357
Контролери
Люди помилково вірять, що літаки літати, як вони будь ласка.
Ой, соромитися!
На сайті є спеціальні, дуже складні і розумні системи відстеження рейсів.
Така система, як правило, включає в себе блокнот, пульт дистанційного з кнопками і радіолокатором.
Ви можете побачити зелені крапки на радіолокаторі, що означає літаючі літаки. Кількість точок залежить від того, скільки диспетчера індикується.
Обов'язки відправника включають:
1,1 км Розкажіть пілоти, коли сидять.
2,2 км Розкажіть пілоти, коли потрібно зняти;
3. У Розкажіть пілоти, які вони можуть літати.
4. У Скажіть “г ебать, вибачте”, якщо одна площина збиває в інший або збиток в море.
Відправник має навушники на вухах. Коли він ебать, щоб послухати чаттер пілотів, відправник перемикає хвилі на канал «Ностильги», а потім літаки починають літати по колах, бояться сидіти – вони не можуть бачити нічого з вище, вони люблять дітей.
Кожен два години відправник очищає повітря. Він підібрав мікрофон і шаути, «Сільце, ебать, на повітрі, хто я сказав!» Пілоти лякаються мовчать, а відправник з почуттям перевалу переходить до диму.
Повернувшись, відправник часто помітить, що точки на радіолокацій стають помітно меншими. Це може означати, що:
(a) контролер трохи спричинив;
(б) літак впало в море.
Але не думайте, що відправник отримує все - за кожну площину, яка потрапляє в море, п'ять відсотків відходить від зарплати.
Контролер впевнений, що кнопки на пульті дистанційного керування існують виключно для освітлення прилеглих ламп освітлення.
Коли ви повернете на всі лампочки відразу, досить легко читати газету.
Але, як правило, відправник натискає кнопки тільки тоді, коли хтось переглядає його, що рідко: відправник завжди довіряється, інакше в авіації неможливе.
Будь-який, хто коли-небудь відвідав контрольний зал, ніколи не літати, і буде тільки подорожувати поїздом.
Але це silly, оскільки залізничні працівники також використовують автоматизовані системи управління трафіком.
Ой, соромитися!
На сайті є спеціальні, дуже складні і розумні системи відстеження рейсів.
Така система, як правило, включає в себе блокнот, пульт дистанційного з кнопками і радіолокатором.
Ви можете побачити зелені крапки на радіолокаторі, що означає літаючі літаки. Кількість точок залежить від того, скільки диспетчера індикується.
Обов'язки відправника включають:
1,1 км Розкажіть пілоти, коли сидять.
2,2 км Розкажіть пілоти, коли потрібно зняти;
3. У Розкажіть пілоти, які вони можуть літати.
4. У Скажіть “г ебать, вибачте”, якщо одна площина збиває в інший або збиток в море.
Відправник має навушники на вухах. Коли він ебать, щоб послухати чаттер пілотів, відправник перемикає хвилі на канал «Ностильги», а потім літаки починають літати по колах, бояться сидіти – вони не можуть бачити нічого з вище, вони люблять дітей.
Кожен два години відправник очищає повітря. Він підібрав мікрофон і шаути, «Сільце, ебать, на повітрі, хто я сказав!» Пілоти лякаються мовчать, а відправник з почуттям перевалу переходить до диму.
Повернувшись, відправник часто помітить, що точки на радіолокацій стають помітно меншими. Це може означати, що:
(a) контролер трохи спричинив;
(б) літак впало в море.
Але не думайте, що відправник отримує все - за кожну площину, яка потрапляє в море, п'ять відсотків відходить від зарплати.
Контролер впевнений, що кнопки на пульті дистанційного керування існують виключно для освітлення прилеглих ламп освітлення.
Коли ви повернете на всі лампочки відразу, досить легко читати газету.
Але, як правило, відправник натискає кнопки тільки тоді, коли хтось переглядає його, що рідко: відправник завжди довіряється, інакше в авіації неможливе.
Будь-який, хто коли-небудь відвідав контрольний зал, ніколи не літати, і буде тільки подорожувати поїздом.
Але це silly, оскільки залізничні працівники також використовують автоматизовані системи управління трафіком.
