Розроблено перший російський локомотив з гібридним приводом

Наприкінці минулого року відбулася презентація першого російського прототипу локомотивів SinaraHybrid з гібридним приводом. Фонд «Сколково» був інвестором у цьому інноваційному розвитку Центру інноваційного розвитку STM.

Впровадження новітніх технічних рішень в локомотиві SinaraHybrid, згідно з розробниками Центру інноваційного розвитку STM, дозволить досягти цілей для його енергоефективності та екологічного рівня: зниження споживання палива до 30%, зменшення викидів в атмосферу до 55%. За даними галузевих експертів, потенційний попит від російських залізниць становить близько 120 локомотивів до 2015 року.

Нагадаємо, що в квітні 2011 року було представлено технічну концепцію локомотивів до Президента Росії Дмитра Медведєва, а в жовтні цього року старший віце-президент російських залізниць В. А. Гапанович про технічну специфікацію для гібридного локомотива.

локомотив має більш ніж 20 новітніх технічних рішень у своєму дизайні, в тому числі інноваційний контроль мікропроцесора та діагностична система (функціональна прогнозування профілю шляху за допомогою ЛОГН-технологій), що дозволить локомотиву розрахувати енергетичні ресурси під час руху. Розроблено інженери Центру інноваційного розвитку СТМ.

локомотива буде мати асинхронний тяговий привід з векторним регулюванням моменту на вал двигунів, колісно-моторні блоки виготовляються з використанням моторно-аксіальних підшипників. Для забезпечення комфортних умов роботи для водіїв локомотивів, локомотивів, розроблених промисловими дизайнерами, будуть відповідати найвищим стандартам видимості, ергономіки та функціональності. З урахуванням фізіологічних і психологічних характеристик локомотивної бригади при маневруванні і експортному русі.

Також в дизайні локомотивів використовуються інноваційні високоміцні колісні пов’язки, що виробляються металургійним комбінатом «Нижний Тагіль», які ще входять до ринку. Трубопроводи локомотивних повітряних систем виготовляються з нержавіючої сталі з фурнітурними з'єднаннями без зварювання, що забезпечить високу надійність гальмівного обладнання та її ремонтобезпечності. Система підготовки стисненого повітря буде забезпечена високоефективним гвинтовим компресором з зменшеними показниками шуму і вібрації.

Робота над створенням локомотивів здійснюється за участю провідних науково-виробничих компаній Росії, в тому числі NPO SAUT, NPO Drive Technology, OOO Ural Locomotives і NPO Avtomatika. Вчені з іноземних країн беруть участь у розробці локомотивів.

У 2012 році Центр інноваційного розвитку STM планує провести роботу з проведення попередніх та сертифікаційних випробувань гібридного локомотивів разом з провідними галузевими інститутами ВНІКТІ та ВНІЖТ для подальшого отримання сертифікату відповідності.

Джерело: skolkovo-en.livejournal.com

Інноваційний центр "Сколково" Веб-сайт: www.facebook.com

Веб-сайт: www.sk.ru

Веб-камера