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As aventura-piloto
En la historia de los nombres de aviación soviéticas de muchos pilotos pendientes ahora se olvida injustamente. Un ejemplo típico de esto es uno de los más famosos pilotos del Ejército Ruso - Ivan Smirnov. Ivan Smirnov nació el 30 de enero 1895 el cuarto hijo de una familia campesina, cuya granja estaba en un pequeño pueblo cerca de la ciudad de Vladimir. Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial como un voluntario se alistó en el ejército y fue enviado a la 96ª Regimiento de Infantería de Omsk, luchó en la segunda Ejército del Norte - Frente Occidental. Por su valentía en la batalla, Iván Smirnov se presentó a su primer premio - la Cruz de San Jorge 4 º grado. 08 de diciembre 1914 Smirnov fue herido de gravedad en la máquina de la pierna derecha y el fuego del arma fue enviado a un hospital de tren a Petrogrado. En el hospital vio por primera vez los aviones que despegan desde un aeródromo cercano. Entonces nacía la decisión de no volver a la infantería después de que el tratamiento y la transferencia a la aeronave. A principios de 1915, no - oficial comisionado Smirnov fue enviado a la escuela de aviación en Petrogrado, y luego - a Moscú. Perfectamente dominado el arte de las acrobacias aéreas, Iván Smirnov fue enviado al cuerpo de 19o Escuadrón, donde llegó el 07 de septiembre 1916. Sus primeras misiones de combate Smirnov servido con piloto - observador PA Pentko a doble "Nieuport-X». La primera victoria se logró el 20 de diciembre. Para que un ejército especial del 27 de diciembre 1916 declaró: "20 de diciembre 1916 en primera línea de 8 aviones Air Group capitán Yakobeshvili partió para el combate y la fotografía. Durante el vuelo, se pararon de cuatro batalla, los dos aviones enemigos fueron derribados, uno - alférez NK Kokorin, el otro - la no alto - encargado oficial IV Smirnov con los Shtabs observadores - capitán Pentke. Pilotos enemigos (tres oficiales y un no - oficial comisionado) asesinados por balas de fusil en el aire ... ".
Para aviones enemigos destruyendo Smirnov fue presentado a la posición del primer oficial de alférez.
En marzo de 1917, el Grupo Aéreo de Combate primero fue trasladado al sector sur del Sur - Frente Occidental en Galicia, donde Smirnov pasó varias batallas aéreas. Para la batalla del 16 de abril fue presentado a la Cruz de San Jorge tercero grado. 19 de abril Smirnov toca otro plano, por el que fue nominado a la clase segunda George Cross. 20 de mayo Alférez Smirnov realizó 42 vuelos de combate y fue promovido al rango de "piloto militar" por servicios distinguidos. 21 de mayo, como una recompensa adicional, se le dio un mes de permiso. Como parte de la espalda el 20 de junio.
Piloto ruso - Fighter IV Smirnov fue probablemente el único piloto que ha alcanzado, en los aviones - monoplanos «Morane - Saulnier I», 5 o más victorias aéreas. Poco después de la reanudación de los vuelos Smirnov estaba en el meollo de las cosas. 18 de abril de lideró la lucha por los Trostianets pueblo, disparando 120 balas al enemigo desde una distancia de 50 metros. El alemán logró escapar en la nube, y en un coche después de aterrizar Smirnov encontraron agujeros en las alas y el fuselaje. El 29 de abril, el mismo día que hizo siete misiones y una vez que entró en la pelea con el avión enemigo en la zona y Tovstobaby Virhorov. Según Smirnov, se las arregló para derribar al enemigo, pero la victoria no se cuenta como un enemigo del coche dañado fue capaz de aferrarse a su territorio. Su segunda victoria oficial Ivan Smironov ganó 02 de mayo 1917. Actuando sobre "Moran - monocasco," él SUBOFICIAL 4 Cuerpo escuadrón Malyshev dedica a la batalla con la alemana "Albatros". Ametralladora Malyshev demostrado defectuosa, y tuvo que vencer en ráfagas cortas. La principal carga de la batalla cayó a Smirnov, que fue lanzado en el enemigo sobre 100 balas a una altura de 1300 metros. Entonces el arma de él y fuera de servicio, pero él remediar rápidamente el problema y logró forzar al enemigo a la tierra en el territorio ruso. Tanto el aviador alemán (piloto - soldados y herido en la pierna - Observador oficial) fueron capturados Marines, pero el piloto antes de que tuviera tiempo para quemar su coche. Smirnov después de la pelea no se niegue a sí mismo el placer de ser fotografiado "en memoria" con un piloto enemigo Alfred Hefti.
Pero la principal recompensa por su buen trabajo en la lucha se convirtió en insignias, aunque la representación de este título se ha presentado a las autoridades a principios de 1.917.
«Morane - Saulnier» Alférez Ivan Smirnov, 19a KAO, 1917
En el verano de 1917 los ejércitos primera Combate del Grupo Aéreo del Sur - Frente Occidental (2º, 4º y 19 de la Aviación Hull unidades) bajo el mando del Capitán A. Kazakov, que había combatientes armados "Nieuport", operado en el sur de Galicia , el mismo lugar en el que dos partes dirigibles Escuadrón "Ilya Muromets". Uno de los objetivos de los pilotos - combatientes custodiaban "Muromtsev." Así, el 19 de junio en el apoyo de una de las máquinas se envió a tres de combate 19a KAO. 20 de agosto, el primer vuelo del grupo "Muromtsev" ("Kiev" - Teniente coronel JS Bashko y XVIII - Captain AV Serednitskogo) custodiado por combatientes de la primera Combat Air Group. Entre los pilotos 4 "Nieuport" acompañantes "Murom" y Ensign fue Smirnov. En noviembre de 1917, el grupo apareció en el diario un resumen de los aviones derribados por diferentes pilotos desde su formación. La tercera victoria allí Smirnova de fecha 3 de agosto, y ya 10 de agosto de Ivan Smirnov anotó otra victoria. 11 de septiembre Alférez Smirnov derribado cerca de Balin tipo de aeronave enemiga "Albatross SH" (tripulación capturada). A continuación, ya la séptima consecutiva, la victoria fue ganada el 28 de octubre. Así es como se informó en la prensa: "... En el área de ganso (Sur - Frente Occidental), se produjo una pelea de perros tres alemanes" Brandenburg "con dos cazas rusos de la escuadra 19o Cuerpo, que fue pilotado por alférez Smirnov y no - oficial comisionado Lipsky. Smirnov derribado uno de los aviones del enemigo, que cayeron en llamas en la parte posterior de las tropas rusas cerca del pueblo de verde Sloboda. Los otros dos aviones alemanes volvieron atrás, tratando de escapar. Persiguiéndolos Lipsky golpeó el segundo "Brandenburg", que cayó en el alambre de púas cerca de la plaza del pueblo. El tercer avión enemigo dejó en su parte trasera con una gran reducción y se sentó en - al parecer forzada, el pueblo Kruzhivinka ... "31 de octubre orden del séptimo ejército, para Derrota adquirida por esta batalla, Smirnov y Lehmann se otorgaron la Orden de San Jorge 4 º grado. En noviembre de 1917, los vuelos primero Combat Air Group eran raras desde - el clima. Sin embargo, la lucha continuó. Así, 10 de noviembre Alférez IV Smirnov atacó y derribó un avión alemán, que pronto cayó al suelo. El comandante de la WWF Rusia coronel V. Tkachev envió 14 de noviembre siguiente telegrama: «Nieuport 17" desde el 19 de KAO, julio-septiembre 1917.
"La novena victoria Alférez Smirnova en los días de la destrucción venidera y peligro mortal para nuestra patria sufrida nos da la confianza de que nuestros pilotos valientes hasta el final cumplen con su deber y se mantienen en su puesto pesado pero gloriosa, tejiendo nuevos laureles en la corona de la gloria de nuestro propio avión" . 13 de noviembre el teniente coronel A. Kozak y Ensign IM Smirnov ataque biplano alemán que dejó una fuerte caída en la línea del frente. Después de 2 horas, otro par de pilotos atacó aviones enemigos. En el duelo que siguió, Ivan Smirnov derribado otro avión, como se vio después - el último. En total, durante su estancia en los frentes de la Primera Guerra Mundial, Ivan Smirnov derribó 12 aviones enemigos, 10 de los cuales - formalmente (consigo mismo no fue alcanzado por una sola vez). «Spad VII» del 19 KAO, septiembre-diciembre 1917.
... La guerra terminó, la expansión del ejército y de la propaganda bolchevique tocaron la primera Combat Air Group, que pronto dejó de existir como una unidad de combate. Cada vez más, en las reuniones y asambleas de los soldados eran llamadas para hacer frente a los oficiales del grupo aéreo. Y no era sólo de un oficial de carrera y ex pilotos - soldados que han recibido la posición del primer oficial por servicios distinguidos. Era imposible retrasar, y Smirnov, en la noche del 14 de diciembre deja el grupo aéreo.
Después de un largo calvario, Iván Smirnov estaba en Inglaterra, donde se convirtió en un piloto - instructor de Nezerevone. Pronto la escuela estaba cerrada, y junto con otros pilotos rusos Ivan Smirnov parahod navegaron hacia el sur de Rusia a disposición del general Denikin. Al llegar a Novorossiysk se reunió con sus viejos amigos allí. Habiendo entendido de conversaciones con ellos, que la posición de Denikin catastrófica Smirnov regresó a Inglaterra.
Antes de la Guerra Civil, fue agregado militar asistente - la Fuerza Aérea y el jefe - piloto del gobierno ruso en París. Más - menos información fiable sobre la vida Smirnova comienzan a aparecer sólo en 1920, cuando se instaló en la fábrica de aviones de la empresa "Handley - Página 'en Croydon. Hay Ivan era un simple trabajador, pero en el SNETA belga empresa volvió a ser un piloto. Sin embargo, en su hangar había un incendio, el avión se incendió, y Smirnov fue de nuevo sin empleo. Entonces Ivan trasladó a Holanda, donde comenzó un piloto en la Royal Dutch Airlines (KLM). Un cuarto de siglo después de trabajar en esta empresa, que a menudo se encontró en una situación difícil. Así, 19 de octubre 1923 Smirnov con 3 pasajeros voló a la "Fokker F.III» aeropuerto Shipholl. De - debido al fuerte viento y la falla del motor Smirnov tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en un canal de banco de arena llamado "Goodwin Sands." Coche arruinado casi inundó la marea cuando la ayuda a la angustia llegó el vagabundo ocasional, que los llevó a la ciudad más cercana. Después de este incidente, colegas Smirnova lo apodaron "Earl Goodwin." En 1928, Ivan Smirnov fue el primer piloto de línea aérea, allanando el vuelo de Amsterdam a la Dutch East - India y vuelta (18 000 millas). Continuó trabajando en esta ruta hasta 1940, después de lo cual las autoridades lo dejaron al Este -. La India dedica a los viajes aéreos locales
Fue en un momento en que Smirnov trabajó en Indonesia, han sido uno de los episodios más dramáticos y misteriosos en su biografía. En 1940, la Segunda Guerra Mundial ha llegado a este "paraíso tropical" y Smirnov se alistó en la aviación militar holandesa como capitán. En diciembre de 1941, Japón comenzó las hostilidades contra los Estados Unidos y el Reino Unido. Durante el rápido inicio de samurai dominado todo el Sur - Este de Asia y aterrizó en las islas del archipiélago indonesio. Anglo - americanos sufrieron una derrota tras otra, y los europeos locales aterrorizados ante la "invasión amarilla" a toda prisa para ir a Australia. En el comienzo de la primavera de 1942 Smirnov tuvo la oportunidad de participar en la evacuación del personal y los bienes de la compañía aérea holandesa de la isla de Java. 3 de marzo de 1942 (3 días antes de la ocupación de la isla por las tropas japonesas) que tripulados de aviones de transporte "Douglas» DC-3 Bandung salió y se dirigió al director del aeródromo de salida más Avstraliyu.Pered, el Sr. Weiss Smirnov entregó la caja sellada de - cigarro. El director no se dedica a los contenidos piloto de la parcela, pero la orden de mantener un ojo en ella. El cuadro debería haber entregado a representantes del Banco de Australia en Broome (Australia). Smirnov puso el paquete en una caja con medicamentos. A bordo del "Douglas", a excepción de la tripulación, eran 9 pasajeros más, entre ellas una mujer con un niño de 1 5 años de edad en sus brazos. Al amanecer, el avión llegó a la costa de Australia, pero al acercarse a la escoba fue atacado por 3 luchadores japoneses. Smirnov recibió varias heridas - en el brazo y el muslo, algunos pasajeros resultaron heridos. Para dejar - el bombardeo, Smirnov había enviado el avión en una vuelta a la tierra y lo saqué de una curva. Pero se rompió uno de los motores. Una vez más Smirnov encontró una manera de salir de una situación aparentemente sin esperanza. Se las arregló para aterrizar el avión, por lo que el motor estaba en el agua caliente, y el fuselaje - en la playa. Olas costeras derribaron las llamas, y el avión se incendió no.
Después de que los cazas japoneses se perdieron de vista, operador de radio configurado el transmisor y comenzó a enviar señales de radiodifusión «SOS». Estuvieron presentes en la mesa oficial aerolíneas van Ramond Smirnov recibió permiso para traer a tierra el correo y documentos. En palabras de Smirnov, fue entonces que él dio al oficial un paquete misterioso. Además, según el Sr. van Ramond, en el momento en que bajó del avión, que era una ola, y unos pocos paquetes perdidos en el agua. Es evidente que en una situación tan dramática, nadie prestó atención a una molestia menor. Los miembros sobrevivientes de la tripulación y pasajeros de las marquesinas levantaron una tienda de campaña en las dunas para los heridos. Smirnov había enviado 2 personas en busca de agua fresca. Los mensajeros regresaron sin nada. Esa misma noche, la madre del niño había muerto y otro pasajero. A la mañana siguiente, él murió de sus heridas segundo piloto. Después de otro día Smirnov envió 4 personas a buscar ayuda - con la esperanza de que alguien - uno de ellos se pone a Broome. Afortunadamente, pronto se hizo evidente que un aborigen inactivo vio el avión cayó en la costa. Para acercarse a él, tuvo miedo, pero informó a las autoridades en la bahía del Beagle. 06 de marzo a partir de ahí voló el avión que cayó el campamento de alimentos, medicina y una nota que decía que el grupo de rescate para llegar al lugar del accidente en la noche.
Este Douglas fue posteriormente reparada, viajó a las Filipinas, fue comprado y trasladado a Holanda. Ahora está en el museo lleva el nombre de su piloto ruso heroico.
En el momento en que el bebé de rescate murió y su padre. Los sobrevivientes del vuelo malogrado fueron llevados a Beagle Bay, y desde allí - a Broome. Después de un tiempo Smirnov fue llevado a Melbourne, donde fue visitado por un investigador de casos particularmente importantes de la representante del Banco del Estado. Le preguntaron al piloto para informar de la ubicación de una caja sellada. Smirnov les explicó su versión. Van Ramond no podía confirmar ni negar la versión de Smirnov. Mientras tanto, conocida en todo el vagabundo Broom Jack Palmer, quien participó en el rescate de la tripulación del DC-3, anunció inesperadamente la oficina del comandante y anunció su intención de unirse al ejército. Palmer solía ser la herida en su lugre alrededor de la costa, y tomó posesión de todo lo que está mal puesta. Se rumoreaba que volvió a visitar el lugar del accidente - antes de la izquierda para el equipo de investigación. El jefe comandante Clifford Gibson visitó personalmente patriota recién descubierta y durante la conversación tocó accidentalmente el pie salero en la mesa de la cocina. Grande fue su sorpresa cuando, entre las colinas de sal encontrado algunos diamantes! El caso ha recibido amplia publicidad. Resultó que en la caja de cigarro contiene 300 gramos del preciado mineral. Pero hay más búsquedas en vano. Jack Palmer negó rotundamente cualquier implicación en la desaparición de la propiedad estatal. Cerca de 250 gramos de diamantes por valor de más de $ 10 millones habían desaparecido sin dejar rastro. A pesar de las dificultades de los tiempos de guerra, la investigación se prolongó durante varios años. Los detectives continuaron sin éxito "pastor" 3 sospechosos - Palmer, van Ramond y Smirnov, pero su vida modesta parecían ser dejado de lado la posibilidad de ser dueño de lo que - o tesoros. Smirnov fue asignado a la sede de la naviera estadounidense en Brisbane (Australia), donde, a pesar de la prohibición oficial de la edad y las lesiones, volando como capitán en la composición 317o Grupo de Transporte.
Después de la guerra Ivan continuó su servicio en los Países Bajos piloto de línea aérea de alto nivel, y sólo en 1949 para prohibir los médicos realizaron una merecida jubilación, se quedaron en la compañía de un consultor. Sólo con su muerte, los detectives finalmente tuvieron que admitir que la pila 10 millones de diamantes irrevocablemente desapareció entre las olas del Océano Pacífico ... alto suboficial - Alférez de 05/10/1916 - Orden de los ejércitos del número Frente Sudoeste 506 de 04/30/1917 para la ciudad distinción militar (la producción de PAF fue aprobado por 11.15.1917, la). Piloto militar - la orden del Comandante Supremo del número 599 de 07/09/1917, de la batalla de las diferencias. Premios de la Cruz de San Jorge 4 º grado №89155- Orden del segundo ejército № 224 del 11/13/1914, el "para la exploración en el período comprendido entre el 10 al 24 octubre 1914"; 3er grado № 132836- Orden del séptimo ejército №735 del 05/26/1917, la "batalla del 16 de abril 1917"; Segundo Art. - Orden de la 7ª División de Aviación №398 del 12/24/1917, el "por el hecho de que 19 de abril 1917 el aumento de hostigar aviones enemigos atacaron y lo derribó en el área de la tercera raza caucásica Cuerpo"; Primero grado - la Orden del número 7º División de Aviones 398 de 12.24.1917, el "por hechos de armas de agosto 10 a septiembre 18, 1917 y para el derribo de dos aviones enemigos." La Orden de San Jorge 4 º grado - la Orden del séptimo ejército № 1765 del 10/31/1917, el "avión enemigo por el hecho de que el 11 de septiembre de 1917, el aumento de los aviones de combate para hostigar lo alcanzó en el área de m. Balin y después corriendo lucha lo derribaron con fuego de ametralladora. Avión alemán descendió en nuestra ubicación y captura todo el formulario. El enemigo herido de muerte del piloto y observador fueron hechos prisioneros ". También se presentó a la Orden de San Vladimir 4 º grado con espadas y arco y George armas (presentación no fue considerado, y fue devuelto al Estado Mayor de Petrogrado Duma George).
Fuente: masterok.livejournal.com
Para aviones enemigos destruyendo Smirnov fue presentado a la posición del primer oficial de alférez.
En marzo de 1917, el Grupo Aéreo de Combate primero fue trasladado al sector sur del Sur - Frente Occidental en Galicia, donde Smirnov pasó varias batallas aéreas. Para la batalla del 16 de abril fue presentado a la Cruz de San Jorge tercero grado. 19 de abril Smirnov toca otro plano, por el que fue nominado a la clase segunda George Cross. 20 de mayo Alférez Smirnov realizó 42 vuelos de combate y fue promovido al rango de "piloto militar" por servicios distinguidos. 21 de mayo, como una recompensa adicional, se le dio un mes de permiso. Como parte de la espalda el 20 de junio.
Piloto ruso - Fighter IV Smirnov fue probablemente el único piloto que ha alcanzado, en los aviones - monoplanos «Morane - Saulnier I», 5 o más victorias aéreas. Poco después de la reanudación de los vuelos Smirnov estaba en el meollo de las cosas. 18 de abril de lideró la lucha por los Trostianets pueblo, disparando 120 balas al enemigo desde una distancia de 50 metros. El alemán logró escapar en la nube, y en un coche después de aterrizar Smirnov encontraron agujeros en las alas y el fuselaje. El 29 de abril, el mismo día que hizo siete misiones y una vez que entró en la pelea con el avión enemigo en la zona y Tovstobaby Virhorov. Según Smirnov, se las arregló para derribar al enemigo, pero la victoria no se cuenta como un enemigo del coche dañado fue capaz de aferrarse a su territorio. Su segunda victoria oficial Ivan Smironov ganó 02 de mayo 1917. Actuando sobre "Moran - monocasco," él SUBOFICIAL 4 Cuerpo escuadrón Malyshev dedica a la batalla con la alemana "Albatros". Ametralladora Malyshev demostrado defectuosa, y tuvo que vencer en ráfagas cortas. La principal carga de la batalla cayó a Smirnov, que fue lanzado en el enemigo sobre 100 balas a una altura de 1300 metros. Entonces el arma de él y fuera de servicio, pero él remediar rápidamente el problema y logró forzar al enemigo a la tierra en el territorio ruso. Tanto el aviador alemán (piloto - soldados y herido en la pierna - Observador oficial) fueron capturados Marines, pero el piloto antes de que tuviera tiempo para quemar su coche. Smirnov después de la pelea no se niegue a sí mismo el placer de ser fotografiado "en memoria" con un piloto enemigo Alfred Hefti.
Pero la principal recompensa por su buen trabajo en la lucha se convirtió en insignias, aunque la representación de este título se ha presentado a las autoridades a principios de 1.917.
«Morane - Saulnier» Alférez Ivan Smirnov, 19a KAO, 1917
En el verano de 1917 los ejércitos primera Combate del Grupo Aéreo del Sur - Frente Occidental (2º, 4º y 19 de la Aviación Hull unidades) bajo el mando del Capitán A. Kazakov, que había combatientes armados "Nieuport", operado en el sur de Galicia , el mismo lugar en el que dos partes dirigibles Escuadrón "Ilya Muromets". Uno de los objetivos de los pilotos - combatientes custodiaban "Muromtsev." Así, el 19 de junio en el apoyo de una de las máquinas se envió a tres de combate 19a KAO. 20 de agosto, el primer vuelo del grupo "Muromtsev" ("Kiev" - Teniente coronel JS Bashko y XVIII - Captain AV Serednitskogo) custodiado por combatientes de la primera Combat Air Group. Entre los pilotos 4 "Nieuport" acompañantes "Murom" y Ensign fue Smirnov. En noviembre de 1917, el grupo apareció en el diario un resumen de los aviones derribados por diferentes pilotos desde su formación. La tercera victoria allí Smirnova de fecha 3 de agosto, y ya 10 de agosto de Ivan Smirnov anotó otra victoria. 11 de septiembre Alférez Smirnov derribado cerca de Balin tipo de aeronave enemiga "Albatross SH" (tripulación capturada). A continuación, ya la séptima consecutiva, la victoria fue ganada el 28 de octubre. Así es como se informó en la prensa: "... En el área de ganso (Sur - Frente Occidental), se produjo una pelea de perros tres alemanes" Brandenburg "con dos cazas rusos de la escuadra 19o Cuerpo, que fue pilotado por alférez Smirnov y no - oficial comisionado Lipsky. Smirnov derribado uno de los aviones del enemigo, que cayeron en llamas en la parte posterior de las tropas rusas cerca del pueblo de verde Sloboda. Los otros dos aviones alemanes volvieron atrás, tratando de escapar. Persiguiéndolos Lipsky golpeó el segundo "Brandenburg", que cayó en el alambre de púas cerca de la plaza del pueblo. El tercer avión enemigo dejó en su parte trasera con una gran reducción y se sentó en - al parecer forzada, el pueblo Kruzhivinka ... "31 de octubre orden del séptimo ejército, para Derrota adquirida por esta batalla, Smirnov y Lehmann se otorgaron la Orden de San Jorge 4 º grado. En noviembre de 1917, los vuelos primero Combat Air Group eran raras desde - el clima. Sin embargo, la lucha continuó. Así, 10 de noviembre Alférez IV Smirnov atacó y derribó un avión alemán, que pronto cayó al suelo. El comandante de la WWF Rusia coronel V. Tkachev envió 14 de noviembre siguiente telegrama: «Nieuport 17" desde el 19 de KAO, julio-septiembre 1917.
"La novena victoria Alférez Smirnova en los días de la destrucción venidera y peligro mortal para nuestra patria sufrida nos da la confianza de que nuestros pilotos valientes hasta el final cumplen con su deber y se mantienen en su puesto pesado pero gloriosa, tejiendo nuevos laureles en la corona de la gloria de nuestro propio avión" . 13 de noviembre el teniente coronel A. Kozak y Ensign IM Smirnov ataque biplano alemán que dejó una fuerte caída en la línea del frente. Después de 2 horas, otro par de pilotos atacó aviones enemigos. En el duelo que siguió, Ivan Smirnov derribado otro avión, como se vio después - el último. En total, durante su estancia en los frentes de la Primera Guerra Mundial, Ivan Smirnov derribó 12 aviones enemigos, 10 de los cuales - formalmente (consigo mismo no fue alcanzado por una sola vez). «Spad VII» del 19 KAO, septiembre-diciembre 1917.
... La guerra terminó, la expansión del ejército y de la propaganda bolchevique tocaron la primera Combat Air Group, que pronto dejó de existir como una unidad de combate. Cada vez más, en las reuniones y asambleas de los soldados eran llamadas para hacer frente a los oficiales del grupo aéreo. Y no era sólo de un oficial de carrera y ex pilotos - soldados que han recibido la posición del primer oficial por servicios distinguidos. Era imposible retrasar, y Smirnov, en la noche del 14 de diciembre deja el grupo aéreo.
Después de un largo calvario, Iván Smirnov estaba en Inglaterra, donde se convirtió en un piloto - instructor de Nezerevone. Pronto la escuela estaba cerrada, y junto con otros pilotos rusos Ivan Smirnov parahod navegaron hacia el sur de Rusia a disposición del general Denikin. Al llegar a Novorossiysk se reunió con sus viejos amigos allí. Habiendo entendido de conversaciones con ellos, que la posición de Denikin catastrófica Smirnov regresó a Inglaterra.
Antes de la Guerra Civil, fue agregado militar asistente - la Fuerza Aérea y el jefe - piloto del gobierno ruso en París. Más - menos información fiable sobre la vida Smirnova comienzan a aparecer sólo en 1920, cuando se instaló en la fábrica de aviones de la empresa "Handley - Página 'en Croydon. Hay Ivan era un simple trabajador, pero en el SNETA belga empresa volvió a ser un piloto. Sin embargo, en su hangar había un incendio, el avión se incendió, y Smirnov fue de nuevo sin empleo. Entonces Ivan trasladó a Holanda, donde comenzó un piloto en la Royal Dutch Airlines (KLM). Un cuarto de siglo después de trabajar en esta empresa, que a menudo se encontró en una situación difícil. Así, 19 de octubre 1923 Smirnov con 3 pasajeros voló a la "Fokker F.III» aeropuerto Shipholl. De - debido al fuerte viento y la falla del motor Smirnov tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en un canal de banco de arena llamado "Goodwin Sands." Coche arruinado casi inundó la marea cuando la ayuda a la angustia llegó el vagabundo ocasional, que los llevó a la ciudad más cercana. Después de este incidente, colegas Smirnova lo apodaron "Earl Goodwin." En 1928, Ivan Smirnov fue el primer piloto de línea aérea, allanando el vuelo de Amsterdam a la Dutch East - India y vuelta (18 000 millas). Continuó trabajando en esta ruta hasta 1940, después de lo cual las autoridades lo dejaron al Este -. La India dedica a los viajes aéreos locales
Fue en un momento en que Smirnov trabajó en Indonesia, han sido uno de los episodios más dramáticos y misteriosos en su biografía. En 1940, la Segunda Guerra Mundial ha llegado a este "paraíso tropical" y Smirnov se alistó en la aviación militar holandesa como capitán. En diciembre de 1941, Japón comenzó las hostilidades contra los Estados Unidos y el Reino Unido. Durante el rápido inicio de samurai dominado todo el Sur - Este de Asia y aterrizó en las islas del archipiélago indonesio. Anglo - americanos sufrieron una derrota tras otra, y los europeos locales aterrorizados ante la "invasión amarilla" a toda prisa para ir a Australia. En el comienzo de la primavera de 1942 Smirnov tuvo la oportunidad de participar en la evacuación del personal y los bienes de la compañía aérea holandesa de la isla de Java. 3 de marzo de 1942 (3 días antes de la ocupación de la isla por las tropas japonesas) que tripulados de aviones de transporte "Douglas» DC-3 Bandung salió y se dirigió al director del aeródromo de salida más Avstraliyu.Pered, el Sr. Weiss Smirnov entregó la caja sellada de - cigarro. El director no se dedica a los contenidos piloto de la parcela, pero la orden de mantener un ojo en ella. El cuadro debería haber entregado a representantes del Banco de Australia en Broome (Australia). Smirnov puso el paquete en una caja con medicamentos. A bordo del "Douglas", a excepción de la tripulación, eran 9 pasajeros más, entre ellas una mujer con un niño de 1 5 años de edad en sus brazos. Al amanecer, el avión llegó a la costa de Australia, pero al acercarse a la escoba fue atacado por 3 luchadores japoneses. Smirnov recibió varias heridas - en el brazo y el muslo, algunos pasajeros resultaron heridos. Para dejar - el bombardeo, Smirnov había enviado el avión en una vuelta a la tierra y lo saqué de una curva. Pero se rompió uno de los motores. Una vez más Smirnov encontró una manera de salir de una situación aparentemente sin esperanza. Se las arregló para aterrizar el avión, por lo que el motor estaba en el agua caliente, y el fuselaje - en la playa. Olas costeras derribaron las llamas, y el avión se incendió no.
Después de que los cazas japoneses se perdieron de vista, operador de radio configurado el transmisor y comenzó a enviar señales de radiodifusión «SOS». Estuvieron presentes en la mesa oficial aerolíneas van Ramond Smirnov recibió permiso para traer a tierra el correo y documentos. En palabras de Smirnov, fue entonces que él dio al oficial un paquete misterioso. Además, según el Sr. van Ramond, en el momento en que bajó del avión, que era una ola, y unos pocos paquetes perdidos en el agua. Es evidente que en una situación tan dramática, nadie prestó atención a una molestia menor. Los miembros sobrevivientes de la tripulación y pasajeros de las marquesinas levantaron una tienda de campaña en las dunas para los heridos. Smirnov había enviado 2 personas en busca de agua fresca. Los mensajeros regresaron sin nada. Esa misma noche, la madre del niño había muerto y otro pasajero. A la mañana siguiente, él murió de sus heridas segundo piloto. Después de otro día Smirnov envió 4 personas a buscar ayuda - con la esperanza de que alguien - uno de ellos se pone a Broome. Afortunadamente, pronto se hizo evidente que un aborigen inactivo vio el avión cayó en la costa. Para acercarse a él, tuvo miedo, pero informó a las autoridades en la bahía del Beagle. 06 de marzo a partir de ahí voló el avión que cayó el campamento de alimentos, medicina y una nota que decía que el grupo de rescate para llegar al lugar del accidente en la noche.
Este Douglas fue posteriormente reparada, viajó a las Filipinas, fue comprado y trasladado a Holanda. Ahora está en el museo lleva el nombre de su piloto ruso heroico.
En el momento en que el bebé de rescate murió y su padre. Los sobrevivientes del vuelo malogrado fueron llevados a Beagle Bay, y desde allí - a Broome. Después de un tiempo Smirnov fue llevado a Melbourne, donde fue visitado por un investigador de casos particularmente importantes de la representante del Banco del Estado. Le preguntaron al piloto para informar de la ubicación de una caja sellada. Smirnov les explicó su versión. Van Ramond no podía confirmar ni negar la versión de Smirnov. Mientras tanto, conocida en todo el vagabundo Broom Jack Palmer, quien participó en el rescate de la tripulación del DC-3, anunció inesperadamente la oficina del comandante y anunció su intención de unirse al ejército. Palmer solía ser la herida en su lugre alrededor de la costa, y tomó posesión de todo lo que está mal puesta. Se rumoreaba que volvió a visitar el lugar del accidente - antes de la izquierda para el equipo de investigación. El jefe comandante Clifford Gibson visitó personalmente patriota recién descubierta y durante la conversación tocó accidentalmente el pie salero en la mesa de la cocina. Grande fue su sorpresa cuando, entre las colinas de sal encontrado algunos diamantes! El caso ha recibido amplia publicidad. Resultó que en la caja de cigarro contiene 300 gramos del preciado mineral. Pero hay más búsquedas en vano. Jack Palmer negó rotundamente cualquier implicación en la desaparición de la propiedad estatal. Cerca de 250 gramos de diamantes por valor de más de $ 10 millones habían desaparecido sin dejar rastro. A pesar de las dificultades de los tiempos de guerra, la investigación se prolongó durante varios años. Los detectives continuaron sin éxito "pastor" 3 sospechosos - Palmer, van Ramond y Smirnov, pero su vida modesta parecían ser dejado de lado la posibilidad de ser dueño de lo que - o tesoros. Smirnov fue asignado a la sede de la naviera estadounidense en Brisbane (Australia), donde, a pesar de la prohibición oficial de la edad y las lesiones, volando como capitán en la composición 317o Grupo de Transporte.
Después de la guerra Ivan continuó su servicio en los Países Bajos piloto de línea aérea de alto nivel, y sólo en 1949 para prohibir los médicos realizaron una merecida jubilación, se quedaron en la compañía de un consultor. Sólo con su muerte, los detectives finalmente tuvieron que admitir que la pila 10 millones de diamantes irrevocablemente desapareció entre las olas del Océano Pacífico ... alto suboficial - Alférez de 05/10/1916 - Orden de los ejércitos del número Frente Sudoeste 506 de 04/30/1917 para la ciudad distinción militar (la producción de PAF fue aprobado por 11.15.1917, la). Piloto militar - la orden del Comandante Supremo del número 599 de 07/09/1917, de la batalla de las diferencias. Premios de la Cruz de San Jorge 4 º grado №89155- Orden del segundo ejército № 224 del 11/13/1914, el "para la exploración en el período comprendido entre el 10 al 24 octubre 1914"; 3er grado № 132836- Orden del séptimo ejército №735 del 05/26/1917, la "batalla del 16 de abril 1917"; Segundo Art. - Orden de la 7ª División de Aviación №398 del 12/24/1917, el "por el hecho de que 19 de abril 1917 el aumento de hostigar aviones enemigos atacaron y lo derribó en el área de la tercera raza caucásica Cuerpo"; Primero grado - la Orden del número 7º División de Aviones 398 de 12.24.1917, el "por hechos de armas de agosto 10 a septiembre 18, 1917 y para el derribo de dos aviones enemigos." La Orden de San Jorge 4 º grado - la Orden del séptimo ejército № 1765 del 10/31/1917, el "avión enemigo por el hecho de que el 11 de septiembre de 1917, el aumento de los aviones de combate para hostigar lo alcanzó en el área de m. Balin y después corriendo lucha lo derribaron con fuego de ametralladora. Avión alemán descendió en nuestra ubicación y captura todo el formulario. El enemigo herido de muerte del piloto y observador fueron hechos prisioneros ". También se presentó a la Orden de San Vladimir 4 º grado con espadas y arco y George armas (presentación no fue considerado, y fue devuelto al Estado Mayor de Petrogrado Duma George).
Fuente: masterok.livejournal.com
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