872
Як працює інтернет в метро
Я пам'ятаю десь на початку 2013 року, було оголошено, що в кінці року безкоштовний Wi-Fi з'явиться на лінії кільця в Москві, а далі – вже на іншому місці. Ми сміхалися і забули. А потім, раптом, він показав.
Для того, щоб зрозуміти, як працює інтернет в метро, нехай візьметься до компанії, яка займається ним.
До мого сюрпризу Борис Волп, генеральний директор МаксимаТелеком, в кінцевому рахунку відповіли всі питання по встановленню та експлуатації мережі. І побачити процес монтажу обладнання на поїздах з власними очима, я також відвідав депо "Північ".
Ми зустрілися з Борисом на Білорусській дільниці. Вдень неможливе огляд обладнання, що стоїть в тунелі. Тож поїдемо до найближчого кафе, щоб мати «технічні» розмови. До мого непідступного питання Борис відповів, що він часто використовує метро, а в будні дні він йде на роботу з півночі замоскворецьської лінії тільки підземкою.
«Метро швидко і зручно. У мене є, і довгий час автомобіль з водієм, але я буду їздити до Добрринської за дуже довгий і непередбачуваний час. Я ціную мій час, тому я користуюсь метро.
Інтернет в вагонах передали, від одного з операторів мобільного зв'язку. Він навіть працював іноді. У вагонах було місце доступу з унікальною назвою. Повернувшись до одного автомобіля і вказавши інший, він був знову шукати і знову. У той же час були проблеми з тунель-потужним каналом, які використовували випромінювальний кабель, який працював на технології 2G/3G. Якось вірно зауважив, там був Wi-Fi в машині, але Інтернет не завжди.
Використовується принципово нова система. Насправді це радіоканал між базовими станціями в тунелі і головками поїзда. Оптика розтягуються на базові станції - це значно дешевше і простіше в повсякденному житті, ніж місткий випромінювальний кабель. І в самому машині є «нормальний» точка доступу, яка розподіляє Інтернет.
В історії світового досвіду, було тільки два випадки встановлення Wi-Fi в метро, але тільки на станціях, як і Торонто, і Лондон. Щодо того, як я знаю, швидкісний доступ до Інтернету в автомобілю вперше в світі був реалізований на лінії м. Кахов.
р.
За бажанням замовника (Метрополітан), Wi-Fi проводиться тільки на поїздах. На даний момент ми вирішили не перетворювати станцію в гілочки швидкого харчування, сидячи, в яких можна завантажити всю необхідну інформацію з всесвітньої мережі. Покриття мережі Інтернет станції не складе труднощів - це не поїзд. Найімовірніше, в майбутньому, коли Wi-Fi буде на інших лініях метро, бездротова мережа все ще повинна бути організована на станціях метро, щоб не було перерви в сеансі.
Імовірно, що на початковому етапі буде виконано тільки «згадка» сеансу. Я пішов з машини, з'єднання було втрачено. Вони пересаджували, мережа була спіймана, і сеанс продовжується. А потім буде розглянуто питання покриття самої станції.
Крім лінії Кахов (пілот-проект), інтернет в метро також знаходиться на колцевій і Калінська лініях. У трьох депоах (Новогірево, Північно-Черкизово) робота ведеться з метою оснащення поїздів. Затверджено проект мережі для всього метро, а МаксимаТелеком готовий до його реалізації.
На даний момент інтернет в метро безкоштовно і буде залишатися так. За договором слід безкоштовно, хоча трафік може бути змотивований. Проект не містить копійки коштів міста - тільки кошти інвесторів. Не існує обмежень на трафік, але вже зрозуміло, що деякі перекачування торрент-файлів. Якщо це перешкоджає загальному пропускній здатності. Мережа дуже гнучка і легко масштабована.
Після авторизації користувач отримує на портал vmet.ro, який є стартовою сторінкою при підключенні до мережі Wi-Fi в метро. Сайт створений максимально зручним і інформативним для користувачів, з постійно оновленою інформацією про кілька тем - новини, фільми та серіали, радіо, оплату комунальних послуг, мобільних зв'язків, штрафних санкцій. Не існує трафіку, але його можна перевернути. Може бути частиною пакету оплати.
151410
р.
Оптичний кабель забезпечує 10 Гбіт/с. Склад постійно підключений до швидкості мережі від 70 до 100 Мбіт/с. Це достатньо, щоб кожен може вільно переглядати новини інтернету, використовувати пошту та слухати музику.
Тепер пункт в'їзду на Новокузнецькій, автомобіль простягається на лінії кільця. Заплановано спорудити другу хвіртку на кільце «Білоруський». На станціях є серверні стійки, звідки оптичне волокно досягає базових станцій в тунелі. Вони розташовані в середньому 450 м в довжину і в два метрах від рейкового голови - на максимальній допустимій відстані. Є два кабелі в тунелі. Друга потужність з підстанції метро.
На кільцевій лінії вся техніка була встановлена протягом місяця. У нічному вікні, і це два години (за правилами митрополита, працівники сторонніх організацій повинні залишити тунелі навпіл минулого п'яти, а метро - п'яти годину вранці), команда пасерів (таких, які витягують кабелі) закладають 2-3 кілометри волоконно-оптичного або 1,5-2 км від кабелю живлення. Після цього були встановлені антени та обладнання.
В цілому митрополита має найбільш жорсткі вимоги до обладнання в тунелі - безпека пасажирів в першу чергу. Таким чином, обладнання пройшли випробування для віброрезистентності та захисту вітру, електричної сумісності.
Для установки вагонного обладнання на всіх типах рухомого складу розроблені регламенти.
Р
З автомобілями в цілому, все просто. У голові фіновані антени, які отримують сигнал:
, м. Херсон
У «голові» вже є обладнання, яке розподіляє сигнал для точок доступу. У правді є дві лінії вздовж лінії. Basic 1 Gbps і резервна копія 100 Мбіт/с – це дозволяє перенести дані точок доступу користувача Wi-Fi до маршрутизатора заголовка. Кожен заголовок, як я вже письмовий, підключений до стаціонарної мережі MaximaTelecom і Інтернету через радіоканал з пропускною здатністю 70 до 100 Мбіт/с. Доступний для користувачів, обмежений цим значенням.
Кожен автомобіль має точку доступу. У номерах - в кінці, а в "Rusich" приблизно в центрі, під стельовою панеллю. Якщо одна головка нерозгорнена з композиції, другий все ще забезпечить інтернет, так як насправді склад ділиться на дві частини і кожна - незалежна мережа. Крім того, автомобілі можуть бути непаровані і переплановані між поїздами. Не потрібна додаткова конфігурація обладнання після підключення роз'ємів. До речі, митрополита також замовляє заборону на використання інтернету обробниками.
Різні види автомобілів дуже відрізняються один від одного. Наприклад, для роботи з номерами є простіше. Корпус сталевий і товстий - легко свердлити, і є багато місця всередині. А «Русіч» тонко-стінний корпус, потрібно зробити отвір без натискання самої металу, не залишаючи зуба. Сучасні автомобілі так щільно влаштовують, що важко знайти місце для обладнання. До речі, зараз переговори передаються виробником рухомого складу, і незабаром, можливо, всі автомобілі будуть обладнані Wi-Fi обладнанням на заводі.
Команда 8 осіб оснащена складом восьми автомобілів з Інтернетом під ключ в метро 12 годин. Ви можете зменшити цей час до 10 годин, але це не має сенсу.
р.
Всі коробки з обладнанням як в автомобілях, так і в тунелі оснащені порошковими капсулами. При нагріванні капсули вибухає і виділяє вогонь спеціальною сумішшю. Митрополит має певні вимоги. Наприклад, кабелі повинні бути не тільки несумісними, стійкими до гризунів, але і не випускати шкідливі і небезпечні речовини.
За роки роботи кожен автомобіль набуває індивідуальності. Усе обладнання повинно бути встановлене на місці. Повільний промінь, наприклад, можна легко заварити, і там буде ніде протягнути дріт. Прийняття під підлогу. Такі хитрощі можуть бути дуже багато, особливо в старих мобільних пристроях.
р.
Про труднощі взаємодії з митрополитом, кажуть, що це величезна бюрократична організація. Ви не вірите, але з усіх великих клієнтів, Москва Метро – це, мабуть, самий лояльний і комфортний. Відсутність затримки. Все зроблено швидко і вчасно. Керівник комунікаційного сервісу надає величезну допомогу в реалізації проекту. Я працюю 24 години на добу. Немає такої речі, що в п'ять, робочий день закінчується. Ми працюємо сьогодні ввечері. Зустріч три годину ранку. Або п'ять, після нічного вікна. й
Найпопулярніші серед пасажирів є соцмережі (класники та Вконтакте), а також найбільші інформаційні ресурси Руне.
Разом з ними дуже популярні сайти Митрополита і Московського уряду. Більшість пасажирів з'єднуються з смартфонами (близько 85%) і планшетами - до 10%.
Peak трафіку (загальна в обох напрямках) досягло 581 Мбіт/с за годину. Середній трафік за останні 30 днів становить 182 Мбіт/с. З 26 грудня поточного року було передано 85 ТБ даних.
Метро, незважаючи на всі свої недоліки, стає більш комфортним і зручним для пасажирів!
Джерело: russos.livejournal.com
Для того, щоб зрозуміти, як працює інтернет в метро, нехай візьметься до компанії, яка займається ним.
До мого сюрпризу Борис Волп, генеральний директор МаксимаТелеком, в кінцевому рахунку відповіли всі питання по встановленню та експлуатації мережі. І побачити процес монтажу обладнання на поїздах з власними очима, я також відвідав депо "Північ".
Ми зустрілися з Борисом на Білорусській дільниці. Вдень неможливе огляд обладнання, що стоїть в тунелі. Тож поїдемо до найближчого кафе, щоб мати «технічні» розмови. До мого непідступного питання Борис відповів, що він часто використовує метро, а в будні дні він йде на роботу з півночі замоскворецьської лінії тільки підземкою.
«Метро швидко і зручно. У мене є, і довгий час автомобіль з водієм, але я буду їздити до Добрринської за дуже довгий і непередбачуваний час. Я ціную мій час, тому я користуюсь метро.
Інтернет в вагонах передали, від одного з операторів мобільного зв'язку. Він навіть працював іноді. У вагонах було місце доступу з унікальною назвою. Повернувшись до одного автомобіля і вказавши інший, він був знову шукати і знову. У той же час були проблеми з тунель-потужним каналом, які використовували випромінювальний кабель, який працював на технології 2G/3G. Якось вірно зауважив, там був Wi-Fi в машині, але Інтернет не завжди.
Використовується принципово нова система. Насправді це радіоканал між базовими станціями в тунелі і головками поїзда. Оптика розтягуються на базові станції - це значно дешевше і простіше в повсякденному житті, ніж місткий випромінювальний кабель. І в самому машині є «нормальний» точка доступу, яка розподіляє Інтернет.
В історії світового досвіду, було тільки два випадки встановлення Wi-Fi в метро, але тільки на станціях, як і Торонто, і Лондон. Щодо того, як я знаю, швидкісний доступ до Інтернету в автомобілю вперше в світі був реалізований на лінії м. Кахов.
р.За бажанням замовника (Метрополітан), Wi-Fi проводиться тільки на поїздах. На даний момент ми вирішили не перетворювати станцію в гілочки швидкого харчування, сидячи, в яких можна завантажити всю необхідну інформацію з всесвітньої мережі. Покриття мережі Інтернет станції не складе труднощів - це не поїзд. Найімовірніше, в майбутньому, коли Wi-Fi буде на інших лініях метро, бездротова мережа все ще повинна бути організована на станціях метро, щоб не було перерви в сеансі.
Імовірно, що на початковому етапі буде виконано тільки «згадка» сеансу. Я пішов з машини, з'єднання було втрачено. Вони пересаджували, мережа була спіймана, і сеанс продовжується. А потім буде розглянуто питання покриття самої станції.
Крім лінії Кахов (пілот-проект), інтернет в метро також знаходиться на колцевій і Калінська лініях. У трьох депоах (Новогірево, Північно-Черкизово) робота ведеться з метою оснащення поїздів. Затверджено проект мережі для всього метро, а МаксимаТелеком готовий до його реалізації.
На даний момент інтернет в метро безкоштовно і буде залишатися так. За договором слід безкоштовно, хоча трафік може бути змотивований. Проект не містить копійки коштів міста - тільки кошти інвесторів. Не існує обмежень на трафік, але вже зрозуміло, що деякі перекачування торрент-файлів. Якщо це перешкоджає загальному пропускній здатності. Мережа дуже гнучка і легко масштабована.
Після авторизації користувач отримує на портал vmet.ro, який є стартовою сторінкою при підключенні до мережі Wi-Fi в метро. Сайт створений максимально зручним і інформативним для користувачів, з постійно оновленою інформацією про кілька тем - новини, фільми та серіали, радіо, оплату комунальних послуг, мобільних зв'язків, штрафних санкцій. Не існує трафіку, але його можна перевернути. Може бути частиною пакету оплати.
151410
р.Оптичний кабель забезпечує 10 Гбіт/с. Склад постійно підключений до швидкості мережі від 70 до 100 Мбіт/с. Це достатньо, щоб кожен може вільно переглядати новини інтернету, використовувати пошту та слухати музику.
Тепер пункт в'їзду на Новокузнецькій, автомобіль простягається на лінії кільця. Заплановано спорудити другу хвіртку на кільце «Білоруський». На станціях є серверні стійки, звідки оптичне волокно досягає базових станцій в тунелі. Вони розташовані в середньому 450 м в довжину і в два метрах від рейкового голови - на максимальній допустимій відстані. Є два кабелі в тунелі. Друга потужність з підстанції метро.
На кільцевій лінії вся техніка була встановлена протягом місяця. У нічному вікні, і це два години (за правилами митрополита, працівники сторонніх організацій повинні залишити тунелі навпіл минулого п'яти, а метро - п'яти годину вранці), команда пасерів (таких, які витягують кабелі) закладають 2-3 кілометри волоконно-оптичного або 1,5-2 км від кабелю живлення. Після цього були встановлені антени та обладнання.
В цілому митрополита має найбільш жорсткі вимоги до обладнання в тунелі - безпека пасажирів в першу чергу. Таким чином, обладнання пройшли випробування для віброрезистентності та захисту вітру, електричної сумісності.
Для установки вагонного обладнання на всіх типах рухомого складу розроблені регламенти.
РЗ автомобілями в цілому, все просто. У голові фіновані антени, які отримують сигнал:
, м. ХерсонУ «голові» вже є обладнання, яке розподіляє сигнал для точок доступу. У правді є дві лінії вздовж лінії. Basic 1 Gbps і резервна копія 100 Мбіт/с – це дозволяє перенести дані точок доступу користувача Wi-Fi до маршрутизатора заголовка. Кожен заголовок, як я вже письмовий, підключений до стаціонарної мережі MaximaTelecom і Інтернету через радіоканал з пропускною здатністю 70 до 100 Мбіт/с. Доступний для користувачів, обмежений цим значенням.
Кожен автомобіль має точку доступу. У номерах - в кінці, а в "Rusich" приблизно в центрі, під стельовою панеллю. Якщо одна головка нерозгорнена з композиції, другий все ще забезпечить інтернет, так як насправді склад ділиться на дві частини і кожна - незалежна мережа. Крім того, автомобілі можуть бути непаровані і переплановані між поїздами. Не потрібна додаткова конфігурація обладнання після підключення роз'ємів. До речі, митрополита також замовляє заборону на використання інтернету обробниками.
Різні види автомобілів дуже відрізняються один від одного. Наприклад, для роботи з номерами є простіше. Корпус сталевий і товстий - легко свердлити, і є багато місця всередині. А «Русіч» тонко-стінний корпус, потрібно зробити отвір без натискання самої металу, не залишаючи зуба. Сучасні автомобілі так щільно влаштовують, що важко знайти місце для обладнання. До речі, зараз переговори передаються виробником рухомого складу, і незабаром, можливо, всі автомобілі будуть обладнані Wi-Fi обладнанням на заводі.
Команда 8 осіб оснащена складом восьми автомобілів з Інтернетом під ключ в метро 12 годин. Ви можете зменшити цей час до 10 годин, але це не має сенсу.
р.Всі коробки з обладнанням як в автомобілях, так і в тунелі оснащені порошковими капсулами. При нагріванні капсули вибухає і виділяє вогонь спеціальною сумішшю. Митрополит має певні вимоги. Наприклад, кабелі повинні бути не тільки несумісними, стійкими до гризунів, але і не випускати шкідливі і небезпечні речовини.
За роки роботи кожен автомобіль набуває індивідуальності. Усе обладнання повинно бути встановлене на місці. Повільний промінь, наприклад, можна легко заварити, і там буде ніде протягнути дріт. Прийняття під підлогу. Такі хитрощі можуть бути дуже багато, особливо в старих мобільних пристроях.
р.Про труднощі взаємодії з митрополитом, кажуть, що це величезна бюрократична організація. Ви не вірите, але з усіх великих клієнтів, Москва Метро – це, мабуть, самий лояльний і комфортний. Відсутність затримки. Все зроблено швидко і вчасно. Керівник комунікаційного сервісу надає величезну допомогу в реалізації проекту. Я працюю 24 години на добу. Немає такої речі, що в п'ять, робочий день закінчується. Ми працюємо сьогодні ввечері. Зустріч три годину ранку. Або п'ять, після нічного вікна. й
Найпопулярніші серед пасажирів є соцмережі (класники та Вконтакте), а також найбільші інформаційні ресурси Руне.
Разом з ними дуже популярні сайти Митрополита і Московського уряду. Більшість пасажирів з'єднуються з смартфонами (близько 85%) і планшетами - до 10%.
Peak трафіку (загальна в обох напрямках) досягло 581 Мбіт/с за годину. Середній трафік за останні 30 днів становить 182 Мбіт/с. З 26 грудня поточного року було передано 85 ТБ даних.
Метро, незважаючи на всі свої недоліки, стає більш комфортним і зручним для пасажирів!
Джерело: russos.livejournal.com
