Аеропорт з точки зору відправника





Щоденний запис для зльотів і посадок в аеропорту Домодєдово становить 724 операцій. Максимальна інтенсивність погодинної роботи з двома паралельними проходами становить 43 літака. Всі вони контролюються контролерами повітряних перевезень, що працюють на станції управління командами та контрольними станціями (CDC) або «підшипник» (від англого слова «TOWER»). Аеропорт Москва Домодєдово має 6 зсувів відправників 10 осіб. Професія контролера повітряного руху займає одне з перших місць в психоемоційному навантаженні на організм людини. Сьогодні ми будемо говорити про людей, чиї дії залежать від життя десятки тисяч пасажирів щодня.

Для всіх літаків в небі над Москвою відповідальний Московський Автоматизований дисппатч-центр, розташований біля аеропорту Внуково. Центр Домодєдовської служби повітряного руху є структурним підрозділом Московського центру автоматизованого керування повітряним рухом (це слово було спеціально написане дієслово протягом візиту). Центр несе відповідальність за забезпечення безпеки, регулярності та економії авіаперевезень в аеропорт Домодєдово:

31 фотографії по Сергія Доло

Аеропорт з точки зору відправника р.



У Домодєдово 2 зльоти та висаджувальні смуги (на ходу). Для кожного з них відповідальні за своїх диспетчерів. Вежа розміщує робочі місця диспетчера рейсу, старшого диспетчера, диспетчерів Центру управління Стартовим управлінням (SDP - керує літаком) та допоміжний контрольний центр підходу (VDPP - управління наземним обладнанням).

Для кожного провулка 2 взаємозамінні відправники відповідальні - СПД і ВДПП:

Аеропорт з точки зору відправника

У зоні відповідальності пускового менеджера (SDS) входить управління літаками в повітряному просторі, що включає в себе сектори сходження після зльоту і кінцевий етап підходу, а також ходової частини і таксі:

Аеропорт з точки зору відправника Р

Менеджер з постачання (ВДПП) керує переміщенням спеціальних транспортних засобів, системою освітлювального обладнання на ходу і таксі, здійснює всі необхідні додаткові операції:

Аеропорт з точки зору відправника

Я уявляв диспетчера як міцна людина, одягаючи великі навушники, зануривши щось в мікрофон і порушуючи напружено на круглому кіноскопі, разом з яким зелена смуга працює в колі, як і в старих радянських фільмах. Це не те, як він вийшов. Навушники не використовуються, кіноскопи не круглі і не зелені, а диспетчери працюють не тільки чоловіки, але і дуже чарівні дівчата:

Аеропорт з точки зору відправника

Контролер на екрані монітора позначається всі літаки, розташовані поблизу аеропорту. Він бачить, що вони випливають або падають, на якій висоті вони і на якій швидкості вони літають.

Аеропорт з точки зору відправника

07 мар

Аеропорт з точки зору відправника

08 мар

Аеропорт з точки зору відправника

З вежі можна побачити всю територію аеропорту. Сучасне обладнання встановлюється тут, включаючи автоматизовану систему відображення інформації. Система перегляду полів забезпечує контроль руху будь-яких засобів на платформі.

Якщо диспетчер підозрілий, він може використовувати бінокулярні засоби:

Аеропорт з точки зору відправника

Якщо зайнятий провулок, менеджер з постачання (SSP) включає в себе спеціальну робочу дошку WFP з ручним сигналом:

Аеропорт з точки зору відправника

Крім того, на вежі знаходиться диспетчер ATIS (автоматична служба передачі інформації в області аеродром) - зліва на фото, менеджер по рейсу (голова зсуву), старший диспетчер і заміщення (право на фото):

Аеропорт з точки зору відправника

Кожен відправник знаходиться на відстані 20 хвилин. У цей час він замінюється заміною відправника:

Аеропорт з точки зору відправника

Дії диспетчерів контролюються старшим диспетчером. Він постійно переїжджає з одного диспетчера на інший і контролює дії (на лівій стороні):

Аеропорт з точки зору відправника

Також на вежі є менеджер польоту (ліво на фото). Він відповідає за організацію роботи персоналу зміщення:

Аеропорт з точки зору відправника

Мінімальний час між посадками становить 2 хвилини, і між зльотами від 1 до 3 хвилин залежно від класифікації повітряних суден. Атмосфера на вежі спокійна і спокійна. Коли контролер проводить радіообмін з екіпажами літака, всі мовчать, або говорять навпіл голосу:

Аеропорт з точки зору відправника

16 мар

Аеропорт з точки зору відправника

17.00 р.

Аеропорт з точки зору відправника

Щоб дістатися до вежі, відправник повинен пройти через двері з вікном:

Аеропорт з точки зору відправника

Тут необхідно прикріпити спеціальну картку до замка і підтвердити відбитки пальців:

Аеропорт з точки зору відправника

На вежі відправник отримує на спіральну сходи:

Аеропорт з точки зору відправника

Вежа також чудово підходить для балкона. Гості можуть скористатися трансфером з аеропорту:

Аеропорт з точки зору відправника

22.

Аеропорт з точки зору відправника

23.

Аеропорт з точки зору відправника

24.

Аеропорт з точки зору відправника

25.

Аеропорт з точки зору відправника р.

26.

925621

27.

Аеропорт з точки зору відправника

28.

Аеропорт з точки зору відправника

29 кв.м.

Аеропорт з точки зору відправника

Домодєдово гломер: )

Аеропорт з точки зору відправника

Вид дороги в Домодєдово:

Аеропорт з точки зору відправника р.

Джерело: