Новий російський трамвай

Завтра в Єкатерінбург Уралвагонзавод представить свій новий трамвай RUSSIA ONE. Сьогодні У виставковому павільйоні і один з перших був представлений новий російський трамвай. Трамвай дійсно наш - дизайн, розробка і виробництво - все зроблено нами. Іноземні тільки деякі компоненти - гармоніка і механізми дверей. Трамвай дуже крутий. Якщо модель виробництва не дуже відрізняється від представленого автомобіля, це буде перший вітчизняний трамвай, який не соромиться. Міста, що охоче знищені трамвайні системи тепер прикусять своїх ліктів.



01. Мар
р.

02. Мар На стенді немає макета, але повноцінний прототип. Це, завтра ви можете взяти його і покласти його на доріжки. Перші серійні зразки з'являться восени, потім тест почнеться і на початку наступного року реліз. Розробники запевняють, що зміни будуть мінімальними, не більше 10%.


03.03.2014 р. Трамвай вийшов красивим. Корпус відмінно гладкий, виготовлений з композитних скляних панелей.


04.03.2014 р. Ви можете важко побачити стібки. Всі панелі легко знімаються і замінюють при необхідності. Зазори між скляними панелями покривають чорним ущільнювачем.


05. У Трамвай буде доступний в декількох модифікаціях. Тип кропиви [двох головок] і звичайний багатосекційний «глибокий» з однією кабіною. Кількість місць і місць для стенду. У другому варіанті ємність, звичайно, буде більшим і буде простір для багажу, колісних крісел і велосипедів на спині. У двоголовному варіанті є також такі місця, але не можна вичавити такі платформи в конструктивно більше, як я зрозумів. Але навіть так, каюта була дуже простора.
доб.

06. У Не зрозуміло, що трамвай буде виглядати в місті після дощу. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.


07. Схема. Тепер підстави і візки приймаються з автомобіля 71-409. Але є ще одна точка. Цей кошик буде змінений на менш об'ємний, який згодом підвищить ширину проходу між поздовжніми рядами посадок і, можливо, позбавляється від кроку до них.


08. У. Ще одна відмінна перевага нового автомобіля полягає в тому, що він навчався проходити кривих невеликого радіусу (16 метрів). Попередній розвиток моделі УФЗ 71-409 не може похвалитися такими, як я знаю. І все це незважаючи на те, що підстава R1 коротше майже 1,5 метрів.


09.03.2015 р. Дизайнер Олексій Маслов (праворуч) і дизайнер нового трамваю (у салоні я не пам'ятаю назву), OKB "Атом".


10. R1 має дуже прохолодні фари.


11. Величезні, яскраві, можуть працювати в різних режимах.


12.


13.00 р. Трамвай просто ідеальний. Якість фурнітурних панелей, швів, робочих деталей - як на хорошій машині.


14. Трамвай може виглядати як дзеркало.


15.00 р. Інтер'єр салону. Ось питання про невелику кількість місць. Це викликається старою візою, яка структурно не дозволяє видалити крок. З тієї ж причини довгий диван мав зробити два бічні широкі стільці. Але все ж, є тільки 28 місць в двох секціях, які дуже дрібні.


16.00 р. Освітлення кабіни світлодіодне, в залежності від часу доби, настрій в салоні може змінюватися. Крім освітлення, музика також зміниться. Замовляючи музику в Tram. Уранці буде весело, ввечері щось спокійне.


17.00 р. Стільці вийшли великим ) Переміщення першого класу. Американські американці повинні подобатися, вони повинні просто зробити склянки тримачів.


18 років Диван, як підвіска.


19.00 р. Тепер це обробка тканини з деякими відчуттами. Це дорогий варіант, в залежності від конфігурації оббивки дивана буде змінюватися. Дизайнери обіцяли, що навіть в найдешевшому варіанті трамваю не буде яскравого поганого друку на тканині.


20. Салон в якості кузова виконаний ідеально. Давайте подивимося, якщо ми можемо передати якість до моделі виробництва.


21. На підлозі зносостійкий лінолеум.


22. дерев'яні деталі виготовляються з легкої багатошарової фанери і покриті антивандальним ламінатом. Руки заслуговують особливу увагу. Вони виготовляються з легкого алюмінію з антибактеріальним покриттям міді


23. Відомий Ekaterinburg трамвайний драйвер, Twitter host @TramEkb хотів залишитися в цьому трамваї, щоб жити


24. Двері.


25. Дизайнерське миття скла перед прем'єрою, турботами


26. Двері тепер відкриті на вимогу. Привід німий і дуже гладкий. Сплавлення і так зване «доїзд» пасажира виключає три системи. По-перше, в кадрі дверної дороги є сенсорні, які не дозволяють двері закрити, якщо пасажир ще не залишив. По-друге, існує система, яка реагує на обструкції дверей. Вистачить, щоб увімкнути відключення, оскільки він знову відреагує та знову відкриває двері. Третя система безпеки прив'язана до блокування можливості запуску з дверима, яка не щільно закривається, очевидно, автомобіль не зможе розпочати переміщення.


27. Трамвай майже повністю наш. Іноземні тільки дверні механізми і гармоніка. У майбутньому іноземні частини будуть видалені якомога більше.


28. Підйомки виготовлені з перфорованої алюмінії, але інженер таємно запропонували, що було заплановано поставити під цим регенеративним опаленням, що працює двигунами тягової техніки в момент гальмування. Це, трамвайні гальма, електрика, що генерується двигунами, в даний момент частково подається до нагрівальних елементів. Це величезний плюс, тому що в сніжних зимових льодових формах на стопах, які дуже травматичні.


29. Є слоти на стелі для кондиціонерів і динаміків. Все зроблено на індивідуальному проекті. У трамваї всі елементи дизайну унікальні.


30. Ручна вставка


31. Новий трамвай має дивовижний салон. Тепер водій може відчути себе краном ) Переглянути 180 градусів. Дизайнери зуміли зменшити нижню «зону» близько 10-15%. Таке трамвайне трамвая буде безпечною, оскільки деякі пішохідні пішоходи переходять, коли вони обходяться трамваєм перед і не видно.


32. Крісло накривається штучним сушем. Тепер водій трамваю не гірший, ніж водій хорошого автомобіля.


33. Дизайн нового трамваю.
р.

34. Не встановлено панель приладів. Фінальні препарати.


35. Новий трамвай буде мати вихід, щоб водій заряджав його iPhone;


36.00 Р Кнопка аварійного зупинки також спеціально розроблена для цього автомобіля.


37. Замість дзеркал в трамвайній камері, яка буде відображати картину на моніторах на вітрині. Драйвер трамвайу сказав, що це не дуже зручно, так як плоска картина камери не відчуває відстані і не можна змінити кут вигляду. Найімовірніше в серійному зразок зроблять звичайні дзеркала.


38. Розробники jokingly називають новим трамвайним iPhone на рейки.


39.00 р. Уральтрансмаш, дочка Уралвагонзаводу.


40. Останні препарати до прем'єри.


Скільки коштує?

Точна ціна ще не доступна, але RUSSIA ONE буде коштувати близько 1 млн. євро. Якщо ви берете, наприклад, схожа трисекція від Pesa, яка вже в повній мірі згортається по Москві, вона коштує близько 2 млн. євро. Це, наш R1, з аналогічним TX, буде коштувати вдвічі більше. І це добре.

Друга річ в тому, що муніципалітети матимуть можливість придбати автомобілі для лізингу. Це буде дуже позитивний вплив на планування. Омськ буде просто орендувати трамвайки, як це.

Перші такі трамваї повинні з'явитися в Єкатеринбурзі, потім в Омську. Далі в лінії Москва, а потім весь світ.

Коли? Уралвагонзавод обіцяє підкорити Росію за 2017, коли більшість міст реконструюють транспортні системи для Кубка світу.

Для перепосту натисніть на одну з кнопок нижче:

Джерело: zyalt.livejournal.com/1112328.html