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独特的和不寻常的苏联汽车（56张）
如何苏联的机器，你知道吗？ VAZ GAZ MAZ等？让我们来看看这款车在苏联一样。
GAZ-62 - 我们的答案美国人
GAZ-62（1952年） - 陆军原型越野车，用以取代战争道奇3/4（其中来自苏联的租借法案）中久经考验的军队
该车具有尺寸5000h2100h1800毫米和2850毫米的尺寸，轴距，被设计用于携带12人或1,200公斤的货物，最大skrost流动站为85公里/时。由于动力单元采用了6缸76马力的发动机。
本车的设计，使用了若干进步该时间决定：防止水，污垢和砂轮鼓式制动器被密封，橡胶垫在密封弹簧减少维护的量。 ATV是无与伦比的：有一个强大的加热器风扇辅助挡风玻璃和后弹簧具有可变刚度，提供了高平滑度
。
除了主要的客运版本是作为货车的修改 - GAZ-62A与车身较大obhema和水平备胎
GAZ-62是vseneobhodimye测试，并于1958年被证实为高尔基汽车厂在全苏工业展览会在莫斯科的一个充满希望的模式（后 - ENEA），但产量不知什么原因，一直没有推出
。
ZIS-E134布局№1
在1954年新成立的SLE VMS夏天，原来，当时只有20人，被赋予的任务是：在短期内打造一个全新的多功能四中（8×8）汽车超高渗透率（又名舰队的火炮牵引车ATK-6）的5能力-6米
由于这些机器的发展经验都没有，检查问题提高跨轮式车辆，以及7月，1955年8月期间，以评估建四调味（8×8）车ZIS-E134布局的某些设计参数连续性的影响№1。
有经验的ZIL-E134已经证明了它的价值。几乎不失球履带拖拉机在十字架上和牵引的力量，它有许多优点 - 更高的速度在公路上和资源的底盘，更便宜的操作。测试显示领域的进一步研究。而开发者和客户希望看到一个更完美的机器。根据军方的要求，其容量应至少为6米，体重的牵引火炮增加了一倍。然而，宝贵的经验，在设计，制造和试验的ZIL-E134布局№1，给人信心在一个较高的技术水平，成功实施了新的工作。
ZIS-E134布局№2
为了确定参数和设计解决方案水禽汽车1956年4月9日，建一个8×8的ZIS-E134布局№2的原型。他从他的前任移位体不同，缺乏灵活的车轮悬架（根据经验测试ZIS-E134布局№1），喷水（未安装一次）的带旋转喷嘴的存在，充当水车。叶轮射流从储罐的PT-76借来的。在动力装置，传动，推进器和控制系统的新机是没有从ZIS-E134布局№1不同。
MAZ-505
MAZ-505（1962） - 经历了四轮驱动卡车边的平台，为军队创建的。大规模生产这种模式还没有走，很可能失去另一种新奇的那几年 - GAZ-66
ZIL-132R - supergruzovik农业
本机，由领先的设计AI菲利波夫部门首席设计师ZIL，由VA格拉乔夫为首的设计，有一些有趣的功能。底盘已均匀分布的三（2100+2100毫米）的轴，动力系的基础上的（发动机ZIL-130，升压到165马力）与离合器和变速箱位于与钢门所述第一和第二轴和玻璃纤维座舱之间 - 前的发动机。传输由H形图案而成，即，机载电源分布流，使得每一侧的车轮有一个艰难的相互（bezdifferentsialnuyu）驱动连接。遥控器 - 双片离合器用液压驱动和手动5速变速箱供给。圆柱形mezhbortovoy差动传输的情况下配备有一个锁定机构。在变速箱上安装的动力输出与液压泵驱动翻斗或肥料。
改变方向旋转由液压系统而不前后转向桥之间的刚性连接驱动的前轮和后轮。对汽车的轮胎16.00-20直径约1400毫米，这与独立悬架组合提供了离地间隙从480至590毫米，集中控制在轮胎空气压力和通风盘式制动器具有双回路液压驱动器，这是不是在轮毂，和在终传动前后方向盘。间的大量生产卡车，ZIL-132 P，同时不相等。此外，数字交叉轿厢是如此之高，它是自由竞争，而在许多情况下，超过了在农村地区中使用的履带式拖拉机。
但车建于一个单一的副本。
ZIL-E-167 - 雪地摩托车地形
ZIL-E-167（1963） - 导轮月球车的地形设计的完整越野在恶劣气候条件下环境中使用。这款车是与使用的部件和组件的创建从几乎由当时的底盘“135L”，帧里面得到了进一步加强成品。
运动supervezdehod举了两个引擎，ZIL-375 118马力每种电源使用方案广播在船上。位于发动机的后面，为设置在主体的侧面进气口更好冷却。巨大的车轮，穿鞋带的轮胎维度上唯一的（！）队与金属盘21.00-28和1790毫米口径玻璃钢夹砂，体重比金属同行更少的近三倍。离地间隙汽车行驶这些轮子为8.52毫米，底部铺着钢板的保护单位，并通过雪和泥更好地滑行。
出租车司机和乘客也由玻璃纤维制成的，已经安装在机舱内的纵向座位。驾驶室在ZIL-135L及室内借加热独立加热器。除其他事项外，本机安装绞车7吨的拉力。
该悬挂对应的135L，鼓式制动器进行操作的液压气动系统。在测试过程中，这款车被证明是优秀的，在冬季高速公路的最高时速为75公里/小时，在洁白的雪地10公里每小时。然而，在一系列的全地形车，因为传输劣质设计便于维修性卡特彼勒推土机GT-1而言，因为一直没有去。
ZIL-49061
ZIL-49061 - 基于浮动地形车ZIL-4906三轴全轮驱动汽车。包括在搜救复杂的“青鸟»。
这些两栖动物安装发动机ZIL-131手动变速器;我们使用的全轮独立悬挂，两个螺旋桨;前后轮制成管理，和那些与其他人之间的链路提供静水伺服驱动器，使后轮的转动前的在大于6°的角度转之后开始。这是一个不寻常的决定，制动机构：他们是圆形的，但不能放置在车轮和机器。
机械设置490已经成功地测试和商用多年的生产。这些“青鸟”，仍然服务于军事航天部队。替换他们没有。 4906二辆汽车在洪水中被送往德国吞没了她在2002年的夏天，这是非常有效地用于居民从灾区撤离。在欧洲，有这样的事，才造成德国钦佩和彻底的嫉妒感。
此外，复杂的“青鸟”是ZIL-2906的一部分。
ZIL-2906 - 螺杆旋转越野车，我们进行货物ZIL-4906。随着指数的改善是29061.
沼泽越野车配备了两个旋转活塞dvigatelyammi VAZ-板电路变速箱，底盘和螺丝 - 铝合金制成，汽车的 - 由玻璃纤维制成的
这样一个独特的复合物，并适当ZIL-29061，几乎绝对vseprohodimostyu，到今天没有在世界上任何国家。
ZIL-4904
螺杆旋转地形车全地形车ZIL-4904建于1972年，它是全世界最大的。有效载荷 - 2，5吨。不过，他开发了一个非常低的速度 - 10，1公里每小时对水，7,3公里/小时的沼泽，4，45公里每小时上splavnine，10，5公里每小时在雪地上
轻质中空或从聚合物中填充（例如，聚苯乙烯）的螺钉允许机器浮在水面上，越过这些黑点，这是卡住或下沉任何轮式和履带式车辆。然而，由于螺钉被由硬质材料，通常由有色金属，对螺杆旋转过程中绝对不适合铺设的道路全地形车。在沥青，混凝土和碎石，甚至这样的机器将不得不采取拖车。
VAZ-E2121“鳄鱼” - 传说中的Neve
的早期原型
瓦斯 - E2121“鳄鱼”（1971） - 实验瓦斯 - 2121的早期原型，与框架和一个开放的机构，可切换的前后轴。在汽车的未来设计几乎完全改变了，一切都发布了这款机型的两架原型机。
AZLK-2150 - 原型越野Moskvich
AZLK-2150 - 从AZLK光SUV在苏联于1973年创建的，该项目创造了紧凑型豪华SUV。原型模式的总结已经统一使用M-2140，它计划在当时生产。这里创建了两个原型的M-2150用帆布和硬顶。
莫斯科SUV已经收到了极好的“尼瓦”的概念，更接近于“经典”的SUV - 一个单独的框架梁，刚性梁桥和钢板弹簧。在三厂的竞争（在伏尔加 - 的VAZ-2121“尼瓦”未来，IL-纸浆 - IZ-14）赢得了奥托瓦兹，谁管理，创造最舒适和有竞争力的全球市场上，虽然少了“越野”的设计<溴/>
M个-2150由国防部感兴趣的陆军部正式收到了以生产增长60万辆汽车在市内基涅什马的工厂的原型，但是，到生产，它永远不会来了。
VAZ-E2122 - 从陶里亚蒂
陆军吉普车
VAZ-E2122（1976） - 飞行员飞行SUV的第一个版本，制定苏联国防部（该项目于自己的厂房最初创建）。这款车的设计与组件和民间VAZ-2121“尼瓦”，这是为生产做好准备在同一时间的组件。
E2122从它的类似物，主要区别原来的设计，它不会发出两栖动物，体积小，机动性（转弯半径kprimeru对水和土地是几乎相同的）。密封体允许汽车转动轮移动通过水以4到5公里/小时的速度。发动机容量为1，6升，恒时四轮驱动，促进了汽车的机动性能好（土地和水），这是绝对不逊色于“老歌”UAZ-469。从瓦兹（于统一）和原型去绞车栓，在军事保险杠的请求被制成平的，凹的灯光在其中，以便能够推卡住前车的挡风玻璃框架和侧门形成。除了“吉普车”它配备了两个油箱和车身涉及担架的安装。
汽车帐篷的第一个版本没有侧窗，但在测试时，它变得清晰，可视性前最缺的，他们对设计作了发言。然而，身体的密封性不好操作温度“nivovsky”的单位，其结果是，他们很快就崩溃了，身体不容易承受严重的负荷。但客户的原型还是喜欢，所以决定继续吉普的第二个版本的工作而设计的。
VAZ-2E2122 - 第二个选项浮吉普车
VAZ-2E2122（1977） - 为军队浮动SUV的第二变型，设在原型E2122。这个原型VAZ设计师们试图考虑军事部门的所有需求和摆脱的第一个版本的缺点：发动机和变速箱过热，损坏排气系统，能见度差，以及制定其他一些重要的事情，如在低温下运行的能力
。
UAZ-452K - 三轴面包
UAZ-452K（1973） - 试点shestnadtsatimestny总线6X4。上车的基础上已制定复苏的汽车“美狄亚”格鲁吉亚救援人员的需求。还有6×6的期权，后来在格鲁吉亚成立于小规模的前景reanemobiley 1989年至1994年大约50年。
但这个项目还没有被埋葬 - 汽车被生产1989至1994年，从博尔尼西的乔治亚风格的合作“亚视”
。
ZIL-4102 - 最新“chlenovoz»
原型
ZIL-4102 - 看好了豪华轿车，这是更换过时的五座轿车的ZIL-41041。 1988年ZIL第六作坊企业生产的汽车的两架原型机。从其他苏联豪华轿车服务的新模式的主要区别是缺乏这方面的框架，设计者ZIL不得不这样做减少了承载式车身振动了伟大的工作。新的轿车两英尺长比“伏尔加”，重半吨小于ZIL-41041。屋顶和地板，行李箱盖，引擎盖和保险杠由玻璃纤维制成的。
NAMI-0284“出道”（1987）
汽车 - 一款概念车，因为它是那么写的，“非常小课堂”，内置了与用于生产汽车ZAZ某些解决方案的前景
。
原体具有良好的空气动力学性能（风阻系数CX - 0，23）。对汽车的“奥卡”（VAZ-1111和VAZ-11113）的发动机，并配有稍微修改TRIM（“闪亮登场-II”）更高版本 - MeMZ-245。规划为测试车发动机VAZ-11113带涡轮增压和MeMZ了16气门缸盖。 “出道”配备的电耦合，巡航控制的一种手段。
2142 AZLK“Moskvich” - 经验丰富的轿车
2142 AZLK“Moskvich”（一九九○年至1996年） - 经历了一个基于AZLK-2141，并于1990年向公众轿车。该车已经完全测试，是几乎准备生产，它计划在1992年已经送机传送带上，随着新的发动机Moskvich-414装备了。
苏联解体后，当时的总干事AZLK V.P.Kolomnikova死亡，这些计划没有实现，但意在原型几年不同的引擎。此外，几乎不存在车后担任释放“弗拉基米尔王子”和“伊凡卡利塔»小型模型的基地。
该项目“伊斯特拉»
AZLK-2144“伊斯特拉” - 一个有经验的汽车AZLK厂，成立于中期到80年代末。它是在一个单一的副本在大约1985年至1988年里，从来没有商业化生产。
值得注意的一些独特的解决方案，包括 - 硬铝体与没有B柱;两个宽侧的门打开垂直向上;柴油，搭载菜籽油;挡风玻璃上的夜视设备和显示读数;独特的自动变速箱。
在许多方面超越时代的“伊斯特拉”。当时，这台机器是远远优于它的前辈。
以前存储在博物馆AZLK的唯一模式样本，现在是在博物馆在莫斯科Rogozhskoe轴。
UAZ-3170 Simbir
1975年，UAZ，与首席设计师Startseva，开始发展，并在1980年看到了一个演示的版本模拟“汽车通用地形”UAZ-3170“Simbir”。该机具有325毫米和1960毫米的高度离地间隙 - 这两个参数是从“469个”（215年至2050年MM）不同。该悬浮液是依赖弹簧。
来源
GAZ-62 - 我们的答案美国人
GAZ-62（1952年） - 陆军原型越野车，用以取代战争道奇3/4（其中来自苏联的租借法案）中久经考验的军队
该车具有尺寸5000h2100h1800毫米和2850毫米的尺寸，轴距，被设计用于携带12人或1,200公斤的货物，最大skrost流动站为85公里/时。由于动力单元采用了6缸76马力的发动机。
本车的设计，使用了若干进步该时间决定：防止水，污垢和砂轮鼓式制动器被密封，橡胶垫在密封弹簧减少维护的量。 ATV是无与伦比的：有一个强大的加热器风扇辅助挡风玻璃和后弹簧具有可变刚度，提供了高平滑度
。
除了主要的客运版本是作为货车的修改 - GAZ-62A与车身较大obhema和水平备胎
GAZ-62是vseneobhodimye测试，并于1958年被证实为高尔基汽车厂在全苏工业展览会在莫斯科的一个充满希望的模式（后 - ENEA），但产量不知什么原因，一直没有推出
。
ZIS-E134布局№1
在1954年新成立的SLE VMS夏天，原来，当时只有20人，被赋予的任务是：在短期内打造一个全新的多功能四中（8×8）汽车超高渗透率（又名舰队的火炮牵引车ATK-6）的5能力-6米
由于这些机器的发展经验都没有，检查问题提高跨轮式车辆，以及7月，1955年8月期间，以评估建四调味（8×8）车ZIS-E134布局的某些设计参数连续性的影响№1。
有经验的ZIL-E134已经证明了它的价值。几乎不失球履带拖拉机在十字架上和牵引的力量，它有许多优点 - 更高的速度在公路上和资源的底盘，更便宜的操作。测试显示领域的进一步研究。而开发者和客户希望看到一个更完美的机器。根据军方的要求，其容量应至少为6米，体重的牵引火炮增加了一倍。然而，宝贵的经验，在设计，制造和试验的ZIL-E134布局№1，给人信心在一个较高的技术水平，成功实施了新的工作。
ZIS-E134布局№2
为了确定参数和设计解决方案水禽汽车1956年4月9日，建一个8×8的ZIS-E134布局№2的原型。他从他的前任移位体不同，缺乏灵活的车轮悬架（根据经验测试ZIS-E134布局№1），喷水（未安装一次）的带旋转喷嘴的存在，充当水车。叶轮射流从储罐的PT-76借来的。在动力装置，传动，推进器和控制系统的新机是没有从ZIS-E134布局№1不同。
MAZ-505
MAZ-505（1962） - 经历了四轮驱动卡车边的平台，为军队创建的。大规模生产这种模式还没有走，很可能失去另一种新奇的那几年 - GAZ-66
ZIL-132R - supergruzovik农业
本机，由领先的设计AI菲利波夫部门首席设计师ZIL，由VA格拉乔夫为首的设计，有一些有趣的功能。底盘已均匀分布的三（2100+2100毫米）的轴，动力系的基础上的（发动机ZIL-130，升压到165马力）与离合器和变速箱位于与钢门所述第一和第二轴和玻璃纤维座舱之间 - 前的发动机。传输由H形图案而成，即，机载电源分布流，使得每一侧的车轮有一个艰难的相互（bezdifferentsialnuyu）驱动连接。遥控器 - 双片离合器用液压驱动和手动5速变速箱供给。圆柱形mezhbortovoy差动传输的情况下配备有一个锁定机构。在变速箱上安装的动力输出与液压泵驱动翻斗或肥料。
改变方向旋转由液压系统而不前后转向桥之间的刚性连接驱动的前轮和后轮。对汽车的轮胎16.00-20直径约1400毫米，这与独立悬架组合提供了离地间隙从480至590毫米，集中控制在轮胎空气压力和通风盘式制动器具有双回路液压驱动器，这是不是在轮毂，和在终传动前后方向盘。间的大量生产卡车，ZIL-132 P，同时不相等。此外，数字交叉轿厢是如此之高，它是自由竞争，而在许多情况下，超过了在农村地区中使用的履带式拖拉机。
但车建于一个单一的副本。
ZIL-E-167 - 雪地摩托车地形
ZIL-E-167（1963） - 导轮月球车的地形设计的完整越野在恶劣气候条件下环境中使用。这款车是与使用的部件和组件的创建从几乎由当时的底盘“135L”，帧里面得到了进一步加强成品。
运动supervezdehod举了两个引擎，ZIL-375 118马力每种电源使用方案广播在船上。位于发动机的后面，为设置在主体的侧面进气口更好冷却。巨大的车轮，穿鞋带的轮胎维度上唯一的（！）队与金属盘21.00-28和1790毫米口径玻璃钢夹砂，体重比金属同行更少的近三倍。离地间隙汽车行驶这些轮子为8.52毫米，底部铺着钢板的保护单位，并通过雪和泥更好地滑行。
出租车司机和乘客也由玻璃纤维制成的，已经安装在机舱内的纵向座位。驾驶室在ZIL-135L及室内借加热独立加热器。除其他事项外，本机安装绞车7吨的拉力。
该悬挂对应的135L，鼓式制动器进行操作的液压气动系统。在测试过程中，这款车被证明是优秀的，在冬季高速公路的最高时速为75公里/小时，在洁白的雪地10公里每小时。然而，在一系列的全地形车，因为传输劣质设计便于维修性卡特彼勒推土机GT-1而言，因为一直没有去。
ZIL-49061
ZIL-49061 - 基于浮动地形车ZIL-4906三轴全轮驱动汽车。包括在搜救复杂的“青鸟»。
这些两栖动物安装发动机ZIL-131手动变速器;我们使用的全轮独立悬挂，两个螺旋桨;前后轮制成管理，和那些与其他人之间的链路提供静水伺服驱动器，使后轮的转动前的在大于6°的角度转之后开始。这是一个不寻常的决定，制动机构：他们是圆形的，但不能放置在车轮和机器。
机械设置490已经成功地测试和商用多年的生产。这些“青鸟”，仍然服务于军事航天部队。替换他们没有。 4906二辆汽车在洪水中被送往德国吞没了她在2002年的夏天，这是非常有效地用于居民从灾区撤离。在欧洲，有这样的事，才造成德国钦佩和彻底的嫉妒感。
此外，复杂的“青鸟”是ZIL-2906的一部分。
ZIL-2906 - 螺杆旋转越野车，我们进行货物ZIL-4906。随着指数的改善是29061.
沼泽越野车配备了两个旋转活塞dvigatelyammi VAZ-板电路变速箱，底盘和螺丝 - 铝合金制成，汽车的 - 由玻璃纤维制成的
这样一个独特的复合物，并适当ZIL-29061，几乎绝对vseprohodimostyu，到今天没有在世界上任何国家。
ZIL-4904
螺杆旋转地形车全地形车ZIL-4904建于1972年，它是全世界最大的。有效载荷 - 2，5吨。不过，他开发了一个非常低的速度 - 10，1公里每小时对水，7,3公里/小时的沼泽，4，45公里每小时上splavnine，10，5公里每小时在雪地上
轻质中空或从聚合物中填充（例如，聚苯乙烯）的螺钉允许机器浮在水面上，越过这些黑点，这是卡住或下沉任何轮式和履带式车辆。然而，由于螺钉被由硬质材料，通常由有色金属，对螺杆旋转过程中绝对不适合铺设的道路全地形车。在沥青，混凝土和碎石，甚至这样的机器将不得不采取拖车。
VAZ-E2121“鳄鱼” - 传说中的Neve
的早期原型
瓦斯 - E2121“鳄鱼”（1971） - 实验瓦斯 - 2121的早期原型，与框架和一个开放的机构，可切换的前后轴。在汽车的未来设计几乎完全改变了，一切都发布了这款机型的两架原型机。
AZLK-2150 - 原型越野Moskvich
AZLK-2150 - 从AZLK光SUV在苏联于1973年创建的，该项目创造了紧凑型豪华SUV。原型模式的总结已经统一使用M-2140，它计划在当时生产。这里创建了两个原型的M-2150用帆布和硬顶。
莫斯科SUV已经收到了极好的“尼瓦”的概念，更接近于“经典”的SUV - 一个单独的框架梁，刚性梁桥和钢板弹簧。在三厂的竞争（在伏尔加 - 的VAZ-2121“尼瓦”未来，IL-纸浆 - IZ-14）赢得了奥托瓦兹，谁管理，创造最舒适和有竞争力的全球市场上，虽然少了“越野”的设计<溴/>
M个-2150由国防部感兴趣的陆军部正式收到了以生产增长60万辆汽车在市内基涅什马的工厂的原型，但是，到生产，它永远不会来了。
VAZ-E2122 - 从陶里亚蒂
陆军吉普车
VAZ-E2122（1976） - 飞行员飞行SUV的第一个版本，制定苏联国防部（该项目于自己的厂房最初创建）。这款车的设计与组件和民间VAZ-2121“尼瓦”，这是为生产做好准备在同一时间的组件。
E2122从它的类似物，主要区别原来的设计，它不会发出两栖动物，体积小，机动性（转弯半径kprimeru对水和土地是几乎相同的）。密封体允许汽车转动轮移动通过水以4到5公里/小时的速度。发动机容量为1，6升，恒时四轮驱动，促进了汽车的机动性能好（土地和水），这是绝对不逊色于“老歌”UAZ-469。从瓦兹（于统一）和原型去绞车栓，在军事保险杠的请求被制成平的，凹的灯光在其中，以便能够推卡住前车的挡风玻璃框架和侧门形成。除了“吉普车”它配备了两个油箱和车身涉及担架的安装。
汽车帐篷的第一个版本没有侧窗，但在测试时，它变得清晰，可视性前最缺的，他们对设计作了发言。然而，身体的密封性不好操作温度“nivovsky”的单位，其结果是，他们很快就崩溃了，身体不容易承受严重的负荷。但客户的原型还是喜欢，所以决定继续吉普的第二个版本的工作而设计的。
VAZ-2E2122 - 第二个选项浮吉普车
VAZ-2E2122（1977） - 为军队浮动SUV的第二变型，设在原型E2122。这个原型VAZ设计师们试图考虑军事部门的所有需求和摆脱的第一个版本的缺点：发动机和变速箱过热，损坏排气系统，能见度差，以及制定其他一些重要的事情，如在低温下运行的能力
。
UAZ-452K - 三轴面包
UAZ-452K（1973） - 试点shestnadtsatimestny总线6X4。上车的基础上已制定复苏的汽车“美狄亚”格鲁吉亚救援人员的需求。还有6×6的期权，后来在格鲁吉亚成立于小规模的前景reanemobiley 1989年至1994年大约50年。
但这个项目还没有被埋葬 - 汽车被生产1989至1994年，从博尔尼西的乔治亚风格的合作“亚视”
。
ZIL-4102 - 最新“chlenovoz»
原型
ZIL-4102 - 看好了豪华轿车，这是更换过时的五座轿车的ZIL-41041。 1988年ZIL第六作坊企业生产的汽车的两架原型机。从其他苏联豪华轿车服务的新模式的主要区别是缺乏这方面的框架，设计者ZIL不得不这样做减少了承载式车身振动了伟大的工作。新的轿车两英尺长比“伏尔加”，重半吨小于ZIL-41041。屋顶和地板，行李箱盖，引擎盖和保险杠由玻璃纤维制成的。
NAMI-0284“出道”（1987）
汽车 - 一款概念车，因为它是那么写的，“非常小课堂”，内置了与用于生产汽车ZAZ某些解决方案的前景
。
原体具有良好的空气动力学性能（风阻系数CX - 0，23）。对汽车的“奥卡”（VAZ-1111和VAZ-11113）的发动机，并配有稍微修改TRIM（“闪亮登场-II”）更高版本 - MeMZ-245。规划为测试车发动机VAZ-11113带涡轮增压和MeMZ了16气门缸盖。 “出道”配备的电耦合，巡航控制的一种手段。
2142 AZLK“Moskvich” - 经验丰富的轿车
2142 AZLK“Moskvich”（一九九○年至1996年） - 经历了一个基于AZLK-2141，并于1990年向公众轿车。该车已经完全测试，是几乎准备生产，它计划在1992年已经送机传送带上，随着新的发动机Moskvich-414装备了。
苏联解体后，当时的总干事AZLK V.P.Kolomnikova死亡，这些计划没有实现，但意在原型几年不同的引擎。此外，几乎不存在车后担任释放“弗拉基米尔王子”和“伊凡卡利塔»小型模型的基地。
该项目“伊斯特拉»
AZLK-2144“伊斯特拉” - 一个有经验的汽车AZLK厂，成立于中期到80年代末。它是在一个单一的副本在大约1985年至1988年里，从来没有商业化生产。
值得注意的一些独特的解决方案，包括 - 硬铝体与没有B柱;两个宽侧的门打开垂直向上;柴油，搭载菜籽油;挡风玻璃上的夜视设备和显示读数;独特的自动变速箱。
在许多方面超越时代的“伊斯特拉”。当时，这台机器是远远优于它的前辈。
以前存储在博物馆AZLK的唯一模式样本，现在是在博物馆在莫斯科Rogozhskoe轴。
UAZ-3170 Simbir
1975年，UAZ，与首席设计师Startseva，开始发展，并在1980年看到了一个演示的版本模拟“汽车通用地形”UAZ-3170“Simbir”。该机具有325毫米和1960毫米的高度离地间隙 - 这两个参数是从“469个”（215年至2050年MM）不同。该悬浮液是依赖弹簧。
来源
