 становить 2984 і 4950 мм (попередник 127 і 143 мм менше, відповідно).
Ширина - 2008 мм (доставка 73 мм), висота - 1775 мм (мінус дев'ять). Стандартне оформлення 237 мм. При наявності підвіски повітря, тіло можна знизити на 40 мм при завантаженні, а в режимі Offroad, піднімати на три сантиметри. Але заземлення залишиться на 267 мм тільки на швидкості нижче 30 км/год.
Вже три роки побудували XC90 і значну частину інвестицій на 11 мільярдів доларів для наступного покоління автомобілів Volvo, їх платформ і двигунів. Порівняно з існуючими моделями, повністю новіше 90% компонентів. Рогоносе визнання спадщини. Машина винайдена з нуля практично кожна деталь. До речі, ми очікуємо ще вісім моделей нового покоління на двох універсальних платформах SPA та CMA (друга розробляється спільно з батьківською концентрацією Geely).
У структурі корпусу нового Volvo XC90 в п'ять разів більше високо- та надвисоких міцних сталей порівняно з старими. Враховуючи близько 40% ваги тіла, в тому числі третину бордо-контейнерної сталі гарячого лиття. Тонерська жорсткість тіла досягає 24 000 N • м / дег - знову гідний показник для вагону. Розширене використання легких матеріалів (в тому числі алюмінієвих), нових шасі та агрегатів привели до зменшення ваги бордюру до 125 кг порівняно з попереднім моделлю (в залежності від версії). Зокрема, базові п'ятикімнатні тепер зважує 1940 кг. Наприклад, T6 знизився разом з парою циліндрів 90 кг з підвищеною прямою.
Додано до [mergetime]1409078156[/mergetime]
Скальмарована платформа Scalable Product Architecture (SPA) дозволяє будувати автомобілі різної природи, від середньорозмірних седанів до перехрещувань з трьома рядами посадок (новина має семисептичну версію, а третій ряд готовий прийняти людей до 170 см без проблем). Тут легко змінені колісні бази та навіси, висота автомобіля та ряд інших важливих параметрів. Єдина відстань від переднього осі до моторного щита. Такі універсальні платформи використовуються для збільшення кількості виробників. Сведи пишуть про те, що СПА – це чистий розвиток Volvovian минулого п’яти років.
Шасі SPA пристосовані до різних приводних систем, в тому числі повних (при традиційному приводі, і гібридних електростанціях з їх вражаючими батареями підлогою і електродвигуном на задній осі, який, однак, не заважає простору в салоні і багажнику. На XC90 відбувся серійний дебют SPA. Раніше ця платформа була протестована на тріо шоу автомобілів Concept Coupe, XC Coupe і Concept Estate.
Петро Мертенс, старший віце-президент з досліджень та розвитку в групі автомобілів Volvo, називає його першим в світі поза компромісом. І пояснює, що ми говоримо про простору перетворювальну кабіну, маневреність на рівні маленьких автомобілів, видатну динаміку, ефективність і, звичайно, кращі системи безпеки в світі. Однак справжня здатність автомобіля від дороги все одно сумнівається. Зауважте, що компанія налаштувала подібну задачу (до успіху практично всіх водних дисциплін одночасно) під час розробки XC90 попереднього покоління. Але некомпромісне перехресне перехресне перехрестя все ще не вийшло (див. «Історія».
Нова передня підвіска на подвійних поперечних важелях збільшує стійкість шини контактної плями і зменшує ефект рульового управління. У задньому мультипосиланнях використовується поперечна композитна пружина, яка також світліше традиційних джерел. Але це повернення старих ідей на новому рівні: на Volvo 960 і деякі інші моделі бренду, аналогічна весна була використана на початку 1990-х років. І, звичайно, не можна згадати Chevrolet Corvette coupe, який використовують поперечні композитні пружини з 1984 року до сьогодення. Покупець XC90 також може вибрати підвіску повітря, для якого є п'ять режимів (включаючи індивідуальні налаштування).
Стартер готовий порадувати власників просторою кабіною і вражаючою довжиною вантажної платформи з другим і третіми рядами, складеними - 2040 мм. Незважаючи на те, що ставлення до довготи ставати крутим - спина переднього сидіння не складе повністю. Номінальний об'єм багажника збільшений з 1178 до 1899 літрів (в тому числі контейнерного підпілля). Але що знизився – об’єм паливного бака (від 80 до 71 літрів), але так як автомобіль став більш економним, це не має ієрів покупців. До речі, з старим двигуном T6, кросовер витрачає лише 7,7 л / 100 км у комбінованому циклі. Прискорення від нуля до сотні в цій модифікації займає 6.9 секунд, і максимальна швидкість 230 км / год.
Під капюшоном - повністю дволітровий "турбо чотири" від нової лінії Drive-E: дизельні двигуни D5 (225 к.с., 470 Н • м) і D4 (190 к.с., 400 Н • м), бензинові блоки T6 (320 к.с., 400 Н • м) і T5 (254 к.с., 350 Н • м). У всіх випадках машина кладе вісім-ступінчастих «автоматичних». Деякі з цих двигунів вже знайшли використання на старих моделях, але це в XC90, що всі Drive-Es ідеально підходять. Платформа була створена для нового покоління одиниць. Сім'я Drive-E також включає трициліндрові двигуни. Вони не будуть на XC90.
Основа XC90 D4 може бути як передній привід, так і з п'ятою регенерацією Haldex зчеплення в задній колісній привід. Версія D5 і T6 є тільки повнопривідним. У верхній частині ваги також є повнопривідний привід, але умовний. Це гібридна версія T8 TwinEngine, що поєднує бензин дволітровий двигун (пряма ін'єкційна ін'єкція, турбочарування і приводний перезаряджувач) з 60-кілват (80 к.с.) електричний двигун, що обертається задньою осі.
Визначений рельєф задніх крил став ще більш виразним. З'явилася нова лінія коліс діаметром до 22 дюймів. Розроблено два укладувальні пакети: Urban Luxury (декоративні елементи з полірованої нержавіючої сталі) та Rugged Luxury (матове зовнішній вигляд та пороги з освітленням)
Додано до [mergetime]1409078324[/mergetime]
Шукайте машину всередині і з'являється в фірмовому відео.
р.
Загальна сума установки становить близько 400 к.с. і 640 Н.с. Драйвер має п'ять режимів роботи гібридної системи: Чистий (без запуску двигуна внутрішнього згоряння), Гібрид (комбінація на розсуд електроніки), Потужність (з пріоритетом потужності), Off Road (оптимізований для позашляху та швидкості до 40 км / год), Індивідуальна (з індивідуальними налаштуваннями юнітів). Недолік такого гібрида добре відомий: для коротких поїздок взимку без першого підключення до розетки гібридна система може не встигнути прогріватися для роботи. Потім автомобіль фактично залишається передній привід, а електродвигун Siemens і майже 200-навісний акумулятор LG Chem перетвориться в баласт.
Витрата вуглекислого газу гібрида SUV в комбінованому циклі NEDC становить близько 60 г/км, що грубо відповідає середній швидкості потоку 2,5 л/100 км. Volvo не може мати XC90, відхилений перед новим, більш реалістичним регулюванням ефективності палива WLTP.
, Україна
Резервуар живлення T8 TwinEngine поодинці перевищує 40 км. По суті, Сведес ще не оголосив фінальні фігури. Для китайських клієнтів (і Китай є найбільш важливим ринком для XC90 разом з США) отримувати регіональні дочірні товари, діапазон повинен бути не менше 50 км. Це через фокус Volvo на Китаї та Америці, де дизель непопулярний, що гібридна версія TwinEngine з турбодизель не очікується. Це буде літак!
Інтер'єр новизни - це втілення натуральної шкіри (від Шотландії) і дерева ( «Берез вогню» з північної Швеції, з цікавою обробкою і фактурою), є також варіант з металевими декоративними панелями.
до 1 2 3 4 5+
З точки зору ергономіки та комфорту Сведи розглянуть модель реального прориву. Так, на портретно-орієнтованому сенсорному екрані з діагоналлю 9,5 дюймів одночасно відображають контрольні та смартфони, а також автомобіль. Інтерфейс Sensus інтуїтивно зрозумілий для Swedes. Також надаються голосові команди. Існує точка доступу Wi-Fi і чотирикамерна кругова система перегляду, а також відображення проекції на вітрове скло. Чотиризонний клімат-контроль включений в базове обладнання, а також як варіант (або "база" в залежності від ринку) може бути "закінчений" з роздільним управлінням і для третього ряду.
Мультимедійний комплекс взаємодіє з iPhone на новому рівні. Він отримав останню систему Apple CarPlay. І Google не забутий – покупець доступний Android Auto. Однак, виявилося, що Volvo відтворює смартфон тільки на нижній третині екрана, тому, наприклад, навігація з телефону ніколи не стане альтернативою вбудованим, на карті якого можна відобразити на повноекранному екрані.
У верхній версії TwinEngine, селектор редуктора виготовлений з кристала від Orrefors. Салон дизайнер Anders Bergström називає це знахідка, граючи різні кольори на сонці. І так як кожна така ручка виконана вручну, дві абсолютно ідентичні копії не можуть бути. У кожному XC90 TwinEngine буде невелика робота мистецтва
Автори моделі працювали на «музикі» не менш ретельно, ніж на дизайні інтер'єру або розвитку мультимедійного меню. На XC90 з'явився новий комплекс від компанії Bowers & Wilkins, розроблений в співпраці з Volvo: 1400-ват підсилювач і 19 динаміків. Сабвуфер інтегрований в тіло і використовує приховані порожнини для посилення низьких частот. І так, що таке військо «спакерів» не створювало какофонію, система використовує спеціальне програмне забезпечення для надвибагливої координації роботи спікерів, які розкидані по всьому салону. Volvovtsy розглянути цю систему найкращою в історії бренду і одним з кращих на ринку.
Система безпеки міста на XC90 визнає автомобілі, велосипедисти і пішоходів перед автомобілем як на добу, так і вночі. Модель є наступним кроком компанії, щоб повністю автономний водіння був протестований: кросовер може бути прикріплений до автомобіля перед тим, що повторює його рухи в режимі зупинки і го (система швидкої допомоги).
XC90 є найбільш комплексним і складним в галузі безпеки. На перехрестях є дві функції: захист від дорожніх доріг та автоматична гальма. Перша система активується, якщо вона виявить неперервний виїзд з дороги. Другий - еволюція вже відомих автоматичних гальмівних систем.
Автоматичні гальмівні системи на багатьох автомобілях здатні зупинити автомобіль в небезпечному підході з проїздом автомобілів або хоча б уповільнювати до удару. Найсвіжіші версії даного комплексу від Volvo додатково здатні запобігти аварійним відступам на перетині, коли власник виходить без занурення на рухомий транспорт.
Додано до [mergetime]1409078645[/mergetime]
Захист дорожнього руху: Автомобіль щільно затягує ремені сидіння, що допомагає сидінням виконувати свою роль у захисті пасажирів під час важкої посадки. Між передніми сидіннями і їх каркасом з'явилася додаткова деталь, що виділяє вплив, коли автомобіль знизився від висоти.
До всіх цих чіпів потрібно додавати визнання автотранспортних знаків вже «в базі даних» і предтягувачів ременів на всіх семи посадках, профілактичних заходів (як і т.д., що і т.д.) з загрозою заднього впливу, помічник, який допомагає не тільки парку (і по всьому світу), але і в умовах обмеженої видимості для зворотного від стоянки.
Перша партія XC90, названа першим виданням, складатиметься з 1927 примірників, які планують продати тільки через сайт компанії. Машини отримають пластини на пороги з індивідуальним номером і унікальною емблемою на задніх дверях, багатим обладнанням (прокладні круги з накидом Inscription діаметром 21 дюймів, Bowers & Wilkins аудіосистема, підвіска повітря). Але один колір тіла чорний Onyx. Але двигун можна вибрати: бензин T6 або дизель D5. Верхній гібрид перейде у виробництво ближче до весни. Прийміть замовлення 3 вересня, ціни ще не відомі.
Салон першої серії вітання відрізняється амбер-барвними кріслами, прикрашеними напою, приладовою панеллю, покритою чорною шкірою, мускатними декоративними вставками.
www.drive.ru/news/volvo/53fad9f995a65630db8b4567.html
Це його.
р.
фари, прикрашені LED "Hammer of Thor" (як T-подібна вставка Swede називається), тепер стане прихильником Volvo. Щось змінилося в давно відомому поєднанні емблеми і діагональною смугою на грилі: тепер списка ходового Марса вирівнюється точно з цим баром, так як це було на самому першому Volvo - ÖV4.
Перезавантаження, перезавантажити весь бренд. Це як президент Volvo Håkan Samuelsson визначає випуск другого покоління кросовера Volvo XC90. Новий СУВ поставить шлях до моделей наступного покоління (наприклад, наступника до С80 седану), який відбудеться на трьох клях: абсолютно нову платформу, нову лінію двигунів і новий стиль, створений головним дизайнером Томасом Інгенлатом.
У профілі СУВ зберігали загальні пропорції, але вони працювали на аеродинаміці для слави: номінальний коефіцієнт 0,3 дуже гідний нормам перехрещувань. Колісна база і довжина XC90 становить 2984 і 4950 мм (попередник 127 і 143 мм менше, відповідно).
Ширина - 2008 мм (доставка 73 мм), висота - 1775 мм (мінус дев'ять). Стандартне оформлення 237 мм. При наявності підвіски повітря, тіло можна знизити на 40 мм при завантаженні, а в режимі Offroad, піднімати на три сантиметри. Але заземлення залишиться на 267 мм тільки на швидкості нижче 30 км/год.
Вже три роки побудували XC90 і значну частину інвестицій на 11 мільярдів доларів для наступного покоління автомобілів Volvo, їх платформ і двигунів. Порівняно з існуючими моделями, повністю новіше 90% компонентів. Рогоносе визнання спадщини. Машина винайдена з нуля практично кожна деталь. До речі, ми очікуємо ще вісім моделей нового покоління на двох універсальних платформах SPA та CMA (друга розробляється спільно з батьківською концентрацією Geely).
У структурі корпусу нового Volvo XC90 в п'ять разів більше високо- та надвисоких міцних сталей порівняно з старими. Враховуючи близько 40% ваги тіла, в тому числі третину бордо-контейнерної сталі гарячого лиття. Тонерська жорсткість тіла досягає 24 000 N • м / дег - знову гідний показник для вагону. Розширене використання легких матеріалів (в тому числі алюмінієвих), нових шасі та агрегатів привели до зменшення ваги бордюру до 125 кг порівняно з попереднім моделлю (в залежності від версії). Зокрема, базові п'ятикімнатні тепер зважує 1940 кг. Наприклад, T6 знизився разом з парою циліндрів 90 кг з підвищеною прямою.
Додано до [mergetime]1409078156[/mergetime]
Скальмарована платформа Scalable Product Architecture (SPA) дозволяє будувати автомобілі різної природи, від середньорозмірних седанів до перехрещувань з трьома рядами посадок (новина має семисептичну версію, а третій ряд готовий прийняти людей до 170 см без проблем). Тут легко змінені колісні бази та навіси, висота автомобіля та ряд інших важливих параметрів. Єдина відстань від переднього осі до моторного щита. Такі універсальні платформи використовуються для збільшення кількості виробників. Сведи пишуть про те, що СПА – це чистий розвиток Volvovian минулого п’яти років.
Шасі SPA пристосовані до різних приводних систем, в тому числі повних (при традиційному приводі, і гібридних електростанціях з їх вражаючими батареями підлогою і електродвигуном на задній осі, який, однак, не заважає простору в салоні і багажнику. На XC90 відбувся серійний дебют SPA. Раніше ця платформа була протестована на тріо шоу автомобілів Concept Coupe, XC Coupe і Concept Estate.
Петро Мертенс, старший віце-президент з досліджень та розвитку в групі автомобілів Volvo, називає його першим в світі поза компромісом. І пояснює, що ми говоримо про простору перетворювальну кабіну, маневреність на рівні маленьких автомобілів, видатну динаміку, ефективність і, звичайно, кращі системи безпеки в світі. Однак справжня здатність автомобіля від дороги все одно сумнівається. Зауважте, що компанія налаштувала подібну задачу (до успіху практично всіх водних дисциплін одночасно) під час розробки XC90 попереднього покоління. Але некомпромісне перехресне перехресне перехрестя все ще не вийшло (див. «Історія».
Нова передня підвіска на подвійних поперечних важелях збільшує стійкість шини контактної плями і зменшує ефект рульового управління. У задньому мультипосиланнях використовується поперечна композитна пружина, яка також світліше традиційних джерел. Але це повернення старих ідей на новому рівні: на Volvo 960 і деякі інші моделі бренду, аналогічна весна була використана на початку 1990-х років. І, звичайно, не можна згадати Chevrolet Corvette coupe, який використовують поперечні композитні пружини з 1984 року до сьогодення. Покупець XC90 також може вибрати підвіску повітря, для якого є п'ять режимів (включаючи індивідуальні налаштування).
Стартер готовий порадувати власників просторою кабіною і вражаючою довжиною вантажної платформи з другим і третіми рядами, складеними - 2040 мм. Незважаючи на те, що ставлення до довготи ставати крутим - спина переднього сидіння не складе повністю. Номінальний об'єм багажника збільшений з 1178 до 1899 літрів (в тому числі контейнерного підпілля). Але що знизився – об’єм паливного бака (від 80 до 71 літрів), але так як автомобіль став більш економним, це не має ієрів покупців. До речі, з старим двигуном T6, кросовер витрачає лише 7,7 л / 100 км у комбінованому циклі. Прискорення від нуля до сотні в цій модифікації займає 6.9 секунд, і максимальна швидкість 230 км / год.
Під капюшоном - повністю дволітровий "турбо чотири" від нової лінії Drive-E: дизельні двигуни D5 (225 к.с., 470 Н • м) і D4 (190 к.с., 400 Н • м), бензинові блоки T6 (320 к.с., 400 Н • м) і T5 (254 к.с., 350 Н • м). У всіх випадках машина кладе вісім-ступінчастих «автоматичних». Деякі з цих двигунів вже знайшли використання на старих моделях, але це в XC90, що всі Drive-Es ідеально підходять. Платформа була створена для нового покоління одиниць. Сім'я Drive-E також включає трициліндрові двигуни. Вони не будуть на XC90.
Основа XC90 D4 може бути як передній привід, так і з п'ятою регенерацією Haldex зчеплення в задній колісній привід. Версія D5 і T6 є тільки повнопривідним. У верхній частині ваги також є повнопривідний привід, але умовний. Це гібридна версія T8 TwinEngine, що поєднує бензин дволітровий двигун (пряма ін'єкційна ін'єкція, турбочарування і приводний перезаряджувач) з 60-кілват (80 к.с.) електричний двигун, що обертається задньою осі.
Визначений рельєф задніх крил став ще більш виразним. З'явилася нова лінія коліс діаметром до 22 дюймів. Розроблено два укладувальні пакети: Urban Luxury (декоративні елементи з полірованої нержавіючої сталі) та Rugged Luxury (матове зовнішній вигляд та пороги з освітленням)
Додано до [mergetime]1409078324[/mergetime]
Шукайте машину всередині і з'являється в фірмовому відео.
р.Загальна сума установки становить близько 400 к.с. і 640 Н.с. Драйвер має п'ять режимів роботи гібридної системи: Чистий (без запуску двигуна внутрішнього згоряння), Гібрид (комбінація на розсуд електроніки), Потужність (з пріоритетом потужності), Off Road (оптимізований для позашляху та швидкості до 40 км / год), Індивідуальна (з індивідуальними налаштуваннями юнітів). Недолік такого гібрида добре відомий: для коротких поїздок взимку без першого підключення до розетки гібридна система може не встигнути прогріватися для роботи. Потім автомобіль фактично залишається передній привід, а електродвигун Siemens і майже 200-навісний акумулятор LG Chem перетвориться в баласт.
Витрата вуглекислого газу гібрида SUV в комбінованому циклі NEDC становить близько 60 г/км, що грубо відповідає середній швидкості потоку 2,5 л/100 км. Volvo не може мати XC90, відхилений перед новим, більш реалістичним регулюванням ефективності палива WLTP.
, УкраїнаРезервуар живлення T8 TwinEngine поодинці перевищує 40 км. По суті, Сведес ще не оголосив фінальні фігури. Для китайських клієнтів (і Китай є найбільш важливим ринком для XC90 разом з США) отримувати регіональні дочірні товари, діапазон повинен бути не менше 50 км. Це через фокус Volvo на Китаї та Америці, де дизель непопулярний, що гібридна версія TwinEngine з турбодизель не очікується. Це буде літак!
Інтер'єр новизни - це втілення натуральної шкіри (від Шотландії) і дерева ( «Берез вогню» з північної Швеції, з цікавою обробкою і фактурою), є також варіант з металевими декоративними панелями.
до 1 2 3 4 5+
З точки зору ергономіки та комфорту Сведи розглянуть модель реального прориву. Так, на портретно-орієнтованому сенсорному екрані з діагоналлю 9,5 дюймів одночасно відображають контрольні та смартфони, а також автомобіль. Інтерфейс Sensus інтуїтивно зрозумілий для Swedes. Також надаються голосові команди. Існує точка доступу Wi-Fi і чотирикамерна кругова система перегляду, а також відображення проекції на вітрове скло. Чотиризонний клімат-контроль включений в базове обладнання, а також як варіант (або "база" в залежності від ринку) може бути "закінчений" з роздільним управлінням і для третього ряду.
Мультимедійний комплекс взаємодіє з iPhone на новому рівні. Він отримав останню систему Apple CarPlay. І Google не забутий – покупець доступний Android Auto. Однак, виявилося, що Volvo відтворює смартфон тільки на нижній третині екрана, тому, наприклад, навігація з телефону ніколи не стане альтернативою вбудованим, на карті якого можна відобразити на повноекранному екрані.
У верхній версії TwinEngine, селектор редуктора виготовлений з кристала від Orrefors. Салон дизайнер Anders Bergström називає це знахідка, граючи різні кольори на сонці. І так як кожна така ручка виконана вручну, дві абсолютно ідентичні копії не можуть бути. У кожному XC90 TwinEngine буде невелика робота мистецтва
Автори моделі працювали на «музикі» не менш ретельно, ніж на дизайні інтер'єру або розвитку мультимедійного меню. На XC90 з'явився новий комплекс від компанії Bowers & Wilkins, розроблений в співпраці з Volvo: 1400-ват підсилювач і 19 динаміків. Сабвуфер інтегрований в тіло і використовує приховані порожнини для посилення низьких частот. І так, що таке військо «спакерів» не створювало какофонію, система використовує спеціальне програмне забезпечення для надвибагливої координації роботи спікерів, які розкидані по всьому салону. Volvovtsy розглянути цю систему найкращою в історії бренду і одним з кращих на ринку.
Система безпеки міста на XC90 визнає автомобілі, велосипедисти і пішоходів перед автомобілем як на добу, так і вночі. Модель є наступним кроком компанії, щоб повністю автономний водіння був протестований: кросовер може бути прикріплений до автомобіля перед тим, що повторює його рухи в режимі зупинки і го (система швидкої допомоги).
XC90 є найбільш комплексним і складним в галузі безпеки. На перехрестях є дві функції: захист від дорожніх доріг та автоматична гальма. Перша система активується, якщо вона виявить неперервний виїзд з дороги. Другий - еволюція вже відомих автоматичних гальмівних систем.
Автоматичні гальмівні системи на багатьох автомобілях здатні зупинити автомобіль в небезпечному підході з проїздом автомобілів або хоча б уповільнювати до удару. Найсвіжіші версії даного комплексу від Volvo додатково здатні запобігти аварійним відступам на перетині, коли власник виходить без занурення на рухомий транспорт.
Додано до [mergetime]1409078645[/mergetime]
Захист дорожнього руху: Автомобіль щільно затягує ремені сидіння, що допомагає сидінням виконувати свою роль у захисті пасажирів під час важкої посадки. Між передніми сидіннями і їх каркасом з'явилася додаткова деталь, що виділяє вплив, коли автомобіль знизився від висоти.
До всіх цих чіпів потрібно додавати визнання автотранспортних знаків вже «в базі даних» і предтягувачів ременів на всіх семи посадках, профілактичних заходів (як і т.д., що і т.д.) з загрозою заднього впливу, помічник, який допомагає не тільки парку (і по всьому світу), але і в умовах обмеженої видимості для зворотного від стоянки.
Перша партія XC90, названа першим виданням, складатиметься з 1927 примірників, які планують продати тільки через сайт компанії. Машини отримають пластини на пороги з індивідуальним номером і унікальною емблемою на задніх дверях, багатим обладнанням (прокладні круги з накидом Inscription діаметром 21 дюймів, Bowers & Wilkins аудіосистема, підвіска повітря). Але один колір тіла чорний Onyx. Але двигун можна вибрати: бензин T6 або дизель D5. Верхній гібрид перейде у виробництво ближче до весни. Прийміть замовлення 3 вересня, ціни ще не відомі.
Салон першої серії вітання відрізняється амбер-барвними кріслами, прикрашеними напою, приладовою панеллю, покритою чорною шкірою, мускатними декоративними вставками.
www.drive.ru/news/volvo/53fad9f995a65630db8b4567.html
Це його.
р.
