电动定量F到“流”电池：当然800公里，1090马力 Bashny.Net

因为电动车现在的趋势，很多企业都在努力创造自己版本的电动车。然而，一些企业走自己的路，不使用其他汽车制造商的成就。例如，丰田正在推进电动氢燃料电池。一个公司nanoFlowcell列支敦士登和所有的项目提供了一个异国情调的电能系统 - 液流电池。

去年，该公司推出的汽车定量电子Sportlimousine有600公里的动力储备和产能的925马力。今年公布的新模式 - 定量˚F。这里有电1090马力和范围 - 高达800公里。电动的最高速度为时速300公里。

作为燃料使用离子液体（什么 - 制造商不说话，只是说，液体易燃，无毒，主要成分 - 盐水）。液体被放置在两个罐 - 1罐离子液体与电荷＆QUOT + QUOT;在另一个分别与QUOT; - ＆QUOT;。作为车辆中发现的两种流体在一个特殊的腔室，在那里它们通过离子交换膜相互作用，由此产生的电流。根据制造商，该公司的流电池单位质量比锂离子电池5倍的容量。



坦克为离子液体的体积，总 - 400升。当该单元从高达50 A的超级电容器“发电机”电流接收，并且所述电动马达可以提供（尽管是暂时的），<一href="http://mediacenter.nanoflowcell.com/mediacenter/press-release/news-detail/2015-02-10-nanoflowcell-ag-presents-new-quant-f-in-geneva/">ток 2000余的力，由于采用了新的“缓冲系统”。的最大应力，在驱动器 - 高达735 V而不是600如前面的模型。平均应力从长远来看 - 400 V.开发商声称拥有电动汽车的无生产厂家未按要求2000年乘用车的道路上。

至于汽车，这是不是一个理论的项目，而是一个真正的汽车，这已被证明在过去的一年中（定量电子Sportlimousine），并会显示在这种情况下，在日内瓦车展上亮相。在不久的将来，制造商将执行在德国和美国的碰撞测试。



到目前为止，不幸的是，量产电动车都没有说话 - 也许大惊小怪只是为了显示发电这种方法的优点，并在未来的 - 开始对离子液体的销售燃油系统。而就在几天前曾宣布，该公司已经加入了这个项目的博世。

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