Top buques de guerra del siglo XX (10 fotos + texto)

Canal Militar Canal Conocido continúa "alegrarse" de calificación. Hemos considerado previamente la mejor fusiles, tanques, helicópteros y bombarderos pesados. Hoy, vamos a hablar de la técnica de las aves acuáticas.

Entre los diez mejores barcos del mundo no era uno de los nuestros. Así como un japonés, italiano, francés. Seis de cada diez posiciones son ocupadas por los estadounidenses. Dos lugares para recoger a británicos y dos alemanes contribuyeron generosamente.

10. El crucero "Hood" (Gran Bretaña)

HMS Hood (EVK "Hood") - flota de crucero de batalla británico. Nombrado en honor de Samuel Hood, almirante británico del siglo XIX. Durante la construcción del "Hood" fue planeado para tener en cuenta la experiencia de la batalla de Jutlandia, que resultó en la KVMF Reino Unido perdido tres cruceros de batalla. Sin embargo, a pesar de todas las mejoras de la nave murió 24 de mayo 1941 en una batalla con el acorazado alemán "Bismarck". Tselnoklepany cuerpo montado en el sistema de armazón longitudinal. El barco cuenta con dos aleta vertical interna en la DP y las quillas de muelle. El cuerpo está dividido por mamparos estancos hasta 25 compartimentos. Todos los mamparos transversales llegan a la cubierta superior. Doble fondo se extiende por 218 metros. Había quillas de balance. Tallo forma yachting. Caldera y el departamento de turbina ocuparon 90 m en medio del barco. La relación L / D = 8,42. El aumento de las precipitaciones de 1 cm - 50 toneladas. Altura metacéntrica en el desplazamiento normal de - 0, 99 m, con plena - 1, 28 m 69 ° ángulo de la puesta del sol y 73 ° respectivamente.. 8 orudy calibre 381 mm (15 '' / 42 Mark I) en las instalaciones de torres gemelas como Mk.II Todos municiones 640 rondas (80 en el tronco). En tiempo de guerra, el barril 132. Ángulo vertical máxima elevación de 30 °, con el rango de un proyectil de 27 200 m (147 CC) Campo de fuego -. 300 ° de cada torre. De carga en cualquier posición del cañón (a los ángulos de menos de 20 °). Turn llevó a cabo utilizando actuadores hidráulicos. La velocidad angular de rotación de la torre - 2 ° / seg. Vertikalnaya recogida velocidad barril - 5 ° / seg. Diámetro Barbette - 9 metros. Torre GC eran en forma de un poliedro, su libro se llevó a cabo Krupp cementó grueso blindaje frente - 381 mm, la parte frontal - 305 mm; en los laterales y popa - 279 mm, el techo - 127 mm. La masa total de la parte giratoria de la torre de la Civil - 860 toneladas. Mina de calibre 140 mm de instalaciones muestra de pistola de tiro rápido BL.Mk.I CPII, en los Mk.II carro de la muestra, el ángulo de elevación de 30 °, el campo de tiro de 16 200 m (87 TCC) reserva: delante 38 mm; en cada lado de 25 mm; abierta trasera. 150 rondas en el cañón.
Cañones antiaéreos: 4102 mm Longitud del cañón del arma de la muestra de 45 calibres QF.Mk.V en las instalaciones de la muestra Mk.III.HA, el ángulo de elevación de 80 °. Ametralladora montada en una muestra Mk.IV. Armas de fuego y manual de orientación tasa de 9-12 disparos por minuto, el rango de carga de altura 8700 metros. Municiones 200 rondas en el cañón. 2 de 47 mm cañón de saludo boekomlektom Hotchkiss con 64 tiros en el tronco. (desmantelado en 1939)
Reservas: 305 mm oblicuo (12 °) de la correa armadura, altura de 2 a 9 m, situado en la teca que pone a 171, 4 metros (Detrás de él recortar cuerpo tenía un espesor de 51 mm) de él a la cubierta superior (ancho 2 75 m) 178 mm de correa.






9. (Alemania)
"acorazado de bolsillo"
Crucero pesado de la "Deutschland" - Tipo de crucero pesado Kriegsmarine la Segunda Guerra Mundial. Allí se construyeron 3 unidades:. "Deutschland» (Deutschland), «Almirante Scheer» (Almirante Scheer) y "Admiral Graf Spee» (Admiral Graf Spee)
En los barcos de guerra antes de la guerra de la Marina alemana se registraron (Panzerschiffe). El 25 de enero 1940 reclasificados en el crucero pesado. La literatura naval está muy extendida, el término "acorazado de bolsillo» (Pocket acorazado) - una clasificación irónica de barcos, fue inventado por la prensa británica de la década de 1930. El diseño de viviendas "acorazados de bolsillo" diferían significativamente de los cruceros ligeros alemanes, famoso por su fragilidad. "Deutschland" tenía incursiones océano largos y para garantizar la fiabilidad acercó muy en serio. Aunque ampliamente utilizado en la construcción de soldadura, toda la responsabilidad de los Estados duplicado klёpkoy proporción de aluminio en la construcción representó sólo el 1%. Como resultado, el crucero no tenía problemas con la fuerza, para asegurar que el trabajo y el mamparo blindado interna.
En el "Deutschland" establecido para la tradicional trinquete marina alemana en la forma de un tubo hueco, lo que coloca al poste de la timonera y telémetro. La experiencia ha demostrado que una estructura de este tipo para que vibre, y sus cruceros posteriores fueron reemplazados por fácilmente reconocible, superestructura bashennopodobnuyu. Carta de triunfo de nuevos buques es su principal indicador de - 283 mm armas SK C / 28. Diseñado desde cero, no tenían igual entre las armas de los buques de tonelaje comparables. Longitud del cañón era 52, 35 calibre del proyectil velocidad inicial de 910 m / s, pero era supervivencia bastante aceptable. Utilice tres tipos de municiones, todas con un peso de 300 kg:
La perforación armadura, que contiene 7, 84 kg de explosivos (2, 6% del peso del proyectil);
Polubroneboyny [11] - 16, 94 kg (5, 65%);
Explosivo - 23, 3 kg (7, 8%)
. Esta combinación proporcionada buena munición para disparar a una variedad de objetivos. El campo de tiro en el ángulo máximo de elevación de 40 ° alcanzó 36,475 metros. Municiones osciló entre 105 y 120 proyectiles por arma de fuego. Sistema de carga para un ángulo fijo de 2 ° permite que hasta tres descargas en un minuto en el cañón, el tipo de práctica de no más de dos. Estas características proporcionan la derrota de aseguramiento de la ligera barcos e incluso los cruceros protegidos pesados ​​eran vulnerables a cualquier distancia.
La foto - un crucero pesado "Deutschland»




8. El portaaviones "Essex" (EE.UU.)

Escriba "Essex" (eng clase Essex.) - Una serie de choque pesado portaaviones de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Diseñado en 1938-1940, aunque en un principio la intención de construir una sola nave de este tipo, además de los portaaviones de la "Yorktown". Sin embargo, pronto se ordenó dos más, y la entrada de los EE.UU. en la guerra en diciembre de 1941 requirió la construcción masiva de portaaviones, ya que es el tipo más moderno ha sido seleccionado, "Essex". En total, 1940-1945 se construyó 24 Tipo de portaaviones "Essex", por lo que la más numerosa serie de portaaviones de la historia, sin contar a los escoltas, así como la más numerosa serie de buques de guerra con un desplazamiento de más de 20 000 toneladas.
El primero de los portadores de la "Essex" fue comisionado en diciembre de 1942, y en 1943 se convirtió en el principal tipo de portaaviones pesados ​​estadounidenses y activamente utilizado hasta el final de la guerra, con la que al mismo tiempo ninguno de ellos se perdió, aunque algunas de las compañías recibieron daños graves. En los primeros años de la posguerra, 14 de ellos fueron puestos en la reserva, con parte de ella no se emite. En los años 1949-1953, la mayoría de ellos fueron sometidos a una actualización importante, con las naves de categoría superior se conocían como el "tipo" Oriskany ", llamado así por el primero de ellos, reconstruido para otro puesto de atraque. Como tales, se han utilizado en una serie de conflictos de la posguerra, incluyendo las guerras de Corea y Vietnam, pero a finales de 1960 - principios de 1970, la mayoría de estos buques obsoletos estaban fuera de servicio. Sólo uno de ellos, "Lexington", permaneció en servicio como un portaaviones de la formación hasta 1992.




7. El acorazado "Bismarck" (Alemania)

"Bismarck" - un buque de guerra de la Armada alemana, uno de los más famosos barcos de la Segunda Guerra Mundial. Nombrado en honor al primer canciller del Imperio alemán, Otto von Bismarck. Durante su única campaña 05 1941 se hundió en el estrecho de Dinamarca británica crucero de batalla buque insignia "Hood" (ing. HMS Hood). El brote luego la caza de la Armada británica "Bismarck" Tres días más tarde, fue el hundimiento. Clase "Bismarck" (más tarde construyó otra nave de esta clase - el acorazado "Tirpitz") fue creado originalmente como un sucesor de "acorazados de bolsillo" y está destinado principalmente para la realización de las operaciones de incursión contra buques mercantes. Por lo tanto, la cantidad de reserva de combustible "Bismarck" más característica de los barcos de guerra del Pacífico, y que se muestra en los ensayos en el mar Báltico, a razón de 30, 1 unidades fue uno de los mejores valores para estos buques. "Bismarck", fue la primera después de la Primera Guerra Mundial acorazado flota alemana completo: armamento incluye ocho cañones de 380 mm SKC-34 en cuatro torres, lo que le permite a un igual soportar cualquier acorazado. "Bismarck" durante su servicio era el acorazado más grande en el mundo, y la clase de "Bismarck" es la tercera más grande (después de los japoneses "Yamato" y el estadounidense "Iowa") acorazados de la clase de la historia.




6. El acorazado "Carolina del Norte" (EE.UU.)

Los primeros bocetos incluyen la construcción de barcos, armada con nueve 365 mm armas capaces de alcanzar velocidades de 30 nudos. Pero a medida que el desarrollo del proyecto se mejoró el armamento de 12 cañones de 365 mm, lo que resulta en el diseño de baja velocidad de hasta 28 nudos. Y después de inteligencia de Estados Unidos informó que los japoneses se negaron a limitar armas en calibre 356 mm, se decidió aumentar el calibre de las armas de fuego hasta 406 mm.
La construcción del acorazado "Carolina del Norte" se puso en marcha en el astillero de la Armada estadounidense en Nueva York, 27 de octubre 1937. En el agua el barco se puso en marcha 13 de junio 1938, y entró en servicio 09 de abril 1941. Sin embargo, una serie de problemas técnicos no podría eliminar un tiempo bastante largo, lo que resulta en la preparación para operaciones de combate sólo se logró al comienzo en 1942.
Después de que el buque de guerra fue enviado al Océano Pacífico en el medio de julio 1942. Hay Carolina del Norte "está incluido en el grupo de trabajo 26 (que también incluye el portaaviones Enterprise Avispa y Saratoga) y se usa como una cubierta para portaaviones durante la operación en las Islas Salomón. Bautismo de fuego del acorazado fue del 24 agosto de 1942, la protección de los grupos de batalla de portaaviones de los ataques aéreos japoneses. 15 de septiembre "Carolina del Norte" es golpeado por un torpedo disparado submarino «I-15". Durante la explosión mató a dos marineros, pero el daño a la nave eran muy graves - vino abajo la torre de proa del fuego principal y la nave tuvo que ser enviado a reparación en Pearl Harbor "Carolina del Norte" fue retirado de la Marina de 27 de junio 1947 y transferido a la reserva..
En agosto de 1961, el barco fue comprado por la administración del Estado de Carolina del Norte de las donaciones de los residentes del estado y remolcado a Wilmington.
El 29 de abril de 1962, el buque opera como un museo.


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5. Destroyer "Fletcher" (EE.UU.)

Destructores de los "Fletcher" - destructores tipo durante la Segunda Guerra Mundial, que consiste en la Marina de Estados Unidos. Después de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de los destructores de la Guerra Fría de la "Fletcher" se transfiere gradualmente a la Marina de Guerra y aliados políticos. Los destructores de la "Fletcher" son los destructores estadounidenses más conocidos y destructores tipo más grandes lotes en el mundo de la historia de la Armada. Los cuatro destructores de la "Fletcher" en natsoyaschee tiempo son el Museo de Barcos. Naves tomaron parte activa en las hostilidades en el mar durante la Segunda Guerra Mundial. Durante el bienio 1943-1945. US Navy perdió 23 destructores de la "Fletcher" de 175 unidades entregadas a la Armada de Estados Unidos. En la posguerra, con el aumento de las capacidades de los submarinos soviéticos y aumentar su actividad en los océanos, los Estados Unidos comenzó a aplicar un programa para aumentar las capacidades antisubmarinas flota de emergencia, incluyendo capacidades antisubmarinas destructores como "Fletcher". Tras el fracaso de FRAM programa de modernización "Fletcher", destructores de este tipo comenzaron a arrendar o vender un amistoso gobiernos extranjeros. Los primeros destructores como "bandera naval Fletcher» Cambio, destructores de acero Capps y David W.Taylor, enviaron España 15 de mayo 1957. Este Capps fue rebautizado en honor de una de las mayores batallas navales de la historia - la batalla de Lepanto. Alemania en enero de 1958 recibió una USS Anthony (DD-515), que entró en servicio Bundesmarine como Z-1 (Zerstoerer-1). Luego se le unieron otros cinco barcos, este último se convirtió en parte de la marina de guerra alemana en abril de 1960. Japón recibió este tipo de 2 destructores USS - Heywood L. Edwards y Richard P. Leary. Ambos fueron trasladados a las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Japón 03 1959 Argentina, Brasil, Grecia, Italia, México, la República de Taiwán, Turquía, Chile, Perú, Colombia y la República de Corea también se ha trasladado a los destructores de este tipo. Todos los 14 países mencionados fue trasladado desde los EE.UU. Armada destructor Tipo 53 "Fletcher".



4. El crucero "Ticonderoga" (EE.UU.)

Escriba cruceros de misiles, de pie en el servicio de la Armada de los Estados Unidos. El desarrollo del proyecto se inició en 1978. Battlestar como "Ticonderoga" tiene un cuerpo alargado característico con popa lejos de proa que se extienden en un 85%. su longitud, la nariz klipersky y espejo de popa. Líneas casco diseñado para cumplir con la disminución en el rollo de amplitud y tono, y resistencia al agua al movimiento del barco. Sobre la base del tipo de experiencia operativa destructores Spryuens longitud total de la nave por el alargamiento de la proa se incrementó en un 1, 1 metro en él estableció una longitud baluarte especial de alrededor de 40 y una altura de alrededor de 1 a 4 m con el fin de reducir el impacto de las olas de tormenta de la instalación nasal - 127 -mm. UA y Oficina del Alto Representante (instalación de lanzamiento vertical). Con la misma finalidad crucero equipado con sistema de estabilización de cabeceo y laterales quillas.
De acuerdo con el proyecto de un crucero de largo plazo debe mantener una velocidad de 20 kt en la agitación de 7 puntos. Chimeneas están separados a lo largo de los lados y la longitud de la nave. Para el puente de navegación y en la parte media de la superestructura castilletes se encuentran. En los primeros cinco naves de la configuración universal de viga convencional estacionado "Ticonderoga" para el lanzamiento de misiles antibuque "Harpoon" antiaéreo "estándar" y anti ASROK. Pero en 1986 la Armada de Estados Unidos ha instalado lanzamiento vertical (OAR) misiles con unos contenedores de malla. OHR posible aplicación para aumentar la capacidad de supervivencia de la instalación, aumentar la gama de municiones y cohetes lanzados para reducir el tiempo de reacción. Típico OHR carga en la sexta y posteriores cruceros "Ticonderoga" - 26 misiles de crucero "Tomahawk", 16 y 80 misiles Plourac'h ASROC "Standard-2" - sólo 122 misiles en dos módulos.



3. El acorazado "Queen Elizabeth" (Gran Bretaña)

Desplazamiento: 36 450 toneladas
Motor:. Una capacidad de cuatro turbinas de vapor de 80 000 L / s
Velocidad: 23 nudos
Crucero: 4 500 millas náuticas a 12 nudos
Protección: el espesor máximo de la armadura - 32, 5 cm
El armamento principal: ocho cañones
pyatnadtsatidyuymovyh La tripulación de 1190 personas.
Tiempo de uso: 1913-1945 gg
Dreadnoughts tipo Queen Elizabeth - superacorazados de cinco Marina Real Británica. El primer buque de la serie fue nombrado en honor de la reina Isabel I. Esta serie de barcos superó sus predecesores - acorazados como Iron Duke en el poder de fuego, protección de la armadura de la Royal Navy y la velocidad. Acorazados alemanes tipo Konig también inferiores a esas naves, tales como acorazados pero el Bayern fueron comparables en características, a excepción de una velocidad más baja.



2. El portaaviones "Nimitz" (EE.UU.)

"Nimitz" (Esp. USS Nimitz (CVN-68)) - portaaviones de EE.UU., la primera de una serie de barcos de la clase Nimitz. El nombre fue en honor a Chester Nimitz -. Jefe de la Flota del Pacífico de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial
Se colocó el 22 de junio 1968, lanzado el 13 de mayo 1972 03 de mayo 1975, con la participación del presidente Gerald Ford introdujo en la flota.
La primera campaña comprometida con el mar Mediterráneo, convirtiéndose en los primeros diez años de la nave estadounidense con una planta de energía nuclear, que entró en el Mar Mediterráneo.
En febrero de 2008, en el Pacífico, dos de la aviación estratégica Tu-95MS Rusia simuló un ataque contra el portaaviones Nimitz, volando en las inmediaciones. Cuando el avión ruso de la nave estaba a unos 800 km hasta la intercepción se plantearon de cuatro F / A-18. A una distancia de 80 km del grupo de portaaviones de aviones estadounidenses fueron capaces de interceptar Tu-95MS, pero a pesar de esto, uno de los dos bombarderos estratégicos aprobados por el "Nimitz" a una altitud de unos 600 metros, el segundo fue de 90 km de la nave.
Tonelaje: 97000 toneladas
Longitud: 332, 8 m 317 m en la
línea de flotación. Ancho:. 76 8 m línea de flotación 40, 8m
Calado: 11 m 3
Datos
Técnica Central eléctrica: 2 reactor 4 de la turbina
. Potencia: 260 000
Velocidad: 30 nudos (56 km / h)
Tripulación: 3200 personas + Ala 2480 personas



1. El acorazado 'Iowa' (EE.UU.)

Acorazado 'Iowa', una de las cartas más fuertes de la cubierta de la Marina de Estados Unidos durante la batalla con Japón durante la Segunda Guerra Mundial, es un buen ejemplo de las poderosas fortalezas flotantes, mar exploradores acorazados de la época.

La opinión de los expertos de que el barco es uno de los mejores barcos de guerra del mundo es difícil estar en desacuerdo porque incluso acorazados construidos a finales de los años 30 que lleva potencias marítimas, y tenía algo de superioridad sobre el "Iowa" en algunos parámetros, pero no uno de ellos ha sido tan cuidadosamente y combinación bien equilibrada de todas las características básicas de combate. No es casualidad, "Iowa" a veces se compara con los cruceros de batalla alemanes de la Primera Guerra Mundial, que se considera un clásico barco de artillería pesada.

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