1830
Салон
У Щербинці, і більше, зокрема, на території ВНДІЖТ і експериментального кільця, розпочався міжнародний залізничний салон Expo1520. У перший день салону я поїхав туди, щоб оцінити як новинки залізничної галузі, так і перевірені часом рішення. Неочікуваний старт для посту про залізничний салон, але все-таки : Модель поїзда Siemens Inspiro
Siemens чітко хоче отримати контракт на постачання автомобілів в метро :
Може бути, маючи реальний конкурент, Metrovagonmash зупиниться на створенні незакінченних мил у вигляді 81-760/761?
Складні сидіння. Я не розумію. У автобусах, які з'єднуються з тим, що навіть в метро...
Панель управління.
Взагалі макет дає враження про досить авто. Але ось прохід. Рай для спамерів і бджіл. (Так, я знаю, що я можу запустити cholivar зараз.)
Locomotive 2ES10 "Граніт". Всі ті ж самі Siemens у вигляді компанії «Урал локомотивів»
доб.200
Електричні вантажні локомотиви 11201
130652 Р
Кабіна
Комплекс «Норт». О, скільки літер. Як ми?
Місце оператора. Не запитайте мене, що я відповідальний за :
Ну, так як я почав говорити про цей вид послуг, ця тема продовжить. Найчастіше вони виготовляються на основі легкових автомобілів (в порівнянні з подряпинами, або реворкінгом з старих).
Це один з автомобілів. Тут працює калібрування метрологічного обладнання
р.
У таких автомобілях (принаймні в цьому, але я не думаю, що в інших ситуаціях ситуація відрізняється) працює на ротаційній основі.
Переміщення починається 2 тижнів, потім зміни.
Все тут обладнано для цього.
Навчальний центр на базі автомобіля. За допомогою таких машин, звичайно, є більш економним, ніж утримуючи навчальний персонал на кожній станції.
Вітальня. Ординарний пуп, але якось... «будинк» або щось.
Вагон - Екологічна лабораторія
І це змащувач вагона. Змащування бічних поверхонь рейок необхідно зменшити шум і носити колісні пари
Сервісний автомобіль на основі електромоторісу (візуально - два паровані «головки» поїзда)
Використовується для доставки ремонтних екіпажів на місце роботи
Гість з Казахстану - локомотив KZ8A
Кабіна
Якщо вам цікаво, що всередині автомобіля, подивіться.
Газотурбінний тепловоз GT1h
Модифікація комбінованого інсульту Mercedes Unimog (з можливістю переміщення на рейки)
Ще один пристрій комбінованого інсульту від UralVagonZavod - TMV2
І два з Тевми.
р.
Мотолокомоти - ТЕМ19
ТЕМ31Г
ТЕМ ЛТ (Я, латинська)
Трансфер машини
На початку виставки була перероблена версія ED4M поїзда (не новинка, два роки тому він вже був). Я не знаю.
694836
Всередині немає фундаментальних відмінностей (і нічого іншого). Ви можете поставити ці місця в будь-який час.
Я нічого не чув про перспективи ЕДШКА. Це проект MetroVagonMash з використанням технології Stadler
Салон без фріл, досить милий. Але, власне, неприпустимий відрізняється від вищезгаданого EDSHKI
Продовжуємо тему Стейдлера. Флірт дизель поїзд. На аналогічному поїзді (але електричне) пішов до Мінська, і цей поїзд знаходиться з Латвії.
Панель управління
Багаторівневий салон з платформами, які дозволяють висаджувати з рівня відповідної платформи
Добре виглядають сидіння. Варіабельне планування - 2 + 3 / 2 + 2 і складні набори
У таблиці сміття
181818
Унітаз великий. Маси ручних для інвалідів
Але складні сидіння і поруч можна побачити шматочок сміття
Російська залізниця принесла два авто - двоповерховий (фронтовий) і розмір Ritz для міжнародного зв'язку (повернення)
Великий купець.
Ось де ми йдемо. Кондиціонер
Купе. В принципі є верхні полки, але при складанні вони не вловлюють очей на всіх.
Ми складаємо полки і робимо дивани для сісти. Ми піднімаємо стіл і там... Мийка! Не потрібно пити, але можна мити руки.
Гарбаж під столом і традиційним
Показати в машині. Щодо того, як я пам'ятаю, поточна використовується залізничні вагони на блоці показують тільки одну температуру.
Туалет
І перейдемо на подвійну машину.
доб.
Пупе досить схожа на купу в нових автомобілях, що виробляються ТВЗ. На другому поверсі кут даху не похилий, на першому поверсі його немає. Це різниця.
Основним недоліком є відсутність третьої полиці для багажу. У світлі цього рішення поставити ці автомобілі на південних напрямках дивний Якщо пасажир подорожує з дитиною, ви можете звернутися за цією ареною.
Лампи для читання
Сходи вузькі, в кутах є панорамні дзеркала з гарним видом.
р.
Туалет (туалет навпаки)
Підтримувані пасажири визначаються в перевезеннях. Підйомник знизився на рівень землі
р.
Унітаз великого колеса
Спеціальне відділення з сидінням для супроводження
Всі кнопки підписані в тактильній мові сліпих.
Подано старі, рідкісні екземпляри. Серія "Ов" (так звана "Шеп"). У 1891-1928 рр. та діяли до 1960-х рр. В цілому було виготовлено понад 900 локомотивів серії Про різні показники.
Серія «Ю», побудована в Луганську в 1912 році. В цілому, з 1912 по 1957 рр. виготовлялися понад 11 тис. одиниць, завдяки яким в Гуіннесській книзі рекордів перераховуються парові локомотиви серії Е.
Товарний локомотив CO18 (серго Орджонікідзе). З 1934 по 1951 рр. в кількості понад 4500 одиниць.
Пасажирські локомотиви серії Су. Розроблено в 1925 році парові локомотиви цієї серії, до середини-1970-х років.
На Коломині, Брянських та Ворошиловських заводах у 1945-1955 рр. та працювала до початку 1980-х років.
Двигун P36. Проект даної локомотивів був створений в 1949 році. У нього була дизайнерська швидкість 125 км / год. Працює до 1974 року.
ЛВ - останні основні локомотиви в СРСР. З 1952 по 1956 рр. До середини-1970-х років було повністю знешкоджено.
У 1938 році на заводі «Динамо» був побудований електролокомотив ВЛ-22 (Владімир Ленін). У 1977-1980 рр. більшість електролокомотивів були позбавлені.
Автомобільний тепловоз ТЕ3 серії. З 1953 по 1973 рр. В даний час
У 1958-1968 рр. у 1958-1968 рр. було вироблено маневрену локомотиву ТЕМ1. Виготовлено всього 1946 одиниць
Р
Електричний тепловоз ВЛ-8. З 1953 по 1967 рр. У Росії в даний момент не працює, але використовуються в декількох країнах СНД і Грузії.
,4 кв.м.
ВЛ-23. Побудований в Новочеркаську з 1956 по 1961
р.
ВЛ-60К. VL-60 - перший головний електролокомотивів AC. З 1959 по 1965 рр. У 1960-х роках була одна з основних залізниць СРСР.
р.
Електромобілизатор DC2 був виготовлений в Чехословаччині на заводі Škoda від 1958 до 1973. Збудовано загальну кількість 944 одиниць.
999 р.
ChS4 - змінний струм основних електролокомотивів. Виготовлено на заводі Škoda від 1965 до 1972 року. Перша локомотива з м'яким підвісом на залізницях СРСР
ЧС4Т - модифікація електролокомотивів ЧС4. Обладнаний ріостатовим гальмом. Виготовлено на тій же заводі "Скода" у 1973-1986 рр.
В Луганську з 1964 по 1994 рік був побудований локомотив М62. В даний час в експлуатації тепловозів М62.
ВЛ-80К. Локомотів ВЛ-80 був побудований в Новочеркаську в 1961-1995 рр. В даний час ми працюємо.
ChS-200 - це високошвидкісний пасажирський електровозок. Для більш ніж 30 років з поїздами «Аврора і Невський експрес». Виготовлено загальну кількість 12 одиниць.
2ES5K Єрмак. Виготовлено з 2004 року
2ES10 "Граніт", електролокомотива з двигунами асинхронного тягу. Уральські локомотиви виготовляються з 2010 року
EP20. Двосистемний локомотив (може працювати як на лінії змінного струму, так і на DC). Виготовлено разом з Alstom з 2011 року
148980.
2TE25AM - вантажний локомотив з асинхронним приводом для тяги. Виготовлено на Брянському машинобудівному заводі
Складається з двох гондольних вагонів моделі 12-9828 для перевезення вугілля.
Пасажирські локомоти TEP70BS. Виготовлено з 2006 року на заводі «Коломна». Призначений для проведення поїздів на не електрифікованих секціях на швидкості до 160 км / год
2ТЕ116УД, виготовлений на Луганському тепловозобудівному заводі
Трисекційний тепловоз 3ТЕ116У. Створено на основі 2ТЕ116У. У центральній секції є перехідне відділення з панеллю управління для ремонту та шунтування робіт на трасах депо.
TEM14 маневреного локомотива. Виготовлений з 2011 року для роботи в зонах з помірними кліматами (на зовнішній температурний діапазон від -50 до +40 градусів)
ТЕМ9Н. Маневвер локомотивів з інтелектуальною гібридною електростанцією
3610Р. 4200Р.
ХМЕ3 3Д. Модифікація твердого працівника CHME3. Коли я був малюком, я дуже сподобалося CME3, але в ті роки це був «зелений двигун» для мене.
Газотурбінний тепловоз GT1h. Виготовляється на теплоносіях Воронеж. Перша локомотива світу з газотурбіною
Мобільний дефектоскоп на основі модифікації комбінованого інсульту УАЗ Патріот
Технологічний апарат комбінований інсульт. Призначений для перевезення робочої групи та обладнання для реставрації робіт
Комбінований навантажувач
Сервісний трекер AS-01. Призначений для перевезення екіпажів трасних робітників та інструментів на місце поточної роботи
Модернізована випрямляча машина PMA-1. Призначений для комплексного вирівнювання залізничних трас 1520 мм
Комбінований екскаватор
3610Р. 4200Р.
Камаз на комбінованому курсі для перевезення робітників та обладнання для перевезення робітників на місце проведення робіт
Джерело: kronos.livejournal.com
Siemens чітко хоче отримати контракт на постачання автомобілів в метро :
Може бути, маючи реальний конкурент, Metrovagonmash зупиниться на створенні незакінченних мил у вигляді 81-760/761?
Складні сидіння. Я не розумію. У автобусах, які з'єднуються з тим, що навіть в метро...
Панель управління.
Взагалі макет дає враження про досить авто. Але ось прохід. Рай для спамерів і бджіл. (Так, я знаю, що я можу запустити cholivar зараз.)
Locomotive 2ES10 "Граніт". Всі ті ж самі Siemens у вигляді компанії «Урал локомотивів»
доб.200Електричні вантажні локомотиви 11201
130652 Р
Кабіна
Комплекс «Норт». О, скільки літер. Як ми?
Місце оператора. Не запитайте мене, що я відповідальний за :
Ну, так як я почав говорити про цей вид послуг, ця тема продовжить. Найчастіше вони виготовляються на основі легкових автомобілів (в порівнянні з подряпинами, або реворкінгом з старих).
Це один з автомобілів. Тут працює калібрування метрологічного обладнання
р.У таких автомобілях (принаймні в цьому, але я не думаю, що в інших ситуаціях ситуація відрізняється) працює на ротаційній основі.
Переміщення починається 2 тижнів, потім зміни.
Все тут обладнано для цього.
Навчальний центр на базі автомобіля. За допомогою таких машин, звичайно, є більш економним, ніж утримуючи навчальний персонал на кожній станції.
Вітальня. Ординарний пуп, але якось... «будинк» або щось.
Вагон - Екологічна лабораторія
І це змащувач вагона. Змащування бічних поверхонь рейок необхідно зменшити шум і носити колісні пари
Сервісний автомобіль на основі електромоторісу (візуально - два паровані «головки» поїзда)
Використовується для доставки ремонтних екіпажів на місце роботи
Гість з Казахстану - локомотив KZ8A
Кабіна
Якщо вам цікаво, що всередині автомобіля, подивіться.
Газотурбінний тепловоз GT1h
Модифікація комбінованого інсульту Mercedes Unimog (з можливістю переміщення на рейки)
Ще один пристрій комбінованого інсульту від UralVagonZavod - TMV2
І два з Тевми.
р.Мотолокомоти - ТЕМ19
ТЕМ31Г
ТЕМ ЛТ (Я, латинська)
Трансфер машини
На початку виставки була перероблена версія ED4M поїзда (не новинка, два роки тому він вже був). Я не знаю.
694836
Всередині немає фундаментальних відмінностей (і нічого іншого). Ви можете поставити ці місця в будь-який час.
Я нічого не чув про перспективи ЕДШКА. Це проект MetroVagonMash з використанням технології Stadler
Салон без фріл, досить милий. Але, власне, неприпустимий відрізняється від вищезгаданого EDSHKI
Продовжуємо тему Стейдлера. Флірт дизель поїзд. На аналогічному поїзді (але електричне) пішов до Мінська, і цей поїзд знаходиться з Латвії.
Панель управління
Багаторівневий салон з платформами, які дозволяють висаджувати з рівня відповідної платформи
Добре виглядають сидіння. Варіабельне планування - 2 + 3 / 2 + 2 і складні набори
У таблиці сміття
181818Унітаз великий. Маси ручних для інвалідів
Але складні сидіння і поруч можна побачити шматочок сміття
Російська залізниця принесла два авто - двоповерховий (фронтовий) і розмір Ritz для міжнародного зв'язку (повернення)
Великий купець.
Ось де ми йдемо. Кондиціонер
Купе. В принципі є верхні полки, але при складанні вони не вловлюють очей на всіх.
Ми складаємо полки і робимо дивани для сісти. Ми піднімаємо стіл і там... Мийка! Не потрібно пити, але можна мити руки.
Гарбаж під столом і традиційним
Показати в машині. Щодо того, як я пам'ятаю, поточна використовується залізничні вагони на блоці показують тільки одну температуру.
Туалет
І перейдемо на подвійну машину.
доб.Пупе досить схожа на купу в нових автомобілях, що виробляються ТВЗ. На другому поверсі кут даху не похилий, на першому поверсі його немає. Це різниця.
Основним недоліком є відсутність третьої полиці для багажу. У світлі цього рішення поставити ці автомобілі на південних напрямках дивний Якщо пасажир подорожує з дитиною, ви можете звернутися за цією ареною.
Лампи для читання
Сходи вузькі, в кутах є панорамні дзеркала з гарним видом.
р.Туалет (туалет навпаки)
Підтримувані пасажири визначаються в перевезеннях. Підйомник знизився на рівень землі
р.Унітаз великого колеса
Спеціальне відділення з сидінням для супроводження
Всі кнопки підписані в тактильній мові сліпих.
Подано старі, рідкісні екземпляри. Серія "Ов" (так звана "Шеп"). У 1891-1928 рр. та діяли до 1960-х рр. В цілому було виготовлено понад 900 локомотивів серії Про різні показники.
Серія «Ю», побудована в Луганську в 1912 році. В цілому, з 1912 по 1957 рр. виготовлялися понад 11 тис. одиниць, завдяки яким в Гуіннесській книзі рекордів перераховуються парові локомотиви серії Е.
Товарний локомотив CO18 (серго Орджонікідзе). З 1934 по 1951 рр. в кількості понад 4500 одиниць.
Пасажирські локомотиви серії Су. Розроблено в 1925 році парові локомотиви цієї серії, до середини-1970-х років.
На Коломині, Брянських та Ворошиловських заводах у 1945-1955 рр. та працювала до початку 1980-х років.
Двигун P36. Проект даної локомотивів був створений в 1949 році. У нього була дизайнерська швидкість 125 км / год. Працює до 1974 року.
ЛВ - останні основні локомотиви в СРСР. З 1952 по 1956 рр. До середини-1970-х років було повністю знешкоджено.
У 1938 році на заводі «Динамо» був побудований електролокомотив ВЛ-22 (Владімир Ленін). У 1977-1980 рр. більшість електролокомотивів були позбавлені.
Автомобільний тепловоз ТЕ3 серії. З 1953 по 1973 рр. В даний час
У 1958-1968 рр. у 1958-1968 рр. було вироблено маневрену локомотиву ТЕМ1. Виготовлено всього 1946 одиниць
РЕлектричний тепловоз ВЛ-8. З 1953 по 1967 рр. У Росії в даний момент не працює, але використовуються в декількох країнах СНД і Грузії.
,4 кв.м.ВЛ-23. Побудований в Новочеркаську з 1956 по 1961
р.ВЛ-60К. VL-60 - перший головний електролокомотивів AC. З 1959 по 1965 рр. У 1960-х роках була одна з основних залізниць СРСР.
р.Електромобілизатор DC2 був виготовлений в Чехословаччині на заводі Škoda від 1958 до 1973. Збудовано загальну кількість 944 одиниць.
999 р.
ChS4 - змінний струм основних електролокомотивів. Виготовлено на заводі Škoda від 1965 до 1972 року. Перша локомотива з м'яким підвісом на залізницях СРСР
ЧС4Т - модифікація електролокомотивів ЧС4. Обладнаний ріостатовим гальмом. Виготовлено на тій же заводі "Скода" у 1973-1986 рр.
В Луганську з 1964 по 1994 рік був побудований локомотив М62. В даний час в експлуатації тепловозів М62.
ВЛ-80К. Локомотів ВЛ-80 був побудований в Новочеркаську в 1961-1995 рр. В даний час ми працюємо.
ChS-200 - це високошвидкісний пасажирський електровозок. Для більш ніж 30 років з поїздами «Аврора і Невський експрес». Виготовлено загальну кількість 12 одиниць.
2ES5K Єрмак. Виготовлено з 2004 року
2ES10 "Граніт", електролокомотива з двигунами асинхронного тягу. Уральські локомотиви виготовляються з 2010 року
EP20. Двосистемний локомотив (може працювати як на лінії змінного струму, так і на DC). Виготовлено разом з Alstom з 2011 року
148980.
2TE25AM - вантажний локомотив з асинхронним приводом для тяги. Виготовлено на Брянському машинобудівному заводі
Складається з двох гондольних вагонів моделі 12-9828 для перевезення вугілля.
Пасажирські локомоти TEP70BS. Виготовлено з 2006 року на заводі «Коломна». Призначений для проведення поїздів на не електрифікованих секціях на швидкості до 160 км / год
2ТЕ116УД, виготовлений на Луганському тепловозобудівному заводі
Трисекційний тепловоз 3ТЕ116У. Створено на основі 2ТЕ116У. У центральній секції є перехідне відділення з панеллю управління для ремонту та шунтування робіт на трасах депо.
TEM14 маневреного локомотива. Виготовлений з 2011 року для роботи в зонах з помірними кліматами (на зовнішній температурний діапазон від -50 до +40 градусів)
ТЕМ9Н. Маневвер локомотивів з інтелектуальною гібридною електростанцією
3610Р. 4200Р.
ХМЕ3 3Д. Модифікація твердого працівника CHME3. Коли я був малюком, я дуже сподобалося CME3, але в ті роки це був «зелений двигун» для мене.
Газотурбінний тепловоз GT1h. Виготовляється на теплоносіях Воронеж. Перша локомотива світу з газотурбіною
Мобільний дефектоскоп на основі модифікації комбінованого інсульту УАЗ Патріот
Технологічний апарат комбінований інсульт. Призначений для перевезення робочої групи та обладнання для реставрації робіт
Комбінований навантажувач
Сервісний трекер AS-01. Призначений для перевезення екіпажів трасних робітників та інструментів на місце поточної роботи
Модернізована випрямляча машина PMA-1. Призначений для комплексного вирівнювання залізничних трас 1520 мм
Комбінований екскаватор
3610Р. 4200Р.
Камаз на комбінованому курсі для перевезення робітників та обладнання для перевезення робітників на місце проведення робіт
Джерело: kronos.livejournal.com
