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Top cazas Mikoyan
05 de agosto 1905 diseñador de aviones nacido Artem Mikoyan (1905 - 1970). Desde 1939, se dirigió hacia la oficina de diseño Mikoyan, creado junto con su colega - Número Michael Gurevich del avión único. Tres de ellos en combate aéreo demostrado su superioridad sobre ellos con moderna caza de la OTAN.
4 foto.
MiG-15
OKB Mikoyan hizo el primer avión de reacción soviética - MiG-9. En 1946, el coche comenzó a llegar en la Fuerza Aérea. Sin embargo, dos años más tarde fue abandonado debido a que el avión tenía deficiencias significativas. Continuamente se eliminan y en las tiendas, y directamente en los regimientos de aire. Además, el "nueve" era difícil de dominar "pilotos de pistón" y es muy caprichosa en la gestión.
¿Quién vino en 1949 para sustituir a los MiG-15 no sólo se rehabilitadas la EDO, pero era el mejor boxeador del mundo, al menos, la primera mitad de los años 50. No en vano, se encontró y el más popular en la historia de la aviación en la Unión Soviética fue construido 11.073 MiG-15 de todas las modificaciones. En vista de la aeronave, publicado bajo licencia en Polonia y Checoslovaquia, la cifra es de 15560.
Era un chorro transónico con alas en flecha, equipado con un motor turborreactor de gran alcance, el RD-45, está dirigido a los bombarderos. A diferencia de su predecesor, que era fácil de manejar y poco exigente en funcionamiento. En los 50 años de cualidades de vuelo a que podría acercarse único boxeador estadounidense F-86 Sabre. Pero "americano" era casi una vez y media más pesado, y por lo tanto tenía un techo de 2.500 metros en la una y media veces más pequeña subida inferior. Es decir, la movilidad vertical fue significativamente peor. Sí, y se aceleró en línea recta MiG-15 rápidamente.
Mikoyan coche ha pasado su bautismo de fuego durante la Guerra de Corea mediante el establecimiento de la dominación total en el aire. Al principio, ella fácilmente eliminarse los combatientes pistón escoltaban raid "Superfortress" B-29 sobre Corea del Norte. Después de que los estadounidenses volaron con urgencia a la península de toda la más potente para tener en aviones de combate F-80 Shooting Star, F-84 y F-86 Sabre Thunderjet. Sin embargo, el equilibrio de poder no se ve afectada en gran medida.
Apoteosis pasó 30 de octubre 1951, cuando 44 MiG-15 atacó 21 B-29 en su camino acompañado por unos 200 combatientes de varios tipos. 12 fueron derribados "fortalezas" y cuatro F-84. Hemos perdido un solo combate. En la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos entró en el día como "Martes Negro". Después de él, tres días sin aviones estadounidenses no aparecieron en la zona de los MiGs. Un B-29 reanudó su actividad sólo después de un mes.
Información estadounidense y soviética en cuanto a la pérdida de la aeronave en la Guerra de Corea contradictoria. El investigador independiente más objetiva Robert Fatrell afirmando que todos los estadounidenses perdieron 945 aviones. Además, nuestra pérdida tenía coinciden con los que figuran en las estadísticas oficiales soviéticas: 335 aviones MiG-15, así como otros 230 tipos están en servicio en China y Corea del Norte. Durante la guerra, muerto 120 pilotos soviéticos y los pilotos del enemigo en 1176 (incluidos los miembros de la tripulación del B-29).
Rendimiento de vuelo del MiG-15:
Velocidad máxima - 1042 kmh
Range - 1335 kilometros
Techo de servicio - 15200 m
Tiempo de ascenso a nivel del suelo - 41 m / s, a una altura de 5.000 m - 28 m / s
El empuje del motor - 22, 3 kN
.
MiG-21
EDO superar la velocidad del sonido, la liberación en 1951, el MiG-17. Pero las características de vuelo de la máquina no están autorizados a entrar en acción a velocidad supersónica. Según la presente supersónicos MiG-19 fue el que suena en la Fuerza Aérea en 1953. Este avión fue la primera serie supersónico soviético.
Y al lado - un luchador de usos múltiples, el MiG-21 - se convirtió en el más extendido en el mundo aviones de combate supersónicos. Estaba armado con 28 países. Y hasta ahora opera en 18 países.
El avión pertenece al conjunto de registros. Uno de ellos - la duración de la producción. En la Unión Soviética, el MiG-21 fue producido desde 1959 hasta 1985, el número total de aviones fue fabricado 11496. Y en China antes de 2008 se realizó sobre 3.000. Las modificaciones de los MiG-21, conocido como J-7 / F-7.
MiG-21 se convirtió en el héroe de la guerra de Vietnam. A primeras peleas en el aire con el principal competidor - F-4 Phantom II - estaban en pie de igualdad. Fue un buen extrañas máquinas confrontación lleva a cabo en varios diferentes "categorías de peso". "Phantom", siendo a la vez cazabombardero y interceptor era "pomuskulistee." Él y mayor velocidad, y el techo. Pero mientras que la capacidad de giro, es decir, maniobrabilidad para llevar a cabo el combate aéreo con una luz y paso ligero MiG-21 carecía. El asunto se complica por el hecho de que la precisión de los misiles no fue diferente. Y MiGs sin mayores problemas que han rehuido.
Este MiG-21 es constantemente actualizado. El aumento de su velocidad. Y es muy importante para ganar la batalla se volvió el equipamiento de combate en los años 60 mediados de cuatro misiles. Antes de que hay sólo dos eran. Y los nuevos misiles fueron Homing cabeza. Como resultado de la dura derrota "Phantoms" coches soviéticos aumentaron significativamente.
MiG-21 y tenían otra ventaja - de fabricación. En relación con el costo de las versiones más populares de este avión era incluso más bajo que el costo de producción de la BMP-1.
Rendimiento de vuelo del MiG-21bis:
El empuje del motor - 4.100 kg
Mete postcombustión - 6850 kg
Enlace a la cámara de postcombustión de emergencia - 7100 kg
Velocidad máxima - 2230 kmh
Range - 1225 kilometros
El techo - 19000 m
Suba - 235 m / s
MiG-25
El prototipo MiG-25 voló por primera vez 03 1964. Y cristales comenzaron a romper récords mundiales. Posteriormente, los más altos logros mundiales y máquinas de producción establecidos. Entre los 29 registros tienen único, maltratadas y todavía - altura en un avión con motores a reacción. 21 de agosto 1977 el piloto de pruebas A.Fedotov subió por encima del suelo en 37 650 metros.
El MiG-25 nació de la necesidad no solamente industria aeronáutica nacional para producir más y más nuevos aviones, mejorar continuamente las características de la que. Fue una respuesta a las nuevas amenazas de nuestro enemigo potencial. Consistían en la aparición de gran altitud y supersónica bombardero B-58 estratégica que puede romper a la defensa y la defensa para entregar ataques nucleares. Los interceptores soviéticos disponibles no podían enfrentar con eficacia en su alta velocidad y el rendimiento de gran altitud.
Por otra parte, absolutamente no podían hacer nada en el cielo con un escucha ultrarrápida Lockheed SR-71 Blackbird, que tenía una velocidad de crucero de 2 8M. Bueno, el bombardero XB-70 Valkyrie (3100 km / h, el límite máximo de 23 000 m), no dejar nuestra MiG-21 y Su-15, estaban entonces en servicio, ninguna posibilidad. Sin embargo, la confrontación con el "Valkyrie" no tuvo lugar, porque no se puso en marcha en una serie.
Los diseñadores de los MiG-25 fue capaz de "conducir" el avión a una velocidad de 3.000 kmh y la levante hasta un límite máximo de 23.000 metros. Para el servicio se adoptó en 1970.
Diseño de la estructura del avión de la máquina no se reunió previamente en el avión de combate global. El MiG-25 está equipado con un piso tomas de aire laterales con cuña horizontal, plumaje de dos quilla y ala cónica delgada de relación de aspecto pequeño. En una posición única y dos motores - un número en la parte trasera del fuselaje. Esta geometría permite encontrar un compromiso entre el registro en el momento de alta velocidad y maniobrabilidad.
Desarrollo y prueba del interceptor se llevaron a cabo en condiciones de estricta confidencialidad. Se puso de manifiesto por primera vez al mundo 09 de julio 1967 en un desfile aéreo con motivo del Día de la Fuerza Aérea en Domodedovo. Cuatro interceptor en vuelo bajo nivel pasó sobre las gradas. El locutor dijo que la nueva máquina es capaz de alcanzar velocidades de 3.000 kmh.
Para Occidente, fue una gran molestia. En este sentido, incluso se celebró una audiencia de emergencia en el Congreso de Estados Unidos. Las audiencias mejorado el trabajo en la creación de interceptores nueva clase - F-14 y F-15. Por cierto, ambos son el mismo que el esquema de dvuhkilevoe MIG-25. Pero no aguantar un poco como la velocidad y la altura de vuelo.
Rendimiento de vuelo del MiG-25:
Normal peso de despegue - 37.100 kg
Motores de tracción - kgs 2h7500
Mete postcombustión - 2h11200 kgs
Velocidad máxima - 3000 kmh
Range - 1865 kilometros
El techo - 23000 m
Suba - 235 m / s
.
Todos.
PRUEBA
4 foto.
MiG-15
OKB Mikoyan hizo el primer avión de reacción soviética - MiG-9. En 1946, el coche comenzó a llegar en la Fuerza Aérea. Sin embargo, dos años más tarde fue abandonado debido a que el avión tenía deficiencias significativas. Continuamente se eliminan y en las tiendas, y directamente en los regimientos de aire. Además, el "nueve" era difícil de dominar "pilotos de pistón" y es muy caprichosa en la gestión.
¿Quién vino en 1949 para sustituir a los MiG-15 no sólo se rehabilitadas la EDO, pero era el mejor boxeador del mundo, al menos, la primera mitad de los años 50. No en vano, se encontró y el más popular en la historia de la aviación en la Unión Soviética fue construido 11.073 MiG-15 de todas las modificaciones. En vista de la aeronave, publicado bajo licencia en Polonia y Checoslovaquia, la cifra es de 15560.
Era un chorro transónico con alas en flecha, equipado con un motor turborreactor de gran alcance, el RD-45, está dirigido a los bombarderos. A diferencia de su predecesor, que era fácil de manejar y poco exigente en funcionamiento. En los 50 años de cualidades de vuelo a que podría acercarse único boxeador estadounidense F-86 Sabre. Pero "americano" era casi una vez y media más pesado, y por lo tanto tenía un techo de 2.500 metros en la una y media veces más pequeña subida inferior. Es decir, la movilidad vertical fue significativamente peor. Sí, y se aceleró en línea recta MiG-15 rápidamente.
Mikoyan coche ha pasado su bautismo de fuego durante la Guerra de Corea mediante el establecimiento de la dominación total en el aire. Al principio, ella fácilmente eliminarse los combatientes pistón escoltaban raid "Superfortress" B-29 sobre Corea del Norte. Después de que los estadounidenses volaron con urgencia a la península de toda la más potente para tener en aviones de combate F-80 Shooting Star, F-84 y F-86 Sabre Thunderjet. Sin embargo, el equilibrio de poder no se ve afectada en gran medida.
Apoteosis pasó 30 de octubre 1951, cuando 44 MiG-15 atacó 21 B-29 en su camino acompañado por unos 200 combatientes de varios tipos. 12 fueron derribados "fortalezas" y cuatro F-84. Hemos perdido un solo combate. En la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos entró en el día como "Martes Negro". Después de él, tres días sin aviones estadounidenses no aparecieron en la zona de los MiGs. Un B-29 reanudó su actividad sólo después de un mes.
Información estadounidense y soviética en cuanto a la pérdida de la aeronave en la Guerra de Corea contradictoria. El investigador independiente más objetiva Robert Fatrell afirmando que todos los estadounidenses perdieron 945 aviones. Además, nuestra pérdida tenía coinciden con los que figuran en las estadísticas oficiales soviéticas: 335 aviones MiG-15, así como otros 230 tipos están en servicio en China y Corea del Norte. Durante la guerra, muerto 120 pilotos soviéticos y los pilotos del enemigo en 1176 (incluidos los miembros de la tripulación del B-29).
Rendimiento de vuelo del MiG-15:
Velocidad máxima - 1042 kmh
Range - 1335 kilometros
Techo de servicio - 15200 m
Tiempo de ascenso a nivel del suelo - 41 m / s, a una altura de 5.000 m - 28 m / s
El empuje del motor - 22, 3 kN
.
MiG-21
EDO superar la velocidad del sonido, la liberación en 1951, el MiG-17. Pero las características de vuelo de la máquina no están autorizados a entrar en acción a velocidad supersónica. Según la presente supersónicos MiG-19 fue el que suena en la Fuerza Aérea en 1953. Este avión fue la primera serie supersónico soviético.
Y al lado - un luchador de usos múltiples, el MiG-21 - se convirtió en el más extendido en el mundo aviones de combate supersónicos. Estaba armado con 28 países. Y hasta ahora opera en 18 países.
El avión pertenece al conjunto de registros. Uno de ellos - la duración de la producción. En la Unión Soviética, el MiG-21 fue producido desde 1959 hasta 1985, el número total de aviones fue fabricado 11496. Y en China antes de 2008 se realizó sobre 3.000. Las modificaciones de los MiG-21, conocido como J-7 / F-7.
MiG-21 se convirtió en el héroe de la guerra de Vietnam. A primeras peleas en el aire con el principal competidor - F-4 Phantom II - estaban en pie de igualdad. Fue un buen extrañas máquinas confrontación lleva a cabo en varios diferentes "categorías de peso". "Phantom", siendo a la vez cazabombardero y interceptor era "pomuskulistee." Él y mayor velocidad, y el techo. Pero mientras que la capacidad de giro, es decir, maniobrabilidad para llevar a cabo el combate aéreo con una luz y paso ligero MiG-21 carecía. El asunto se complica por el hecho de que la precisión de los misiles no fue diferente. Y MiGs sin mayores problemas que han rehuido.
Este MiG-21 es constantemente actualizado. El aumento de su velocidad. Y es muy importante para ganar la batalla se volvió el equipamiento de combate en los años 60 mediados de cuatro misiles. Antes de que hay sólo dos eran. Y los nuevos misiles fueron Homing cabeza. Como resultado de la dura derrota "Phantoms" coches soviéticos aumentaron significativamente.
MiG-21 y tenían otra ventaja - de fabricación. En relación con el costo de las versiones más populares de este avión era incluso más bajo que el costo de producción de la BMP-1.
Rendimiento de vuelo del MiG-21bis:
El empuje del motor - 4.100 kg
Mete postcombustión - 6850 kg
Enlace a la cámara de postcombustión de emergencia - 7100 kg
Velocidad máxima - 2230 kmh
Range - 1225 kilometros
El techo - 19000 m
Suba - 235 m / s
MiG-25
El prototipo MiG-25 voló por primera vez 03 1964. Y cristales comenzaron a romper récords mundiales. Posteriormente, los más altos logros mundiales y máquinas de producción establecidos. Entre los 29 registros tienen único, maltratadas y todavía - altura en un avión con motores a reacción. 21 de agosto 1977 el piloto de pruebas A.Fedotov subió por encima del suelo en 37 650 metros.
El MiG-25 nació de la necesidad no solamente industria aeronáutica nacional para producir más y más nuevos aviones, mejorar continuamente las características de la que. Fue una respuesta a las nuevas amenazas de nuestro enemigo potencial. Consistían en la aparición de gran altitud y supersónica bombardero B-58 estratégica que puede romper a la defensa y la defensa para entregar ataques nucleares. Los interceptores soviéticos disponibles no podían enfrentar con eficacia en su alta velocidad y el rendimiento de gran altitud.
Por otra parte, absolutamente no podían hacer nada en el cielo con un escucha ultrarrápida Lockheed SR-71 Blackbird, que tenía una velocidad de crucero de 2 8M. Bueno, el bombardero XB-70 Valkyrie (3100 km / h, el límite máximo de 23 000 m), no dejar nuestra MiG-21 y Su-15, estaban entonces en servicio, ninguna posibilidad. Sin embargo, la confrontación con el "Valkyrie" no tuvo lugar, porque no se puso en marcha en una serie.
Los diseñadores de los MiG-25 fue capaz de "conducir" el avión a una velocidad de 3.000 kmh y la levante hasta un límite máximo de 23.000 metros. Para el servicio se adoptó en 1970.
Diseño de la estructura del avión de la máquina no se reunió previamente en el avión de combate global. El MiG-25 está equipado con un piso tomas de aire laterales con cuña horizontal, plumaje de dos quilla y ala cónica delgada de relación de aspecto pequeño. En una posición única y dos motores - un número en la parte trasera del fuselaje. Esta geometría permite encontrar un compromiso entre el registro en el momento de alta velocidad y maniobrabilidad.
Desarrollo y prueba del interceptor se llevaron a cabo en condiciones de estricta confidencialidad. Se puso de manifiesto por primera vez al mundo 09 de julio 1967 en un desfile aéreo con motivo del Día de la Fuerza Aérea en Domodedovo. Cuatro interceptor en vuelo bajo nivel pasó sobre las gradas. El locutor dijo que la nueva máquina es capaz de alcanzar velocidades de 3.000 kmh.
Para Occidente, fue una gran molestia. En este sentido, incluso se celebró una audiencia de emergencia en el Congreso de Estados Unidos. Las audiencias mejorado el trabajo en la creación de interceptores nueva clase - F-14 y F-15. Por cierto, ambos son el mismo que el esquema de dvuhkilevoe MIG-25. Pero no aguantar un poco como la velocidad y la altura de vuelo.
Rendimiento de vuelo del MiG-25:
Normal peso de despegue - 37.100 kg
Motores de tracción - kgs 2h7500
Mete postcombustión - 2h11200 kgs
Velocidad máxima - 3000 kmh
Range - 1865 kilometros
El techo - 23000 m
Suba - 235 m / s
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Todos.
PRUEBA
