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顶级战斗机米高扬
1905年8月5日出生的飞机设计师阿尔乔姆·米高扬（1905年至1970年）。自1939年以来，他领导的米高扬设计局，与她的同事一起创建 - 独特的飞机迈克尔·古列维奇数量。在空战中他们三人的证明了它的优越性与他们北约现代战斗机。
4照片。
米格-15
OKB米高扬做了第一个苏维埃喷气飞机 - 米格-9。 1946年，汽车开始在空军到达。然而，两年后它被放弃了，因为飞机有显著的不足。它们被连续地消除，在商店，并直接到空气团。此外，“九”是很难掌握“活塞飞行员”，是非常任性的管理。
谁在1949年来到取代米格-15不仅平反的EDO，但在世界上最好的战斗机至少第一50年代的一半。不足为奇的是，他发现自己和最流行的航空在苏联史建11073米格-15的所有修改。鉴于飞机在波兰和捷克斯洛伐克牌照颁发的，这个数字是15560.
这是一个跨音速喷气式后掠翼，配备了强大的涡喷发动机，RD-45，意为轰炸机。不像他的前任，他在手术操作简单，要求不高。在50年的飞行品质给它可能仅接近美国战斗机F-86军刀。但是，“美国”几乎一个半倍较重，因此有2500米的下一个半倍，而爬在天花板。也就是说，垂直机动性是显著恶化。是的，在一条直线上米格-15很快加速。
米高扬汽车已经通过火洗礼的朝鲜战争空气中的设置总统治期间。起初，她很容易地设置在活塞战斗机护送突袭“超级堡垒”B-29对朝鲜的。之后，美国人紧急空运到半岛所有最强大，拥有战斗机：F-80射击之星，F-84和F-86 Thunderjet军刀。然而，权力的平衡影响不大。
神化发生了1951年10月30日，当44架MiG-15攻击21架B-29的道路上伴随着各种类型的约200战斗机。 12被击落“堡垒”和四架F-84。我们只输了一架战斗机。在美国空军历史上的一天进入了“黑色星期二”。在他之后，三天没有美国的飞机并没有出现在米格机的区域。 A B-29仅一个月后恢复他们的活动。
关于飞机在朝鲜战争矛盾损失美国和苏联的信息。最客观独立的研究员罗伯特Fatrell说，所有美国人失去了945架飞机。此外，我们的损失已经与那些在苏联官方给出的统计数据相吻合：335架米格15飞机以及其它230种是在中国和朝鲜的服务。在战争期间，杀害了120苏联飞行员和飞行员1176敌人（包括B-29机组人员）的。
米格15的飞行性能：
最高车速 - 1042公里每小时
范围 - 1335公里
实用升限 - 15200米
爬升时在地面 - 41米/秒，在5000米的高度 - 27米/秒
该发动机推力 - 22，3千牛
。
米格-21
EDO克服声音的速度，发布于1951年，米格-17。但机器的飞行特性不允许进行战斗以超音速的速度。根据本超音速米格19是振铃空军于1953年。这架飞机是苏联的第串行超音速。
而旁边 - 一个多用途战斗机，米格-21 - 成为最普遍的世界超音速作战飞机。他手持28个国家。直到现在在18个国家运营。
的面属于该组的记录。其中之一 - 生产的持续时间。在苏联，米格-21是从1959年生产到1985年，飞机的总数量制造11496.而在中国2008年之前作出约3万。米格-21，被称为J-7 / F-7的修改。<溴/>
米格-21成为越南战争的英雄。在与空气中的主要竞争对手第一战 - F-4幽灵II - 是平等。它是在几个不同的“权重类”的表现相当奇怪的对抗机器。 “幻影”，既是战斗轰炸机和拦截是“pomuskulistee。”他和更高的速度，和天花板。但是，当转弯的能力，即可操作性进行空战用一盏灯，轻快的米格-21缺乏。此事被加剧的事实，其导弹精确度没有显着差异。和米格没有出现重大问题，他们退避三舍。
这米格-21的不断升级。增加了它的速度。它是赢得这场战斗很重要的转向，在60年代中期四枚导弹装备的战斗机。在此之前，只有两种。而新的导弹寻的头。由于沉重的失败“幽灵”苏联汽车显著增加的结果。
米格-21和有另一个优势 - 制造。与此飞机的最流行的版本的成本连接比生产所述BMP-1的成本甚至更低。
米格21bis的飞行性能：
发动机推力 - 4100千克
推力加力 - 6850千克
链接紧急加力 - 7100千克
最高车速 - 2230公里每小时
范围 - 1225公里
天花板 - 19000米
爬 - 235米/秒
米格-25
原型米格-25首飞1964年3月。和晶开始打破的世界纪录。随后，世界上最高的成就，并建立生产机器。在喷气发动机的飞机高度 - 其中共有29条记录有唯一的，殴打，仍然。 1977年8月21日试飞员A.Fedotov升离地面之上37 650米。
米格-25诞生出的需求不仅是国内航空业产生越来越多的新机，其中的特性应不断加以改善。这是我们潜在的敌人，新威胁的响应。他们包括高空和超音速战略轰炸机B-58，可以通过防守和防守突破提供核打击的外观。可用的拦截苏联不能有效对抗他在他的高速和高海拔的表现。
此外，他们绝对无法与超快球探SR-71黑鸟式侦察机，其中有2个8M的巡航速度做在天空中任何东西。那么，轰炸机XB-70女武神（3100公里每小时中，23000米天花板），不离开我们的米格21和苏15，当时的服务，没有机会。然而，随着“武神”的对抗并没有发生，因为它在一系列不启动。
米格-25的设计师能“驱动”飞机，以3000公里/小时的速度，将其提起到天花板23000米。对于服务它是在1970年通过的
本机的机身设计并不在全球战斗机先前满足。米格-25装备了一台侧进气口，水平楔形，双龙骨的羽毛和小展弦比薄的锥形机翼。独特的定位和两个引擎 - 一些在机身后部。这种几何形状允许发现在高速和可操作性的时间的记录之间的折衷。
拦截器的开发和测试是在严格保密状态下举行。这是第一次向世界展示1967年7月9日在空中阅兵的空军在多莫杰多沃的日之际。四拦截器在低层次的飞行越过了看台。播音员说，新机器能够速度3000公里/小时。
对于西方国家，这是一个很大的滋扰。在这方面，甚至召开紧急听证会在美国国会。听证会增强对创造新的拦截器类的工作 - F-14和F-15。顺便说一下，两者都是一样的MIG-25 dvuhkilevoe方案。但是不要抱出位作为速度和飞行高度。
米格-25的飞行性能：
正常起飞重量 - 37100千克
牵引电机 - 2h7500公斤
推力加力 - 2h11200公斤
最高车速 - 3000公里每小时
范围 - 1865公里
天花板 - 23000米
爬 - 235米/秒
。
全部。
证明
4照片。
米格-15
OKB米高扬做了第一个苏维埃喷气飞机 - 米格-9。 1946年，汽车开始在空军到达。然而，两年后它被放弃了，因为飞机有显著的不足。它们被连续地消除，在商店，并直接到空气团。此外，“九”是很难掌握“活塞飞行员”，是非常任性的管理。
谁在1949年来到取代米格-15不仅平反的EDO，但在世界上最好的战斗机至少第一50年代的一半。不足为奇的是，他发现自己和最流行的航空在苏联史建11073米格-15的所有修改。鉴于飞机在波兰和捷克斯洛伐克牌照颁发的，这个数字是15560.
这是一个跨音速喷气式后掠翼，配备了强大的涡喷发动机，RD-45，意为轰炸机。不像他的前任，他在手术操作简单，要求不高。在50年的飞行品质给它可能仅接近美国战斗机F-86军刀。但是，“美国”几乎一个半倍较重，因此有2500米的下一个半倍，而爬在天花板。也就是说，垂直机动性是显著恶化。是的，在一条直线上米格-15很快加速。
米高扬汽车已经通过火洗礼的朝鲜战争空气中的设置总统治期间。起初，她很容易地设置在活塞战斗机护送突袭“超级堡垒”B-29对朝鲜的。之后，美国人紧急空运到半岛所有最强大，拥有战斗机：F-80射击之星，F-84和F-86 Thunderjet军刀。然而，权力的平衡影响不大。
神化发生了1951年10月30日，当44架MiG-15攻击21架B-29的道路上伴随着各种类型的约200战斗机。 12被击落“堡垒”和四架F-84。我们只输了一架战斗机。在美国空军历史上的一天进入了“黑色星期二”。在他之后，三天没有美国的飞机并没有出现在米格机的区域。 A B-29仅一个月后恢复他们的活动。
关于飞机在朝鲜战争矛盾损失美国和苏联的信息。最客观独立的研究员罗伯特Fatrell说，所有美国人失去了945架飞机。此外，我们的损失已经与那些在苏联官方给出的统计数据相吻合：335架米格15飞机以及其它230种是在中国和朝鲜的服务。在战争期间，杀害了120苏联飞行员和飞行员1176敌人（包括B-29机组人员）的。
米格15的飞行性能：
最高车速 - 1042公里每小时
范围 - 1335公里
实用升限 - 15200米
爬升时在地面 - 41米/秒，在5000米的高度 - 27米/秒
该发动机推力 - 22，3千牛
。
米格-21
EDO克服声音的速度，发布于1951年，米格-17。但机器的飞行特性不允许进行战斗以超音速的速度。根据本超音速米格19是振铃空军于1953年。这架飞机是苏联的第串行超音速。
而旁边 - 一个多用途战斗机，米格-21 - 成为最普遍的世界超音速作战飞机。他手持28个国家。直到现在在18个国家运营。
的面属于该组的记录。其中之一 - 生产的持续时间。在苏联，米格-21是从1959年生产到1985年，飞机的总数量制造11496.而在中国2008年之前作出约3万。米格-21，被称为J-7 / F-7的修改。<溴/>
米格-21成为越南战争的英雄。在与空气中的主要竞争对手第一战 - F-4幽灵II - 是平等。它是在几个不同的“权重类”的表现相当奇怪的对抗机器。 “幻影”，既是战斗轰炸机和拦截是“pomuskulistee。”他和更高的速度，和天花板。但是，当转弯的能力，即可操作性进行空战用一盏灯，轻快的米格-21缺乏。此事被加剧的事实，其导弹精确度没有显着差异。和米格没有出现重大问题，他们退避三舍。
这米格-21的不断升级。增加了它的速度。它是赢得这场战斗很重要的转向，在60年代中期四枚导弹装备的战斗机。在此之前，只有两种。而新的导弹寻的头。由于沉重的失败“幽灵”苏联汽车显著增加的结果。
米格-21和有另一个优势 - 制造。与此飞机的最流行的版本的成本连接比生产所述BMP-1的成本甚至更低。
米格21bis的飞行性能：
发动机推力 - 4100千克
推力加力 - 6850千克
链接紧急加力 - 7100千克
最高车速 - 2230公里每小时
范围 - 1225公里
天花板 - 19000米
爬 - 235米/秒
米格-25
原型米格-25首飞1964年3月。和晶开始打破的世界纪录。随后，世界上最高的成就，并建立生产机器。在喷气发动机的飞机高度 - 其中共有29条记录有唯一的，殴打，仍然。 1977年8月21日试飞员A.Fedotov升离地面之上37 650米。
米格-25诞生出的需求不仅是国内航空业产生越来越多的新机，其中的特性应不断加以改善。这是我们潜在的敌人，新威胁的响应。他们包括高空和超音速战略轰炸机B-58，可以通过防守和防守突破提供核打击的外观。可用的拦截苏联不能有效对抗他在他的高速和高海拔的表现。
此外，他们绝对无法与超快球探SR-71黑鸟式侦察机，其中有2个8M的巡航速度做在天空中任何东西。那么，轰炸机XB-70女武神（3100公里每小时中，23000米天花板），不离开我们的米格21和苏15，当时的服务，没有机会。然而，随着“武神”的对抗并没有发生，因为它在一系列不启动。
米格-25的设计师能“驱动”飞机，以3000公里/小时的速度，将其提起到天花板23000米。对于服务它是在1970年通过的
本机的机身设计并不在全球战斗机先前满足。米格-25装备了一台侧进气口，水平楔形，双龙骨的羽毛和小展弦比薄的锥形机翼。独特的定位和两个引擎 - 一些在机身后部。这种几何形状允许发现在高速和可操作性的时间的记录之间的折衷。
拦截器的开发和测试是在严格保密状态下举行。这是第一次向世界展示1967年7月9日在空中阅兵的空军在多莫杰多沃的日之际。四拦截器在低层次的飞行越过了看台。播音员说，新机器能够速度3000公里/小时。
对于西方国家，这是一个很大的滋扰。在这方面，甚至召开紧急听证会在美国国会。听证会增强对创造新的拦截器类的工作 - F-14和F-15。顺便说一下，两者都是一样的MIG-25 dvuhkilevoe方案。但是不要抱出位作为速度和飞行高度。
米格-25的飞行性能：
正常起飞重量 - 37100千克
牵引电机 - 2h7500公斤
推力加力 - 2h11200公斤
最高车速 - 3000公里每小时
范围 - 1865公里
天花板 - 23000米
爬 - 235米/秒
。
全部。
证明
