317
Через електричні транспортні засоби в світі почнуть купувати менше нафти
Російський бюджет може пропустити податки на чорное золото через масове перенесення Заходу на бензинові автомобілі на 2025-2035. Енергетичний центр бізнес-школи Сколково прогнозує падіння попиту на нафту на світовому ринку до 2035 року до рівня 2012 року, а також збільшення попиту газу. Дослідження, під назвою «Електричний автомобіль: Іграшка для багатих або Революції в споживання нафти? й
За даними аналітиків Сколково, у найбільш оптимістичному сценарії зростання глобального попиту на електромобілів, викликаних більш уважним ставленням до навколишнього середовища та зростанням цін на вуглеводні, попит на нафту до 2035 р. падає на 74,5 млн бочок на добу, що становить 27.7 млн бочках менше, ніж прогноз Міжнародного енергетичного агентства (101.4 млн бочок).
У той же час, споживання газу буде збільшуватися, які будуть потрібні як для виробництва нових електричних потужностей, так і як альтернативне паливо для двигуна для транспорту. По суті, світове споживання нафти в цьому випадку знизиться на 1,35 млрд тонн нафти на рік.
Ці тенденції будуть впливати на вітчизняний російський ринок меншою мірою, але вони не можуть ігноруватися, тому що доходи з експорту нафти і газу в скарбничці країни сьогодні на 60% надходжень до бюджету.
За даними дослідження, ринок електромобілів може розвиватися значно швидше, ніж поточні консервативні оцінки нафто- та консалтингових компаній. Серед серйозні побоювання щодо енергетичної безпеки в Європі, а також зростання різноманіття моделей електромобілів та зниження вартості акумуляторів для них, виробництво електромобілів у світі зросла з 240 000 у 2013 році до 400 000 у 2014 році.
Міжнародне енергетичне агентство спільно з Ініціативою «Електротранспорту» та міністром екологічно чистої енергії «Чисте енергетика» прогнозує загальний флот електромобілів у світі у 2020 році як найбільш агресивний сценарій у світі (2.2 відсотків ринку) та продаж нових електромобілів 7.2 млн. одиниць (8,0% світових продажів). У 2013 р. абсолютна більшість з традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
За трьома сценаріями, розглянутими Енергетичним центром Skolkovo для розвитку світового ринку електромобілів, споживання нафти або падає на рівні 2012 року до 2035 року (після невеликого збільшення до 2030) або починають значно знизитися раніше. У найбільш оптимістичному сценарії ринку електромобілів зниження споживання нафти від 87.4 млн бочок на добу в 2012 році до 74.2 млн бочок на добу в 2035 році.
Це станеться, якщо частка електромобілів у глобальних продажах нових автомобілів зростає до 90% у 2025 році і ця частка залишається до 2035 року.
У сценарії «Базовий» частка електромобілів у глобальних продажах автомобілів збільшиться на 50% до 2031 року.
А на 2035, в загальному флоті автомобілів, кількість автомобілів, що працюють на електричних батареях або з розетки досягне 40%. У цьому випадку попит нафти може знизитися до 82.7 млн бочок на добу.
У найменшому оптимістичному сценарії «Хібріди» з рівномірним застосуванням електромобілів та бензинових автомобілів, попит на нафту буде рости до 2030 до 90 млн бочок на добу, разом з загальним зростанням флоту. Після цього до 2035 р. вона знизиться на рівні 2012 р. Гібридний сценарій базується на прогнозі продажу автомобілів BP.
Загальна частка повних і помірних гібридів у продажі до 2035 року досягне двох третин продажів (67%), тоді як частка електромобілів становитиме лише 6,4%. За цим сценарієм від 2035 року в загальному флоті автомобілів кількість електромобілів складе лише 4.7%.
Крім того, частка автомобілів на NGV палива також підвищиться порівняно з 2013 роком. Для потреб електромобілів необхідно будувати додаткові потужності генерації електричних газів, що призведе до збільшення споживання газу у світі на 0,8-1.12 трлн куб. м залежно від сценарію.
За словами експертів енергетичного центру Skolkovo, такі сценарії необґрунтовані як нафтогазові компанії, так і уряд РФ при розробці Енергетичної стратегії.
Потенціал відсутності зростання попиту нафти може призвести до серйозного зниження цін на паливо, що може негативно вплинути на економічну привабливість проектів, таких як розвиток арктичної полиці. У той же час, потреба в нових проектах видобутку газу та альтернативних джерел енергії може рости, говорить Григорій Вигон, директор енергетичного центру Сколково.
За словами Олени Савчика, начальника відділу досліджень «Сколково-Енергетичний центр», попит на електромобіли в Росії ще далеко за світом.
У Росії практично немає електромобільного ринку. За минулий рік продаються лише 290 електромобілів. Офіційно, загальна кількість електромобілів в Росії в кінці 2013 року не перевищила 1000 одиниць (до 170,518 в США), побудовано невелику кількість зарядних станцій.
Навіть після нулювання імпортних обов’язків на електромобілах, відмінність вартості електромобілів і автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння занадто висока за інтересами російського покупця.
Для розвитку електромобілів в нашій країні потрібен активний державний супровід.
Сьогодні, Москва та Московська область є єдиною перспективою для електромобілів. Зарядні станції зосереджені тут, а відповідно до опитувань, більш ніж половина Московітів готові розглянути електромобіл як потенційну покупку.
В середньому сучасний електричний автомобіль здатний піти без перезаряджання до 150 км, експерт підбиває підсумки.
Джерело: Newsland.com
За даними аналітиків Сколково, у найбільш оптимістичному сценарії зростання глобального попиту на електромобілів, викликаних більш уважним ставленням до навколишнього середовища та зростанням цін на вуглеводні, попит на нафту до 2035 р. падає на 74,5 млн бочок на добу, що становить 27.7 млн бочках менше, ніж прогноз Міжнародного енергетичного агентства (101.4 млн бочок).
У той же час, споживання газу буде збільшуватися, які будуть потрібні як для виробництва нових електричних потужностей, так і як альтернативне паливо для двигуна для транспорту. По суті, світове споживання нафти в цьому випадку знизиться на 1,35 млрд тонн нафти на рік.
Ці тенденції будуть впливати на вітчизняний російський ринок меншою мірою, але вони не можуть ігноруватися, тому що доходи з експорту нафти і газу в скарбничці країни сьогодні на 60% надходжень до бюджету.
За даними дослідження, ринок електромобілів може розвиватися значно швидше, ніж поточні консервативні оцінки нафто- та консалтингових компаній. Серед серйозні побоювання щодо енергетичної безпеки в Європі, а також зростання різноманіття моделей електромобілів та зниження вартості акумуляторів для них, виробництво електромобілів у світі зросла з 240 000 у 2013 році до 400 000 у 2014 році.
Міжнародне енергетичне агентство спільно з Ініціативою «Електротранспорту» та міністром екологічно чистої енергії «Чисте енергетика» прогнозує загальний флот електромобілів у світі у 2020 році як найбільш агресивний сценарій у світі (2.2 відсотків ринку) та продаж нових електромобілів 7.2 млн. одиниць (8,0% світових продажів). У 2013 р. абсолютна більшість з традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
За трьома сценаріями, розглянутими Енергетичним центром Skolkovo для розвитку світового ринку електромобілів, споживання нафти або падає на рівні 2012 року до 2035 року (після невеликого збільшення до 2030) або починають значно знизитися раніше. У найбільш оптимістичному сценарії ринку електромобілів зниження споживання нафти від 87.4 млн бочок на добу в 2012 році до 74.2 млн бочок на добу в 2035 році.
Це станеться, якщо частка електромобілів у глобальних продажах нових автомобілів зростає до 90% у 2025 році і ця частка залишається до 2035 року.
У сценарії «Базовий» частка електромобілів у глобальних продажах автомобілів збільшиться на 50% до 2031 року.
А на 2035, в загальному флоті автомобілів, кількість автомобілів, що працюють на електричних батареях або з розетки досягне 40%. У цьому випадку попит нафти може знизитися до 82.7 млн бочок на добу.
У найменшому оптимістичному сценарії «Хібріди» з рівномірним застосуванням електромобілів та бензинових автомобілів, попит на нафту буде рости до 2030 до 90 млн бочок на добу, разом з загальним зростанням флоту. Після цього до 2035 р. вона знизиться на рівні 2012 р. Гібридний сценарій базується на прогнозі продажу автомобілів BP.
Загальна частка повних і помірних гібридів у продажі до 2035 року досягне двох третин продажів (67%), тоді як частка електромобілів становитиме лише 6,4%. За цим сценарієм від 2035 року в загальному флоті автомобілів кількість електромобілів складе лише 4.7%.
Крім того, частка автомобілів на NGV палива також підвищиться порівняно з 2013 роком. Для потреб електромобілів необхідно будувати додаткові потужності генерації електричних газів, що призведе до збільшення споживання газу у світі на 0,8-1.12 трлн куб. м залежно від сценарію.
За словами експертів енергетичного центру Skolkovo, такі сценарії необґрунтовані як нафтогазові компанії, так і уряд РФ при розробці Енергетичної стратегії.
Потенціал відсутності зростання попиту нафти може призвести до серйозного зниження цін на паливо, що може негативно вплинути на економічну привабливість проектів, таких як розвиток арктичної полиці. У той же час, потреба в нових проектах видобутку газу та альтернативних джерел енергії може рости, говорить Григорій Вигон, директор енергетичного центру Сколково.
За словами Олени Савчика, начальника відділу досліджень «Сколково-Енергетичний центр», попит на електромобіли в Росії ще далеко за світом.
У Росії практично немає електромобільного ринку. За минулий рік продаються лише 290 електромобілів. Офіційно, загальна кількість електромобілів в Росії в кінці 2013 року не перевищила 1000 одиниць (до 170,518 в США), побудовано невелику кількість зарядних станцій.
Навіть після нулювання імпортних обов’язків на електромобілах, відмінність вартості електромобілів і автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння занадто висока за інтересами російського покупця.
Для розвитку електромобілів в нашій країні потрібен активний державний супровід.
Сьогодні, Москва та Московська область є єдиною перспективою для електромобілів. Зарядні станції зосереджені тут, а відповідно до опитувань, більш ніж половина Московітів готові розглянути електромобіл як потенційну покупку.
В середньому сучасний електричний автомобіль здатний піти без перезаряджання до 150 км, експерт підбиває підсумки.
Джерело: Newsland.com
