540
Любшіе та бійці Микояна
5 серпня 1905 р. був народився авіаконструктор Артем Микоян (1905-1970). З 1939 р. очолював бюро MiG Design, створивши ряд унікальних літаків разом з колегою Михайлом Гуревичем. Три з них в повітряних битвах зарекомендували свою перевагу над сучасними бійцями НАТО.
4 фото.
МіГ-15
ОКБ Микоян зробив перший радянський літак струменя - МіГ-9 винищувач. У 1946 році машина почала прибувати в повітряній силі. Однак через два роки, це було відмовлено, тому що літак має суттєві дефекти. Вони постійно були ліквідовані як в магазинах, так і безпосередньо в авіаційних полках. Крім того, «невинний» був важким для розвитку «променів поршня» і дуже місткий в управлінні.
У 1949 р. заміну МіГ-15 не тільки реабілітаційовано OKB, але й став кращим винищувачем у світі принаймні першої половини 50-х. Не дивно, що це також наймасштабніше в історії авіації: 11073 MiG-15s всіх модифікацій були побудовані в Радянському Союзі. Включаючи літак, виготовлений за ліцензією в Польщі та Чехословаччині, фігура становить 15,560.
Призначений для бомбардувальників. На відміну від попередника, було легко працювати і невибагливий в експлуатації. У 50-х роках американський винищувач F-86 зміг підходити до нього. Але «Американська» майже півтора рази важче, і тому мало стелі 2500 метрів нижче, одна і половина разів нижче висоти підйому. Помітно гірше її вертикальна маневреність. І прискорюється в прямій MiG-15 швидше.
Під час Корейської війни микоян був хрещений машиною. В першу чергу вона легко стикається з поршневими бійцями, які супроводжували рейди «суперфортресів» B-29 до Північної Кореї. Після цього американці терміново перевозили на півострові всі найбільш потужні, які мали в винищувачі: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet і F-86 Sabre. Однак це не сильно впливає на баланс сил.
Апотеоз відбулося 30 жовтня 1951 р., коли 44 MiG-15 атакував 21 B-29s, супроводжуючи майже 200 бійців різних типів. 12 фортеців і 4 Ф-84-х рр. знялися. Ми загубили одного бійця. У історії ВПС США цей день вирушив у чорний вівторок. Через три дні в зоні МіГ з'явився не єдиний американський літак. B-29s відновив свою діяльність через місяць.
У.С. та радянські звіти про втрати повітряних суден в корейській війні є суперечливими. Роберт Жиррол, незалежний дослідник, стверджує, що американці втратили 945 літаків. У той же час, наші втрати збіглися з тими, що були надані в офіційній радянській статистиці: 335 MiG-15, а також 230 інших видів літаків в сервісі з Китаєм та Північною Корею. Під час війни загинув 120 радянських пілотів і 1,176 ворожих пілотів (в т. ч. членів екіпажу Б-29).
Характеристики польоту MiG-15:
Максимальна швидкість: 1042 км/год
Діапазон: 1,335 км
Практична стеля - 15200 м.кв
Час підйому біля землі 41 м / с, на висоті 5000 м - 28 м / с
Тримач двигуна 22.3 кН.
МіГ-21
OKB зламав швидкість звуку, знежиривши в 1951 році MiG-17. Але польотні характеристики даної машини не дозволяють боротися на надзвуковій швидкості. MiG-19 стала дійсно суперсонікою, яка вступила в службу з ВПС в 1953 році. Цей літак був першим радянським
І в черговому мультирольовому винищувачі MiG-21 став найбільш поширеним надзвуковим бойовим літаком світу. В сервісі з 28 країн. Ще в 18 країнах.
У літаку є багато записів. Одним з них є довжина виробництва. У Радянському Союзі МіГ-21 виготовлявся з 1959 до 1985 року, загальна кількість літака виробляла 11,496. І в Китаї до 2008 р. було вироблено близько 3 тис. модифікацій МіГ-21, названих J-7/F-7.
МіГ-21 став героя В’єтнамської війни. Спочатку дуелі в повітрі з головним конкурентом - F-4 Phantom II - проводилися на рівних підгинах. Це досить дивне протистояння машин, що виконуються в декількох різних «вагових категоріях». «Помант, будучи винищувачем і інтерцектором, був «більше м'язової». Має більш високу швидкість і вищу стелю. Але в той же час не було достатньо pivot, тобто маневреності для проведення повітряного бою зі світлом і німблом MiG-21. Справа була загострена тим, що її ракети не відрізнялися від точності. І міГ уникли їх без особливих труднощів.
МиГ-21 постійно модернізували. Його швидкість збільшена. І було дуже важливо для перемог у бою, щоб облаштувати бійця в середині 60-х з чотирма ракетами. До цього були лише два. І з'явилися нові ракети. В результаті значно збільшилася перемога важкої «Пхантоми» радянськими машинами.
MiG-21 також мав ще одну перевагу – маневреність виробництва. У зв'язку з тим, що вартість найбільш масивних модифікацій цього літака була нижчою, ніж навіть вартість виробництва БМП-1.
Характеристики польоту MiG-21bis:
Витяг двигуна - 4100 кгф
Витяг на післяпікі - 6850 кг
Тракція на екстреному післяпікі - 7100 кг
Максимальна швидкість: 2230 км/год
Діапазон - 1225 км
Стеля - 19,000 м
Швидкість підйому - 235 м/с
(Б)
МіГ-25
Прототип МіГ-25 перехоплюючий перший в березні 1964 року. І почав розбити світові рекорди. Згодом були встановлені та серійні машини найвищі світові досягнення. Серед 29 записів є унікальний, неприпустимо до цього дня - висота польоту на струменевому двигуні. 21 серпня 1977 р. дослідний пілот А. Федотовської троянди 37,650 метрів над землею.
МіГ-25 народився не тільки з потреби вітчизняної авіаційної промисловості, щоб виробляти більше і більше нових літаків, характеристики яких повинні бути постійно покращені. Це була відповідь на нові загрози від нашого потенційного рекламного суду. Вони складалися в появі надзвукового і висококласного стратегічного бомбардувальника Б-58, здатного розбиття через захист повітряної оборони і доставити ядерні удари. Не вдалося ефективно протистояти її швидкості та висоти.
Крім того, вони можуть зробити абсолютно нічого в небі з супершвидкісним розвідувальним Lockheed SR-71, який мав крейсерську швидкість 2.8M. Добре, стратегічний бомбардувальник XB-70 Valkyrie (3100 км / год, стеля 23,000 м), залишив наш MiG-21 і Su-15, потім в сервісі, немає шансів. Однак протистояння з Валкірі не відбулося, так як воно не було запущено в серію.
Дизайнери МіГ-25 зуміли прискорити літак на швидкість 3000 км / год і підняти його стелю до 23 000 метрів. Прийнято в службу 1970 року.
Дизайн блискавки цієї машини ніколи не було видно до світу авіації винищувача. MiG-25 оснащений плоскими боковими впусками повітря з горизонтальною клиною, двома келиховим санвузлом і тонким трапецієподібним крилом невеликого подовження. Унікально розташований і два двигуни - поруч з хвістом фюзеляжу. Така геометрія дозволила знайти компроміс між швидкістю запису та високою маневреністю.
У суворій секреції відбувалися розробки рецептора та його тестів. 9 липня 1967 р. в повітряній параді з нагоди Дня Повітряних Сил в Домодєдово. Чотири перехоплювачі по стрункому польоті перенесли на стійки. Нова машина здатна швидкостей 3000 км / год.
Для Заходу це була велика проблема. У зв’язку з цим були навіть надзвичайні слухання у Конгресі США. У зв’язку з створенням винищувачів-інтерцекторів нового класу — F-14 та F-15. До речі, як і у МіГ-25, дві-келевої схеми. Але вони трохи відрізняються швидкістю і висотою.
Характеристики польоту MiG-25:
Нормальна вага зльоту - 37100 кг
Витяг двигуна - 2x7500 кг
Витяг по післяпалеру - 2х11200 кг
Максимальна швидкість - 3000 км/год
Діапазон - 1865 км
Стеля - 23,000 м
Швидкість підйому 235 м/с.
Всі
РУФ
4 фото.
МіГ-15
ОКБ Микоян зробив перший радянський літак струменя - МіГ-9 винищувач. У 1946 році машина почала прибувати в повітряній силі. Однак через два роки, це було відмовлено, тому що літак має суттєві дефекти. Вони постійно були ліквідовані як в магазинах, так і безпосередньо в авіаційних полках. Крім того, «невинний» був важким для розвитку «променів поршня» і дуже місткий в управлінні.
У 1949 р. заміну МіГ-15 не тільки реабілітаційовано OKB, але й став кращим винищувачем у світі принаймні першої половини 50-х. Не дивно, що це також наймасштабніше в історії авіації: 11073 MiG-15s всіх модифікацій були побудовані в Радянському Союзі. Включаючи літак, виготовлений за ліцензією в Польщі та Чехословаччині, фігура становить 15,560.
Призначений для бомбардувальників. На відміну від попередника, було легко працювати і невибагливий в експлуатації. У 50-х роках американський винищувач F-86 зміг підходити до нього. Але «Американська» майже півтора рази важче, і тому мало стелі 2500 метрів нижче, одна і половина разів нижче висоти підйому. Помітно гірше її вертикальна маневреність. І прискорюється в прямій MiG-15 швидше.
Під час Корейської війни микоян був хрещений машиною. В першу чергу вона легко стикається з поршневими бійцями, які супроводжували рейди «суперфортресів» B-29 до Північної Кореї. Після цього американці терміново перевозили на півострові всі найбільш потужні, які мали в винищувачі: F-80 Shooting Star, F-84 Thunderjet і F-86 Sabre. Однак це не сильно впливає на баланс сил.
Апотеоз відбулося 30 жовтня 1951 р., коли 44 MiG-15 атакував 21 B-29s, супроводжуючи майже 200 бійців різних типів. 12 фортеців і 4 Ф-84-х рр. знялися. Ми загубили одного бійця. У історії ВПС США цей день вирушив у чорний вівторок. Через три дні в зоні МіГ з'явився не єдиний американський літак. B-29s відновив свою діяльність через місяць.
У.С. та радянські звіти про втрати повітряних суден в корейській війні є суперечливими. Роберт Жиррол, незалежний дослідник, стверджує, що американці втратили 945 літаків. У той же час, наші втрати збіглися з тими, що були надані в офіційній радянській статистиці: 335 MiG-15, а також 230 інших видів літаків в сервісі з Китаєм та Північною Корею. Під час війни загинув 120 радянських пілотів і 1,176 ворожих пілотів (в т. ч. членів екіпажу Б-29).
Характеристики польоту MiG-15:
Максимальна швидкість: 1042 км/год
Діапазон: 1,335 км
Практична стеля - 15200 м.кв
Час підйому біля землі 41 м / с, на висоті 5000 м - 28 м / с
Тримач двигуна 22.3 кН.
МіГ-21
OKB зламав швидкість звуку, знежиривши в 1951 році MiG-17. Але польотні характеристики даної машини не дозволяють боротися на надзвуковій швидкості. MiG-19 стала дійсно суперсонікою, яка вступила в службу з ВПС в 1953 році. Цей літак був першим радянським
І в черговому мультирольовому винищувачі MiG-21 став найбільш поширеним надзвуковим бойовим літаком світу. В сервісі з 28 країн. Ще в 18 країнах.
У літаку є багато записів. Одним з них є довжина виробництва. У Радянському Союзі МіГ-21 виготовлявся з 1959 до 1985 року, загальна кількість літака виробляла 11,496. І в Китаї до 2008 р. було вироблено близько 3 тис. модифікацій МіГ-21, названих J-7/F-7.
МіГ-21 став героя В’єтнамської війни. Спочатку дуелі в повітрі з головним конкурентом - F-4 Phantom II - проводилися на рівних підгинах. Це досить дивне протистояння машин, що виконуються в декількох різних «вагових категоріях». «Помант, будучи винищувачем і інтерцектором, був «більше м'язової». Має більш високу швидкість і вищу стелю. Але в той же час не було достатньо pivot, тобто маневреності для проведення повітряного бою зі світлом і німблом MiG-21. Справа була загострена тим, що її ракети не відрізнялися від точності. І міГ уникли їх без особливих труднощів.
МиГ-21 постійно модернізували. Його швидкість збільшена. І було дуже важливо для перемог у бою, щоб облаштувати бійця в середині 60-х з чотирма ракетами. До цього були лише два. І з'явилися нові ракети. В результаті значно збільшилася перемога важкої «Пхантоми» радянськими машинами.
MiG-21 також мав ще одну перевагу – маневреність виробництва. У зв'язку з тим, що вартість найбільш масивних модифікацій цього літака була нижчою, ніж навіть вартість виробництва БМП-1.
Характеристики польоту MiG-21bis:
Витяг двигуна - 4100 кгф
Витяг на післяпікі - 6850 кг
Тракція на екстреному післяпікі - 7100 кг
Максимальна швидкість: 2230 км/год
Діапазон - 1225 км
Стеля - 19,000 м
Швидкість підйому - 235 м/с
(Б)МіГ-25
Прототип МіГ-25 перехоплюючий перший в березні 1964 року. І почав розбити світові рекорди. Згодом були встановлені та серійні машини найвищі світові досягнення. Серед 29 записів є унікальний, неприпустимо до цього дня - висота польоту на струменевому двигуні. 21 серпня 1977 р. дослідний пілот А. Федотовської троянди 37,650 метрів над землею.
МіГ-25 народився не тільки з потреби вітчизняної авіаційної промисловості, щоб виробляти більше і більше нових літаків, характеристики яких повинні бути постійно покращені. Це була відповідь на нові загрози від нашого потенційного рекламного суду. Вони складалися в появі надзвукового і висококласного стратегічного бомбардувальника Б-58, здатного розбиття через захист повітряної оборони і доставити ядерні удари. Не вдалося ефективно протистояти її швидкості та висоти.
Крім того, вони можуть зробити абсолютно нічого в небі з супершвидкісним розвідувальним Lockheed SR-71, який мав крейсерську швидкість 2.8M. Добре, стратегічний бомбардувальник XB-70 Valkyrie (3100 км / год, стеля 23,000 м), залишив наш MiG-21 і Su-15, потім в сервісі, немає шансів. Однак протистояння з Валкірі не відбулося, так як воно не було запущено в серію.
Дизайнери МіГ-25 зуміли прискорити літак на швидкість 3000 км / год і підняти його стелю до 23 000 метрів. Прийнято в службу 1970 року.
Дизайн блискавки цієї машини ніколи не було видно до світу авіації винищувача. MiG-25 оснащений плоскими боковими впусками повітря з горизонтальною клиною, двома келиховим санвузлом і тонким трапецієподібним крилом невеликого подовження. Унікально розташований і два двигуни - поруч з хвістом фюзеляжу. Така геометрія дозволила знайти компроміс між швидкістю запису та високою маневреністю.
У суворій секреції відбувалися розробки рецептора та його тестів. 9 липня 1967 р. в повітряній параді з нагоди Дня Повітряних Сил в Домодєдово. Чотири перехоплювачі по стрункому польоті перенесли на стійки. Нова машина здатна швидкостей 3000 км / год.
Для Заходу це була велика проблема. У зв’язку з цим були навіть надзвичайні слухання у Конгресі США. У зв’язку з створенням винищувачів-інтерцекторів нового класу — F-14 та F-15. До речі, як і у МіГ-25, дві-келевої схеми. Але вони трохи відрізняються швидкістю і висотою.
Характеристики польоту MiG-25:
Нормальна вага зльоту - 37100 кг
Витяг двигуна - 2x7500 кг
Витяг по післяпалеру - 2х11200 кг
Максимальна швидкість - 3000 км/год
Діапазон - 1865 км
Стеля - 23,000 м
Швидкість підйому 235 м/с.
Всі
РУФ
