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自动驾驶仪VS现实：将基础设施建设，道德和经济发生什么

在前面的系列:.无法解决的问题和不良avtopilotirovaniya传感器系统，防止碰撞搜索结果 在过去一个月里，几乎没有变化。特斯拉仍然有事故avtopilotirovaniya模式，此时自动驾驶仪发生在中国的第一个意外。搜索结果 从评论到以前的文本伊隆·马斯克并没有认识到它需要完成的算法。因此，我决定添加更多的摄像机和雷达，以提高avtopilotirovaniya。写他一个人。搜索结果 这就是发生：
中国 这是很难不注意到与五月事故的相似之处：
中国 猜猜发生事故的原因很简单。这是一个缺乏信息，即：搜索结果
  • 在汽车中心的雷达探测的角度太窄看到带
  • 的边缘汽车使用相机是无法理解的静态的尺寸。障碍和动态车辆走廊 ul>特斯拉不明白。搜索结果 虽然自动驾驶仪 - 一组拐杖与解决特定的交通状况。所以，他们经营的道路乐队不可分割的整体。带正忙或无全部障碍物不能走带的一部分，以左或右。梗阻不能采取顶部的带（见带拖车的最后一个事故）的一部分。一个收缩试点的任务，并使其在某种程度上解决了很多假设。搜索结果 我们用一个在思想的头脑还是浮动的，我们会做一个办法，那只能去自动驾驶仪。我们包括他们ITS（智能交通系统）。走在可能的情况，看来它会工作。结果
    1. 汽车知道坏了。
    2. 通知汽车在左侧车道站在智能交通系统。技术援助已经离开。
    3. ETS提出在这个地方出事的标签，并建议搬回调整到正确的。
    4. 汽车作为信息，重建或走另一条路线 OL>如果点？_爱 1.汽车能理解他的失败防止运动。与事故的异常（当安全气囊被触发）人证实了呼叫给操作员。因此，已经工作ERA-GLONASS和eCall的。结果 好吧，把一个勾号。搜索结果 2.车辆发送其坐标和断裂的事实。报告中，他花公路的哪一部分，而这是不可能的。导航是不够的，而汽车 - 不是一个物质点，可以在这样或以一定的角度得到的。详细信息可以由照相机或道路基础设施的雷达可以理解，但在这种情况下，它们具有整个道路应该关闭。结果 蜱未设置为完全覆盖甚至是城市道路还是很远。搜索结果 3.从车辆的信号被接收，所造成的地方电网道路上的损害。 ITS已经发送的信息给其他车辆。信息协议，即使在二十个不同的格式，以不同的车辆提供信息是不是一个问题。结果， 如果你还没有决定是什么。复选标记。搜索结果 4.确定障碍物的坐标获取有关的信息是没有问题的，但对于其他人呢？搜索结果 4A。每部汽车须配备导航系统。只是想比较一下你的路线和方式的问题。结果 没有决定导航功能至少有20％的汽车。搜索结果 图4b。车子不知道哪个车道移动，导航精度是不够的。有必要采取间接测量（左如果汽车要满足下在左泳道），为信标和解（可以站在分离器），或者通过比较高精度的地图的数据对象。最有可能的，我们可以预期的全部三个选项的组合。结果 这是行不通的。搜索结果 4C。重建成游离条和起床时就不可能继续运动。自动驾驶仪必须明白，他将能够通过在自由空间或没有。基础设施不具有必要的信息要求的精度。结果 它不工作！搜索结果 其结果是，这样一个基本的脚本绕道车的实际执行了故障，导致需要完全挂所有的雷达或摄像头的方式，更多的航标，更不用说标记和所有ostalnym.I仍需要一辆车都将拥有自己的传感器进行导航。<溴>结果 这是没有问题的。正是这样一个聪明的方式，自动驾驶仪nuzh-ON！搜索结果
      中国ROAD INFRASTRUKTURAPochemu一切都是那么投入在自主管理的车吗？因为自动驾驶仪是没有必要把基础设施​​建设。所有已建成，它是一个公共的道路。搜索结果 从技术角度看百倍容易自动化火车，电车和地下，其中，所述轨道内的一个自由度。工程进行的，但即使在使用防撞系统的车辆提前钢轨至少十年的条款。搜索结果 专用公路路（地把重点放在口味），或根本不可能的。想象一下，一个专门的铁路网络的入口到每个。三维空间是不够的。搜索结果 因此，没有人投资于只有自动档线或专用车道。它是在经济项目方面也没用。速度控制，计数的汽车，与对方聊天？另一件事情结果的自动驾驶仪结果结论:.专用车道恨不得大家津津乐道的自动驾驶仪自给自足的搜索结果。 搜索结果V2XIdeya给汽车更多有关道路是好的，技术上是可行的。家庭V2X接口说起通常涉及V2I（汽车基础设施）和V2V（车对机器）。还有其他的情况下，如V2B（汽车摩托车）或V2P（汽车与行人）。搜索结果 乍一看，一切都很好用V2X。低级别的协议达成一致。一些私人应用，如差旅费，也同意了。所有谁使用的M4转发和其他收费公路，使用V2I。搜索结果 高层决策每一个汽车制造商说，他和其他人都分不开的。因此不兼容的标准，这阻碍V2X的发展。周围的傻瓜谁不明白的开放标准的好处？这是不可能的，这是这种情况。所有的燃料喷嘴之间和轮胎尺寸太普遍。搜索结果 我想，汽车制造商都怕运输的“商品化”，即，改造匿名汽车手推车，这是不考虑品牌选择。然后你争只有一个价格，这会迅速燃烧市场。消费者将享受很短的时间，秋季在利润应该在预算发展的锐减。机器将变得更糟。搜索结果 它是如何在现实看？最著名的比赛 - 这个欧洲卡车Platooning。它涉及到与已经能骑在公路上，车队，有一个司机为4-5卡车对方货车不兼容。这些谁感兴趣的话题，我建议你阅读于2016年测试一个新的报告。它有很多的质感，访谈和所有我们的爱这么多。简易的休息：仍然太多的问题，但可以解决的，特别是如果我们记得platooning将在2025年运行....这是视野avtopilotirovaniya的问题。搜索结果 从技术上讲，以确保给定的其他机器中的信息，V2X准备好。传输有关交通信号灯，标志，限速信息 - 太多。所以：搜索结果，搜索结果，结论：V2X已在使用和将在将来被使用。由于从卡上信息的扩展 - 是，由于信息共享实时-汽车的方式 - 在未来的搜索结果 搜索结果的可靠性DANNYHProblema似乎并不庞大，但不是不可能进行标记。使用不正确的数据会迅速导致崩溃。搜索结果 伪造数据基础架构中的注释已经讨论的，这是可能的。凭借自身的传感器更好，这是自动驾驶特斯拉（http://www.forbes.com/sites/thomasbrewster/2016/08/04/tesla-autopilot-hack-crash/#45e4b38edc93）的新鲜体验中断。相机二极管烧坏，但她管理。雷达卡住昂贵的专用设备，但只是静态的。一个简单的超声波狗屎:)。搜索结果 所以汽车的基础上，将利用其自身的雷达和摄像头，这部分重叠，考虑到信息的V2X并作出决定。同时给予匿名数据放回ITS，以便她相比，从车辆用自己的信息。良好的反馈通道。搜索结果 什么将用于提高信息的准确性和细节？结果
      • 从汽车导航的数据。
      • 在公路和灯塔上车惯性传感器（一种水果公司拥有专利的最近）。
      • 从摄像机和雷达测速仪的数据 ul>结论：。自动驾驶仪总会有自己的传感器和决策棘手的系统，同时考虑到不同来源的可靠性。搜索结果 搜索结果，道德和法律ASPEKTYDopustim，在技术上我们有正负准备avtopilotirovaniyu。和道德？我不这么认为：自动驾驶仪的行动开始一年或两年公开讨论前搜索结果。 讨论和两个席位在卡车司机的损失主要议题是不在其中。搜索结果 首先，让我们明白，自动驾驶仪将杀死任何人不得间接，而是直接在事故。什么是人？卡玛斯问卷调查显示，有将愿意刑罚的人救狗的生命。受访者近3/4认为，自动驾驶仪必须杀死他的乘客，抢救了一批人。这是真的吗？什么时候他不是坐在bespilotnike应诉。在他的生命为代价来拯救别人愿意不到四分之一。搜索结果 大多数纸浆接着开始。精彩MIT道德机（去调查是短暂的）表明，我们已经准备好被害人委托自动驾驶仪的选择上，考虑到它的社会价值。简单地说，这是更好地敲旧刑法，较年轻的天才。点击上面的链接更多细节，但考虑到一些犯罪自动驾驶仪的种族特性有可能性比白人杀黑五倍。我不希望在新车型BMW的介绍解释给的阶段。搜索结果 其次，自动驾驶仍是减少人类从事故的全部损失。受害者的数量将30-90％的跌幅（是的，估计各不相同）。这是在任何情况下很多，但在发达国家事故的遇难者人数，所以一半在十年内减少了，有什么自动驾驶仪是不相干的。搜索结果 搜索结果 注意的问题。多少事故做我们考虑自动驾驶仪可以接受吗？研究在这一点上，但最有可能的方法将继续下去。 “平均而言，”人民满意，即使在受害者的数量减少10％，但只有在自动驾驶不会杀死他们正是相对的。一旦该帐户自动驾驶仪受害者会去成千上万（时间问题），我们正在等待讨论非酸性度。搜索结果 由于我解决责任问题。应对全球范围内它就能确定机器人的个性，欧洲人甚至提供洽谈。现在不行，但在50年的地平线上。自动驾驶仪也水涨船高没有更进一步。美国国家公路交通安全管理局，因为它允许一个无人驾驶，但同样的愿望，从加州开车无人机操作员一直没有放弃看。搜索结果 顺便说一下，作为一个想法：责任问题可以被转换成货币平面。通过减少与汽车保险下属将支付巨额赔偿受害者的亲属，这将减少消极的水平搜索结果，结论:.推出自动驾驶仪，我们还是很远的道德和伦理问题有充分的认识之前，事故总数，以及至少开始讨论<。 BR>结果 搜索结果EKONOMIKAPoslednyaya的话题，这也是最重要的。尽管如此，整个业务 - 关于金钱搜索结果。 自动驾驶仪具有正经济，标在全球范围内。大公司和提供R＆放投资数十亿的资金; D，因为这一切都将丰厚的回报。摩根士丹利认为，100​​％的分发道路自动驾驶仪，每年拯救世界大约5,6十亿美元。这是当时全球GDP的5％，早已不是玩具。搜索结​​果 一些的经济后果名曰avtopilotirovaniya搜索结果什么都同意:.燃料公司将受到影响。随着美国经济的一部分将高达$ 160个十亿。加上elektrmobiley的传播是对油价和不同的能源超级大国压力的一个重要因素。是的，酋长阅读这份报告摩根。搜索结果 交通会更便宜，更容易。三季度运输成本 - 是驱动程序的工作。简化多式联运，因此关注初创企业在这个领域。从全球来看，运输成本将大约一半的减少，并提高他们的盈利能力。 90％驱动程序的版本的成本，对不起。是否有任何酸奶也由一个个价格下降。和沙子或超过50％，混凝土输送的价格，也就是让整个建筑将下降的价格在世界上。搜索结果 会有越来越事故和住院费。储蓄仅在美国估计为180-190十亿美元。顺便说一句，这个数额将下降GDP和同样的钱将不会收到服务公司和医疗机构搜索结果隐几点：汽车制造商 - 目前的商业模式，而失去，汽车需要更少的时间。但是，他们也将获得更多的服务。因此，重视所有自动初创企业，汽车巨头支柱的地方。为了大家了解汽车市场 - 每年约2万亿$，其中有并不断壮大搜索结果。 在人中，它被释放约50分钟的时间在一天。很可能这将有利于制造商和信息娱乐酒精。压，当然，所有的写关于提高性能和一次每天一小时，这可以在工作中度过。搜索结果 从道路和停车场的发行领域 - 这主要是土地在城市。 5,7十亿平米很难在金钱来计算。车辆应该更便宜。搜索结果 我们解决了货物交付的最后一英里的重要问题。是很重要的，并会影响企业的疯狂数目。例如：搜索结果“的商业模式：在食品25-30％的佣金和2.5欧元的交付给客户。这听起来有利可图。但其实没有，因为快递员必须在15欧元/小时的速度，这在检查目前的平均应超过每小时1.5交货支付。结果 前面两轮的钱，投资总16000000欧元过来，并且需要交付的“密度”没有得分。第三轮投资的答应了，但后来撤回了其提案dyudila回来。结果 两个结论：结果 1.物流能够吞噬所有的钱。“我们可以等待新的服务，甚至不觉得现在的扩散。最简单的 - 这是一个便宜的（大约$ 1）交货早晨羊角面包，数以千计的房屋搜索结果，而不是输出：对汽车制造商和保险公司的共识性没有..这似乎是相当不错的报告慕尼黑再保险公司（最大的再保险公司之一，130多年来，资产280十亿欧元），其中许多人已书面，什么也没说。所以事先尊重谁kamentah三行raspishut专家，将发生在市场的。搜索结果最后总结。
        1. 人们刚开始思考的自动驾驶将如何演变中现有的金融，yurdicheskie和生活等诸多方面。没有特别的着急，15 - 20年，我们有
        2. 故意Avtopilotiruemy车行至如此复杂 - 它编写的“快刀斩乱麻”，它合并所有相关市场的问题。例如，基础设施建设。
        3. 使用自动驾驶仪的作用是很难理解才结束，如此强大和不同的影响avtopilotirovanie几十个球。如果你有兴趣，我认为 - 以及其他的机器人，它带给人类的无条件收入。
        4. 哦，忘了，终于选定了道路。 LI> OL>结果 来源：geektimes.ru/post/279404/

标签

特斯拉，车辆，无人驾驶车辆，未来的运输

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