1057
20最有趣的汽车在世界
花生电影：20最有趣的汽车在世界上
在这一天，正是75年前有一个非常有趣的事件。 1939年4月28日在他的首演克罗斯利系列1A - 美国第一个微型车！
Avtomobilchik用两米，从草坪喷雾器10马力的600 cc引擎，非常好奇，迷人的外表本身的轴距。然而，这是非常重要的纪念日克罗斯利给了我们机会，记住微型车这样 - 汽车，汽车一些人认为不是所有的。
什么是普遍认为微型车？严格教条制剂不存在。由于存在这样的车辆没有任何一个接受的名字。在日本，他们被称为关键点球，在英国，在当时是一个流行的名词“泡沫 - 卡尔斯”（汽车气泡），苏联被称为微型车的孩子，有时invalidkoy。选择的味道！
对于汽车小东西广阔的部落可以安全地估计汽车不超过3,5米，至1升和内饰发动机的能力，作为一项规则，不超过两个人。但是，有时休息范围，以及门，车轮和汽缸的数量。
好吧，也许这就够了科学无聊。现在是安排，以便在过去几年的最最microcars的时间。先生们，曲柄您的电机！
发表在[mergetime] 1398671894 [/ mergetime]
1.大多数美国 - 克罗斯利1A（美国1939）
今天的历史的角度罪魁祸首好奇的是，他出生在海外。对于美国人，这是众所周知的，甚至在其历史上最困难的时期断然拒绝乘坐小型车。促使鲍威尔克罗斯利，发明家，商人和辛辛那提的百万富翁，开始生产小型汽车的？这仍然是一个谜......
发表在[mergetime] 1398671942 [/ mergetime]
我们提供范围广泛的机构：轿车，旅行车，敞篷，甚至是SUV。一时间，似乎 - 克罗斯利先生的计划可能会奏效。 1948年，销量突破28000微型车。可惜的是，在成功完成。大底特律三人稳步上升战后生产，提供越来越多的新，大，功能强大，价格低廉的汽车。美国人转身离开老土的孩子。但是，正如你所期望...
2.大多数电动 - FAURE PFA（法国1940）/标致VLV（法国，1941）
超紧凑型轿车的出现的根本原因 - 它的局限性。反过来限制可以从人口的购买力低下很大的不同......占领当局的要求。 1940年，德国军队占领了法国，巴黎，新业主立即禁止本土的汽车企业生产汽油车。所有燃料被传递到国防军的需要。
而且你有什么感想？足智多谋的法国人表示，建立电动车！你如何双舱在车轮皮埃尔·福雷？光体与电动机在前面和六个电池背后航空明显动机。这并不困难阿司匹林。动力储备 - 约50公里。最大速度 - 40公里/时。而最重要的 - ！没有违反“新秩序»
如果皮埃尔他elektrokabinki人前福雷尤其是没有听说过的标致，而那名轰隆隆整个欧洲。要创建电动标致家族，然而，推同样的原因 - 出售汽油版车型的禁令。命名标致VLV，推出1941年5月1日，代表VOITURELégère酒店市政厅，即“光城的车。”更多的传统设计的问题，而不是设计Foret的，VLV加速到36公里/小时，而创作者的保证，关于充电到电池跑了大约80公里。出人意料的是，VLV，不消耗一克的汽油都打不到入侵者。德国禁止电动车的发布，当传送带标致只收集了377份。
3.最迷人的 - ALCA VOLPE（意大利1947）
这可能是最漂亮的微型车，但仍然只是一个原型。事实上，这种跑车的设计不是偶然的典故，以运动车型阿尔法罗密欧。正是由于朗朗上口的外观上的“狐狸”（来自意大利的型号名称翻译）设法收集了不少订单。但是一打装原型都不是几乎100％的效率。这是为什么呢？所以，事实上汽车的发动机是一点都没有！与供应商的问题没有解决 - ALCA沃尔普一直好奇的设计实践
。
4.大多数纸板 - 劳埃德LP300（德国1950）
这个品牌的生命周期内的机器被称为“leykoplastyrevymi轰炸机。”并有很好的理由。劳埃德 - «女儿“的德国著名汽车制造商Borgward - 50年代初的著名系列微型和非常实惠的微型车。在困难的经济形势，使劲钢材的供应，以及需要使车一样方便和廉价的身体劳埃德300是和贴面板的原因....那是外板进一步贴合布kozhzamom。现在你知道在哪里的腿成长“leykoplastyrevogo”的绰号？当然，习惯的业主封轻伤“漆”是什么来的手。只是。辉煌。
5.最好 - KLEINSCHNITTGER F125（德国1950）
在照片中，他似乎是一个玩具，但是，我们有vsamdelishny，但非常罕见的汽车。德国工程师保罗Klyaynshnitger沉吟微型车的概念仍然在上个世纪30年代，但这个想法实现只有在战争结束后。使用旧的军用车辆和飞机只有部分，保罗建起了敞篷跑车帅气。精致漂亮的管状车架，轻巧的铝合金机身，它的形式巧妙地让人联想到儿童踏板avtomobilchiki那些年，和引擎盖下5马力的摩托车dvuhtatknik。该方案提供了F125电起动（在数据库 - 一个踢首发）和稀有从海拉那个时候转向灯。所有被释放约三千孩子，Klyaynshnitgeru能够在比利时和荷兰的销售许可证。
6.最疯狂 - 霍夫曼（德国，1951年）
有现车，当你看，世界上只有一个问题要它们的创造者 - 家伙，你在想什么？惊人的monocab霍夫曼就是其中之一。和外观无关吧。试想，EKA难怪，身在一个鸡蛋的形式！但要注意比例。蛋和三霍夫曼很广，只是稍微达到了长达两米。这种情况在一个紧凑的轴距决定了机器的道路上非常不稳定的行为。更糟的是，在惊讶于所有的欲望成本“霍夫曼”设法使只有后轮的作者！总之，管理技术开战所需的特殊技能。幸运的是，滑稽，但愚蠢的霍夫曼发布在一个单一的副本。
7.最有名的 - MESSERSCHMITT KR175 / 200（德国，1953年）/亨克尔KABIN（德国1956年）
除了“Izetta”（她是如此地众所周知，我们甚至决定不提它的名单上）这是甜蜜的情侣 - “泡泡车”50年代的典型例子。两名德国大型aviakontserna仅次于德国的战争剥夺了生产飞机和投掷努力在生产轮式车辆的右侧一段时间。
梅塞施米特KR175出现得益于“德国空军”芬迪Flittsera前技术的毅力。开发电动轮椅上，他呼吁“梅塞施密特”与联合生产microcars的想法。因此就出现了一个KR175，从字面上Kabinroller，即“摩托车与一具尸体。” 175毫升的单缸两冲程，4速手动（倒档不存在）和清洁飞机进入沙龙 - 铰接帽 - 这是所有的爱。该机器是一炮打响。部分原因是简单和成本效益，在由于制造的非常高的质量的一部分。
“汉高”进入市场较晚，但越来越多的类似轿车比在轮子上的电话亭。在内饰的司机和乘客通过一个门，但熟悉的，传输的面前了 - 一个奇迹！ - 有一个倒档，和一个四缸电机的实际设计给出了10马力（！）和轿厢加速到90公里/小时。但主要的一点 - 与大多数竞争对手不同，“汉高”默默耕耘和，对不起，不臭烧机油。很抱歉，工程师，但最初的成功转身航空巨头的负责人。没有“梅塞施密特”或“汉高”似乎不相信困难时期为欧洲跑得那么快。而随着60款，如雷诺4和奥斯汀迷你之交的到来，“泡泡车”的普及化为泡影。
8.最意外 - 交PETITE（英国，1953年）
当然，指的是品牌交流的头部时，立即爬了传说中的“眼镜蛇”性感线条。很难相信，但在该公司的车型系列都远不如自命不凡的汽车。早在1947年，委托英国国防部养老金的交流开始生产边三轮为残疾人和穷人。有点“娇小”，充分满足了时代的要求。他们，然而，只有两个。紧凑的尺寸 - 仅有的两个在一般长椅座位在机舱 - 和盈利能力。 35马力的二冲程摩托车载着不是非常非常丰富的香，但没有太多的突发，成本每百道只有4升。在这三个交流也显得很迷人。总之，最漂亮的微型车之一，不仅是自己的时间，但在整体的分类。
9.最崇高 - ALLARD CLIPPER（英国，1953年）
在跑车另一位专家，这是严重的欧洲20世纪50年代转向实际的话题微型车。 1952年赛车“阿拉德”赢得了蒙特卡罗拉力赛的总体分类，并且只有一年，公司的伦敦工作室推出了“快船”。顺便说一句，而汽车座椅用公式2 + 2吹捧为世界上第一辆拥有玻璃钢车身。悉尼阿拉德他给自己的身体微型车“坚不可摧”。哦，如果这是真的！宝宝的其余部分是比较传统的 - 二冲程摩托车，链传动。对不起，批量生产“快船”从未游过泳。根据各种来源，大气环流模型不超过50份。
10.大多数航空 - INTER 175A（法国1955）
同意，如果这艘船，独自一人在轮子上增加尾翼和螺旋桨飞机将自然！这并不奇怪，因为国米175 - 法国飞机制造公司SNCAN，出版飞机诺德品牌下的心血结晶。和航空主题的“国际米兰”动不动。进入沙龙打开翻盖屋顶，在空气的方式适当地称为“灯笼”。方向盘再次更像一个方向盘。但是，主要的窍门该机在另一个。在早期版本的“国米”前轮藏在里面，使它更容易停车紧点。机器的宽度减少到45厘米！在短短两年时间里，法国设法收集大约200“国际米兰”。
11.最奇特的 - 富士舱（JAPAN 1955）
这给了世界箕车的时候，著名的微小汽车的国家。最终，第一个乘客马自达和斯巴鲁也算是微型车。但富士萨宾更小，具有更广泛的受众几乎是未知的。 “摊位”，在东京车展1955年提出的，是空气动力学设计的玻璃钢车身，穿着motorollernoe机箱。机器显得很开朗，又作为一个普通的泡沫车。不是很快，但经济，排放黑烟。太糟糕了，高昂的价格和完全缺乏广告支持富士并没有帮助获得在市场上立足。发行大约有一百余件。
12.大多数卡通 - ZUNDAPP JANUS（德国1956年）
当然，这款机器大家都知道的感谢卡通汽车2.这是一个遗憾，在好莱坞得到了汽车的吃力不讨好的角色。脾气暴躁的教授Tsyundappa不与微型车的迷人的外表格格不入。顺便说，烟鲁不是由摩托车公司Zundapp，两个逻辑设计成承担，而公司飞机多尼尔的工程师。只是没有生产汽车的飞行员经验已经委托一个小的生产更精通摩托车手的问题。“剑锋”可以称得上是泡沫车的豪华。他是一个四室 - 与驾驶者和乘客背靠背坐着，门不位于两侧和前部和后部。悬挂架上，“麦克弗森”了一圈提供所有车轮非常舒适平稳和刹车液压ç罕见的汽车，孩子们。不幸的是，剑锋独特的设计和布局是为泡沫车太昂贵，太简陋了全车。段之间卡住Zundapp是有趣和技术实验。
13.大多数摩托车 - BRUETSCH MOPETTA（德国1956年）
主埃贡Bryutsha同样可以很好地称为浪漫的车程，Ostap本德尔的一个普通的追随者。在德国工程师的生命赢得了众多设计微型车希望出售其生产许可证的大公司。的许多有趣的工艺品Bryutsha - “Mopetta”（别称模型 - Rollera），也许是最有名的。在1956年，它被吹捧为最小的汽车在世界上。更像是三轮摩托车，机器装备有玻璃纤维体，两冲程50cc的发动机与脚踏起动和一个3速手动。从理论上讲，买家收到45公里/小时的最高时速，一个单间，完全缺乏保护的因素，最重要的是 - 千吨级的关注。曾经有一段时间，甚至有兴趣的项目“欧宝”，但最终只征收14原型。
14.最先进的 - 雪铁龙C10 COCCINELLE（法国1956）
如果“sitroenovskoy”瓢虫到了传送带，你很可能会抓住了最先进的汽车时代的称号。这并不奇怪，因为她的干爹自己列斐伏尔 - 传说中的“牵引爱王”和DS，工程师，对于这根本就不是禁忌巧妙的创造者。设想作为2CV和DS19，«koksinel之间的中间模式“具有出色的空气动力学（体形相似的理想精简一滴水而言）和极低出生体重（小于400千克snaryazhenka）。在这种情况下，“德塞夫勒shvo”即使是12马力的425-cc的发动机似乎并没有死。再加上液压气动悬挂，四座舱和斜倚了玻璃的元素 - 倒了瓢虫的翅膀。很抱歉，但我最终收到的人生正统开始阿美6，和“koksinel”尽职尽责地小跑着进入历史预备役“雪铁龙»。
15.多数坚不可摧 - TRIVER（西班牙，1957）
坚不可摧它的字面。事实上，西班牙mikroven - 该公司的心血结晶，专门生产保险柜前。这就是为什么主体板“Trivero的”的厚度达到3毫米！此外，西班牙是安全的车轮上的“正常”的侧门和的公式2 2座椅的内部。如果真2米67厘米机长度重达半吨。好了，还是在一定厚度的车身面板！从逻辑上讲，早期的采用了14马力的发动机，最大速度不超过18公里/时。
16.最时尚 - 比亚乔VESPA 400（意大利，1957）
不，不，没有错。从任何一个骑自行车的人在同一时间生产的汽车是甜蜜的名字。最后，当摩托车公司成功的例子出身的汽车制造商，鲜见：欧宝，宝马，本田......毫无疑问，最有名的欧洲motobrendy 50年代后半期，也决定去碰碰运气。对于双门的研发和生产的订单mikroavtomobilchika放置在法国工程公司ACMA。而在1957年9月，四轮胡蜂可怜摩纳哥提出的。从技术上讲，机器不会成为一个启示，但由于一个非常有吸引力的脸，无捻即使这样时髦的名字最初得到良好的需求。然而，12000汽车在1958年售出，是成就最高的好看，但已经是一个avtomobilchika微型车花了人气。延续“胡蜂” - 主题从未收到。
17.大多数体育 - 欢跃SPORT（英国，1958年）
正是在苏伊士运河危机的高度，Flauer林峰，一个商人，赛车手，他决定建立自己的微型车。随着伍尔弗汉普顿的坚定亨利草甸有限公司，他同意提供引擎和设计，除其他事项外，从Vignale的订购的意大利人。然而，一个有趣的odnobemnichek带门单鸥翼没有接受Flauera先生 - 在机器的制造将是成本太高。输送机才最终得到了另一个小的汽车 - 双门运动跑车嬉闹运动。 16强宝贝有理由雄心勃勃的前缀名。当一个只有300多公斤机器的质量超频到105公里/时。对于段几乎记录！后来在模型的范围似乎轿跑车和trehkolesnik，但是Mini的入门杜绝公司Flauera先生。
18.亲爱的 - SMZ-P-3A（苏联，1958）
在苏联microcars几乎同时出现了欧洲。
资料来源：
在这一天，正是75年前有一个非常有趣的事件。 1939年4月28日在他的首演克罗斯利系列1A - 美国第一个微型车！
Avtomobilchik用两米，从草坪喷雾器10马力的600 cc引擎，非常好奇，迷人的外表本身的轴距。然而，这是非常重要的纪念日克罗斯利给了我们机会，记住微型车这样 - 汽车，汽车一些人认为不是所有的。
什么是普遍认为微型车？严格教条制剂不存在。由于存在这样的车辆没有任何一个接受的名字。在日本，他们被称为关键点球，在英国，在当时是一个流行的名词“泡沫 - 卡尔斯”（汽车气泡），苏联被称为微型车的孩子，有时invalidkoy。选择的味道！
对于汽车小东西广阔的部落可以安全地估计汽车不超过3,5米，至1升和内饰发动机的能力，作为一项规则，不超过两个人。但是，有时休息范围，以及门，车轮和汽缸的数量。
好吧，也许这就够了科学无聊。现在是安排，以便在过去几年的最最microcars的时间。先生们，曲柄您的电机！
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1.大多数美国 - 克罗斯利1A（美国1939）
今天的历史的角度罪魁祸首好奇的是，他出生在海外。对于美国人，这是众所周知的，甚至在其历史上最困难的时期断然拒绝乘坐小型车。促使鲍威尔克罗斯利，发明家，商人和辛辛那提的百万富翁，开始生产小型汽车的？这仍然是一个谜......
发表在[mergetime] 1398671942 [/ mergetime]
我们提供范围广泛的机构：轿车，旅行车，敞篷，甚至是SUV。一时间，似乎 - 克罗斯利先生的计划可能会奏效。 1948年，销量突破28000微型车。可惜的是，在成功完成。大底特律三人稳步上升战后生产，提供越来越多的新，大，功能强大，价格低廉的汽车。美国人转身离开老土的孩子。但是，正如你所期望...
2.大多数电动 - FAURE PFA（法国1940）/标致VLV（法国，1941）
超紧凑型轿车的出现的根本原因 - 它的局限性。反过来限制可以从人口的购买力低下很大的不同......占领当局的要求。 1940年，德国军队占领了法国，巴黎，新业主立即禁止本土的汽车企业生产汽油车。所有燃料被传递到国防军的需要。
而且你有什么感想？足智多谋的法国人表示，建立电动车！你如何双舱在车轮皮埃尔·福雷？光体与电动机在前面和六个电池背后航空明显动机。这并不困难阿司匹林。动力储备 - 约50公里。最大速度 - 40公里/时。而最重要的 - ！没有违反“新秩序»
如果皮埃尔他elektrokabinki人前福雷尤其是没有听说过的标致，而那名轰隆隆整个欧洲。要创建电动标致家族，然而，推同样的原因 - 出售汽油版车型的禁令。命名标致VLV，推出1941年5月1日，代表VOITURELégère酒店市政厅，即“光城的车。”更多的传统设计的问题，而不是设计Foret的，VLV加速到36公里/小时，而创作者的保证，关于充电到电池跑了大约80公里。出人意料的是，VLV，不消耗一克的汽油都打不到入侵者。德国禁止电动车的发布，当传送带标致只收集了377份。
3.最迷人的 - ALCA VOLPE（意大利1947）
这可能是最漂亮的微型车，但仍然只是一个原型。事实上，这种跑车的设计不是偶然的典故，以运动车型阿尔法罗密欧。正是由于朗朗上口的外观上的“狐狸”（来自意大利的型号名称翻译）设法收集了不少订单。但是一打装原型都不是几乎100％的效率。这是为什么呢？所以，事实上汽车的发动机是一点都没有！与供应商的问题没有解决 - ALCA沃尔普一直好奇的设计实践
。
4.大多数纸板 - 劳埃德LP300（德国1950）
这个品牌的生命周期内的机器被称为“leykoplastyrevymi轰炸机。”并有很好的理由。劳埃德 - «女儿“的德国著名汽车制造商Borgward - 50年代初的著名系列微型和非常实惠的微型车。在困难的经济形势，使劲钢材的供应，以及需要使车一样方便和廉价的身体劳埃德300是和贴面板的原因....那是外板进一步贴合布kozhzamom。现在你知道在哪里的腿成长“leykoplastyrevogo”的绰号？当然，习惯的业主封轻伤“漆”是什么来的手。只是。辉煌。
5.最好 - KLEINSCHNITTGER F125（德国1950）
在照片中，他似乎是一个玩具，但是，我们有vsamdelishny，但非常罕见的汽车。德国工程师保罗Klyaynshnitger沉吟微型车的概念仍然在上个世纪30年代，但这个想法实现只有在战争结束后。使用旧的军用车辆和飞机只有部分，保罗建起了敞篷跑车帅气。精致漂亮的管状车架，轻巧的铝合金机身，它的形式巧妙地让人联想到儿童踏板avtomobilchiki那些年，和引擎盖下5马力的摩托车dvuhtatknik。该方案提供了F125电起动（在数据库 - 一个踢首发）和稀有从海拉那个时候转向灯。所有被释放约三千孩子，Klyaynshnitgeru能够在比利时和荷兰的销售许可证。
6.最疯狂 - 霍夫曼（德国，1951年）
有现车，当你看，世界上只有一个问题要它们的创造者 - 家伙，你在想什么？惊人的monocab霍夫曼就是其中之一。和外观无关吧。试想，EKA难怪，身在一个鸡蛋的形式！但要注意比例。蛋和三霍夫曼很广，只是稍微达到了长达两米。这种情况在一个紧凑的轴距决定了机器的道路上非常不稳定的行为。更糟的是，在惊讶于所有的欲望成本“霍夫曼”设法使只有后轮的作者！总之，管理技术开战所需的特殊技能。幸运的是，滑稽，但愚蠢的霍夫曼发布在一个单一的副本。
7.最有名的 - MESSERSCHMITT KR175 / 200（德国，1953年）/亨克尔KABIN（德国1956年）
除了“Izetta”（她是如此地众所周知，我们甚至决定不提它的名单上）这是甜蜜的情侣 - “泡泡车”50年代的典型例子。两名德国大型aviakontserna仅次于德国的战争剥夺了生产飞机和投掷努力在生产轮式车辆的右侧一段时间。
梅塞施米特KR175出现得益于“德国空军”芬迪Flittsera前技术的毅力。开发电动轮椅上，他呼吁“梅塞施密特”与联合生产microcars的想法。因此就出现了一个KR175，从字面上Kabinroller，即“摩托车与一具尸体。” 175毫升的单缸两冲程，4速手动（倒档不存在）和清洁飞机进入沙龙 - 铰接帽 - 这是所有的爱。该机器是一炮打响。部分原因是简单和成本效益，在由于制造的非常高的质量的一部分。
“汉高”进入市场较晚，但越来越多的类似轿车比在轮子上的电话亭。在内饰的司机和乘客通过一个门，但熟悉的，传输的面前了 - 一个奇迹！ - 有一个倒档，和一个四缸电机的实际设计给出了10马力（！）和轿厢加速到90公里/小时。但主要的一点 - 与大多数竞争对手不同，“汉高”默默耕耘和，对不起，不臭烧机油。很抱歉，工程师，但最初的成功转身航空巨头的负责人。没有“梅塞施密特”或“汉高”似乎不相信困难时期为欧洲跑得那么快。而随着60款，如雷诺4和奥斯汀迷你之交的到来，“泡泡车”的普及化为泡影。
8.最意外 - 交PETITE（英国，1953年）
当然，指的是品牌交流的头部时，立即爬了传说中的“眼镜蛇”性感线条。很难相信，但在该公司的车型系列都远不如自命不凡的汽车。早在1947年，委托英国国防部养老金的交流开始生产边三轮为残疾人和穷人。有点“娇小”，充分满足了时代的要求。他们，然而，只有两个。紧凑的尺寸 - 仅有的两个在一般长椅座位在机舱 - 和盈利能力。 35马力的二冲程摩托车载着不是非常非常丰富的香，但没有太多的突发，成本每百道只有4升。在这三个交流也显得很迷人。总之，最漂亮的微型车之一，不仅是自己的时间，但在整体的分类。
9.最崇高 - ALLARD CLIPPER（英国，1953年）
在跑车另一位专家，这是严重的欧洲20世纪50年代转向实际的话题微型车。 1952年赛车“阿拉德”赢得了蒙特卡罗拉力赛的总体分类，并且只有一年，公司的伦敦工作室推出了“快船”。顺便说一句，而汽车座椅用公式2 + 2吹捧为世界上第一辆拥有玻璃钢车身。悉尼阿拉德他给自己的身体微型车“坚不可摧”。哦，如果这是真的！宝宝的其余部分是比较传统的 - 二冲程摩托车，链传动。对不起，批量生产“快船”从未游过泳。根据各种来源，大气环流模型不超过50份。
10.大多数航空 - INTER 175A（法国1955）
同意，如果这艘船，独自一人在轮子上增加尾翼和螺旋桨飞机将自然！这并不奇怪，因为国米175 - 法国飞机制造公司SNCAN，出版飞机诺德品牌下的心血结晶。和航空主题的“国际米兰”动不动。进入沙龙打开翻盖屋顶，在空气的方式适当地称为“灯笼”。方向盘再次更像一个方向盘。但是，主要的窍门该机在另一个。在早期版本的“国米”前轮藏在里面，使它更容易停车紧点。机器的宽度减少到45厘米！在短短两年时间里，法国设法收集大约200“国际米兰”。
11.最奇特的 - 富士舱（JAPAN 1955）
这给了世界箕车的时候，著名的微小汽车的国家。最终，第一个乘客马自达和斯巴鲁也算是微型车。但富士萨宾更小，具有更广泛的受众几乎是未知的。 “摊位”，在东京车展1955年提出的，是空气动力学设计的玻璃钢车身，穿着motorollernoe机箱。机器显得很开朗，又作为一个普通的泡沫车。不是很快，但经济，排放黑烟。太糟糕了，高昂的价格和完全缺乏广告支持富士并没有帮助获得在市场上立足。发行大约有一百余件。
12.大多数卡通 - ZUNDAPP JANUS（德国1956年）
当然，这款机器大家都知道的感谢卡通汽车2.这是一个遗憾，在好莱坞得到了汽车的吃力不讨好的角色。脾气暴躁的教授Tsyundappa不与微型车的迷人的外表格格不入。顺便说，烟鲁不是由摩托车公司Zundapp，两个逻辑设计成承担，而公司飞机多尼尔的工程师。只是没有生产汽车的飞行员经验已经委托一个小的生产更精通摩托车手的问题。“剑锋”可以称得上是泡沫车的豪华。他是一个四室 - 与驾驶者和乘客背靠背坐着，门不位于两侧和前部和后部。悬挂架上，“麦克弗森”了一圈提供所有车轮非常舒适平稳和刹车液压ç罕见的汽车，孩子们。不幸的是，剑锋独特的设计和布局是为泡沫车太昂贵，太简陋了全车。段之间卡住Zundapp是有趣和技术实验。
13.大多数摩托车 - BRUETSCH MOPETTA（德国1956年）
主埃贡Bryutsha同样可以很好地称为浪漫的车程，Ostap本德尔的一个普通的追随者。在德国工程师的生命赢得了众多设计微型车希望出售其生产许可证的大公司。的许多有趣的工艺品Bryutsha - “Mopetta”（别称模型 - Rollera），也许是最有名的。在1956年，它被吹捧为最小的汽车在世界上。更像是三轮摩托车，机器装备有玻璃纤维体，两冲程50cc的发动机与脚踏起动和一个3速手动。从理论上讲，买家收到45公里/小时的最高时速，一个单间，完全缺乏保护的因素，最重要的是 - 千吨级的关注。曾经有一段时间，甚至有兴趣的项目“欧宝”，但最终只征收14原型。
14.最先进的 - 雪铁龙C10 COCCINELLE（法国1956）
如果“sitroenovskoy”瓢虫到了传送带，你很可能会抓住了最先进的汽车时代的称号。这并不奇怪，因为她的干爹自己列斐伏尔 - 传说中的“牵引爱王”和DS，工程师，对于这根本就不是禁忌巧妙的创造者。设想作为2CV和DS19，«koksinel之间的中间模式“具有出色的空气动力学（体形相似的理想精简一滴水而言）和极低出生体重（小于400千克snaryazhenka）。在这种情况下，“德塞夫勒shvo”即使是12马力的425-cc的发动机似乎并没有死。再加上液压气动悬挂，四座舱和斜倚了玻璃的元素 - 倒了瓢虫的翅膀。很抱歉，但我最终收到的人生正统开始阿美6，和“koksinel”尽职尽责地小跑着进入历史预备役“雪铁龙»。
15.多数坚不可摧 - TRIVER（西班牙，1957）
坚不可摧它的字面。事实上，西班牙mikroven - 该公司的心血结晶，专门生产保险柜前。这就是为什么主体板“Trivero的”的厚度达到3毫米！此外，西班牙是安全的车轮上的“正常”的侧门和的公式2 2座椅的内部。如果真2米67厘米机长度重达半吨。好了，还是在一定厚度的车身面板！从逻辑上讲，早期的采用了14马力的发动机，最大速度不超过18公里/时。
16.最时尚 - 比亚乔VESPA 400（意大利，1957）
不，不，没有错。从任何一个骑自行车的人在同一时间生产的汽车是甜蜜的名字。最后，当摩托车公司成功的例子出身的汽车制造商，鲜见：欧宝，宝马，本田......毫无疑问，最有名的欧洲motobrendy 50年代后半期，也决定去碰碰运气。对于双门的研发和生产的订单mikroavtomobilchika放置在法国工程公司ACMA。而在1957年9月，四轮胡蜂可怜摩纳哥提出的。从技术上讲，机器不会成为一个启示，但由于一个非常有吸引力的脸，无捻即使这样时髦的名字最初得到良好的需求。然而，12000汽车在1958年售出，是成就最高的好看，但已经是一个avtomobilchika微型车花了人气。延续“胡蜂” - 主题从未收到。
17.大多数体育 - 欢跃SPORT（英国，1958年）
正是在苏伊士运河危机的高度，Flauer林峰，一个商人，赛车手，他决定建立自己的微型车。随着伍尔弗汉普顿的坚定亨利草甸有限公司，他同意提供引擎和设计，除其他事项外，从Vignale的订购的意大利人。然而，一个有趣的odnobemnichek带门单鸥翼没有接受Flauera先生 - 在机器的制造将是成本太高。输送机才最终得到了另一个小的汽车 - 双门运动跑车嬉闹运动。 16强宝贝有理由雄心勃勃的前缀名。当一个只有300多公斤机器的质量超频到105公里/时。对于段几乎记录！后来在模型的范围似乎轿跑车和trehkolesnik，但是Mini的入门杜绝公司Flauera先生。
18.亲爱的 - SMZ-P-3A（苏联，1958）
在苏联microcars几乎同时出现了欧洲。
资料来源：