Салон

У Щербинці, і більше, зокрема, на території ВНДІЖТ і експериментального кільця, розпочався міжнародний залізничний салон Expo1520. У перший день салону я поїхав туди, щоб оцінити як новинки залізничної галузі, так і перевірені часом рішення. Неочікуваний старт для посту про залізничний салон, але все-таки : Модель поїзда Siemens Inspiro





Siemens чітко хоче отримати контракт на постачання автомобілів в метро :



Може бути, маючи реальний конкурент, Metrovagonmash зупиниться на створенні незакінченних мил у вигляді 81-760/761?



Складні сидіння. Я не розумію. У автобусах, які з'єднуються з тим, що навіть в метро...



Панель управління.



Взагалі макет дає враження про досить авто. Але ось прохід. Рай для спамерів і бджіл. (Так, я знаю, що я можу запустити cholivar зараз.)



Locomotive 2ES10 "Граніт". Всі ті ж самі Siemens у вигляді компанії «Урал локомотивів»

доб.200

Електричні вантажні локомотиви 11201

130652 Р

Кабіна



Комплекс «Норт». О, скільки літер. Як ми?



Місце оператора. Не запитайте мене, що я відповідальний за :



Ну, так як я почав говорити про цей вид послуг, ця тема продовжить. Найчастіше вони виготовляються на основі легкових автомобілів (в порівнянні з подряпинами, або реворкінгом з старих).



Це один з автомобілів. Тут працює калібрування метрологічного обладнання

р.

У таких автомобілях (принаймні в цьому, але я не думаю, що в інших ситуаціях ситуація відрізняється) працює на ротаційній основі.



Переміщення починається 2 тижнів, потім зміни.



Все тут обладнано для цього.



Навчальний центр на базі автомобіля. За допомогою таких машин, звичайно, є більш економним, ніж утримуючи навчальний персонал на кожній станції.





Вітальня. Ординарний пуп, але якось... «будинк» або щось.



Вагон - Екологічна лабораторія



І це змащувач вагона. Змащування бічних поверхонь рейок необхідно зменшити шум і носити колісні пари



Сервісний автомобіль на основі електромоторісу (візуально - два паровані «головки» поїзда)



Використовується для доставки ремонтних екіпажів на місце роботи



Гість з Казахстану - локомотив KZ8A



Кабіна



Якщо вам цікаво, що всередині автомобіля, подивіться.



Газотурбінний тепловоз GT1h



Модифікація комбінованого інсульту Mercedes Unimog (з можливістю переміщення на рейки)



Ще один пристрій комбінованого інсульту від UralVagonZavod - TMV2



І два з Тевми.

р.

Мотолокомоти - ТЕМ19



ТЕМ31Г



ТЕМ ЛТ (Я, латинська)



Трансфер машини



На початку виставки була перероблена версія ED4M поїзда (не новинка, два роки тому він вже був). Я не знаю.

694836

Всередині немає фундаментальних відмінностей (і нічого іншого). Ви можете поставити ці місця в будь-який час.



Я нічого не чув про перспективи ЕДШКА. Це проект MetroVagonMash з використанням технології Stadler



Салон без фріл, досить милий. Але, власне, неприпустимий відрізняється від вищезгаданого EDSHKI



Продовжуємо тему Стейдлера. Флірт дизель поїзд. На аналогічному поїзді (але електричне) пішов до Мінська, і цей поїзд знаходиться з Латвії.



Панель управління



Багаторівневий салон з платформами, які дозволяють висаджувати з рівня відповідної платформи



Добре виглядають сидіння. Варіабельне планування - 2 + 3 / 2 + 2 і складні набори



У таблиці сміття

181818

Унітаз великий. Маси ручних для інвалідів



Але складні сидіння і поруч можна побачити шматочок сміття





Російська залізниця принесла два авто - двоповерховий (фронтовий) і розмір Ritz для міжнародного зв'язку (повернення)



Великий купець.



Ось де ми йдемо. Кондиціонер



Купе. В принципі є верхні полки, але при складанні вони не вловлюють очей на всіх.



Ми складаємо полки і робимо дивани для сісти. Ми піднімаємо стіл і там... Мийка! Не потрібно пити, але можна мити руки.



Гарбаж під столом і традиційним



Показати в машині. Щодо того, як я пам'ятаю, поточна використовується залізничні вагони на блоці показують тільки одну температуру.



Туалет



І перейдемо на подвійну машину.

доб.

Пупе досить схожа на купу в нових автомобілях, що виробляються ТВЗ. На другому поверсі кут даху не похилий, на першому поверсі його немає. Це різниця.



Основним недоліком є відсутність третьої полиці для багажу. У світлі цього рішення поставити ці автомобілі на південних напрямках дивний Якщо пасажир подорожує з дитиною, ви можете звернутися за цією ареною.



Лампи для читання



Сходи вузькі, в кутах є панорамні дзеркала з гарним видом.

р.

Туалет (туалет навпаки)



Підтримувані пасажири визначаються в перевезеннях. Підйомник знизився на рівень землі



р.

Унітаз великого колеса



Спеціальне відділення з сидінням для супроводження



Всі кнопки підписані в тактильній мові сліпих.



Подано старі, рідкісні екземпляри. Серія "Ов" (так звана "Шеп"). У 1891-1928 рр. та діяли до 1960-х рр. В цілому було виготовлено понад 900 локомотивів серії Про різні показники.



Серія «Ю», побудована в Луганську в 1912 році. В цілому, з 1912 по 1957 рр. виготовлялися понад 11 тис. одиниць, завдяки яким в Гуіннесській книзі рекордів перераховуються парові локомотиви серії Е.



Товарний локомотив CO18 (серго Орджонікідзе). З 1934 по 1951 рр. в кількості понад 4500 одиниць.



Пасажирські локомотиви серії Су. Розроблено в 1925 році парові локомотиви цієї серії, до середини-1970-х років.



На Коломині, Брянських та Ворошиловських заводах у 1945-1955 рр. та працювала до початку 1980-х років.



Двигун P36. Проект даної локомотивів був створений в 1949 році. У нього була дизайнерська швидкість 125 км / год. Працює до 1974 року.



ЛВ - останні основні локомотиви в СРСР. З 1952 по 1956 рр. До середини-1970-х років було повністю знешкоджено.



У 1938 році на заводі «Динамо» був побудований електролокомотив ВЛ-22 (Владімир Ленін). У 1977-1980 рр. більшість електролокомотивів були позбавлені.



Автомобільний тепловоз ТЕ3 серії. З 1953 по 1973 рр. В даний час



У 1958-1968 рр. у 1958-1968 рр. було вироблено маневрену локомотиву ТЕМ1. Виготовлено всього 1946 одиниць

Р

Електричний тепловоз ВЛ-8. З 1953 по 1967 рр. У Росії в даний момент не працює, але використовуються в декількох країнах СНД і Грузії.

,4 кв.м.

ВЛ-23. Побудований в Новочеркаську з 1956 по 1961

р.

ВЛ-60К. VL-60 - перший головний електролокомотивів AC. З 1959 по 1965 рр. У 1960-х роках була одна з основних залізниць СРСР.

р.

Електромобілизатор DC2 був виготовлений в Чехословаччині на заводі Škoda від 1958 до 1973. Збудовано загальну кількість 944 одиниць.

999 р.

ChS4 - змінний струм основних електролокомотивів. Виготовлено на заводі Škoda від 1965 до 1972 року. Перша локомотива з м'яким підвісом на залізницях СРСР



ЧС4Т - модифікація електролокомотивів ЧС4. Обладнаний ріостатовим гальмом. Виготовлено на тій же заводі "Скода" у 1973-1986 рр.



В Луганську з 1964 по 1994 рік був побудований локомотив М62. В даний час в експлуатації тепловозів М62.



ВЛ-80К. Локомотів ВЛ-80 був побудований в Новочеркаську в 1961-1995 рр. В даний час ми працюємо.



ChS-200 - це високошвидкісний пасажирський електровозок. Для більш ніж 30 років з поїздами «Аврора і Невський експрес». Виготовлено загальну кількість 12 одиниць.



2ES5K Єрмак. Виготовлено з 2004 року



2ES10 "Граніт", електролокомотива з двигунами асинхронного тягу. Уральські локомотиви виготовляються з 2010 року



EP20. Двосистемний локомотив (може працювати як на лінії змінного струму, так і на DC). Виготовлено разом з Alstom з 2011 року

148980.

2TE25AM - вантажний локомотив з асинхронним приводом для тяги. Виготовлено на Брянському машинобудівному заводі



Складається з двох гондольних вагонів моделі 12-9828 для перевезення вугілля.



Пасажирські локомоти TEP70BS. Виготовлено з 2006 року на заводі «Коломна». Призначений для проведення поїздів на не електрифікованих секціях на швидкості до 160 км / год



2ТЕ116УД, виготовлений на Луганському тепловозобудівному заводі



Трисекційний тепловоз 3ТЕ116У. Створено на основі 2ТЕ116У. У центральній секції є перехідне відділення з панеллю управління для ремонту та шунтування робіт на трасах депо.



TEM14 маневреного локомотива. Виготовлений з 2011 року для роботи в зонах з помірними кліматами (на зовнішній температурний діапазон від -50 до +40 градусів)



ТЕМ9Н. Маневвер локомотивів з інтелектуальною гібридною електростанцією

3610Р. 4200Р.

ХМЕ3 3Д. Модифікація твердого працівника CHME3. Коли я був малюком, я дуже сподобалося CME3, але в ті роки це був «зелений двигун» для мене.



Газотурбінний тепловоз GT1h. Виготовляється на теплоносіях Воронеж. Перша локомотива світу з газотурбіною



Мобільний дефектоскоп на основі модифікації комбінованого інсульту УАЗ Патріот



Технологічний апарат комбінований інсульт. Призначений для перевезення робочої групи та обладнання для реставрації робіт



Комбінований навантажувач



Сервісний трекер AS-01. Призначений для перевезення екіпажів трасних робітників та інструментів на місце поточної роботи



Модернізована випрямляча машина PMA-1. Призначений для комплексного вирівнювання залізничних трас 1520 мм



Комбінований екскаватор

3610Р. 4200Р.

Камаз на комбінованому курсі для перевезення робітників та обладнання для перевезення робітників на місце проведення робіт



Джерело: kronos.livejournal.com