358
Allegro - випробування міцності
Вчора, на експериментальному кільці ВНДІЖТ ВАТ в Щербинці біля Москви, були завершені попередні випробування швидкісного Allegro поїзда (виготовлено Alstom), призначені для першого міжнародного швидкісного проекту російських залізниць Санкт-Петербурга – Гельсінкі.
швидкісний поїзд Allegro-001 (Pendolino Sm6) випускається французькою корпорацією Alstom прибув на експериментальне кільце ВАТ VNIIZHT 22 червня. За словами Генерального директора Інституту Бориса Лапідуса, тести були проведені на швидкості до 120 км / год. Аудит підпорядковані екіпажу, гальмівній системі, струмового колектора, електричної сумісності пристроїв безпеки і радіопередачі.
9 зображень в rzd-partner.ru
«Здійснення висновку наших колег з Алстоми, тести були успішними», - сказав Лапідус. Так, обладнання готують для тестування на швидкісному маршруті Москва – Санкт-Петербург.
За словами Андрія Галахова, технічний директор Алстома в Росії, атестаційні тести знаходяться на самому початковому етапі. Тепер поїзд повинен здійснювати поїздки в швидкісному режимі до 220 км / год на Окулівці - Мстинський міст Жовтої залізниці, а потім контрольний забіг 2500 км. Під час проведення швидкісних випробувань інформація буде видалена з датчиків, встановлених як на самому поїзді, так і на маршрутній інфраструктурі.
«На сьогоднішній день динаміка композиції оцінювалася тільки на швидкості, що можна допустити на експериментальному кільці», – пояснює голова випробувань, провідний науковий співробітник ВНДІЖТ ВАТ Борис Хомяков. – Далі очікується повний спектр випробувань, який вже успішно пройшов Сапсан.
Досвід роботи «Сапсан» допоможе фахівцям більш чітко визначити можливі проблеми. Нагадаємо, що на початку комерційного використання швидкісного поїзда на Московсько-Санктбурзькому ділянці виявлено надлишкове знос коліс через неправильний профіль, незадоволені параметри матеріалу, з якого вони зроблені, а також твердість рейки. За словами Б. Хомякова, це дуже важлива проблема, але в плані Алєгро, це занадто рано говорити про це – кожен покаже подальші тести.
Варто відзначити, що сертифікаційні тести Allegro не захоплюють зимові умови, але поїзд буде в контрольованій операції в цей період, що передбачає вирішення всіх проблем в оперативному режимі.
р.
Згідно з експертами, рішення російських залізниць щодо придбання поїзда з Альсотом була здійснена через те, що фінські залізниці мають великий досвід в операційних поїздах подібного типу. Алегро - перша лінія Альсома в Росії. Замовник є спільним підприємством російських та фінських залізниць. За словами А. Галахова, поїзд, призначений для міжнародного руху, повинен відповідати вимогам обох країн. Наприклад, згідно з російськими стандартами змінено контактні вставки антографів, адаптовано ряд систем для роботи при негативних температурах. Таким чином, пружини на візках захищені спеціальними гумовими обсадами, що запобігає снігу злипання, гарячими повітряними каналами передбачені для обігріву підвантажувального обладнання. Композиція оснащена подвійними радіо- і локомотичними системами сигналізації.
Тренінг Allegro є частиною сімейства швидкісних поїздів Pendolino (переміщено з італійського педулу), обладнаного примусовою системою нахилу. Механізм змінного балансування викликає поїзд до нахилу до 8 градусів, що дозволяє збільшити швидкість у вигинах до 20-30%, що не зменшує рівень комфорту.
Р
«Автомобіль відповідатиме міжнародним стандартам комфорту пасажирів», - сказав Лапідус. За його словами, поїзд надає додатковий простір для багажу, ресторанний автомобіль. Сім автомобілів поїзда призначені для 344 місць. Особливістю Allegro буде проходження прикордонних та митних процедур пасажирами за маршрутом. Для співробітників цих послуг в кожному поїзді виділено спеціальну зону - два ізольовані відсіки. Як в "Сапсані", куріння в "Allegro" заборонено.
Російська залізниця, в свою чергу, завершується підготовка тестового майданчика для швидкісного руху поїзда Allegro. «Це комплексний проект», – коментує B. Lapidus. Інфраструктура в напрямку Санкт-Петербурга – державний кордон був підготовлений за останні чотири роки. Не тільки верхня структура доріжки була введена в лінію, але і сигналізація, централізованість і блокувальні системи, модернізовано контактну мережу. Інвестиційна фаза проекту надходить до кінця, з початком реальних випробувань, які повинні бути завершені закінченням року. й
Планується, що після цього всі чотири придбані поїзди будуть вводити в комерційну операцію на маршруті Санкт-Петербург – Гельсінкі. Вони замінять Sibelius і Repin поїзди, які зараз працюють між двома містами.
Джерело:
швидкісний поїзд Allegro-001 (Pendolino Sm6) випускається французькою корпорацією Alstom прибув на експериментальне кільце ВАТ VNIIZHT 22 червня. За словами Генерального директора Інституту Бориса Лапідуса, тести були проведені на швидкості до 120 км / год. Аудит підпорядковані екіпажу, гальмівній системі, струмового колектора, електричної сумісності пристроїв безпеки і радіопередачі.
9 зображень в rzd-partner.ru
«Здійснення висновку наших колег з Алстоми, тести були успішними», - сказав Лапідус. Так, обладнання готують для тестування на швидкісному маршруті Москва – Санкт-Петербург.
За словами Андрія Галахова, технічний директор Алстома в Росії, атестаційні тести знаходяться на самому початковому етапі. Тепер поїзд повинен здійснювати поїздки в швидкісному режимі до 220 км / год на Окулівці - Мстинський міст Жовтої залізниці, а потім контрольний забіг 2500 км. Під час проведення швидкісних випробувань інформація буде видалена з датчиків, встановлених як на самому поїзді, так і на маршрутній інфраструктурі.
«На сьогоднішній день динаміка композиції оцінювалася тільки на швидкості, що можна допустити на експериментальному кільці», – пояснює голова випробувань, провідний науковий співробітник ВНДІЖТ ВАТ Борис Хомяков. – Далі очікується повний спектр випробувань, який вже успішно пройшов Сапсан.
Досвід роботи «Сапсан» допоможе фахівцям більш чітко визначити можливі проблеми. Нагадаємо, що на початку комерційного використання швидкісного поїзда на Московсько-Санктбурзькому ділянці виявлено надлишкове знос коліс через неправильний профіль, незадоволені параметри матеріалу, з якого вони зроблені, а також твердість рейки. За словами Б. Хомякова, це дуже важлива проблема, але в плані Алєгро, це занадто рано говорити про це – кожен покаже подальші тести.
Варто відзначити, що сертифікаційні тести Allegro не захоплюють зимові умови, але поїзд буде в контрольованій операції в цей період, що передбачає вирішення всіх проблем в оперативному режимі.
р.Згідно з експертами, рішення російських залізниць щодо придбання поїзда з Альсотом була здійснена через те, що фінські залізниці мають великий досвід в операційних поїздах подібного типу. Алегро - перша лінія Альсома в Росії. Замовник є спільним підприємством російських та фінських залізниць. За словами А. Галахова, поїзд, призначений для міжнародного руху, повинен відповідати вимогам обох країн. Наприклад, згідно з російськими стандартами змінено контактні вставки антографів, адаптовано ряд систем для роботи при негативних температурах. Таким чином, пружини на візках захищені спеціальними гумовими обсадами, що запобігає снігу злипання, гарячими повітряними каналами передбачені для обігріву підвантажувального обладнання. Композиція оснащена подвійними радіо- і локомотичними системами сигналізації.
Тренінг Allegro є частиною сімейства швидкісних поїздів Pendolino (переміщено з італійського педулу), обладнаного примусовою системою нахилу. Механізм змінного балансування викликає поїзд до нахилу до 8 градусів, що дозволяє збільшити швидкість у вигинах до 20-30%, що не зменшує рівень комфорту.
Р«Автомобіль відповідатиме міжнародним стандартам комфорту пасажирів», - сказав Лапідус. За його словами, поїзд надає додатковий простір для багажу, ресторанний автомобіль. Сім автомобілів поїзда призначені для 344 місць. Особливістю Allegro буде проходження прикордонних та митних процедур пасажирами за маршрутом. Для співробітників цих послуг в кожному поїзді виділено спеціальну зону - два ізольовані відсіки. Як в "Сапсані", куріння в "Allegro" заборонено.
Російська залізниця, в свою чергу, завершується підготовка тестового майданчика для швидкісного руху поїзда Allegro. «Це комплексний проект», – коментує B. Lapidus. Інфраструктура в напрямку Санкт-Петербурга – державний кордон був підготовлений за останні чотири роки. Не тільки верхня структура доріжки була введена в лінію, але і сигналізація, централізованість і блокувальні системи, модернізовано контактну мережу. Інвестиційна фаза проекту надходить до кінця, з початком реальних випробувань, які повинні бути завершені закінченням року. й
Планується, що після цього всі чотири придбані поїзди будуть вводити в комерційну операцію на маршруті Санкт-Петербург – Гельсінкі. Вони замінять Sibelius і Repin поїзди, які зараз працюють між двома містами.
Джерело:
