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Increíble aviaproekty la Segunda Guerra Mundial
Tradicionalmente, en tiempos de guerra, los enemigos del país y sus aliados se aplican los máximos esfuerzos para construir armas y el desarrollo de equipo militar nuevo y más eficaz. La Segunda Guerra Mundial no fue la excepción. En aquellos años, había proyectos de aviones bastante extrañas que se han implementado con distintos grados de éxito.
1. Blohm & Voss BV 141
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire alemán anunció una licitación para el desarrollo de un nuevo avión de reconocimiento táctico, que se utilizaría para apoyar las operaciones militares. Respondimos a las dos compañías. Focke-Wulf desarrolló avión bimotor bastante común Fw 189. Constructores Blohm & Voss se acercaron a la cuestión de manera más creativa, la creación de una asimétrica Bv 141.
A la izquierda del eje de simetría del fuselaje del avión fue localizado con el motor y las escotillas de bombas, y la cabina derecha tripulación. A través de esta disposición inusual de la cabina, Bv 141 ofrece un campo de vista sin precedentes para el piloto y observador, porque la revisión de vuelo no está cerrada una enorme motor y las cuchillas rotativas.
Después de la prueba, la Luftwaffe ordenó 500 dichas aeronaves. Pronto, sin embargo, durante el bombardeo que sufrió graves daños a uno de la planta principal Focke-Wulf, por lo que el gobierno dio la orden de utilizar el 80 por ciento de la capacidad de la planta de Blohm & Voss para crear un luchador demostrado Focke-Wulf. Bv 141 obras fueron finalmente se detuvieron después de su construcción 38 copias de un explorador. Durante la guerra fueron todos destruidos.
2. Horten Ho 229
Otro proyecto es inusual de aviones nazis Horten Ho 229 fue desarrollado a finales de la guerra, después de que los científicos alemanes han desarrollado una tecnología de motores a reacción. En 1943, los comandantes de la Luftwaffe se dieron cuenta de que cometieron un gran error al no comenzar a construir bombarderos pesados como el B-17 a la americana o británica de Lancaster. Para compensar esta deficiencia, el jefe de la Luftwaffe Hermann Goering dio órdenes para construir un bombardero que podrían llevar a una carga de bombas de 1.000 kg y tiene un alcance de 1.000 kilómetros a una velocidad de no menos de 1.000 kilómetros por hora.
Los hermanos Reimar y Walter Horten comenzaron a diseñar un avión turborreactor en un "ala volante". Los nazis lograron construir en 1945 sólo un prototipo, que fue capturado por los aliados al final de la guerra. Curiosamente, en 2008, los ingenieros de Northrop Grumman han creado una réplica de la Ho 229, basados en sobrevivir prototipo, que se encuentra en el Smithsonian Institution. Tras un análisis de las frecuencias de radar que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, se descubrió que en realidad Ho 229 fue el primer avión furtivo.
3. Vought V-173 / XF5U-1
Desde la década de 1930 el ingeniero Vought Vought Charles H. Zimmerman comenzó a experimentar con las aeronaves en forma de disco. Como resultado, en 1942, se levantó en el aire el primer prototipo "Flying Pancake» V-173. Mientras que su empresa ha seguido produciendo el famoso corsario de F4U para fines militares, Zimmerman no ha dejado de trabajar en el combate en forma de un disco, que llegó a ser conocido como XF5U.
Características de vuelo del nuevo caza superaron todos los demás aviones de la época. Mediante el uso de dos motores Pratt & Whitney, XF5U tuvo que alcanzar una velocidad de alrededor de 885 kilometros por hora. Pero mientras que las pruebas se llevaron a cabo, terminó la Segunda Guerra Mundial, mientras que Vought en dificultades financieras, como la Armada decidió cambiar a chorros. Como resultado, el proyecto XF5U abandonado, y el único construido un prototipo V-173 fue trasladado al museo.
4. Boulton Paul Defiant
De todos los aviones en esta lista, Boulton Paul Defiant usa más activamente. Desafortunadamente, esto ha llevado a la muerte de muchos pilotos jóvenes. El avión fue diseñado sobre la base de suposiciones falsas de la década de 1930 sobre cómo el futuro se desarrollará en la guerra en el aire. Comandantes británicos creían que los bombarderos, que atacarán Bretaña volarán sobre todo no acompañado. Sólo por estos casos y fue creado por caza pesado, la característica principal de las cuales era que sólo podía devolver el fuego (todas las armas - 4H7, ametralladora de 69 mm - se encontró en una torreta giratoria detrás de la cabina).
En teoría, se liberó de disparar el piloto, lo que le permite concentrarse en el vuelo, e hizo posible para apuntar mejor la flecha. Los primeros vuelos tuvieron éxito, ya que los incautos pilotos de caza alemanes confundieron el avión para el mismo tipo de Hawker Hurricane y lo atacaron desde arriba o por detrás, es la posición de disparo perfecto para el tirador Defiant. Pero los pilotos de la Luftwaffe pronto se dieron cuenta de su error y comenzaron a atacar a los aviones como fondo o la parte delantera. Debido a la falta de armas y mal curso de maniobrabilidad debido a la torre grave, pilotos Defiant sufrió enormes pérdidas durante las batallas aéreas.
5. Campana YFM-1 Airacuda
En el período comprendido entre la Primera y Segunda Guerra Mundial, muchos países se han preocupado por la posibilidad de bombardeo estratégico. Por lo tanto, la mayoría de las grandes potencias han comenzado a construir caza pesado destinado a interceptar a los bombarderos. Desafiante británica no tuvo éxito y el alemán Bf-110 era el avión más polivalente.
Pronto, los EE.UU. YFM-1 Airacuda - el primer avión militar Bell Aircraft. Se dio cuenta de una variedad de ideas originales e innovadoras. En particular, se proporciona alojamiento vperedstrelyayuschih dos cañones 37 mm M-4 en frente de las góndolas de motor, así como la ubicación de los tornillos posteriores. Debido a una serie de defectos y que Airacuda eran demasiado lento, el mantenimiento de la aeronave ha sido descontinuado.
6. Antonov A-40
Planeadores militares desempeñaron un papel importante en la Segunda Guerra Mundial debido a su tranquilidad. De todos los planeadores durante la guerra el más inusual fue la Unión Soviética desarrolló la A-40 - "tanque volador". La mayoría de los países estaban buscando todo tipo de formas de ofrecer rapidez y eficacia los tanques en la parte delantera. La transferencia de ellos a través de planeadores al principio parecía una gran idea, pero los ingenieros de pronto descubrió que los tanques se encuentran entre los vehículos menos aerodinámicos.
Después de innumerables intentos para desarrollar un sistema de entrega confiable de los tanques a través del aire, la mayoría de los países simplemente se rindieron. Pero no es la Unión Soviética. Sobre la base de las ideas del ingeniero estadounidense J. Walter Christie, que originalmente desarrolló el concepto de un tanque volador en 1930, en 1942 la URSS se ha creado una enorme biplano, en lugar del fuselaje que fue el T-60. A pesar de que el vuelo de prueba fue un éxito (tanque después de aterrizar de vuelta en la base), el proyecto fue cancelado, debido a que la Unión Soviética no es suficiente aviones lo suficientemente potente como para remolcar un planeador con un tanque.
7. Junkers Ju-287
En 1943 el ingeniero Junkers Hans Wocke inició el establecimiento de uno de los más innovadores aviones aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial: Ju-287. Ingenieros en los años 30 se dio cuenta de que la aeronave con alas rectas tendrá un límite de velocidad máxima, pero en el momento en que éste no le importaba, porque los aviones de hélice no pudieron llegar a esta velocidad. Sin embargo, con el advenimiento de la tecnología de chorro, todo ha cambiado y comenzó el desarrollo febril.
Wocke propuso aviones a reacción con el ala progresista de barrido, que él creía que sería capaz de correr más rápido que los aviones de la época. Este nuevo tipo de ala tenía muchos beneficios: mayor maniobrabilidad a altas velocidades y altos ángulos de ataque, las mejores características de puesto y una disposición más compacta de las armas y motores. Durante los vuelos de prueba Ju-287 demostró ser un gran, superando todas las proyecciones.
Por desgracia para los intereses Wocke en bombarderos rápidos debilitado y su creación se retrasó hasta marzo 1945. Como resultado, los alemanes no tienen tiempo. El interés por el ala progresista barrido reanuda sólo después de 40 años.
8. Cornelio XFG-1
George Cornelio - el ingeniero, el desarrollo de muchos conocidos fuselaje excéntrico y aviones. Cuando la Segunda Guerra Mundial, Cornelio fue contratado para él desarrolló XFG-1 - uno de los aviones más especializada para la construcción de aviones tiempo. En esencia, XFG-1 volaba depósito de combustible, que fue remolcado detrás de un bombardero, bombeando lentamente combustible desde los tanques xfg-1 y desacopla cuando los tanques de reabastecimiento opustevayut.
9. Enlace SPB
La idea de un portaaviones volador se introdujo por primera vez durante la Primera Guerra Mundial. Mientras que los ingenieros militares soñaban con crear un gran dirigible, el útero, lo que permitiría a las pequeñas unidades de combatientes para defender contra los aviones enemigos. Ensayos británicos y estadounidenses terminaron en desastre, y luego abandonaron la idea de todo, excepto la Unión Soviética.
En 1931, el ingeniero aeronáutico Vakhmistrov sugirió el uso de grandes bombarderos Tupolev para llevar a los combatientes. A lo largo de la década de 1930 Vakhmistrov experimentó con diferentes configuraciones, ofrecerá cinco luchadores, que se adjunta a la bombardero TB-3 (dos I-5, I-16, dos y uno y Z).
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial Vakhmistrov reorientó concepto - que ahora ofrece a los combatientes utilizan como bombarderos en picado. Para TB-3 comenzó a colgar los dos únicos I-16, cada uno de los cuales lleva dos bombas FAB-250. Al mismo tiempo se incrementó el rango de los combatientes. A pesar de los vuelos exitosos, el proyecto se cerró cuando toda la I-16 y TB-3 fueron sacados de la producción en favor de los diseños más modernos.
10. Fieseler Fi-103R
La mayoría de la gente está familiarizada con el concepto de los kamikazes japoneses, que dirigió en el plano objetivo con explosivos. Menos conocido es el intento alemán para construir un arma similar, por lo que los misiles de crucero V-1 (V-1) en tripulada. En la V-1 del cohete fue un enorme potencial, pero carecían de precisión. Utilice fuselajes existentes V-1, los ingenieros alemanes fueron capaces de instalar una pequeña cabaña frente al motor de reacción, así como controles básicos para el piloto.
A diferencia de los misiles V-1 que se lanzan desde el suelo, cohete tripulado Fi-103R fue lanzado desde el aire, desde el He-111 bombardero. Una vez que se lanzó el cohete, el piloto tuvo que llevarlo exactamente en el blanco, y luego saltar con un paracaídas.
1. Blohm & Voss BV 141
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire alemán anunció una licitación para el desarrollo de un nuevo avión de reconocimiento táctico, que se utilizaría para apoyar las operaciones militares. Respondimos a las dos compañías. Focke-Wulf desarrolló avión bimotor bastante común Fw 189. Constructores Blohm & Voss se acercaron a la cuestión de manera más creativa, la creación de una asimétrica Bv 141.
A la izquierda del eje de simetría del fuselaje del avión fue localizado con el motor y las escotillas de bombas, y la cabina derecha tripulación. A través de esta disposición inusual de la cabina, Bv 141 ofrece un campo de vista sin precedentes para el piloto y observador, porque la revisión de vuelo no está cerrada una enorme motor y las cuchillas rotativas.
Después de la prueba, la Luftwaffe ordenó 500 dichas aeronaves. Pronto, sin embargo, durante el bombardeo que sufrió graves daños a uno de la planta principal Focke-Wulf, por lo que el gobierno dio la orden de utilizar el 80 por ciento de la capacidad de la planta de Blohm & Voss para crear un luchador demostrado Focke-Wulf. Bv 141 obras fueron finalmente se detuvieron después de su construcción 38 copias de un explorador. Durante la guerra fueron todos destruidos.
2. Horten Ho 229
Otro proyecto es inusual de aviones nazis Horten Ho 229 fue desarrollado a finales de la guerra, después de que los científicos alemanes han desarrollado una tecnología de motores a reacción. En 1943, los comandantes de la Luftwaffe se dieron cuenta de que cometieron un gran error al no comenzar a construir bombarderos pesados como el B-17 a la americana o británica de Lancaster. Para compensar esta deficiencia, el jefe de la Luftwaffe Hermann Goering dio órdenes para construir un bombardero que podrían llevar a una carga de bombas de 1.000 kg y tiene un alcance de 1.000 kilómetros a una velocidad de no menos de 1.000 kilómetros por hora.
Los hermanos Reimar y Walter Horten comenzaron a diseñar un avión turborreactor en un "ala volante". Los nazis lograron construir en 1945 sólo un prototipo, que fue capturado por los aliados al final de la guerra. Curiosamente, en 2008, los ingenieros de Northrop Grumman han creado una réplica de la Ho 229, basados en sobrevivir prototipo, que se encuentra en el Smithsonian Institution. Tras un análisis de las frecuencias de radar que se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, se descubrió que en realidad Ho 229 fue el primer avión furtivo.
3. Vought V-173 / XF5U-1
Desde la década de 1930 el ingeniero Vought Vought Charles H. Zimmerman comenzó a experimentar con las aeronaves en forma de disco. Como resultado, en 1942, se levantó en el aire el primer prototipo "Flying Pancake» V-173. Mientras que su empresa ha seguido produciendo el famoso corsario de F4U para fines militares, Zimmerman no ha dejado de trabajar en el combate en forma de un disco, que llegó a ser conocido como XF5U.
Características de vuelo del nuevo caza superaron todos los demás aviones de la época. Mediante el uso de dos motores Pratt & Whitney, XF5U tuvo que alcanzar una velocidad de alrededor de 885 kilometros por hora. Pero mientras que las pruebas se llevaron a cabo, terminó la Segunda Guerra Mundial, mientras que Vought en dificultades financieras, como la Armada decidió cambiar a chorros. Como resultado, el proyecto XF5U abandonado, y el único construido un prototipo V-173 fue trasladado al museo.
4. Boulton Paul Defiant
De todos los aviones en esta lista, Boulton Paul Defiant usa más activamente. Desafortunadamente, esto ha llevado a la muerte de muchos pilotos jóvenes. El avión fue diseñado sobre la base de suposiciones falsas de la década de 1930 sobre cómo el futuro se desarrollará en la guerra en el aire. Comandantes británicos creían que los bombarderos, que atacarán Bretaña volarán sobre todo no acompañado. Sólo por estos casos y fue creado por caza pesado, la característica principal de las cuales era que sólo podía devolver el fuego (todas las armas - 4H7, ametralladora de 69 mm - se encontró en una torreta giratoria detrás de la cabina).
En teoría, se liberó de disparar el piloto, lo que le permite concentrarse en el vuelo, e hizo posible para apuntar mejor la flecha. Los primeros vuelos tuvieron éxito, ya que los incautos pilotos de caza alemanes confundieron el avión para el mismo tipo de Hawker Hurricane y lo atacaron desde arriba o por detrás, es la posición de disparo perfecto para el tirador Defiant. Pero los pilotos de la Luftwaffe pronto se dieron cuenta de su error y comenzaron a atacar a los aviones como fondo o la parte delantera. Debido a la falta de armas y mal curso de maniobrabilidad debido a la torre grave, pilotos Defiant sufrió enormes pérdidas durante las batallas aéreas.
5. Campana YFM-1 Airacuda
En el período comprendido entre la Primera y Segunda Guerra Mundial, muchos países se han preocupado por la posibilidad de bombardeo estratégico. Por lo tanto, la mayoría de las grandes potencias han comenzado a construir caza pesado destinado a interceptar a los bombarderos. Desafiante británica no tuvo éxito y el alemán Bf-110 era el avión más polivalente.
Pronto, los EE.UU. YFM-1 Airacuda - el primer avión militar Bell Aircraft. Se dio cuenta de una variedad de ideas originales e innovadoras. En particular, se proporciona alojamiento vperedstrelyayuschih dos cañones 37 mm M-4 en frente de las góndolas de motor, así como la ubicación de los tornillos posteriores. Debido a una serie de defectos y que Airacuda eran demasiado lento, el mantenimiento de la aeronave ha sido descontinuado.
6. Antonov A-40
Planeadores militares desempeñaron un papel importante en la Segunda Guerra Mundial debido a su tranquilidad. De todos los planeadores durante la guerra el más inusual fue la Unión Soviética desarrolló la A-40 - "tanque volador". La mayoría de los países estaban buscando todo tipo de formas de ofrecer rapidez y eficacia los tanques en la parte delantera. La transferencia de ellos a través de planeadores al principio parecía una gran idea, pero los ingenieros de pronto descubrió que los tanques se encuentran entre los vehículos menos aerodinámicos.
Después de innumerables intentos para desarrollar un sistema de entrega confiable de los tanques a través del aire, la mayoría de los países simplemente se rindieron. Pero no es la Unión Soviética. Sobre la base de las ideas del ingeniero estadounidense J. Walter Christie, que originalmente desarrolló el concepto de un tanque volador en 1930, en 1942 la URSS se ha creado una enorme biplano, en lugar del fuselaje que fue el T-60. A pesar de que el vuelo de prueba fue un éxito (tanque después de aterrizar de vuelta en la base), el proyecto fue cancelado, debido a que la Unión Soviética no es suficiente aviones lo suficientemente potente como para remolcar un planeador con un tanque.
7. Junkers Ju-287
En 1943 el ingeniero Junkers Hans Wocke inició el establecimiento de uno de los más innovadores aviones aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial: Ju-287. Ingenieros en los años 30 se dio cuenta de que la aeronave con alas rectas tendrá un límite de velocidad máxima, pero en el momento en que éste no le importaba, porque los aviones de hélice no pudieron llegar a esta velocidad. Sin embargo, con el advenimiento de la tecnología de chorro, todo ha cambiado y comenzó el desarrollo febril.
Wocke propuso aviones a reacción con el ala progresista de barrido, que él creía que sería capaz de correr más rápido que los aviones de la época. Este nuevo tipo de ala tenía muchos beneficios: mayor maniobrabilidad a altas velocidades y altos ángulos de ataque, las mejores características de puesto y una disposición más compacta de las armas y motores. Durante los vuelos de prueba Ju-287 demostró ser un gran, superando todas las proyecciones.
Por desgracia para los intereses Wocke en bombarderos rápidos debilitado y su creación se retrasó hasta marzo 1945. Como resultado, los alemanes no tienen tiempo. El interés por el ala progresista barrido reanuda sólo después de 40 años.
8. Cornelio XFG-1
George Cornelio - el ingeniero, el desarrollo de muchos conocidos fuselaje excéntrico y aviones. Cuando la Segunda Guerra Mundial, Cornelio fue contratado para él desarrolló XFG-1 - uno de los aviones más especializada para la construcción de aviones tiempo. En esencia, XFG-1 volaba depósito de combustible, que fue remolcado detrás de un bombardero, bombeando lentamente combustible desde los tanques xfg-1 y desacopla cuando los tanques de reabastecimiento opustevayut.
9. Enlace SPB
La idea de un portaaviones volador se introdujo por primera vez durante la Primera Guerra Mundial. Mientras que los ingenieros militares soñaban con crear un gran dirigible, el útero, lo que permitiría a las pequeñas unidades de combatientes para defender contra los aviones enemigos. Ensayos británicos y estadounidenses terminaron en desastre, y luego abandonaron la idea de todo, excepto la Unión Soviética.
En 1931, el ingeniero aeronáutico Vakhmistrov sugirió el uso de grandes bombarderos Tupolev para llevar a los combatientes. A lo largo de la década de 1930 Vakhmistrov experimentó con diferentes configuraciones, ofrecerá cinco luchadores, que se adjunta a la bombardero TB-3 (dos I-5, I-16, dos y uno y Z).
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial Vakhmistrov reorientó concepto - que ahora ofrece a los combatientes utilizan como bombarderos en picado. Para TB-3 comenzó a colgar los dos únicos I-16, cada uno de los cuales lleva dos bombas FAB-250. Al mismo tiempo se incrementó el rango de los combatientes. A pesar de los vuelos exitosos, el proyecto se cerró cuando toda la I-16 y TB-3 fueron sacados de la producción en favor de los diseños más modernos.
10. Fieseler Fi-103R
La mayoría de la gente está familiarizada con el concepto de los kamikazes japoneses, que dirigió en el plano objetivo con explosivos. Menos conocido es el intento alemán para construir un arma similar, por lo que los misiles de crucero V-1 (V-1) en tripulada. En la V-1 del cohete fue un enorme potencial, pero carecían de precisión. Utilice fuselajes existentes V-1, los ingenieros alemanes fueron capaces de instalar una pequeña cabaña frente al motor de reacción, así como controles básicos para el piloto.
A diferencia de los misiles V-1 que se lanzan desde el suelo, cohete tripulado Fi-103R fue lanzado desde el aire, desde el He-111 bombardero. Una vez que se lanzó el cohete, el piloto tuvo que llevarlo exactamente en el blanco, y luego saltar con un paracaídas.
