Китайський метро

У цьому фото звіті ви знайдете цікавий і розкриває історію про китайський метро в Шанхаї і Пекіні, і навіть деякі порівняння з Москвою. За словами автора, цей метро найдешевший, який він тільки проїжджає, а зручність транспорту може конкурувати з європейським рівнем.




Різниця між двома системами метро становить близько тридцяти років. Пекін був першим в країні і відкрився в 1969 році, і Шанхай тільки в 1993 році, двадцять років тому. Але сьогодні вони виглядають практично ідентично: Китай має гроші, старий метро повністю перебудований. У обох підстанціях є щось, щоб похвалитися: Пекін сьогодні є світовим реєстратором довжиною своїх ліній, а також для пікового щоденного пасажирського трафіку. На щорічній основі займають четверті та п'яті місця відповідно. Москва третій, після Токіо і Сеул.



У Москві китайська приймала тісну звичку ящиків на асфальт перед виходом станцій. Спасибі, я тільки бачив це в Пекіні.



Ці підземелля найбільш швидко розвиваються в світі! На сьогоднішній день є ще напрямки, до яких метро далеко, і потрібно піти на таку «тук-тук» за 30-50 рублів. Хороший транспорт. Але незабаром він пішов. Дивитися собі: в 2006 році Пекін мав лише 114 кілометрів трас, в шість років, в 2012 році вже 442 кілометри і 15 ліній, до кінця 2015 року будуть побудовані ще 13 ліній, а загальна довжина становитиме 708 км. І в 2020 році довжина системи повинна досягати 1050 кілометрів. тисяч кілометрів метро в одному місті! І це реальність.



Комуністичні слогани ехо реклама модних європейських брендів



Квитки продаються в автоматах для готівки. У Пекіні ціна одна - десять рублів, в Шанхаї коштує дорожче, і залежить від відстані. Середня, 15-20 рублів в центрі міста.



Перед входом на станцію необхідно пройти перевірку безпеки. Якщо у вас є сумка, покласти його в рентгенівський промінь. Але все швидко і без затримки. Ви можете фотографувати все в метро, крім постів безпеки. Просто це. Так, безкоштовно дозволено не за віком, але по висоті.



Авіаквитки і турнікети є нормальними. Пластикова карта, яку ви кладете гроші. Коли баланс нульовий, машина з'їдає його.



На виході також потрібно прикріпити картку. Для нашого зростання турнікети дуже низькі, ви не можете стрибати, але крок над.



Ескорти, ліфти, англійські знаки, номери. У Європі з’явилася найкраща



Багато інформаційних стендів, знаків. Вони добре читаються з афарю, не потрібно шукати в аркуші листи, щоб зрозуміти, який напрямок йти. Написати кінцеву станцію - і відразу зрозуміло, що поїзд йде. Це зручно. Дуже мало недоліків в Москві. Коли це, коли це? Вони зробили це в Пітері десять років тому!

р.

На кожному підземному вокзалі є два підхожих дверцята, які запобігають потраплянню на рейки. Це називається "горизонтальний ліфт", а аналогічний можна знайти на старих станціях м. Санкт-Петербурга. В теорії, що ж слід будувати довгий час в Москві, третій за величиною метро в світі! У той же час ми повинні прочитати щотижневик про те, як хтось впав на шляху.



Китайські станції метро нерозмітні, хоча вони досить. Так само.

9996204 999 р.

Але кожен має туалет. Туалетний туалет я коли-небудь бачив в Китаї! Але є!



На кожному поїзді є спеціальна пров'язка, що позначається в кольорі. Лінії мають номери і кольори, не важко-спекти Yunmingpun-Xianpusian або Zedong-Schwabroshaolin. Чому вони навіть називають це в Москві? Після всього, не існує скінченних імен, таких як Вихіно-Плантерна або Щелковсько-Строгінська. Де логіка? У тому ж місці, де час клаптується з моменту відправлення (і не прибуття, як інші) поїзда?



Підсумок повинен бути комфортним для всіх. І не тільки для людей з обмеженою мобільністю, але і для ілітації. У Китаї все ще багато з них, особливо в віддалених селах: вони не можуть читати, і вони можуть відрізняти кольори.

р.



Тактильна плитка для сліпих. Показники, куди піти і куди потрапити в автомобіль. До речі, це не працює: китайці взяти його буквально, не пускати, але розірвати по кутах. У той же час люди вийшли в центр.

р.

Перед кожним поїздом прибуття черги викреслюють перед дверима без поширення по всій площі.



У автомобілях, як це. Нічого незвичайного скрізь. поїзди нові, китайські Кожен на своїх телефонах. Найпопулярніші люди! :



Це чудовий спосіб для тих, хто не може читати.



Реклама в автомобілях дико дратує, дратує. Китайська як вона, якщо емоції так на дисплеї. Не схожий на самі китайці, які воліють тримати все в собі.



Схема акуратна з миючими крапками над кожним дверима. Я люблю цю продуктивність, краще, ніж на нові поїзди в Москві.



Але в автомобілях китайського метро показати Путін! Люди Китаю люблять його дуже багато, називають «сильною людиною». Все, хто сказав мені про це, настійно запропонували взяти його за себе, нам не потрібно!

7013071

Дверцята до кабіни водія є склом, ви можете побачити, що відбувається.

р.

Інструмент для боротьби з печатками, відокремленими потоками. Він стоїть на кожному перетині, на кожному пішохідному шляху, на кожній вулиці.



Якщо китайська копія інфраструктури з європейців, реклама та її дизайн від японських сусідів.



Як Бельгія змагалася з Голландією за звання найбільшої велотурної країни світу, Китай зловживає. Тут є багато велосипедів, але інфраструктура ще не була побудована.



Дуже зручні і чіткі точкові переходи. Кілька років тому в Москві на Пушкінській, де розміщені однакові підлогові знаки. Так що це все ще? І китайський хороший.



Джерело: macos.livejournal.com