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随着37“BERKUT”（5张图片，简单的字母）
随着37“BERKUT”（又名苏47）
在70年代后半期。苏联发起的第五代战斗机I-90的计划范围研究。根据这项计划，审议飞机前掠翼（CBS）。这种结构的主要优点是：
*显着增加了空气动力学特质的操纵，尤其是在低速行驶;
相比于具有相同面积，因此，大容量（30％）的翼直扫*提升力大;
*增加在亚音速飞行状态下的范围内，由于少修剪阻力：
*更好地处理在低亚音速（并因此提高了现场手术）;
*改进机翼机械化的工作条件（这也减少了起飞和降落距离）;
*较低的失速速度;
*改进antispin特点;
*的增加在滑翔机的内部容积，特别是在机翼和机身，它提供了最好的条件为内部gruzootseke形成的交界处。 1980年，雅科夫列夫设计局。苏霍伊与产业研究中心合作，开始研究项目的战斗机与CBS。它的工作是在平行谁还有其他的气动布局战斗机的调查进行的。
TTH：
尺寸和重量
飞机的长度，米（与LDPE）22，60
身高，M 6，40
翼展，男16，7
机翼面积，米2 56 0
起飞重量，OK 25670
最大34000
动力装置
发动机2
数 涡扇发动机D-30F11
发动机 该发动机的推力，KGF最大2h9500
狂怒2h15600
飞行数据（结算）
最大速度，公里/小时（= M），在2200的高度（2,1）
在1400地面（1，12）
实用升限，男18000
实用范围，3300公里
最大工作负荷9 0
装备
坎农GSH-301（30毫米）
历史
1980年，苏霍伊设计局与在研项目的战斗机与CBS的开头产业研究中心的合作。它的工作是在与战士的研究平行进行的，具有其它气动布局。一次竞赛，公布的项目。根据美国空军的结果选择了多功能前线战斗机（国际金融机构），米高扬设计局，作出了“鸭蛋”与三角翼和鸭翼的发展。选择用于高机动性战斗机苏霍伊布局（CBS和未经调节进气）导致了该计划的MFI性能以超音速，这是由于阻力的增加和空气动力学聚焦一个大的位移比较的恶化。
当你创建一个飞机前掠翼起来，弹性发散翼非常复杂的问题。试图增加CBS的刚性与传统的设计，导致群众无法接受的增加。然而，在80年代开发的翼（即大肠杆菌通过扭转导演）的补偿增加在弯曲迎角的截面时，旋转刚度的轴线的一个特殊的安排打击divirgentsiey的方法。可以通过加强线复合机翼方向的特别选择来获得所需的效果。
尽管优先考虑空军战斗机项目OKB。米高扬，苏霍伊设计局在飞机上工作，与CBS继续。信用是很大M.P.Simonova首席设计师，谁管理，保持有前途的主题，相反不利的“外部环境”。第五代战斗机与CBS的外观的具体贡献，介绍了与NPO“明星”G.I.Severin总设计师，提出了一个全新的概念，弹射座椅可变几何，它提供了试点，进行空战机动与比上年战士要高得多的能力，拥塞。这使我们能够与翼逆strelovidnosti.Berkut
最大限度地发挥敏捷的飞机的好处 然而，飞机的设计过程中显示，该机器peretyazhelena的设计。这需要草案的彻底改变，事实上，创建一个新的战斗机。考虑到工作经验，并根据现有的科学和技术潜力，OKB im.P.O.Suhogo开始研制新的战斗机与CBS，收到了指数«P.32»。
在一个实施方案中，第32页拟装备2涡扇发动机RD-79米（2×18.500千克）的推力矢量控制系统（升级版的RD-79，为飞机的垂直起降雅克-141创建）。后来又决定建立在第五代战斗机发动机AL-41F。
在创建平面P32认真注意了减少radolokatsionnoy能见度（在OKB im.P.O.Suhogo领域拥有重型轰炸机的开发过程中积累了相当的经验，特别是 - 飞机T-4MS）
。 最初，达1991年，伊尔库茨克飞机厂一起建立了几个实验机（飞行和静态测试）。后来，当公共资金计划确实已停止，她获得了一个“主动性”的地位，它决定建立只有一个“试点”的机器，接收的索引“S. 37“。当要用于飞行测试上随机到负荷不超过操作飞机“压缩”。静态测试现代方法允许精确估计设计的力量，而不是把它毁灭。
其结果是，该方案能够显著加快，并降低其37 stoimost.S
由于缺乏对“全职”的引擎，因此决定以建立机两台涡扇发动机D-30F6（2×15.600千克），为米格31创建的临时措施。在未来，飞机必须重新装备发动机的第五代的AL-41F（2×20.000千克），设置有UHT。随着新型涡扇他会做一个长时间巡航以超音速的速度，而无需使用后燃器的能力。
1997年夏试点示范的飞机，指定为“第37页”并命名为“金鹰”已经对LII的领土。格罗莫夫在茹科夫斯基。九月份，我们开始了高速滑行，只有同月的25由试飞员伊戈尔Votintseva驾驶一架飞机，让他pepvy飞行。第一个系列的测试一直持续到1998年春，在这之后，飞机被交付完成。后来，飞行试验恢复。
1999年，第37页飞机被列入国家国防订单，这将有助于改善该计划的资金。今天，“金鹰”主要视为实验机设计的新的技术方案飞行测试和演示技术（在降低能见度的特定装置），以及采矿元件supermaneuverability。在未来，它应该成为第五代的原型高机动性多用途战斗机。
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一切！..
资料来源：
在70年代后半期。苏联发起的第五代战斗机I-90的计划范围研究。根据这项计划，审议飞机前掠翼（CBS）。这种结构的主要优点是：
*显着增加了空气动力学特质的操纵，尤其是在低速行驶;
相比于具有相同面积，因此，大容量（30％）的翼直扫*提升力大;
*增加在亚音速飞行状态下的范围内，由于少修剪阻力：
*更好地处理在低亚音速（并因此提高了现场手术）;
*改进机翼机械化的工作条件（这也减少了起飞和降落距离）;
*较低的失速速度;
*改进antispin特点;
*的增加在滑翔机的内部容积，特别是在机翼和机身，它提供了最好的条件为内部gruzootseke形成的交界处。 1980年，雅科夫列夫设计局。苏霍伊与产业研究中心合作，开始研究项目的战斗机与CBS。它的工作是在平行谁还有其他的气动布局战斗机的调查进行的。
TTH：
尺寸和重量
飞机的长度，米（与LDPE）22，60
身高，M 6，40
翼展，男16，7
机翼面积，米2 56 0
起飞重量，OK 25670
最大34000
动力装置
发动机2
数 涡扇发动机D-30F11
发动机 该发动机的推力，KGF最大2h9500
狂怒2h15600
飞行数据（结算）
最大速度，公里/小时（= M），在2200的高度（2,1）
在1400地面（1，12）
实用升限，男18000
实用范围，3300公里
最大工作负荷9 0
装备
坎农GSH-301（30毫米）
历史
1980年，苏霍伊设计局与在研项目的战斗机与CBS的开头产业研究中心的合作。它的工作是在与战士的研究平行进行的，具有其它气动布局。一次竞赛，公布的项目。根据美国空军的结果选择了多功能前线战斗机（国际金融机构），米高扬设计局，作出了“鸭蛋”与三角翼和鸭翼的发展。选择用于高机动性战斗机苏霍伊布局（CBS和未经调节进气）导致了该计划的MFI性能以超音速，这是由于阻力的增加和空气动力学聚焦一个大的位移比较的恶化。
当你创建一个飞机前掠翼起来，弹性发散翼非常复杂的问题。试图增加CBS的刚性与传统的设计，导致群众无法接受的增加。然而，在80年代开发的翼（即大肠杆菌通过扭转导演）的补偿增加在弯曲迎角的截面时，旋转刚度的轴线的一个特殊的安排打击divirgentsiey的方法。可以通过加强线复合机翼方向的特别选择来获得所需的效果。
尽管优先考虑空军战斗机项目OKB。米高扬，苏霍伊设计局在飞机上工作，与CBS继续。信用是很大M.P.Simonova首席设计师，谁管理，保持有前途的主题，相反不利的“外部环境”。第五代战斗机与CBS的外观的具体贡献，介绍了与NPO“明星”G.I.Severin总设计师，提出了一个全新的概念，弹射座椅可变几何，它提供了试点，进行空战机动与比上年战士要高得多的能力，拥塞。这使我们能够与翼逆strelovidnosti.Berkut
最大限度地发挥敏捷的飞机的好处 然而，飞机的设计过程中显示，该机器peretyazhelena的设计。这需要草案的彻底改变，事实上，创建一个新的战斗机。考虑到工作经验，并根据现有的科学和技术潜力，OKB im.P.O.Suhogo开始研制新的战斗机与CBS，收到了指数«P.32»。
在一个实施方案中，第32页拟装备2涡扇发动机RD-79米（2×18.500千克）的推力矢量控制系统（升级版的RD-79，为飞机的垂直起降雅克-141创建）。后来又决定建立在第五代战斗机发动机AL-41F。
在创建平面P32认真注意了减少radolokatsionnoy能见度（在OKB im.P.O.Suhogo领域拥有重型轰炸机的开发过程中积累了相当的经验，特别是 - 飞机T-4MS）
。 最初，达1991年，伊尔库茨克飞机厂一起建立了几个实验机（飞行和静态测试）。后来，当公共资金计划确实已停止，她获得了一个“主动性”的地位，它决定建立只有一个“试点”的机器，接收的索引“S. 37“。当要用于飞行测试上随机到负荷不超过操作飞机“压缩”。静态测试现代方法允许精确估计设计的力量，而不是把它毁灭。
其结果是，该方案能够显著加快，并降低其37 stoimost.S
由于缺乏对“全职”的引擎，因此决定以建立机两台涡扇发动机D-30F6（2×15.600千克），为米格31创建的临时措施。在未来，飞机必须重新装备发动机的第五代的AL-41F（2×20.000千克），设置有UHT。随着新型涡扇他会做一个长时间巡航以超音速的速度，而无需使用后燃器的能力。
1997年夏试点示范的飞机，指定为“第37页”并命名为“金鹰”已经对LII的领土。格罗莫夫在茹科夫斯基。九月份，我们开始了高速滑行，只有同月的25由试飞员伊戈尔Votintseva驾驶一架飞机，让他pepvy飞行。第一个系列的测试一直持续到1998年春，在这之后，飞机被交付完成。后来，飞行试验恢复。
1999年，第37页飞机被列入国家国防订单，这将有助于改善该计划的资金。今天，“金鹰”主要视为实验机设计的新的技术方案飞行测试和演示技术（在降低能见度的特定装置），以及采矿元件supermaneuverability。在未来，它应该成为第五代的原型高机动性多用途战斗机。
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一切！..
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