令人难以置信的aviaproekty二战

传统上,在战争时期,国家的敌人和他们的盟友适用于打造武器和新的,更有效的军事装备的发展尽最大努力。第二次世界大战是不是例外。在那些年里,有已经实施了不同程度的成功,很奇怪的飞机项目。

1.博隆福斯BV 141





在第二次世界大战的开始,德国航空部公开招标一个新的战术侦察飞机,这将被用于支持军事行动的发展。我们反应了两家公司。福克 - 沃尔夫发展得相当常见的双引擎飞机的Fw 189的构造博隆福斯走近这个问题更有创造性,形成了结构不对称BV 141

于飞机机身的对称轴的左侧位于与发动机和炸弹舱口,右侧乘员舱。通过驾驶舱的这种不寻常的安排,BV 141提供的观点为先导,观测了前所未有的领域,因为飞行评审未关闭一个巨大的引擎和旋转叶片。

试验结束后,德国空军订购的500飞机等。很快,然而,在轰炸期间,遭到严重破坏的主厂房福克 - 沃尔夫之一,因此政府下令用80%的植物博隆福斯的能力,以建立一个成熟的战斗机福克 - 沃尔夫。它建38份球探后BV 141工程终于停了下来。在战争期间,他们全部被毁。

2.霍顿何229



另一个不寻常的项目是纳粹飞机霍尔滕何229在战争结束时被开发,德国科学家研制喷气发动机技术后。到1943年,德国空军指挥官意识到,他们通过不开始建造重型轰炸机,如B-17对美国或英国兰开斯特作出一个巨大的错误。为了弥补这方面的不足,德国空军赫尔曼·戈林的老板下令建立一个轰炸机,可以携带1000公斤的炸弹负荷,并有一系列的千公里在不低于1000公里的时速的速度。

兄弟Reimar和沃尔特·霍顿开始了一个“飞翼”设计一个涡轮喷气飞机。纳粹设法建立在1945年只有一个雏形,这是在战争结束抓获的盟军。有趣的是,在2008年,诺斯罗普·格鲁曼公司的工程师所创建的何229的翻版,根据幸存的原型,这是在史密森学会。在检查期间,二战中使用的雷达频率,人们发现,其实何229是第一个隐形飞机。

3.沃特V-173 / XF5U-1



自20世纪30年代工程师沃特沃特查理·H·齐默尔曼开始与圆盘状飞行器试验。其结果是,在1942年,他在空中上升的第一个原型“飞饼»V-173。虽然他的公司继续制作著名的F4U海盗用于军事目的,齐默尔曼一直没有停止过工作在一个盘,最终成为被称为XF5U形式的战斗机。

新型战斗机的飞行特性超越的时候所有其他飞机。通过使用两个引擎普惠,XF5U必须达到每小时约885公里的速度。不过,虽然进行了试验,二战结束,而沃特公司陷入财务困境,作为海军决定改用飞机。其结果是,该项目XF5U抛弃,而只是建立了一个原型的V-173被转移到了博物馆。

4.无畏战斗机



在这个列表中的所有飞机,用无畏战斗机最为活跃。不幸的是,这已经导致很多年轻飞行员死亡。这架飞机被设计的20世纪30年代关于未来如何将空气中的战争制定错误的假设基础上的。英军指挥官认为,轰炸机,谁就会攻击英国将主要飞举目无亲。只是对于这样的情况,由重型战斗机创建,它的主要特点是,他只能还击(所有武器 - 4h7,69毫米机枪 - 发现在驾驶舱后面的转台)。

从理论上讲,它是从拍摄导频,允许他注意力集中在飞行中解脱出来,并有可能以更好地瞄准的箭头。第一次飞行是成功的,因为不知情的德国战斗机飞行员误认为飞机为同类小贩飓风,并攻击了他从上面或后面,它是射手反抗完美的射击位置。但德国空军飞行员很快就意识到了自己的错误,并开始攻击飞机这样的底部或前。由于缺乏武器和可操作性不好过程中由于严重的塔,飞行员违抗在空战中损失惨重。

5.贝尔YFM-1 Airacuda



在第一次和第二次世界大战之间的时期,许多国家都在关注战略轰炸的可能性。因此,大多数大国已经开始建立重型战斗机旨在拦截轰炸机。英国违抗证明是不成功的和德国的Bf-110是最多用途飞机。

不久,美国YFM-1 Airacuda - 第一架军用飞机贝尔飞机。它实现了多种原创​​和创新的理念。特别是,它提供了住宿vperedstrelyayuschih 2 37毫米枪的M-4,在发动机舱的前面,以及后部螺钉的位置。由于一些缺陷的,并且Airacuda太慢,维修飞机已经停止。

6.安东诺夫A-40



军事滑翔机打了,因为它的安静性在第二次世界大战中起重要作用。在战争中所有的滑翔机最不寻常的是苏联研制的A-40 - “飞行坦克”。大多数国家都在寻找各种方式来快速,有效地提供坦克前。通过滑翔机转移他们最初似乎是一个很好的想法,但工程师们很快发现坦克是最空气动力车之一。

经过无数次尝试通过空气发展坦克可靠的传送系统中,大多数国家根本投降。但它不是苏联。根据美国工程师智威·克里斯蒂,谁最初研制出的飞行箱的概念在1930年的想法,在1942年苏联创建的,而不是它是T-60的机身巨大的双翼飞机。尽管试飞成功(坦克登陆回到基地后),该项目被取消了,因为苏联根本没有足够的飞机足够强大的牵引滑翔机的带舱。

7.容克菊287



1943年容克工程师汉斯Wocke发起设立二战最具创新性的飞机德国飞机之一:菊287。在上世纪30年代工程师们意识到,该机采用直板翅膀将有最高限速,但在当时这一块也没在意,因为螺旋桨飞机不可能达到这个速度。然而,随着喷气技术的出现,一切都变了,开始疯狂的发展。

Wocke提出喷气飞机前掠翼,他相信将能够逃脱任何飞机在那个时候。这种新型机翼有很多好处:在高速和高攻角,最好的失速特性和武器和发动机更紧凑的结构增加了可操作性。在试飞菊-287被证明是一个伟大的,超越一切的预测。

不幸的是,在快速的喷气式轰炸机Wocke的兴趣减弱,它的创作被推迟到1945年3月。其结果是,德国没有时间。在前掠翼的兴趣历经40年才恢复。

8.科尼利厄斯XFG-1



乔治·科尼利厄斯 - 工程师,许多知名的偏心机身和飞机的研制。当第二次世界大战,科尼利厄斯被聘用他开发XFG-1 - 最专业的飞机时飞机制造中的一个。从本质上说,XFG-1飞行燃料箱,它被拖到后面的轰炸机,慢慢地从水箱XFG-1燃油泵和脱离时,坦克加油opustevayut。

9.链接SPB



第一次世界大战期间首次推出飞行航母的想法。虽然军事工程师梦想创造一个伟大的飞艇,子宫,这将让战斗机的小单位,以抵御敌人的飞机。在灾难结束了英国和美国的试验,然后抛弃一切的念头,除了苏联。

1931年,航空工程师Vakhmistrov采用大图波列夫轰炸机携带战机建议。在整个20世纪30年代Vakhmistrov试验了不同的配置,提供五种战士,附着在轰炸机TB-3(2Ⅰ-5,Ⅰ-16,两个和一个与-Z)。

到二战Vakhmistrov年初重新调整的概念 - 它现在提供的战机俯冲轰炸机使用。为TB-3开始挂只有两个I-16,其每一个执行两弹FAB-250。同时战士的范围增加。尽管成功的飞行,当所有的I-16和TB-3取出的生产,转而采用更加现代设计的项目关闭。

10. Fieseler网络-103R



大多数人都熟悉的日本神风敢死队,谁冲着炸药目标平面的概念。少为人知的是,德国试图建立一个类似的武器,使巡航导弹V-1(V-1)的载人。在V-1火箭是一个巨大的潜力,但他们缺乏精度。利用现有的机身V-1,德国的工程师们能够安装一个小舱在喷气发动机的前面,并为试点基本控制。

不像是从地面发射的V-1导弹,载人火箭网络-103R是从空中发射,从他-111轰炸机。一旦火箭发射,飞行员不得不把它究竟是目标,然后跳降落伞。

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