402
Rail гігант Alstom входить в ринок електроавтобусів з інноваційним Aptis
Великий машинобудівний концерн Альцгейм, який має офіси у багатьох країнах світу, включаючи Росію та Казахстан, де він постачає свої електродвигуни, поїзди та трамваї, разом з дочірньою компанією NTL, представлений прототипом електро автобуса Aptis на заводі NTL у Даугігеймі на сході Франції.
На презентації представник компанії Alstom заявив, що цей автомобіль структурно володіє перевагою трамваю, розміщеного на колесах.
Широкий електричний автобус 12м і 2,550 мм потужністю 95 пасажирів включає в себе два або три подвійні двері для швидкого посадки і розбирання. У той же час, підлога максимально наближена до землі, як з сучасними трамваями, що полегшує посадки та розбирання пасажирів, а також перевезення людей в інвалідних візках, для яких спеціально передбачені два місця.
Всі чотири колеса є поворотними, що означає, що автомобіль займає менше кутів простору і більш маневрений в тісних міських умовах, ніж звичайний автобус. Компанія переніс свій досвід у залізничному транспорті на шосе – в результаті люди відчувають себе як в залізничному вагоні, кузов електричного автобуса симетрично по відношенню до переднього і задні. А пасажир має ілюзію, що транспортний засіб може бути керований в одному напрямку або іншому. Розподіл ваги було зроблено таким чином, що не потрібно для поворотних задніх коліс. Aptis має електродвигун потужністю 180 кВт та найвищу швидкість 70 км/год. На борту акумулятори можуть заряджатися як для повноцінної роботи (200 км на одному заряді) в автопарку, який займає близько 6 годин, або перезаряджаючи автобус в кінці маршруту за допомогою пантеографа або SRS наземної статичної техніки зарядки Alstom, яка займає 5 хвилин.
Alstom каже, що транспортний засіб має життєвий цикл 20 років, 30-40% довше, ніж звичайний автобус.
«З Aptis, ми завершуємо нашу електричну мобільність і тепер здатні запропонувати міста повний спектр рішень», - сказав генеральний директор компанії Alstom Henri Poupard-Lafarge.
Паризький регіон, спільно з STIF (орган, який контролює мережу громадського транспорту в Парижі), запустить випробування двох прототипів у другій половині цього року у співпраці з міським транспортним оператором RATP на лініях 21 (Gare Saint-Lazare-Port de Gentilly) і 147 (Eglise de Pantin-Sevran Avenue Ronsard). STIF прагне замінити 80% свого автобусного флоту на наступні 10 років, що робить його потенційним клієнтом для Aptis. Інші ринки будуть включені в першу чергу Нідерланди, Бельгія, Німеччина та Іспанія. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: www.electromobile360.ru/2017/03/alstom-aptis.html
На презентації представник компанії Alstom заявив, що цей автомобіль структурно володіє перевагою трамваю, розміщеного на колесах.
Широкий електричний автобус 12м і 2,550 мм потужністю 95 пасажирів включає в себе два або три подвійні двері для швидкого посадки і розбирання. У той же час, підлога максимально наближена до землі, як з сучасними трамваями, що полегшує посадки та розбирання пасажирів, а також перевезення людей в інвалідних візках, для яких спеціально передбачені два місця.
Всі чотири колеса є поворотними, що означає, що автомобіль займає менше кутів простору і більш маневрений в тісних міських умовах, ніж звичайний автобус. Компанія переніс свій досвід у залізничному транспорті на шосе – в результаті люди відчувають себе як в залізничному вагоні, кузов електричного автобуса симетрично по відношенню до переднього і задні. А пасажир має ілюзію, що транспортний засіб може бути керований в одному напрямку або іншому. Розподіл ваги було зроблено таким чином, що не потрібно для поворотних задніх коліс. Aptis має електродвигун потужністю 180 кВт та найвищу швидкість 70 км/год. На борту акумулятори можуть заряджатися як для повноцінної роботи (200 км на одному заряді) в автопарку, який займає близько 6 годин, або перезаряджаючи автобус в кінці маршруту за допомогою пантеографа або SRS наземної статичної техніки зарядки Alstom, яка займає 5 хвилин.
Alstom каже, що транспортний засіб має життєвий цикл 20 років, 30-40% довше, ніж звичайний автобус.
«З Aptis, ми завершуємо нашу електричну мобільність і тепер здатні запропонувати міста повний спектр рішень», - сказав генеральний директор компанії Alstom Henri Poupard-Lafarge.
Паризький регіон, спільно з STIF (орган, який контролює мережу громадського транспорту в Парижі), запустить випробування двох прототипів у другій половині цього року у співпраці з міським транспортним оператором RATP на лініях 21 (Gare Saint-Lazare-Port de Gentilly) і 147 (Eglise de Pantin-Sevran Avenue Ronsard). STIF прагне замінити 80% свого автобусного флоту на наступні 10 років, що робить його потенційним клієнтом для Aptis. Інші ринки будуть включені в першу чергу Нідерланди, Бельгія, Німеччина та Іспанія. Видання
P.S. І пам'ятайте, що просто змініть наше споживання – разом ми змінюємо світ!
Джерело: www.electromobile360.ru/2017/03/alstom-aptis.html
