1053
第一次世界大战的最好的飞行员。
所以，我代表你的眼睛了自己的选择第一次世界大战的最佳王牌。
这是众所周知的飞行员是各种贵族家庭，而且几乎不认识对方，是在一些学校，并尊重敌人是在最高水平。
结果将给予6个国家，当我完成，我会告诉你9 letchikov.proshu不破。
俄罗斯帝国最优秀的王牌。
在三年的战争哥萨克亲自击落17组再战另外15架敌机，被认为是第一次世界大战期间最有效的俄罗斯战斗机飞行员。有些出版物表明，他击落了32架飞机的人，但最有可能的作者结合个人和团体的胜利卡扎科娃。
1919年8月1日卡扎科夫死于飞机失事。
阿尔赫帕维尔。
俄罗斯王牌的第二次冲击。
在他的账户是15架敌机。
1922年10月30日，以邮件的负载从布拉格到华沙飞，死在捷克塔特拉山飞机失事，靠近特鲁特诺夫（Trantenau），撞毁浓雾中的岩石。
他被安葬在巴黎。
意大利。
弗朗西斯巴拉克
第一次世界大战中意大利最高的王牌，甚至也许在意大利所有的战争。
考虑到他34架敌机，他在未知的情况下，6月19日去世，1918年
他同时是著名的，随后将其从弗朗西斯赛车手恩佐·法拉利的母亲接到了法拉利的种马。
正是这种公马法拉利的标志。
英格兰。
罗伊·布朗。
虽然罗伊是不是英国第一次世界大战得分最高的王牌，但
这是他的，我决定其排名，包括由于他出色的胜利，因为它被认为是
负责第一届世界最好的王牌曼弗雷德·冯·里希特霍芬的死亡，4月21日，1918年
4月22日罗伊参加了葬礼“红男爵”，是他如何描述事件：
“在我的喉咙是融为一体。如果他是我最好的朋友 - 我的悲伤是完全一样»
。
美国
爱德华·里肯巴克是第一次世界大战中最成功的美国战斗机飞行员之一。总对他的信用，包括26击落敌机。
战争结束后，他成为一名商人。在第二届世界进行了美国空军的特殊任务，包括苏联。
法国
勒内·方克
第一次世界大战的法国战斗机飞行员，
与75架敌机击落的王牌是协约国和战争的第二个王牌（曼弗雷德·冯·李希霍芬之后）的1号。
德国
曼弗雷德·冯·里希特霍芬。
曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·Rihtgofen-德国战斗机飞行员，成为第一次世界大战与80架敌机击落最好的王牌。它是由绰号“红男爵”，这是他收到后，他得到了这个想法在他的飞机信天翁DV，那么福克Dr.I.，并且由于其属于德国男爵贵族男爵鲜红色机身油漆广为人知。
它仍然是由尖子»众多“王牌考虑。
死亡
这是写在第一世界的最好的王牌之死：
再看理查德Wenzl的写作：
- 里希特霍芬一直想证明自己全完了。他想从弗莱堡飞与Volfskhenom（汉斯 - 约阿希姆狼幼崽绰号，Wolffchen）狩猎在黑森林。一切都准备好了 - 它是由天气
。 也许他改变了主意飞里希特霍芬，希望能够获胜比分追上，在短期内数百个，也许 - 其他原因。 4月21日的灾难性的一天李希霍芬犯了一些错误。
飞行员JG我的任务是清除天空山谷索姆亚眠以东，可实现双球探拍照桥附近Morlankur澳大利亚的炮兵阵地。这些枪是为集中在该地区的攻击哈梅尔亚眠部队之前的威胁。作战任务承担了进攻的飞行员“里希特霍芬的马戏团”，而不是一个典型的飞行巡逻和拦截敌机在被德国占领的领土。
4月21日冯·李希霍芬在他的红三翼Dr.l17分之425他带领一组福克和“信天翁»早晨。
以上前线德军会见了澳大利亚空军第3中队的一对夫妇球探RE.8。红Triplanes攻击敌机，但在飞机上男爵拒绝了枪。在球探之一，同时观测娱乐的好队列Dr.l中将汉斯·魏斯，杀了他撵舵。魏斯出来的战斗。
李希霍芬发现了一个破碎的触发杆枪。拍摄这是唯一可能的手工，这是必要的屈尊到仪表板本身。对于男爵扣住安全带的便利。
重建后的攻击侦察机从第209中队英国相撞德国“骆驼”。英国战机带领投入战斗经验丰富的加拿大指挥官上校答：罗伊·布朗。我们现在知道，双方在战斗中被新人参加：表哥沃尔弗拉姆·里希特霍芬的绰号乌尔夫博士1和威尔弗雷德日（布朗校友）在“骆驼»。
美试图攻击飞机沃尔弗拉姆·冯·里希特霍芬，但机枪为“骆驼”被拒绝。美头球破门。它指出rittmeyster，谁是渴望赢得81次胜利。
正如前面提到的，在那致命的一天李希霍芬提出了一些失误。从一开始，他并没有考虑到在风的那一天吹风吹的方向。通常在法国北部，从西到东风一吹，但4月21日上午晚些时候风拂面从东到西。德国战斗机飞行员认为，自西向东吹，风给了他们一个优势。顺风“收紧”英深入到由德国人控制的领土，而英国不得不回到逆风前行 - 飞机坠落的速度。李希霍芬没有考虑风的方向，这是偶然的德国人。由于东风李希霍芬转向西于预期，在由英国军队占领的领土。
作为一项规则，德国飞行员没有越过前线，只为最优先攻击的目的，使一个例外 - 一些气球和侦察机
五月倒在地上，希望能脱离三平面，山丘和树木之间操纵。冯·李希霍芬坚持跟随他的对手。由于不断分心男爵很快就一度面临两个问题的枪。
第一个问题是左podletevshy“骆驼”罗伊·布朗，第二个 - 索姆河以南的高度
李希霍芬轻松地躲过了袭击罗伊·布朗，但与“骆驼”年轻的飞行员王牌的尾巴下跌。李希霍芬开始攀登过山。一路上，男爵翻了一些左侧的“骆驼”。英国战斗机只存活由于武器上的红色Dr.l.一个最终驳回李希霍芬仍然只有一个办法 - 尽快到东部，以高度Morlankurt
。 通过triplanu战斗了猛烈的炮火从地面。正如一旦三平面通过里希特霍芬接到穿孔伤口坝顶高程，子弹进入了回来，即将退出的左乳头下方 - 在心脏方面的
。 一位经验丰富的飞行员关掉引擎的机器上，切断燃油管路，然后开始尝试降落飞机。在严重受伤的王牌是没有强大到足以土地所有规则。三平面在触摸大地吹响了底盘，除了飞行员受伤，另一人受伤。当飞机跑到英国炮手，李希霍芬还活着。后来他死了几分钟。
李希霍芬错误夺去了他的生命。当选择一个地方上阵，没有考虑风的方向和速度，他犯了一个错误。在战斗中，李希霍芬脱离奴隶，这通常是投保人的指挥官从背后攻击。男爵在当天飞得太低，犹豫一起返回，因为武器的失效家的决定。
另一个突出的人李希霍芬。
洛萨·冯·李希霍芬。
弟弟红男爵的。
由于哥哥开始在骑兵的战争。他在1915年转移到Luftstreitkräfte。进入Jasta-11 1917年3月6日。到了四月血淋淋的结束了16场胜利。后红男爵的死亡Jasta-11的同时，指挥官。
到5月13日洛萨已经有23场胜利。 5月13日被击中起火的防守。 5月14日被授予了倾吐le梅里特。由于伤病没有参加5个月的敌对行动。
后者获得了1918年8月12日的飞机福克DVII。在战争期间，他受伤了三次。考虑到在医院花费的时间，它可以被称为第一次世界大战的最有效的王牌。
战争结束后，他曾在商业航空。他在一次飞机失事中去世1922年7月4日。该客机D1481柏林，汉堡拒绝了引擎。
维尔纳·沃斯
出生在Krefeld的一个犹太人家庭。 “克雷菲尔德骠骑兵”。 48胜。
战争开始威斯特伐利亚轻骑兵团在1914年转移到飞机上。训练有素的Igelsberge。它被送到Jasta 2奥斯瓦尔德博科。与曼弗雷德·冯·Rihgtofenom（红男爵）飞翔起来。信天翁D.III沃纳被装饰着卍和心脏。连续4个月在Jasta 2赢得了25场胜利。红男爵认为他自己最好的朋友和主要竞争对手。
1917年3月17日接到命令倾吐le梅里特。
在1917年5月后，这一丑闻被转移到Jasta 5 Jasta 5只呆了1个月。 1918年6月28日转移到指挥官的职位Jasta 29. 5天之后，Jasta 14任司令员在1917年7月曼弗雷德·冯·Rihgtofen年底任命他Jasta 10司令这个胜利福斯后开始恢复增长。
9月23日福斯获得了第48胜，并且即将在例假。但是，他决定再进行一次出击。其中7袭击英国60架飞机和56中队在其组成是主要詹姆斯MakKudden。他被击落中尉亚瑟·戴维斯（25胜）。我弗雷森堡，比利时在下跌。
曼弗雷德·冯·里希特霍芬 - - 他最好的朋友窝逝世后去拜访一个家庭的朋友。
不同的是红男爵福斯被埋葬没有军事荣誉作为一名普通士兵。
死亡。
经过八天狼飞行员geshvadera我又等了一击的死亡 - 一个战斗任务至今未归维尔纳·沃斯。 9月23日上午福斯获得了他的第48次胜利，并进入与他的兄弟去一个度假屋，在祖国的活动。
福斯只好收拾行李。但后来他改变了主意。也许他决定用一天的休息，使你的夺冠成绩为偶数五十块钱。福斯告知该航班FI十七分之一百零三准备。而此时，发动机盖已经三平面被刷上了白色油漆的笑脸设计是由日本风筝图纸借来的。在航空爱好者的激烈争论，色色罩的历史。这个激情甚至超过对坦克Pz.Kpfw IV的驱动轮螺栓头窗体上的激烈争论。然而，有希望在有才华的年轻科学家谁可以摆脱在二十世纪的历史上这两个伟大的奥秘光的出现。他们都在等待Nobelevka！至于颜色的罩飞机FI十七分之一百零三世界分为两部分：一是激烈地争辩说，罩重新粉刷黄色（鉴定科勒Jasta 10），其他人认为如果遮光罩留在原来的橄榄褐色<一二。 /> 当天下午福斯单独巡逻到附近的前线地区。在那里，他遇到了一群SE.5第60届英国中队。福斯是一（虽然有些先进的爱好者说，该公司是王牌中的飞行“信天翁”红），但这并不能攻击阻止他。在很短的时间匈奴放倒两个英国人。沃斯希望他的胜利将确认地面观察员。同时，在舞台上出现了56中队7 SE.5水平。很快，他们来自同一个中队加入了战斗圈。
56中队被认为是最好的英国皇家空军之一。福斯不知道与他就必须战斗。反对者窝是最有经验和有效的尖子英国的飞机，其中包括Dzh.T.B. MakKudden（57胜计），F里斯 - 戴维斯（25胜），RA梅伯里（21胜），GH鲍曼（32胜），R.T.S. Hoydzh（28胜），KK Maspratt（8胜）。最合乎逻辑的行动在这些条件中的任何正常的领航者 - 尽快对林，更是因为他们无法赶上SE.5三平面
。 福斯是试点，以咄咄逼人的鲁莽。相反，福斯的意图，以填补一个或两个对手，然后还要让脚感觉的翅膀。我必须说，在自满的理由，在沃斯了。在下降的子弹从我们得到了所有的飞机在单位，并克罗宁和Massprattu甚至不得不撤出战斗德国三平面的枪打响了战斗的仅有几分钟的路程。
红色的“信天翁”（如果他存在），在战斗中没有参加，福斯独自一人对付六个帝国的最好的飞行员。在比所有他的党的传奇战斗中着墨甚多，但更好的MakKuddin在他的回忆录中写道«五年在皇家飞行军团»。在演示MakKuddena战斗的历史已被翻译成多种文字，成为了一系列的官方历史的研究，包括JG我的«JGD在Flanderns希梅尔»正史，写Bodenshattsem。 MakKudden写道：
- 现在的德国三平面是对我们系统的中心
。
飞机操纵完美。飞行员设法射击在美国的一次。我在尾部又被德国人，但它成功地坚持到几秒钟。该反应迅速的敌人和不可预知的。我们谁都不能让他在视线内拍摄足够的时间......三平面的六SE.5中间的圆圈。我们都被解雇。有一次，一次三平面同意五架飞机在跑道上。
没有什么令人惊讶的事实，这架飞机是福斯做的过上体面的部分。飞机开始下降，但后来搬到了规划，发动机停止。也许福斯阻塞燃料旋塞，怕火。在规划三平面开始追求中尉A.P.F.里斯·戴维斯，他驾驶飞机福斯决定性的转折。福克落在北弗雷森堡前线的英方。我们赶到出事地点“汤米”为首的中尉基冈。他们拉出了飞机烧焦的尸体。不同于李希霍芬沃斯埋没有军事荣誉作为一名普通士兵，谁倒在了战场上。
返回机场的飞行员第56中队的长期争论什么是“游戏”，他们填补了，谁是主人试点后。飞行员SE.5并不惊讶地得知，“游戏”是福斯。同时正面的另一侧，在JG我，没有人真正知道如何完成他的事业维尔纳·沃斯。报告担任中尉Vendelmana Jasta 8，其中有人提出死亡与沃斯“索普威思»战斗的唯一信息。
两个经验丰富的驾驶员八天的损失，破坏福克triplanu的信誉。
全部。感谢您的关注。
资料来源：
这是众所周知的飞行员是各种贵族家庭，而且几乎不认识对方，是在一些学校，并尊重敌人是在最高水平。
结果将给予6个国家，当我完成，我会告诉你9 letchikov.proshu不破。
俄罗斯帝国最优秀的王牌。
在三年的战争哥萨克亲自击落17组再战另外15架敌机，被认为是第一次世界大战期间最有效的俄罗斯战斗机飞行员。有些出版物表明，他击落了32架飞机的人，但最有可能的作者结合个人和团体的胜利卡扎科娃。
1919年8月1日卡扎科夫死于飞机失事。
阿尔赫帕维尔。
俄罗斯王牌的第二次冲击。
在他的账户是15架敌机。
1922年10月30日，以邮件的负载从布拉格到华沙飞，死在捷克塔特拉山飞机失事，靠近特鲁特诺夫（Trantenau），撞毁浓雾中的岩石。
他被安葬在巴黎。
意大利。
弗朗西斯巴拉克
第一次世界大战中意大利最高的王牌，甚至也许在意大利所有的战争。
考虑到他34架敌机，他在未知的情况下，6月19日去世，1918年
他同时是著名的，随后将其从弗朗西斯赛车手恩佐·法拉利的母亲接到了法拉利的种马。
正是这种公马法拉利的标志。
英格兰。
罗伊·布朗。
虽然罗伊是不是英国第一次世界大战得分最高的王牌，但
这是他的，我决定其排名，包括由于他出色的胜利，因为它被认为是
负责第一届世界最好的王牌曼弗雷德·冯·里希特霍芬的死亡，4月21日，1918年
4月22日罗伊参加了葬礼“红男爵”，是他如何描述事件：
“在我的喉咙是融为一体。如果他是我最好的朋友 - 我的悲伤是完全一样»
。
美国
爱德华·里肯巴克是第一次世界大战中最成功的美国战斗机飞行员之一。总对他的信用，包括26击落敌机。
战争结束后，他成为一名商人。在第二届世界进行了美国空军的特殊任务，包括苏联。
法国
勒内·方克
第一次世界大战的法国战斗机飞行员，
与75架敌机击落的王牌是协约国和战争的第二个王牌（曼弗雷德·冯·李希霍芬之后）的1号。
德国
曼弗雷德·冯·里希特霍芬。
曼弗雷德·阿尔布雷希特·冯·Rihtgofen-德国战斗机飞行员，成为第一次世界大战与80架敌机击落最好的王牌。它是由绰号“红男爵”，这是他收到后，他得到了这个想法在他的飞机信天翁DV，那么福克Dr.I.，并且由于其属于德国男爵贵族男爵鲜红色机身油漆广为人知。
它仍然是由尖子»众多“王牌考虑。
死亡
这是写在第一世界的最好的王牌之死：
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- 里希特霍芬一直想证明自己全完了。他想从弗莱堡飞与Volfskhenom（汉斯 - 约阿希姆狼幼崽绰号，Wolffchen）狩猎在黑森林。一切都准备好了 - 它是由天气
。 也许他改变了主意飞里希特霍芬，希望能够获胜比分追上，在短期内数百个，也许 - 其他原因。 4月21日的灾难性的一天李希霍芬犯了一些错误。
飞行员JG我的任务是清除天空山谷索姆亚眠以东，可实现双球探拍照桥附近Morlankur澳大利亚的炮兵阵地。这些枪是为集中在该地区的攻击哈梅尔亚眠部队之前的威胁。作战任务承担了进攻的飞行员“里希特霍芬的马戏团”，而不是一个典型的飞行巡逻和拦截敌机在被德国占领的领土。
4月21日冯·李希霍芬在他的红三翼Dr.l17分之425他带领一组福克和“信天翁»早晨。
以上前线德军会见了澳大利亚空军第3中队的一对夫妇球探RE.8。红Triplanes攻击敌机，但在飞机上男爵拒绝了枪。在球探之一，同时观测娱乐的好队列Dr.l中将汉斯·魏斯，杀了他撵舵。魏斯出来的战斗。
李希霍芬发现了一个破碎的触发杆枪。拍摄这是唯一可能的手工，这是必要的屈尊到仪表板本身。对于男爵扣住安全带的便利。
重建后的攻击侦察机从第209中队英国相撞德国“骆驼”。英国战机带领投入战斗经验丰富的加拿大指挥官上校答：罗伊·布朗。我们现在知道，双方在战斗中被新人参加：表哥沃尔弗拉姆·里希特霍芬的绰号乌尔夫博士1和威尔弗雷德日（布朗校友）在“骆驼»。
美试图攻击飞机沃尔弗拉姆·冯·里希特霍芬，但机枪为“骆驼”被拒绝。美头球破门。它指出rittmeyster，谁是渴望赢得81次胜利。
正如前面提到的，在那致命的一天李希霍芬提出了一些失误。从一开始，他并没有考虑到在风的那一天吹风吹的方向。通常在法国北部，从西到东风一吹，但4月21日上午晚些时候风拂面从东到西。德国战斗机飞行员认为，自西向东吹，风给了他们一个优势。顺风“收紧”英深入到由德国人控制的领土，而英国不得不回到逆风前行 - 飞机坠落的速度。李希霍芬没有考虑风的方向，这是偶然的德国人。由于东风李希霍芬转向西于预期，在由英国军队占领的领土。
作为一项规则，德国飞行员没有越过前线，只为最优先攻击的目的，使一个例外 - 一些气球和侦察机
五月倒在地上，希望能脱离三平面，山丘和树木之间操纵。冯·李希霍芬坚持跟随他的对手。由于不断分心男爵很快就一度面临两个问题的枪。
第一个问题是左podletevshy“骆驼”罗伊·布朗，第二个 - 索姆河以南的高度
李希霍芬轻松地躲过了袭击罗伊·布朗，但与“骆驼”年轻的飞行员王牌的尾巴下跌。李希霍芬开始攀登过山。一路上，男爵翻了一些左侧的“骆驼”。英国战斗机只存活由于武器上的红色Dr.l.一个最终驳回李希霍芬仍然只有一个办法 - 尽快到东部，以高度Morlankurt
。 通过triplanu战斗了猛烈的炮火从地面。正如一旦三平面通过里希特霍芬接到穿孔伤口坝顶高程，子弹进入了回来，即将退出的左乳头下方 - 在心脏方面的
。 一位经验丰富的飞行员关掉引擎的机器上，切断燃油管路，然后开始尝试降落飞机。在严重受伤的王牌是没有强大到足以土地所有规则。三平面在触摸大地吹响了底盘，除了飞行员受伤，另一人受伤。当飞机跑到英国炮手，李希霍芬还活着。后来他死了几分钟。
李希霍芬错误夺去了他的生命。当选择一个地方上阵，没有考虑风的方向和速度，他犯了一个错误。在战斗中，李希霍芬脱离奴隶，这通常是投保人的指挥官从背后攻击。男爵在当天飞得太低，犹豫一起返回，因为武器的失效家的决定。
另一个突出的人李希霍芬。
洛萨·冯·李希霍芬。
弟弟红男爵的。
由于哥哥开始在骑兵的战争。他在1915年转移到Luftstreitkräfte。进入Jasta-11 1917年3月6日。到了四月血淋淋的结束了16场胜利。后红男爵的死亡Jasta-11的同时，指挥官。
到5月13日洛萨已经有23场胜利。 5月13日被击中起火的防守。 5月14日被授予了倾吐le梅里特。由于伤病没有参加5个月的敌对行动。
后者获得了1918年8月12日的飞机福克DVII。在战争期间，他受伤了三次。考虑到在医院花费的时间，它可以被称为第一次世界大战的最有效的王牌。
战争结束后，他曾在商业航空。他在一次飞机失事中去世1922年7月4日。该客机D1481柏林，汉堡拒绝了引擎。
维尔纳·沃斯
出生在Krefeld的一个犹太人家庭。 “克雷菲尔德骠骑兵”。 48胜。
战争开始威斯特伐利亚轻骑兵团在1914年转移到飞机上。训练有素的Igelsberge。它被送到Jasta 2奥斯瓦尔德博科。与曼弗雷德·冯·Rihgtofenom（红男爵）飞翔起来。信天翁D.III沃纳被装饰着卍和心脏。连续4个月在Jasta 2赢得了25场胜利。红男爵认为他自己最好的朋友和主要竞争对手。
1917年3月17日接到命令倾吐le梅里特。
在1917年5月后，这一丑闻被转移到Jasta 5 Jasta 5只呆了1个月。 1918年6月28日转移到指挥官的职位Jasta 29. 5天之后，Jasta 14任司令员在1917年7月曼弗雷德·冯·Rihgtofen年底任命他Jasta 10司令这个胜利福斯后开始恢复增长。
9月23日福斯获得了第48胜，并且即将在例假。但是，他决定再进行一次出击。其中7袭击英国60架飞机和56中队在其组成是主要詹姆斯MakKudden。他被击落中尉亚瑟·戴维斯（25胜）。我弗雷森堡，比利时在下跌。
曼弗雷德·冯·里希特霍芬 - - 他最好的朋友窝逝世后去拜访一个家庭的朋友。
不同的是红男爵福斯被埋葬没有军事荣誉作为一名普通士兵。
死亡。
经过八天狼飞行员geshvadera我又等了一击的死亡 - 一个战斗任务至今未归维尔纳·沃斯。 9月23日上午福斯获得了他的第48次胜利，并进入与他的兄弟去一个度假屋，在祖国的活动。
福斯只好收拾行李。但后来他改变了主意。也许他决定用一天的休息，使你的夺冠成绩为偶数五十块钱。福斯告知该航班FI十七分之一百零三准备。而此时，发动机盖已经三平面被刷上了白色油漆的笑脸设计是由日本风筝图纸借来的。在航空爱好者的激烈争论，色色罩的历史。这个激情甚至超过对坦克Pz.Kpfw IV的驱动轮螺栓头窗体上的激烈争论。然而，有希望在有才华的年轻科学家谁可以摆脱在二十世纪的历史上这两个伟大的奥秘光的出现。他们都在等待Nobelevka！至于颜色的罩飞机FI十七分之一百零三世界分为两部分：一是激烈地争辩说，罩重新粉刷黄色（鉴定科勒Jasta 10），其他人认为如果遮光罩留在原来的橄榄褐色<一二。 /> 当天下午福斯单独巡逻到附近的前线地区。在那里，他遇到了一群SE.5第60届英国中队。福斯是一（虽然有些先进的爱好者说，该公司是王牌中的飞行“信天翁”红），但这并不能攻击阻止他。在很短的时间匈奴放倒两个英国人。沃斯希望他的胜利将确认地面观察员。同时，在舞台上出现了56中队7 SE.5水平。很快，他们来自同一个中队加入了战斗圈。
56中队被认为是最好的英国皇家空军之一。福斯不知道与他就必须战斗。反对者窝是最有经验和有效的尖子英国的飞机，其中包括Dzh.T.B. MakKudden（57胜计），F里斯 - 戴维斯（25胜），RA梅伯里（21胜），GH鲍曼（32胜），R.T.S. Hoydzh（28胜），KK Maspratt（8胜）。最合乎逻辑的行动在这些条件中的任何正常的领航者 - 尽快对林，更是因为他们无法赶上SE.5三平面
。 福斯是试点，以咄咄逼人的鲁莽。相反，福斯的意图，以填补一个或两个对手，然后还要让脚感觉的翅膀。我必须说，在自满的理由，在沃斯了。在下降的子弹从我们得到了所有的飞机在单位，并克罗宁和Massprattu甚至不得不撤出战斗德国三平面的枪打响了战斗的仅有几分钟的路程。
红色的“信天翁”（如果他存在），在战斗中没有参加，福斯独自一人对付六个帝国的最好的飞行员。在比所有他的党的传奇战斗中着墨甚多，但更好的MakKuddin在他的回忆录中写道«五年在皇家飞行军团»。在演示MakKuddena战斗的历史已被翻译成多种文字，成为了一系列的官方历史的研究，包括JG我的«JGD在Flanderns希梅尔»正史，写Bodenshattsem。 MakKudden写道：
- 现在的德国三平面是对我们系统的中心
。
飞机操纵完美。飞行员设法射击在美国的一次。我在尾部又被德国人，但它成功地坚持到几秒钟。该反应迅速的敌人和不可预知的。我们谁都不能让他在视线内拍摄足够的时间......三平面的六SE.5中间的圆圈。我们都被解雇。有一次，一次三平面同意五架飞机在跑道上。
没有什么令人惊讶的事实，这架飞机是福斯做的过上体面的部分。飞机开始下降，但后来搬到了规划，发动机停止。也许福斯阻塞燃料旋塞，怕火。在规划三平面开始追求中尉A.P.F.里斯·戴维斯，他驾驶飞机福斯决定性的转折。福克落在北弗雷森堡前线的英方。我们赶到出事地点“汤米”为首的中尉基冈。他们拉出了飞机烧焦的尸体。不同于李希霍芬沃斯埋没有军事荣誉作为一名普通士兵，谁倒在了战场上。
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