Трамвайний драйвер

р.



- Ви часто називають хребтом?
- Більше Tajik, ніж hipster.
- Чому Таджик?
- Бо він має бороду і чорний.



І сказав він:



Трем давно вважається одним з основних символів будь-якого міста. Де є трамвайки, тому місто є великим, тому це місто. За межами міст немає трамваїв.
Чому я їздив на трамвай? По-перше, це цікаво, і другий, це дуже важлива соціальна функція, щоб допомогти людям.

, Україна

Немає грошей або перспективи в моїй роботі. Без спеціальної освіти нічого не сяє тут. З освітою ви можете переїхати за дуже довгий час на кар'єрні сходи в депо, а потім перейти до управління (трам і контроль тролейбусів). Але це дуже довга дорога і часто не дуже чиста, тому що, як в будь-якій структурі, потрібно по батькові. Я не маю людей, щоб підштовхувати мене. Іноді вони хочуть вогонь, але нічого не буває.



Моя заробітна плата за місяць становить від 30 тис. рублів, з урахуванням виробництва. Моя графіка божевільна. Я працюю 6 днів на тиждень.
З одного дня ми мали обліковий запис Твіттеранбурга. У той час, 2-3 роки тому мало людей займалися дорогами. На них немає звичайних людей. І був залізний Твіттер доріг, які написав, що все було погано і страшно. Я шукав один з новинних каналів короткий звіт про це явище, прийшов з роботи ввечері, вирішив: давайте мені спробувати зробити щось схоже з трамваєм.

2550.00 р.

Я почав Твіттера, написав урочисте повідомлення: "Хі, Єкатерінбург." У вас є власний трамвай. Я пішов на ліжко. Я прокинувся на наступний ранок, і я бачу, що одна з наших топових медіа точок, що затримала цей твіт. Я мав близько 100 абонентів на ніч, і я мав питання. Я бачив, що люди мають реальний інтерес до трамваїв та міського середовища загалом. Всім відомо, що є така річ, як трамвай - велика залізна терапія, яка працює по місту, але ніхто не знає, як це працює, які функції і так далі. У цей день зацікавився інтересами.
Через шість місяців, влада дізналася, що я був твоїм. Я спробував залишатися анонімним до останнього дня, тому що я знав, що я можу бути в неприємності. А потім один день (Я не пам'ятаю, як це сталося) хтось з місцевих ЗМІ опублікував інтерв'ю. У мене була картина мого ідентифікатора і не закривала своїх персональних даних.



У мене з’явився перший ковролін, коли мій менеджмент не схожий на мене. Наша політика ТТУ полягає в тому, що вони не коментують нічого. Вони мають уповноважену особу, єдиний заступник генерального директора. Але він зазвичай не робить ніяких коментарів. У нас є багато медіа, які охоплюють міське життя. Не всі події, які відбуваються протягом дня, і ви повинні отримати швидкий коментар. Вони намагаються досягти управління, і вони не отримують коментарів. Журналісти знаходяться у зв'язку з дзвінком. Щодня є 1-2 дзвінки для конкретного заходу.
У нас немає прес-служби. Багато моїх друзів, які заздрять мені сказати: «В організації прес-служби в ТТУ». Всі провідні транспортні компанії в Росії та за кордоном мають свої власні прес-служби, оскільки прямий контакт з пасажирами важливий для них. Але ми маємо комунальне підприємство і, на жаль, не хочемо це зробити. Для них достатньо мати один уповноважений заступник генерального директора, який розподіляє або не розподіляє коментарі. Немає зовнішніх робіт. Ця функція наразі відсутня.



Іноді люди розпізнають мене і приходять сказати hello. Я не знаю їх, і вони кажуть, "Ми говоримо вам на Twitter."
Одного разу жінка купила торти. Вона сказала: "Мій син прочитає тебе." Він дійсно любить те, що ви робите. Це для вас, ласощі тортів. Я був дуже голодним і не можу відмовитися.
Наша їдальня

р.

Обід



Зверніть увагу на ціни!





Габаритний зображення

Найважчіше в нашій роботі – дорожня середовище. Щодня проводжу 7-9 годин на дорогах і побачити величезну невідповідність для громадського транспорту, відсутність розуміння його значення. У мене є велике бажання для людей, які починають змінювати світогляд на користь громадського транспорту, щоб вони поважали її. Всі режими перевезення, не просто трамвай.



Це більш дратує, коли драйвери їздить на шляху, особливо в місцях, де це заборонено. Виявляється, що трамвай, де 150 осіб йдуть, заважають один моторист.

р.

Випадки відбуваються щодня, в більшості випадків з автомобілями. Ви можете скасувати цю помилку і сказати, що трамвай завжди правий.



Якщо ви відмовляєтеся від нещасного випадку, ви обов'язково втратите бонус. У моєму випадку, якщо у мене є заробітна плата 30,000, то 14,000-17,000 буде відходити від мене. Походимо, звичайно. Вони можуть бути видалені з лінії і відправлені в депо для дистиляції - приводні автомобілі. Стріляти як провідник. Є багато способів покарати. При цьому штрафні санкції за порушення транспортно-транспортної дисципліни.
Нагорода ділиться на кілька частин. Є головна частина, велика і стимуляція (від 7% до 10%). Якщо ви не маєте нещасного випадку протягом місяця, ця частина вас ще сплачується плюсом. Якщо у вас є нещасний випадок, будь ласка, будь ласка, зв'яжіться з нами. Навіть якщо я стояв поруч з автомобілем, і в неї збитий автомобіль, то буде позбавлений бонусу.



Також серйозні наслідки для водія. Якщо автомобіль має поломку, він оплачує за нього. Але це небагато. В середньому, навіть в серйозному випадку, відремонтовано вартість близько 200 доларів. Але як правило, я намагаюся вести переговори на місці, якщо автомобіль не пошкоджений. Полегше переконувати водія, що він був дійсно неправильним, потім він пише квитанцію, і кожен йде на.
Драйвер автомобіля платить за просту лінію. Водій вексельовані в залежності від того, скільки вагонів на місці стояв, в який час - пік або міжпак, є деякі хитрі розрахунки. В середньому від 10 до 30 тис. рублів за півгодини або години в режимі скидання. Подарунок трамваю дуже дорого. Економічно це дуже некомерційне.



Є п'яні пасажири. Ви стояти в трафікі і скажете, "Нехай мене виходить." І важко пояснити людині, що він не в мікроавтобусі, що це громадський транспорт. Громадський транспорт має певні зупинки на конкретному маршруті.
Увечері, коли він порожній, вони часто приходять, вони просять: «Отримати мене, ніхто не бачить, я пройде пара зупинок». Заборонено. У разі недбалих трамвайних драйверів, вони збили на авто. У цьому випадку покарання до звільнення, оскільки водій несе відповідальність за пасажирів та інших.



У нас є 3 трамвайні депои відповідно до графіка роботи, шорти близько 40-60 водіїв. Всього драйверів 260-270, тобто від 1/5 до 1/6. У вихідні дні, виходячи з зайвих змін.



Перед тим як працювати водієм трамваю, потрібно подумати десять разів. У цій роботі тільки людина, яка буде насолоджуватися нею, буде вижити. Романтика зникне в пару місяців.
За допомогою облікового запису електронної пошти я буду вводити один день. Я чекаю на цей момент і не боятися. Отримайте вогонь, отримайте вогонь. Що ми робимо? Звісно, я буде розчарований, тому що я люблю цю роботу, я люблю його.
Дивитися трамвайку!

р.

Джерело: zyalt.livejournal.com