779
Про нас
На громадському транспорті немає більшої міцності, ніж турнікети. Після того, як в Москві на всіх автобусах, тролейбусах і трамваях встановлені турнікети і розповіли про вхід тільки через вхідні двері. Це було зроблено для того, щоб врахувати всіх пасажирів - MosGorTrans використовується для обману на бенефіціарах і збити великі дочірні товари для себе. У зв'язку з тим, що Московський уряд не міг цивільно боротися з тиреями в МосГорТранс, чесні пасажири почали страждати.
р.
Чому ми любимо метро? Підсумок передбачуваний. Ви знаєте, що якщо ви залишаєте будинок в 9:00, ви будете працювати в 9:45. Поїзди проходять кожні 2 хвилини, подорожуючи час, якщо ніхто не падає на доріжок, також можна передбачити точність до хвилини. Це головна перевага метро над особистим автомобілем.
Тепер візьміть трамвай. Як зробити трамвай привабливим для пасажирів? У теорії хороший швидкісний трамвай ще зручніше, ніж метро. У метро, ви витрачаєте занадто багато часу спуску і сходження на станції, а самі станції не завжди під рукою. Трамвай позбавлений цих недоліків: він на однаковому рівні, як і на вулиці, не потрібно йти під землею. Припинки трамваю розташовані в спальних зонах, багато людей буде зручніше їздити на бізнесі виключно на красивому трамваї. Що ми насправді маємо? По суті, у нас є право зауваження пасажирів: «Ахага, трамвай?» Чи є це той, хто чекає ніхто не знає скільки часу? Чи є той, що ледь приводить?
Минулого року Дептранс вирішив провести експеримент і зняти турнікети на одному з маршрутів. Метою експерименту було запускати систему під час входу до всіх дверей. Експеримент був проведений для експрес-доріг та трамваїв нового покоління.
17-й трамвай був обраний для експерименту. Цей маршрут є одним з найбільш багатогранних (70,000 пасажирів на добу), він має мінімальні інтервали (2,5 хвилин на годину щітки), повністю проходить по окремому полотні, маршрут його не збігається з іншими маршрутами.
Урочисте дослідження під час експерименту та виявило, що 65% часу зупинки трамваю. Отримання і розбирання пасажирів займає більше, ніж переміщення.
На деяких зупинках ситуація була страшною. Висадка тривала 5 хвилин, але навіть за цей час кожен не міг потрапити в трамвай і залишився чеком на наступний.
Після зняття турнікетів стоянка почала займати 43% від часу поїздки. Крім того, значно скорочуються черги для посадки. Значно зросла швидкість трамваю.
Збереження часу подорожей після введення нетуртильної системи та оптимізації світлофорів склала 54%!
Ми провели опитування пасажирів і виявилося, що 70% пасажирів помітили, що трамвай почав працювати швидше, майже всі респондентів відзначили, що трамвай стає більш зручним для використання.
Чи потрібно ви сказати, що турнікети для боротьби з рами? Це ще один неправильний варіант.
По-перше, хтось, хто не хоче платити за квиток, не сплачує за це і без турнікетів. Ви завжди можете ввести швидко через задні двері, ви можете піднятися під турнікет. Дивитися на поїзді: пучок кроликів, і нічого не зупиняє їх. Проблема сіна повинна бути вирішена окремо, і ми будемо говорити про це наступного разу.
Ми попросили дані про надходження Мосгортрансу. Виявилося, що відносна втрата порівняно з системою турнікету за 2 місяці експерименту склала 2,5 млн рублів, або 3% від доходу від пасажирського перевезення. Дохід через несплату поїздки знизився на 12.5%.
У той же час наша система з контролерами не працює. У Берліні немає турнікетів не тільки на наземному транспорті, але навіть в метро! Але кожен пасажир знає, що якщо він спійманий, він буде платити великий штраф. А контролери в Берліні або Парижі такі, що немає опцій, щоб вимкнути. Ми вирішили всі проблеми з контрольом тарифу на переміщення на плечі поважних пасажирів, які є найбільшою.
Але переваги для Mosgortrans більше:
Сподіваю, що Мосгортранс виведе правильні висновки з експерименту, і турнікети зникнуть з усіх трамвайних, автобусів і тролейбусів. Люди не повинні запитати, щоб взяти громадський транспорт, коли він перетворюється в катування.
-img7---
Джерело: zyalt.livejournal.com
р.Чому ми любимо метро? Підсумок передбачуваний. Ви знаєте, що якщо ви залишаєте будинок в 9:00, ви будете працювати в 9:45. Поїзди проходять кожні 2 хвилини, подорожуючи час, якщо ніхто не падає на доріжок, також можна передбачити точність до хвилини. Це головна перевага метро над особистим автомобілем.
Тепер візьміть трамвай. Як зробити трамвай привабливим для пасажирів? У теорії хороший швидкісний трамвай ще зручніше, ніж метро. У метро, ви витрачаєте занадто багато часу спуску і сходження на станції, а самі станції не завжди під рукою. Трамвай позбавлений цих недоліків: він на однаковому рівні, як і на вулиці, не потрібно йти під землею. Припинки трамваю розташовані в спальних зонах, багато людей буде зручніше їздити на бізнесі виключно на красивому трамваї. Що ми насправді маємо? По суті, у нас є право зауваження пасажирів: «Ахага, трамвай?» Чи є це той, хто чекає ніхто не знає скільки часу? Чи є той, що ледь приводить?
Минулого року Дептранс вирішив провести експеримент і зняти турнікети на одному з маршрутів. Метою експерименту було запускати систему під час входу до всіх дверей. Експеримент був проведений для експрес-доріг та трамваїв нового покоління.
17-й трамвай був обраний для експерименту. Цей маршрут є одним з найбільш багатогранних (70,000 пасажирів на добу), він має мінімальні інтервали (2,5 хвилин на годину щітки), повністю проходить по окремому полотні, маршрут його не збігається з іншими маршрутами.
Урочисте дослідження під час експерименту та виявило, що 65% часу зупинки трамваю. Отримання і розбирання пасажирів займає більше, ніж переміщення.
На деяких зупинках ситуація була страшною. Висадка тривала 5 хвилин, але навіть за цей час кожен не міг потрапити в трамвай і залишився чеком на наступний.
Після зняття турнікетів стоянка почала займати 43% від часу поїздки. Крім того, значно скорочуються черги для посадки. Значно зросла швидкість трамваю.
Збереження часу подорожей після введення нетуртильної системи та оптимізації світлофорів склала 54%!
Ми провели опитування пасажирів і виявилося, що 70% пасажирів помітили, що трамвай почав працювати швидше, майже всі респондентів відзначили, що трамвай стає більш зручним для використання.
Чи потрібно ви сказати, що турнікети для боротьби з рами? Це ще один неправильний варіант.
По-перше, хтось, хто не хоче платити за квиток, не сплачує за це і без турнікетів. Ви завжди можете ввести швидко через задні двері, ви можете піднятися під турнікет. Дивитися на поїзді: пучок кроликів, і нічого не зупиняє їх. Проблема сіна повинна бути вирішена окремо, і ми будемо говорити про це наступного разу.
Ми попросили дані про надходження Мосгортрансу. Виявилося, що відносна втрата порівняно з системою турнікету за 2 місяці експерименту склала 2,5 млн рублів, або 3% від доходу від пасажирського перевезення. Дохід через несплату поїздки знизився на 12.5%.
У той же час наша система з контролерами не працює. У Берліні немає турнікетів не тільки на наземному транспорті, але навіть в метро! Але кожен пасажир знає, що якщо він спійманий, він буде платити великий штраф. А контролери в Берліні або Парижі такі, що немає опцій, щоб вимкнути. Ми вирішили всі проблеми з контрольом тарифу на переміщення на плечі поважних пасажирів, які є найбільшою.
Але переваги для Mosgortrans більше:
Сподіваю, що Мосгортранс виведе правильні висновки з експерименту, і турнікети зникнуть з усіх трамвайних, автобусів і тролейбусів. Люди не повинні запитати, щоб взяти громадський транспорт, коли він перетворюється в катування.
-img7---
Джерело: zyalt.livejournal.com
