1057
The 20 Funniest Автомобілі в світі
Маленький пунат: 20 найгарніших автомобілів у світі
У цей день саме 75 років тому відбулося дуже цікаве захід. 28 квітня 1939 року дебютував серію Crosley 1A, перший американський мікрокар.
р.
Автомобіль з колісною базою двох метрів, 10-кутовим двигуном 600-cc від газонного розпилювача і надзвичайно чарівним зовнішнім виглядом. І ще важливіше, ювілей Crosley дав нам причину пам'ятати про мікроавтобуси, як такі - автомобілі, які не розглядають автомобілі всім.
Що ви думаєте про мікрокар? Просто не існує строгого собачого складу. Не існує загального імені для таких транспортних засобів. У Японії вони називають кей-карами, у Великобританії одночасно був популярний термін «бульб-кари» (бульбашки-кари), в СРСР малюки називають мікрокарами, а іноді відключили жінок. Виберіть смак!
До величезного племени автомобільних тріфл можна сміливо підрахувати колісні борони не вище 3,5 метрів, двигун до 1 літра і кабіни, як правило, не більше двох осіб. Тим не менш, пасажири можуть змінюватися, оскільки кількість дверей, коліс і циліндрів.
Добре, що досить наукова мудрість. Тепер це час, щоб оцінити найбільшу кількість мікрокарів минулих років. Гентльмен, запустіть двигуни!
Додано до [mergetime]1398671894[/mergetime]
1,1 км Найамериканські, Crosley 1A (1939)
У наш історичний екскурсія сьогодні цікаво, оскільки він народився за кордоном. Янькес, як ви знаєте, навіть в найскладніших періодах своєї історії, повністю відмовлялися їздити невеликими автомобілями. Що спонукало Powell Crosley, винахідник, бізнесмен і мільйонера від Cincinnati, щоб почати виробництво підкомактів? Яка таємниця...
Додано до [mergetime]1398671942[/mergetime]
Пропоновано широкий спектр кузовів: седан, універсал, перетворна і навіть позашляховик. А за деякий час, здається, що може працювати план М. Кросслі. У 1948 році обсяг продажів мікроавтобусів перевищив 28,000. Алас, в якому завершилися успіхи. Велика тройка детройта постійно зростає післявоєнного виробництва, пропонуючи більш нові, великі, потужні і вигідні автомобілі. І американці просто відвернулися від дітей. Однак, як ви очікуєте...
р.
2,2 км FAURE PFA (Франція, 1940) / PEUGEOT VLV (Франція, 1941)
Головною причиною виникнення ультракомпактних автомобілів є обмеження. Обмеження, в свою чергу, може бути дуже різним від низької вартості придбання населення до вимог органів окупації. У 1940 р. німецькі війська зайняли Францію, а нові власники Парижа відразу забороли місцеві автокомпанії для виробництва бензинових вагонів. Весь паливний пішло на потреби Вермахту.
Що ви думаєте? З метою створення електромобілів оновлюється ресурсна французька французька. Як вам подобається двоколісний салон з П'єр-Фаурет? Легкий корпус з явними аеронавтичними мотивами, електродвигуном на спині та шести акумуляторах на передній частині. Не складніше, ніж аспірин. Помешкання знаходиться приблизно в 50 км. Максимальна швидкість - 40 км/год. І найголовніше, без порушень «нового замовлення»!
Якщо ніхто не чув про П'єр-Фауре перед електричним каютам, то ім'я Педжот вже злодій по всій Європі в цей час. Сім'я Пегеот, однак, штовхнув створення електромобілів з тих же причин - заборону на продаж бензинових моделей. Назва компанії Peugeot VLV, яка дебютувала 1 травня 1941 року, стоїть на Війтюрі Légère de Ville, що означає «світлий міський автомобіль». Більш традиційний в плані дизайну, ніж дизайн Форе, ВЛВ прискорив до 36 км / год і, відповідно до творців, від заряду до ran близько 80 км. Зрозуміло, ВЛВ, які не споживали грам бензину, ще не радували окупантів. Німці заборонили виробництво електромобілів, коли було зібрано лише 377 одиниць.
3. У ALCA VOLPE (Італія, 1947)
Це може бути найкрасивішим з мікроавтобусів, але він залишився лише прототипом. Дійсно, дизайн даної дорожньої техніки не випадково викликає алюзії до моделей «Альфа-Ромоо». Саме завдяки помітному появі «фокс» (перенесення назви моделі з італійського) вдалося зібрати чимало замовлень. Але з десятків прототипів зібрано, не було 100 відсотків працездатності. Чому? В автомобілі немає! Проблеми з постачальниками не визначилися - ALCA Volpe залишився цікавим дизайнерським вправам.
4. Найпопулярніші LLOYD LP300 (Німеччина, 1950)
Машинки цього бренду під час його життя були названі «пластичними бомбардувальниками». І були хороші причини. Lloyd - «дочка» відомого німецького автокомпанії Borgward - на початку 50-х років стала відома серія підкомпактних і дуже доступних мікролітерів. Складна економічна ситуація, штами з подачею сталі, а також необхідність зробити машину максимально легким і дешевим, як можна стати причиною того, що кузови Lloyd 300 були зроблені з дерева і фанери. Прийміть, що зовнішні панелі додатково затягують тканиною і шкірою. Тепер ви розумієте, куди виростають ніжки «прізка»? Звичайно, від звички власників приклеїти дрібні пошкодження «фарбового покриття», ніж восени під рукою. Прості. Бриліант.
5. Умань KLEINSCHNITTGER F125 (Німеччина, 1950)
На фото, здається, це іграшка, однак, перед нами є дуже рідкісний автомобіль. Німецький інженер Павло Кленшнітгер думав про концепт мікроавтобуса в 30-х роках минулого століття, але реалізував ідею тільки після війни. За допомогою тільки запасних частин з старого військового обладнання та літака Павло побудував дорожнющу-симпатію. Дуже витончена трубчаста рама, легкий алюмінієвий корпус, його форми elusively нагадує дитячі педальські автомобілі з тих років, а 5-сильний мотоцикл двотанковий під капюшоном. З опцій, F125 запропонував електричний стартер (в базі даних - kick-starter) і ввімкніть сигнали від Hella, рідше за цей час. Про три тисячі дітей були випущені, і Кленштнігер вдалося продати ліцензії до Бельгії та Голландії.
6. Жнівень HOFFMANN (Німеччина, 1951)
Коли ви дивитеся на них: що ви думаєте, що ви думаєте? Чудовий однооб'єм Hoffmann - це лише один з них. Немає нічого спільного з зовнішнім виглядом. Приходьте, ви знаєте, що куряче яйце тіло! Але подивіться на пропорції. Яйця-подібний і триколісний Hoffmann був дуже широким, тільки трохи коротким з двох метрів. Ця обставина з компактною колісною базою визнала дуже нестабільну поведінку автомобіля на дорозі. Важко здивувати всі витрати, автори Гофману зробили єдиний задні колеса керованим! У коротких спеціальностях було потрібно керувати цим технічним інцидентом. На щастя, смішний, але приступний Hoffmann був випущений в єдиний екземпляр.
7. Про нас MESSERSCHMITT KR175/200 (Німеччина, 1953) / HEINKEL KABIN (Німеччина, 1956)
Крім «Ісетта» (як відомо, що ми навіть вирішили не згадати про це в колекції), ця солодка пара - це архетипальний зразок «бублених машин» 50-х. Два основних німецьких авіаліній після війни за деякий час втратили право на виготовку літака і кладуть зусилля на виробництво колісних транспортних засобів.
1132537р.
Мессершмітт КР175 з'явився завдяки напруженості колишнього техніка Luftwaffe Fend Flitzer. Розробник моторизованого колісного крісла, який перетворився на Мессершмітт з ідеями спільного виробництва мікроавтобуса. Таким чином з'явився КР175, буквально Кабінроллер, тобто «Мотороллер з тілом». 175-cc одноциліндровий двостроковий, 4-ступінчастий механік (зовнішня передача не була) і чисто повітряний доступ до кабіни - складаний ковпачок - це все любов. Автомобіль був миттєвий удар. У зв'язку з простотою і економікою, частково через високу якість виробництва.
«Генкель» з'явився на ринку трохи пізніше, але більш схожий на пасажирський автомобіль, ніж телефонний стенд на колесах. У салоні водій і пасажир отримав тільки одну, але звичайні двері, розміщені на передній, в передачі - oh диво! - з'явився зворотний шестерень, а одноциліндровий чотириступінчастий (!) двигун конструкції подарував 10 к.с. і прискорив автомобіль до 90 км / год. Але найголовніше, на відміну від більшості конкурентів, Henkel працював тихо і, шкода, не пахне масло. Це життєздатність, але початковий успіх перетворив інженери керівників авіаційних гігантів. Ні, ні Henkel, здавалося б, вірити, що важкі часи Європи будуть завершені так швидко. А з появою таких моделей Renault 4 і Austin Mini на повороті 60-х, популярність «побутових автомобілів» прийшла до знешкодження.
8. The Most Unexpected - AC Крихітна (Великобританія, 1953)
Звісно, на згадці бренду AC, сексуальні контури легендарного «Кобра» відразу ж закріплюють в голову. Важко вірити, але в модельному діапазоні компанії були значно менш поширені автомобілі. У 1947 році за наказом британського міністерства пенсійних виплат АК розпочала виробництво колісних крісел для інвалідів та бідних. Маленький Петіт повністю відповідає вимогам часу. Є лише два з них. Компактність - всього два місця на загальному бенкеті в салоні - і економ. 35-сильний мотоцикл два-строке був не дуже щасливий, дуже рясно ароматний, але не лопався занадто багато, вартість тільки 4 літрів на сто пробігу. У той же час триколісний AC також виглядав надзвичайно чарівно. Коротко, одна з найбільш милих мікрокарів не тільки свого часу, але і в абсолютних стояках.
9. Навігація AllARD CLIPPER (Великобританія, 1953)
Ще один фахівець в спортивних автомобілях, які в складних 50-х роках для Європи перетворилися на тему мікроавтобусів. Перегони "Альард" в 1952 році виграли Монте Карло в абсолютних стояках, і всього через рік з Лондонських майстер-класів компанії розгорнули "Кліппер". До речі, потім ця машина з формулою сидіння 2 + 2 була рекламі як перший світовий автомобіль з скловолокном тіла. І Сам Сідней Самард назвав тіло його мікроавтобусом «необхідний». О, якщо це правда! Інакше, дитина є більш традиційним - мотоцикл двостроке, ланцюговий редуктор. Чи не досягається пітливість до серійного виробництва «Кліппер». За різними джерелами загальний обіг моделі не перевищував 50 копій.
10. Найбільший літак світу INTER 175A (Франція, 1955).
Якщо ви додаєте сливу і пропелер до цього судна на колесах, ви отримаєте природний літак! Не дивно, що Inter 175 є мозковим виробником Французьких літаків SNCAN, який виготовив літак під назвою бренду Nord. А авіаційні мотиви в Інтер на кожному кроці. Доступ до кабіни відкрився фіксуючим дахом, який в повітряному порядку більш правильним для виклику «лінвер». Рульове колесо знову виглядало більше як рульове колесо. Але головне про машину відрізняється. На ранніх версіях Інтер, передні колеса були перетворені всередині, що полегшує парк в тісних місцях. Ширина автомобіля знизилася на 45 см! Упродовж двох років французи змогли зібрати близько 200 «зимів».
р.
11. FUJI CABIN (Японія, 1955)
Країна, яка подарувала світовим кей-карам, з давніх часів славилася крихітними автомобілями. Після того, як перші автомобілі Mazda і Subaru можна вважати мікрокарами. Але Фуджи Сабін навіть менший, з загальним громадськістю майже невідомо. На виставці Tokyo Motor Show у 1955 році був аеродинамічно спроектований скловолокно, одягнений на шасі скутера. Автомобіль виглядав дуже життєрадісний, і поїхав як звичайний готівковий автомобіль. Не швидко, але економно і з димом. На жаль, високі ціни і повна відсутність рекламної підтримки не допомогли Fuji отримати право на ринок. Виготовлено лише близько сотні штук.
12. Наймученіший мультфільм – Zundapp Janus (Німеччина, 1956)
Звичайно, цей автомобіль ми всі знаємо завдяки мультфільму Автомобілі 2. У Голлівуді роль автомобіля непередбачувана. Поганий темп професора Зундапп не підходить всім з чарівним зовнішнім виглядом цього мікрокара. До речі, Янус був розроблений не силами мотоциклової компанії Zundapp, оскільки це логічно припустити, але інженерами авіаційної компанії Dornier. Так само не було досвіду у виробництві автомобілів, ієрів доручили виробництво трохи більш кваліфікованих мотоциклів. " Янус може бути викликаний делюкс-класом касового автомобіля. У нього була чотиримісна кабіна - з водієм і пасажирами, що сидять назад, а двері розташовувалися не з боків, але передніми і задніми. Підвіска на стійках Mac-Pherson у колі забезпечена дуже комфортна гладкість, а гальма всіх гідравлічних коліс були рідкісними для маленьких автомобілів. На жаль, унікальний дизайн і макет Janus був дуже дорогий для готівок і занадто спартан для повноцінного автомобіля. Зонда залишився цікавим технічним експериментом.
р.
13.00 р. BRUETSCH MOPETTA (Німеччина, 1956)
Пан Егон Брютш може однаково добре називатися як романтичним з автомобіля, так і звичайним кермом Ostap Bender. Для життя німецький інженер завоював розвиток численних мікроавтобусів надії про продаж ліцензії на виробництво великих підприємств. З безлічі цікавих ремесел Брутш - "Мопетта" (модель назви - Rollera), можливо, найвідоміший. У 1956 році був рекламодавцем як найменший автомобіль у світі. Більш як триколісний мотоцикл, машина була обладнана скловолокном, двостроковим двигуном 50-cc з кік стартером і 3-ступінчастою коробкою. В теорії покупець отримав максимальну швидкість 45 км / год, єдиний салон, повну відсутність захисту від елементів, а головне - кілограм уваги інших. У той час проект був навіть цікавим у Opel, але в кінці зібрано лише 14 прототипів.
Габаритний зображення
14. CITROEN C10 COCCINELLE (Франція, 1956)
Якщо «Sitroën» дамбка досягла лінії збирання, то обов'язково захопить звання найбільш просунутого автомобіля епохи. Не дивно, що її godfather Henri Lefebvre сам є генієм творцем легендарного «Tracción Avana» і DS, інженером для яких не заборонені теми. В якості проміжної моделі між 2СВ і ДС19, «кисневим» мав відмінну аеродинаміку (форма тіла нагадує ідеальну потокову краплі води) і надзвичайно низьку вагу (обладнання нижче 400 кг). У цьому сценарії навіть 12-горсепотужний двигун 425 від "De Svo" Додайте тут гідропневматичну підвіску, чотиримісну кабіну і відкладаючи елементи скління - відливні крила дамби. В кінці ортодокс Амі 6 отримав квиток на життя, а «кисневий» торкнувся в історичні запаси Citroen.
15.00 р. Найзручніший - Тривер (Іспанія, 1957)
Недостатньо в літровому розумінні. Цей іспанський мікрован є мозковою компанією, яка раніше спеціалізується на виробництві сейфів. Саме тому товщина панелей кузова «Тривер» досягла 3 мм! Крім того, іспанська сейф на колесах мала "нормальні" бічні двері і кабіна з формулою сидіння 2 + 2. Правда, довжиною 2 м 67 см, машинка зважена половина тону. Ну і при такій товщині панелей тіла! Це логічно, що максимальна швидкість ранніх версій з двигуном 14-хрічної потужності не перевищувала 18 км / год.
16.00 р. PIAGGIO VESPA 400 (Італія, 1957)
Ні, немає помилки. І під цією милою назвою для кожного байкера одночасно виготовляли автомобілі. Після того, як на прикладі, де компанія мотоцикл успішно перенапружується як автовиробник не є некомерційним: Opel, BMW, Honda ... Не дивно, що найвідоміший бренд мотоциклів в Європі в другій половині 50-х років також вирішив спробувати свою удачу. На французькому інженерній фірмі ACMA розміщено замовлення на розробку та виробництво двокімнатних мікроавтобусів. У вересні 1957 року в Монако відбувся чотириколісний Vespa. Технічно, машина не була оксамитовою, але завдяки досить обличчю, а також пропагованої і навіть тоді модної назви спочатку користуються хорошим попитом. Проте 12 тис. автомобілів, що продаються в 1958 році, залишалося найвищим досягненням милого, але з'явився на зміщені популярності мікроавтобусів автомобіля. Секель до "Wespa"-тем ніколи не отримав.
17. Спортивне заняття – Фриський спорт (1958)
На висоті Суда криза, Раймонд квітка, бізнесмен і гонщик, вирішив побудувати свій власний мікрокар. З фірмою Генрі Мейдов Лімітед від Wolverhampton він погодився на постачання двигунів, а дизайн, вічно замовив італійців від Vignale. Тим не менш, смішна одна частина з дверцятами лялька не влаштовує гільце - у виробництві автомобіля буде коштувати занадто багато. До транспортера в кінцевому підсумку отримав ще один автомобіль – дводенний спортивний автомобіль Frisky Sport. 16-сильний малюк обґрунтував амбітний префікс у назві. З вагою трохи більше 300 кг, машина прискорюється до 105 км / год. Для сегмента майже запис! Пізніше в асортименті моделей з'явився купе і триколісний, але запис в міні-ринок кладуть кінець на підприємстві квітів.
р.
18. SMZ-S-3A (USSR, 1958)
У Радянському Союзі з'явилися мікроавтобуси практично одночасно з Європою. На початку 50-х років виробництво триколісних для інвалідів SMZ-S-1L розпочався на мотоцикл заводі в Serpukhov. Але справжній фейм Serpukhov мікрокари отримали разом з дебютом чотириколісного SMZ-S-3A. Або ж, популярний цей автомобіль, надзвичайно схожий на оригінальний Crosley, зробив незабутній камеру в комедії «Операція Ю.» Пам'ятайте: "Чи пекло це вимкнено?" СМС-3А, власне, є однаковою особою відключення. Яскравий ручний чоловік з відкритим тілом стояв на конвеєрі понад 12 років, і тільки в 1970 році він був замінений SMZ-3D. Життєрадісна, що викликає не стільки ніжності, як пітливість, спадкоємц може похвалитися тільки повністю закритим тілом. Щоб отримати любов народу і визнання цього було дуже мало.
19. PEEL P50 (Великобританія, 1962)
Пієл Інженерія відома з двох причин. По-перше, це єдина автомобільна компанія, заснована на острові Мен, і по-друге, мікроавтомобіль Peel P50 давно вважається найменшим автомобілем у світі. А факт запрошував навіть у Книги рекордів Гуіннеса. Важко вірити, але довжина цієї крихти була тільки 1 м 35 см. Телефонний стенд на колесах був розроблений тільки для одного, і дуже неперевершений вершник. У триступінчастій коробці не було задньої шестерні, але на свербіж автомобіля ретельно викручена ручка, з якою 60-парунд Peel P50 можна легко включити в правильному напрямку.
р.
20. The Most Stars: Bond Bug (Великобританія, 1975)
Одним з найдовших виробників мікроавтобусів і транспортних засобів для інвалідів є британська реліант. Почати з виробництвом велосипедів, він тривав до нового тисячоліття, нарешті, захоплюючи тільки в 2002 році. Під час цього часу Релайн відзначив кілька знакових моделей, серед яких не можна пропустити триколісний Робін - предмет нескінченних жартів британськими моторними журналістами, а також ще більш екстравагантний Бонд Буг. Його помаранчевий кутовий тіло на початку 70-х дивився непогано модно. До речі, це був «Буг», який став основою для створення «Landspeeder» від Luke Skywalker від першої «Зоряної війни». Це легенда!
Джерело:
У цей день саме 75 років тому відбулося дуже цікаве захід. 28 квітня 1939 року дебютував серію Crosley 1A, перший американський мікрокар.
р.Автомобіль з колісною базою двох метрів, 10-кутовим двигуном 600-cc від газонного розпилювача і надзвичайно чарівним зовнішнім виглядом. І ще важливіше, ювілей Crosley дав нам причину пам'ятати про мікроавтобуси, як такі - автомобілі, які не розглядають автомобілі всім.
Що ви думаєте про мікрокар? Просто не існує строгого собачого складу. Не існує загального імені для таких транспортних засобів. У Японії вони називають кей-карами, у Великобританії одночасно був популярний термін «бульб-кари» (бульбашки-кари), в СРСР малюки називають мікрокарами, а іноді відключили жінок. Виберіть смак!
До величезного племени автомобільних тріфл можна сміливо підрахувати колісні борони не вище 3,5 метрів, двигун до 1 літра і кабіни, як правило, не більше двох осіб. Тим не менш, пасажири можуть змінюватися, оскільки кількість дверей, коліс і циліндрів.
Добре, що досить наукова мудрість. Тепер це час, щоб оцінити найбільшу кількість мікрокарів минулих років. Гентльмен, запустіть двигуни!
Додано до [mergetime]1398671894[/mergetime]
1,1 км Найамериканські, Crosley 1A (1939)
У наш історичний екскурсія сьогодні цікаво, оскільки він народився за кордоном. Янькес, як ви знаєте, навіть в найскладніших періодах своєї історії, повністю відмовлялися їздити невеликими автомобілями. Що спонукало Powell Crosley, винахідник, бізнесмен і мільйонера від Cincinnati, щоб почати виробництво підкомактів? Яка таємниця...
Додано до [mergetime]1398671942[/mergetime]
Пропоновано широкий спектр кузовів: седан, універсал, перетворна і навіть позашляховик. А за деякий час, здається, що може працювати план М. Кросслі. У 1948 році обсяг продажів мікроавтобусів перевищив 28,000. Алас, в якому завершилися успіхи. Велика тройка детройта постійно зростає післявоєнного виробництва, пропонуючи більш нові, великі, потужні і вигідні автомобілі. І американці просто відвернулися від дітей. Однак, як ви очікуєте...
р.2,2 км FAURE PFA (Франція, 1940) / PEUGEOT VLV (Франція, 1941)
Головною причиною виникнення ультракомпактних автомобілів є обмеження. Обмеження, в свою чергу, може бути дуже різним від низької вартості придбання населення до вимог органів окупації. У 1940 р. німецькі війська зайняли Францію, а нові власники Парижа відразу забороли місцеві автокомпанії для виробництва бензинових вагонів. Весь паливний пішло на потреби Вермахту.
Що ви думаєте? З метою створення електромобілів оновлюється ресурсна французька французька. Як вам подобається двоколісний салон з П'єр-Фаурет? Легкий корпус з явними аеронавтичними мотивами, електродвигуном на спині та шести акумуляторах на передній частині. Не складніше, ніж аспірин. Помешкання знаходиться приблизно в 50 км. Максимальна швидкість - 40 км/год. І найголовніше, без порушень «нового замовлення»!
Якщо ніхто не чув про П'єр-Фауре перед електричним каютам, то ім'я Педжот вже злодій по всій Європі в цей час. Сім'я Пегеот, однак, штовхнув створення електромобілів з тих же причин - заборону на продаж бензинових моделей. Назва компанії Peugeot VLV, яка дебютувала 1 травня 1941 року, стоїть на Війтюрі Légère de Ville, що означає «світлий міський автомобіль». Більш традиційний в плані дизайну, ніж дизайн Форе, ВЛВ прискорив до 36 км / год і, відповідно до творців, від заряду до ran близько 80 км. Зрозуміло, ВЛВ, які не споживали грам бензину, ще не радували окупантів. Німці заборонили виробництво електромобілів, коли було зібрано лише 377 одиниць.
3. У ALCA VOLPE (Італія, 1947)
Це може бути найкрасивішим з мікроавтобусів, але він залишився лише прототипом. Дійсно, дизайн даної дорожньої техніки не випадково викликає алюзії до моделей «Альфа-Ромоо». Саме завдяки помітному появі «фокс» (перенесення назви моделі з італійського) вдалося зібрати чимало замовлень. Але з десятків прототипів зібрано, не було 100 відсотків працездатності. Чому? В автомобілі немає! Проблеми з постачальниками не визначилися - ALCA Volpe залишився цікавим дизайнерським вправам.
4. Найпопулярніші LLOYD LP300 (Німеччина, 1950)
Машинки цього бренду під час його життя були названі «пластичними бомбардувальниками». І були хороші причини. Lloyd - «дочка» відомого німецького автокомпанії Borgward - на початку 50-х років стала відома серія підкомпактних і дуже доступних мікролітерів. Складна економічна ситуація, штами з подачею сталі, а також необхідність зробити машину максимально легким і дешевим, як можна стати причиною того, що кузови Lloyd 300 були зроблені з дерева і фанери. Прийміть, що зовнішні панелі додатково затягують тканиною і шкірою. Тепер ви розумієте, куди виростають ніжки «прізка»? Звичайно, від звички власників приклеїти дрібні пошкодження «фарбового покриття», ніж восени під рукою. Прості. Бриліант.
5. Умань KLEINSCHNITTGER F125 (Німеччина, 1950)
На фото, здається, це іграшка, однак, перед нами є дуже рідкісний автомобіль. Німецький інженер Павло Кленшнітгер думав про концепт мікроавтобуса в 30-х роках минулого століття, але реалізував ідею тільки після війни. За допомогою тільки запасних частин з старого військового обладнання та літака Павло побудував дорожнющу-симпатію. Дуже витончена трубчаста рама, легкий алюмінієвий корпус, його форми elusively нагадує дитячі педальські автомобілі з тих років, а 5-сильний мотоцикл двотанковий під капюшоном. З опцій, F125 запропонував електричний стартер (в базі даних - kick-starter) і ввімкніть сигнали від Hella, рідше за цей час. Про три тисячі дітей були випущені, і Кленштнігер вдалося продати ліцензії до Бельгії та Голландії.
6. Жнівень HOFFMANN (Німеччина, 1951)
Коли ви дивитеся на них: що ви думаєте, що ви думаєте? Чудовий однооб'єм Hoffmann - це лише один з них. Немає нічого спільного з зовнішнім виглядом. Приходьте, ви знаєте, що куряче яйце тіло! Але подивіться на пропорції. Яйця-подібний і триколісний Hoffmann був дуже широким, тільки трохи коротким з двох метрів. Ця обставина з компактною колісною базою визнала дуже нестабільну поведінку автомобіля на дорозі. Важко здивувати всі витрати, автори Гофману зробили єдиний задні колеса керованим! У коротких спеціальностях було потрібно керувати цим технічним інцидентом. На щастя, смішний, але приступний Hoffmann був випущений в єдиний екземпляр.
7. Про нас MESSERSCHMITT KR175/200 (Німеччина, 1953) / HEINKEL KABIN (Німеччина, 1956)
Крім «Ісетта» (як відомо, що ми навіть вирішили не згадати про це в колекції), ця солодка пара - це архетипальний зразок «бублених машин» 50-х. Два основних німецьких авіаліній після війни за деякий час втратили право на виготовку літака і кладуть зусилля на виробництво колісних транспортних засобів.
1132537р.
Мессершмітт КР175 з'явився завдяки напруженості колишнього техніка Luftwaffe Fend Flitzer. Розробник моторизованого колісного крісла, який перетворився на Мессершмітт з ідеями спільного виробництва мікроавтобуса. Таким чином з'явився КР175, буквально Кабінроллер, тобто «Мотороллер з тілом». 175-cc одноциліндровий двостроковий, 4-ступінчастий механік (зовнішня передача не була) і чисто повітряний доступ до кабіни - складаний ковпачок - це все любов. Автомобіль був миттєвий удар. У зв'язку з простотою і економікою, частково через високу якість виробництва.
«Генкель» з'явився на ринку трохи пізніше, але більш схожий на пасажирський автомобіль, ніж телефонний стенд на колесах. У салоні водій і пасажир отримав тільки одну, але звичайні двері, розміщені на передній, в передачі - oh диво! - з'явився зворотний шестерень, а одноциліндровий чотириступінчастий (!) двигун конструкції подарував 10 к.с. і прискорив автомобіль до 90 км / год. Але найголовніше, на відміну від більшості конкурентів, Henkel працював тихо і, шкода, не пахне масло. Це життєздатність, але початковий успіх перетворив інженери керівників авіаційних гігантів. Ні, ні Henkel, здавалося б, вірити, що важкі часи Європи будуть завершені так швидко. А з появою таких моделей Renault 4 і Austin Mini на повороті 60-х, популярність «побутових автомобілів» прийшла до знешкодження.
8. The Most Unexpected - AC Крихітна (Великобританія, 1953)
Звісно, на згадці бренду AC, сексуальні контури легендарного «Кобра» відразу ж закріплюють в голову. Важко вірити, але в модельному діапазоні компанії були значно менш поширені автомобілі. У 1947 році за наказом британського міністерства пенсійних виплат АК розпочала виробництво колісних крісел для інвалідів та бідних. Маленький Петіт повністю відповідає вимогам часу. Є лише два з них. Компактність - всього два місця на загальному бенкеті в салоні - і економ. 35-сильний мотоцикл два-строке був не дуже щасливий, дуже рясно ароматний, але не лопався занадто багато, вартість тільки 4 літрів на сто пробігу. У той же час триколісний AC також виглядав надзвичайно чарівно. Коротко, одна з найбільш милих мікрокарів не тільки свого часу, але і в абсолютних стояках.
9. Навігація AllARD CLIPPER (Великобританія, 1953)
Ще один фахівець в спортивних автомобілях, які в складних 50-х роках для Європи перетворилися на тему мікроавтобусів. Перегони "Альард" в 1952 році виграли Монте Карло в абсолютних стояках, і всього через рік з Лондонських майстер-класів компанії розгорнули "Кліппер". До речі, потім ця машина з формулою сидіння 2 + 2 була рекламі як перший світовий автомобіль з скловолокном тіла. І Сам Сідней Самард назвав тіло його мікроавтобусом «необхідний». О, якщо це правда! Інакше, дитина є більш традиційним - мотоцикл двостроке, ланцюговий редуктор. Чи не досягається пітливість до серійного виробництва «Кліппер». За різними джерелами загальний обіг моделі не перевищував 50 копій.
10. Найбільший літак світу INTER 175A (Франція, 1955).
Якщо ви додаєте сливу і пропелер до цього судна на колесах, ви отримаєте природний літак! Не дивно, що Inter 175 є мозковим виробником Французьких літаків SNCAN, який виготовив літак під назвою бренду Nord. А авіаційні мотиви в Інтер на кожному кроці. Доступ до кабіни відкрився фіксуючим дахом, який в повітряному порядку більш правильним для виклику «лінвер». Рульове колесо знову виглядало більше як рульове колесо. Але головне про машину відрізняється. На ранніх версіях Інтер, передні колеса були перетворені всередині, що полегшує парк в тісних місцях. Ширина автомобіля знизилася на 45 см! Упродовж двох років французи змогли зібрати близько 200 «зимів».
р.11. FUJI CABIN (Японія, 1955)
Країна, яка подарувала світовим кей-карам, з давніх часів славилася крихітними автомобілями. Після того, як перші автомобілі Mazda і Subaru можна вважати мікрокарами. Але Фуджи Сабін навіть менший, з загальним громадськістю майже невідомо. На виставці Tokyo Motor Show у 1955 році був аеродинамічно спроектований скловолокно, одягнений на шасі скутера. Автомобіль виглядав дуже життєрадісний, і поїхав як звичайний готівковий автомобіль. Не швидко, але економно і з димом. На жаль, високі ціни і повна відсутність рекламної підтримки не допомогли Fuji отримати право на ринок. Виготовлено лише близько сотні штук.
12. Наймученіший мультфільм – Zundapp Janus (Німеччина, 1956)
Звичайно, цей автомобіль ми всі знаємо завдяки мультфільму Автомобілі 2. У Голлівуді роль автомобіля непередбачувана. Поганий темп професора Зундапп не підходить всім з чарівним зовнішнім виглядом цього мікрокара. До речі, Янус був розроблений не силами мотоциклової компанії Zundapp, оскільки це логічно припустити, але інженерами авіаційної компанії Dornier. Так само не було досвіду у виробництві автомобілів, ієрів доручили виробництво трохи більш кваліфікованих мотоциклів. " Янус може бути викликаний делюкс-класом касового автомобіля. У нього була чотиримісна кабіна - з водієм і пасажирами, що сидять назад, а двері розташовувалися не з боків, але передніми і задніми. Підвіска на стійках Mac-Pherson у колі забезпечена дуже комфортна гладкість, а гальма всіх гідравлічних коліс були рідкісними для маленьких автомобілів. На жаль, унікальний дизайн і макет Janus був дуже дорогий для готівок і занадто спартан для повноцінного автомобіля. Зонда залишився цікавим технічним експериментом.
р.13.00 р. BRUETSCH MOPETTA (Німеччина, 1956)
Пан Егон Брютш може однаково добре називатися як романтичним з автомобіля, так і звичайним кермом Ostap Bender. Для життя німецький інженер завоював розвиток численних мікроавтобусів надії про продаж ліцензії на виробництво великих підприємств. З безлічі цікавих ремесел Брутш - "Мопетта" (модель назви - Rollera), можливо, найвідоміший. У 1956 році був рекламодавцем як найменший автомобіль у світі. Більш як триколісний мотоцикл, машина була обладнана скловолокном, двостроковим двигуном 50-cc з кік стартером і 3-ступінчастою коробкою. В теорії покупець отримав максимальну швидкість 45 км / год, єдиний салон, повну відсутність захисту від елементів, а головне - кілограм уваги інших. У той час проект був навіть цікавим у Opel, але в кінці зібрано лише 14 прототипів.
Габаритний зображення14. CITROEN C10 COCCINELLE (Франція, 1956)
Якщо «Sitroën» дамбка досягла лінії збирання, то обов'язково захопить звання найбільш просунутого автомобіля епохи. Не дивно, що її godfather Henri Lefebvre сам є генієм творцем легендарного «Tracción Avana» і DS, інженером для яких не заборонені теми. В якості проміжної моделі між 2СВ і ДС19, «кисневим» мав відмінну аеродинаміку (форма тіла нагадує ідеальну потокову краплі води) і надзвичайно низьку вагу (обладнання нижче 400 кг). У цьому сценарії навіть 12-горсепотужний двигун 425 від "De Svo" Додайте тут гідропневматичну підвіску, чотиримісну кабіну і відкладаючи елементи скління - відливні крила дамби. В кінці ортодокс Амі 6 отримав квиток на життя, а «кисневий» торкнувся в історичні запаси Citroen.
15.00 р. Найзручніший - Тривер (Іспанія, 1957)
Недостатньо в літровому розумінні. Цей іспанський мікрован є мозковою компанією, яка раніше спеціалізується на виробництві сейфів. Саме тому товщина панелей кузова «Тривер» досягла 3 мм! Крім того, іспанська сейф на колесах мала "нормальні" бічні двері і кабіна з формулою сидіння 2 + 2. Правда, довжиною 2 м 67 см, машинка зважена половина тону. Ну і при такій товщині панелей тіла! Це логічно, що максимальна швидкість ранніх версій з двигуном 14-хрічної потужності не перевищувала 18 км / год.
16.00 р. PIAGGIO VESPA 400 (Італія, 1957)
Ні, немає помилки. І під цією милою назвою для кожного байкера одночасно виготовляли автомобілі. Після того, як на прикладі, де компанія мотоцикл успішно перенапружується як автовиробник не є некомерційним: Opel, BMW, Honda ... Не дивно, що найвідоміший бренд мотоциклів в Європі в другій половині 50-х років також вирішив спробувати свою удачу. На французькому інженерній фірмі ACMA розміщено замовлення на розробку та виробництво двокімнатних мікроавтобусів. У вересні 1957 року в Монако відбувся чотириколісний Vespa. Технічно, машина не була оксамитовою, але завдяки досить обличчю, а також пропагованої і навіть тоді модної назви спочатку користуються хорошим попитом. Проте 12 тис. автомобілів, що продаються в 1958 році, залишалося найвищим досягненням милого, але з'явився на зміщені популярності мікроавтобусів автомобіля. Секель до "Wespa"-тем ніколи не отримав.
17. Спортивне заняття – Фриський спорт (1958)
На висоті Суда криза, Раймонд квітка, бізнесмен і гонщик, вирішив побудувати свій власний мікрокар. З фірмою Генрі Мейдов Лімітед від Wolverhampton він погодився на постачання двигунів, а дизайн, вічно замовив італійців від Vignale. Тим не менш, смішна одна частина з дверцятами лялька не влаштовує гільце - у виробництві автомобіля буде коштувати занадто багато. До транспортера в кінцевому підсумку отримав ще один автомобіль – дводенний спортивний автомобіль Frisky Sport. 16-сильний малюк обґрунтував амбітний префікс у назві. З вагою трохи більше 300 кг, машина прискорюється до 105 км / год. Для сегмента майже запис! Пізніше в асортименті моделей з'явився купе і триколісний, але запис в міні-ринок кладуть кінець на підприємстві квітів.
р.18. SMZ-S-3A (USSR, 1958)
У Радянському Союзі з'явилися мікроавтобуси практично одночасно з Європою. На початку 50-х років виробництво триколісних для інвалідів SMZ-S-1L розпочався на мотоцикл заводі в Serpukhov. Але справжній фейм Serpukhov мікрокари отримали разом з дебютом чотириколісного SMZ-S-3A. Або ж, популярний цей автомобіль, надзвичайно схожий на оригінальний Crosley, зробив незабутній камеру в комедії «Операція Ю.» Пам'ятайте: "Чи пекло це вимкнено?" СМС-3А, власне, є однаковою особою відключення. Яскравий ручний чоловік з відкритим тілом стояв на конвеєрі понад 12 років, і тільки в 1970 році він був замінений SMZ-3D. Життєрадісна, що викликає не стільки ніжності, як пітливість, спадкоємц може похвалитися тільки повністю закритим тілом. Щоб отримати любов народу і визнання цього було дуже мало.
19. PEEL P50 (Великобританія, 1962)
Пієл Інженерія відома з двох причин. По-перше, це єдина автомобільна компанія, заснована на острові Мен, і по-друге, мікроавтомобіль Peel P50 давно вважається найменшим автомобілем у світі. А факт запрошував навіть у Книги рекордів Гуіннеса. Важко вірити, але довжина цієї крихти була тільки 1 м 35 см. Телефонний стенд на колесах був розроблений тільки для одного, і дуже неперевершений вершник. У триступінчастій коробці не було задньої шестерні, але на свербіж автомобіля ретельно викручена ручка, з якою 60-парунд Peel P50 можна легко включити в правильному напрямку.
р.20. The Most Stars: Bond Bug (Великобританія, 1975)
Одним з найдовших виробників мікроавтобусів і транспортних засобів для інвалідів є британська реліант. Почати з виробництвом велосипедів, він тривав до нового тисячоліття, нарешті, захоплюючи тільки в 2002 році. Під час цього часу Релайн відзначив кілька знакових моделей, серед яких не можна пропустити триколісний Робін - предмет нескінченних жартів британськими моторними журналістами, а також ще більш екстравагантний Бонд Буг. Його помаранчевий кутовий тіло на початку 70-х дивився непогано модно. До речі, це був «Буг», який став основою для створення «Landspeeder» від Luke Skywalker від першої «Зоряної війни». Це легенда!
Джерело: