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Nave-maker
En esta era de los coches rápidos, trenes rápidos y vuelos de aviación transatlántica, muchos han olvidado que una vez que viaja en el agua era bastante básico, e incluso a veces la única manera de llegar a las costas lejanas y para dejar objetos de valor. La humanidad ahora no ha negado los viajes en el agua, poniendo enorme transporte grandes graneleros y petroleros. Sin embargo, los días cuando el agua estaba dominado por velas y remos han ido para siempre.
Pero no todo el mundo está listo para decir adiós a olvidar tan fácilmente la historia heroica y nuestras excursiones por el mar antepasados, el costo del enorme esfuerzo y, a menudo, su propia vida, explorar el mundo y estaban haciendo viajes de descubrimiento. Unos aficionados de todo el mundo en sus propios barcos históricos reconstruidos sobre la olvidada dibujos y enviado a la expedición de riesgo en los pasos de los grandes exploradores del pasado. En Rusia, el renacimiento comenzó con tradición marinera que viven en Petrozavodsk constructor naval por vocación -. Victor Dmitriev
34 fotos a través de Anton Agarkov
2. En la capital de Carelia que llegaron a principios de mayo. Un viento penetrante de la cubierta de hielo del lago Onega y el reciente invierno frío no ha cambiado es la primavera cálida, y el sol se oculta detrás de espesas nubes de sombrío. Me bajé del tren y me fui a la orilla de Onega en busca de la construcción naval histórica del club "Polar Odisea".
3.Moi búsquedas muy pronto llegan a buen puerto: resultó que las literas del club ocupan una gran parte de la orilla del lago. Más allá de la puerta con el cartel de "Odyssey Polar" Conocí a Víctor Dmitriev - robusto hombre construido con una cara arrugada y los ojos afilados pegajoso. Este hombre comenzó a regresar del olvido la tradición marinera norteños-Pomerania.
4.Istoriya club de mar arraigada en el pasado soviético, en 1978, cuando todavía era un investigador senior NIITsMASha, Víctor compró un viejo barco con el motor dvadtsatisilnym y lo llamó "Polar Odisea". En esta nave, el capitán, su familia y tres marineros, los estudiantes fueron a su primera caminata agua - de Petrozavodsk a Leningrado en los lagos y ríos. En este viaje, Victor vio desaparecer la tradición del envío de Pomerania de pasado glorioso. Este cuadro triste y lo llevó a tomar la construcción naval histórico.
En 1987, el agua se redujo nave reconstruida - Koch "Pomor". Este por primera vez en la Unión Soviética un barco histórico, y se convirtió en el punto de partida en la historia del club. "Pomorie" fue rutas marítimas del norte, visitó la costa de Escandinavia, que llegó a Canadá y Alaska. Pero era un barco sin motor -. Sólo remos y velas
"Sí, y los equipos de navegación, que no existía, con una sonrisa, dice Víctor, - se centró en un compás y las estrellas, ya que los habitantes de la costa en los viejos tiempos. Después de esta escuela yo era capaz de sentir confianza en la niebla, ya sabes, donde estoy - había un sexto sentido de la navegación. Luego, en el Mediterráneo, fui rescatado. Y en el Mar Blanco en la niebla espesa, sentí a mi alrededor en la isla donde se puede ir ».
Pronto el proyecto llamó la atención de las autoridades y la prensa: constructores navales comenzaron a ayudar, para hablar de ellos en los periódicos y revistas, entre ellos tan sólida como "La vuelta al mundo".
5.
6. "Pomor" fue el primero, pero fue seguido por otros buques - Kochi, la torre y fragatas. El club llegó gente nueva, mar apasionado romance. "Hoy en día una de las direcciones principales de nuestro trabajo - el desarrollo de la cultura marítima nacional y la formación de mar de la conciencia, que, por cierto, se obtiene. La capital de Carelia lleva el nombre del fundador de la flota rusa, y es significativo que en esta ciudad siguen la tradición de la construcción naval histórico. Pedro I estableció una flota naval, y Rusia se convirtió en un imperio. Y nuestra tarea es hacer turismo Imperio Carelia Distrito de los Lagos - para crear una flota de pequeño tamaño, la estructura de los barcos de alquiler. En Karelia, sesenta mil lagos, y estamos tratando de atraer la atención de la gente a la rica belleza natural de esta región.
La flota en las aguas del Onega y Ladoga, lamentablemente desaparece. Sólo en Kizhi buque velocidad al caminar, y hay otras islas con una hermosa naturaleza, pero para la mayoría de los viajeros no están disponibles. Fue entonces cuando habrá un montón de pequeños barcos que llevarán a los interesados, invitados de la república y de la ciudad, cuando el sistema se extenderá no sólo ellos, sino también otros pequeños vasos - minihausbotov que hemos desarrollado, casas flotantes - entonces todas estas bellezas estarán disponibles para la gente. En Karelia los turistas dos enemigos principales: los mosquitos y las garrapatas. Y en el agua no es ni lo uno ni lo otro ".
7.Za estas conversaciones llegamos a un muelle de gran edificio. Víctor abrió la puerta chirriante, y estamos cubierto de virutas Tablón planta entró. Una parte considerable de la base de la corte tomó casi terminado - Koch y la torre. Shipwright señaló el barco: "Esto va a ir al sacerdote en Togliatti. Y eso Koch y otro - en el exterior - construir por orden de Chukotka. Estamos con ellos a organizar una expedición - Norte de circunnavegación. Dos koch ir de ríos Petrozavodsk Sukhona Dvina y el Mar Blanco y Solovki. Entonces el ferrocarril Kochi entregado a Ust-Kut, y Lena, que descienden a Tiksi, y luego - a lo largo de la costa a Anadyr. Vamos Semillas ruta Derzhnёva ".
8.
9.
10
11
12
13.Después de la reciente tormenta violenta puso Muelle en el suelo. "Voy a tener que recogerlo, seco y limpio. Cuando haya terminado, organizar un museo. Museo Antiguo nosotros en el fuego, y nos quieren hacer sobre la base de un centro de exposiciones muelle - ofrecerá exposiciones y estarán delante de los visitantes para construir barcos. Todo, como siempre, por el dinero - que tienen que hacer difícil y lento, pero vamos a resolver estos problemas ".
14.My pequeño paseo en el muelle, y me miraron con curiosidad barcos sin terminar: koch en lugares cerrados podría acomodar a ocho personas, y otras cuatro personas fuera. A partir de sus antepasados Pomeranian de esta nave era diferente, excepto que el lugar bajo el motor. En la construcción de un buque como de constructores navales experimentados no más de tres meses tuvo. Aproximadamente la misma cantidad que han gastado en el barco.
15
16.U todavía estaban vivos en la memoria de historias sobre recreadores anturazhnye alzas de agua en barcos Vikingos - sin la tecnología moderna en la vestimenta de la época. Tenía curiosidad, y lo cerca las condiciones históricas de los marineros de la campaña de "Polar Odyssey" a los que han viajado costa habitantes.
"Para nosotros, pasó etapa, ahora no tienen ningún deseo de hacer algo a alguien para probar a organizar excursiones y expediciones en exactamente la forma en que nuestros antepasados hicieron hace siglos - con la misma comida, con la misma ropa y el mismo equipo técnico . Ya es bastante malo que la nave histórica puede ser un lugar donde ir -. Aquí se puede comprobar por sí mismo remos, velas »
Muchos de los barcos que hacen los constructores navales "Polar Odyssey", ha sido durante mucho tiempo sin construidos - los secretos de su creación, fueron olvidados los dibujos y diseños. Con los años, cuando el club fue fundado oficina de diseño propio, y no menos de treinta barcos históricos regresó del olvido.
17.
18.Kogda me revisó en detalle y fotografió las naves, Víctor cerró el muelle, y nos pasó. Mientras caminábamos de un buque a otro, mis ojos constantemente corrieron por inusuales-hombre de la tierra las cosas: piezas de recubrimiento de la nave, cilindros y tri-edad con la cadena del ancla enorme. En el lago, me di cuenta de un pequeño pedestal montado en Koch. Resultó que este es el legendario "Pomor", envió un merecido descanso y montado sobre un pedestal de honor.
19.Vskore llegamos al elengu película interior en cuyo interior fue pintado de blanco nave de pintura con contornos simples picadas. "Además, nos dedicamos a la flota histórica y la construcción naval moderna, la investigación científica - comenzó a explicar Victor - Aquí está nuestro nuevo desarrollo - un prototipo de la estación a la deriva. Ahora en el Ártico es cada vez más difícil encontrar un témpano de hielo adecuado, para poner a su estación de investigación. Los estadounidenses tomaron un camino diferente: hacer plataforma de investigación sobre la base de los rompehielos. Pero el rompehielos, después de todo, un barco muy grande.
20.To lo que ves frente a ti - una pequeña embarcación sobre la base de materiales de baja magnéticos - madera y materiales compuestos, metales no magnéticos. Será minihausbot - cabaña flotante. Ella nos pidió una pensionista-europea - quiere vivir en el agua, para viajar por Europa. Pero en este trabajo estamos trabajando en tecnologías que luego serán utilizados en las plantas flotantes:. Materiales ligeros, líneas del casco simplificados, levantando el motor »
El tiempo comenzó a deteriorarse, mientras tanto: el viento sopla desde el lago, el esfuerzo, y de las densas nubes grises empezó a nevar. Bajamos el muelle por grandes y pequeños barcos construcciones más extrañas - Casas flotantes y hoteles, pequeñas velas sudёnyshki luz con formas inusuales que tienen antojos no son sólo sobre el horizonte, sino también hacia arriba. En el camino, Víctor dijo que, además de la construcción naval - histórica y contemporánea - que se dedican a la reparación y el reciclaje de barcos de fin de siglo, y en el verano el club se convierte en un puerto deportivo litera. "Por cierto, en nuestro país casi nadie sabe lo deportivo. Todos están seguros de que esto es algo terriblemente caro, desde el mundo de los ricos. Y aquí y allá: la palabra "vela" proviene del idioma holandés y significa "un recipiente para la recreación." Esto puede ser un gran magnate de yate, y bastante un pequeño barco de berberecho madera ".
21.
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23.My acercó al pequeño edificio del museo y entró. En el principio, Víctor me llevó en un gran estudio en el centro de los cuales era un nuevo bote pequeño recién pintada: "Aquí tenemos, cualquiera puede intentar usted mismo como un constructor de barcos. El diseño del barco en tales materiales simples también es muy simple - la madera contrachapada y tableros ".
24.
25.Osnovnaya exposición ubicada en el gran salón de la cabina principal: sobre la mesa mentira vela nedoshity del bergantín, aparejo colgaba de los pilares y las paredes vi stands, cada uno de los cuales se dedican a una campaña en particular: las rutas de Pomerania del Norte en el Mar Mediterráneo, en la la isla de Spitsbergen, en Canadá y Alaska.
26.
27.Sleduya para Victor, vi las cartas, las fotos de los marineros y gente de tierras lejanas, vieron los antiguos instrumentos y piezas de barcos naufragados de navegación. A partir de estas cosas muy diferentes evolucionado historia temporal maltrecho de la creación y desarrollo del club "Polar Odisea". Aquí delante de mí la imagen se despliega viajar tres torres - "La fe", "esperanza" y "Love" - desde el puerto de Petrozavodsk en Tierra Santa. "Ya sabes, como Makarevich: juntos nos cortamos las cuerdas. Sólo que no cortado, y tiró, y tuvimos uno de cada cinco, y cada segundo que estaba en el timón ", - con una sonrisa amable, dijo Víctor. Para esta expedición, "Misión: La Edad de Oro" fue inventado emblema - globo en una cubierta de barco. "Todos nosotros, la gente de la Tierra - la tripulación de la nave antigua de nuestro planeta. Si estamos en una cubierta a vivir en paz con los demás, entonces el barco navega a la paz y el progreso siempre ".
28.My pasó unas cuantas cabinas y marinero me mostró la fotografía, que se sienta a su lado, Boris Yeltsin: "Él estaba con nosotros aquí en el club, hace doce años. Escuchó atentamente y se comprometió a ayudar ", y como para probar sus palabras, Víctor tomó una caja de madera en la que las hojas se apilan correctamente a los deseos de los clientes famosos. "Recibí un gran placer de barco, de la naturaleza, de la pesca la primera vez fue en un barco de vela. Bien hecho Pomerania. Vamos a cocinar una gran ruta para ellos. Pedro I y el vuelo al Polo Norte. Hay una necesidad - ayudar! ¡Gracias! El presidente de Rusia ".
29.
30.Viktor sacó a reservar críticas y me tiesa de los dedos fríos izquierda acurruqué en los buenos deseos de humedad de la hoja. Y luego nos fuimos a tomar el té, y un viejo marinero contaba historias de sus muchos viajes por mar -. Las aventuras y desventuras, viajes largos y nuevas reuniones
Me pregunté, y cuáles son sus planes para el futuro capitán. "Este año vamos a preparar para la expedición del próximo año - se nos invita a Fort Ross para celebrar el aniversario trёhsotletnego fortaleza. Tenemos la intención de construir una goleta "Chirikov", donde Ivan Kuskov llegó a California y fundó el Fuerte Ross ».
Y luego constructor naval comenzó con entusiasmo dice lo que el entretenimiento que quieren organizar a todos a unirse a la navegación de vela: "Ahora estamos preparando un interesante programa -" La isla del tesoro: corsarios Mar Onega ". Dos naves con las armas que tienen una gran cantidad de islas en la República de Karelia, y la base estarán aquí - en el club deportivo. Queremos que la gente se han sumido en una era de prosperidad filibusterismo en el siglo 16 a 17, intentamos por las malas todo el encanto de una búsqueda del tesoro en el barco y luchar contra los piratas. Los participantes son arrojados fuera, forman el banco, que se convertirá en un tesoro preciado.
Y entonces las naves en diferentes direcciones, en busca de pistas y sugerencias para el tesoro. ¿Quién puede encontrar una pista y el tesoro se encuentra. Bueno, si usted no encuentra? Actúa como un pirata - se lleva de los que lo encontró
.
No correrá a vela, y la gestión del buque, embarque, molestias e incluso paintball mar. Pero va a ser muy importante no comer unos a otros y trabajar en equipo juntos. En la capacidad de la tripulación, en el conocimiento y la solidaridad del éxito ».
Mientras que Víctor dijo: Yo vi la situación en casa, y me sorprendí a mí mismo pensando que se trata de cómo dibujar un hada vivienda zapravskogo lobo de mar: recuerdos de tierras lejanas, fotos de las campañas, junto a la chimenea un par de pequeñas armas de fuego. Insuficiente excepto que la efigie de un monstruo marino, sino un barco en una botella.
31.
32.
33. En conversaciones con gente apasionada por la historia de la nave, me enteré de algunos clubes rusos, que también se dedican a la construcción naval, y preguntó Víctor, muchos de estos.
"No somos los únicos implicados en la creación de barcos históricos. Con "Polar Odyssey" empezar y otros clubes marinos. Pero todos ellos se mantienen a los entusiastas. La gente está ahora más preocupado por cómo ganar más dinero, para hacer su vida más cómoda. El tiempo es. Y el ritmo de vida de hoy no es muy adecuado para viajes por mar. La gente moderna sin formación es incapaz de trabajar por largos remos. Un día de fiesta para todos corto - tiempo necesario para llegar al punto final. Pero debido a que los vientos no pedido - pueden, por desgracia, un golpe contra, y la gente de remo simplemente se esfuma. Fuimos a través de él y anotó una gran experiencia, pero no todo el mundo está preparado para ello. "
34. En lo que fuera agradable para mí hablar con Víctor, pero es el momento de decir adiós. Salimos de la casa hacia los esfuerzos del viento y nevadas está ganando impulso. El capitán frunció el lago cubierto de hielo, "El fuerte viento del lago, la conducción del hielo. ¿Puede Armada exprimir en tierra ". Lo dijo en voz baja, y una vez que quedó claro que los barcos avecina hielo y el viento el mal, y la nieve en mayo es el habitual cosa normal para el norte.
Una vez más, me miré en el marinero rostro arrugado: detrás de este buen hombre como la cuerda de la nave ya había cientos de kilómetros de ruta marítima, decenas de barcos y tormentas, altos y bajos, la lucha con los elementos y las autoridades. De todo corazón deseaba carretera Viktor viento de cola tierra y fui el hecho de saber que el capitán, incluso de pie sobre la tierra, pero el alma ya estaba lejos en el mar.
Fuente:
Pero no todo el mundo está listo para decir adiós a olvidar tan fácilmente la historia heroica y nuestras excursiones por el mar antepasados, el costo del enorme esfuerzo y, a menudo, su propia vida, explorar el mundo y estaban haciendo viajes de descubrimiento. Unos aficionados de todo el mundo en sus propios barcos históricos reconstruidos sobre la olvidada dibujos y enviado a la expedición de riesgo en los pasos de los grandes exploradores del pasado. En Rusia, el renacimiento comenzó con tradición marinera que viven en Petrozavodsk constructor naval por vocación -. Victor Dmitriev
34 fotos a través de Anton Agarkov
2. En la capital de Carelia que llegaron a principios de mayo. Un viento penetrante de la cubierta de hielo del lago Onega y el reciente invierno frío no ha cambiado es la primavera cálida, y el sol se oculta detrás de espesas nubes de sombrío. Me bajé del tren y me fui a la orilla de Onega en busca de la construcción naval histórica del club "Polar Odisea".
3.Moi búsquedas muy pronto llegan a buen puerto: resultó que las literas del club ocupan una gran parte de la orilla del lago. Más allá de la puerta con el cartel de "Odyssey Polar" Conocí a Víctor Dmitriev - robusto hombre construido con una cara arrugada y los ojos afilados pegajoso. Este hombre comenzó a regresar del olvido la tradición marinera norteños-Pomerania.
4.Istoriya club de mar arraigada en el pasado soviético, en 1978, cuando todavía era un investigador senior NIITsMASha, Víctor compró un viejo barco con el motor dvadtsatisilnym y lo llamó "Polar Odisea". En esta nave, el capitán, su familia y tres marineros, los estudiantes fueron a su primera caminata agua - de Petrozavodsk a Leningrado en los lagos y ríos. En este viaje, Victor vio desaparecer la tradición del envío de Pomerania de pasado glorioso. Este cuadro triste y lo llevó a tomar la construcción naval histórico.
En 1987, el agua se redujo nave reconstruida - Koch "Pomor". Este por primera vez en la Unión Soviética un barco histórico, y se convirtió en el punto de partida en la historia del club. "Pomorie" fue rutas marítimas del norte, visitó la costa de Escandinavia, que llegó a Canadá y Alaska. Pero era un barco sin motor -. Sólo remos y velas
"Sí, y los equipos de navegación, que no existía, con una sonrisa, dice Víctor, - se centró en un compás y las estrellas, ya que los habitantes de la costa en los viejos tiempos. Después de esta escuela yo era capaz de sentir confianza en la niebla, ya sabes, donde estoy - había un sexto sentido de la navegación. Luego, en el Mediterráneo, fui rescatado. Y en el Mar Blanco en la niebla espesa, sentí a mi alrededor en la isla donde se puede ir ».
Pronto el proyecto llamó la atención de las autoridades y la prensa: constructores navales comenzaron a ayudar, para hablar de ellos en los periódicos y revistas, entre ellos tan sólida como "La vuelta al mundo".
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6. "Pomor" fue el primero, pero fue seguido por otros buques - Kochi, la torre y fragatas. El club llegó gente nueva, mar apasionado romance. "Hoy en día una de las direcciones principales de nuestro trabajo - el desarrollo de la cultura marítima nacional y la formación de mar de la conciencia, que, por cierto, se obtiene. La capital de Carelia lleva el nombre del fundador de la flota rusa, y es significativo que en esta ciudad siguen la tradición de la construcción naval histórico. Pedro I estableció una flota naval, y Rusia se convirtió en un imperio. Y nuestra tarea es hacer turismo Imperio Carelia Distrito de los Lagos - para crear una flota de pequeño tamaño, la estructura de los barcos de alquiler. En Karelia, sesenta mil lagos, y estamos tratando de atraer la atención de la gente a la rica belleza natural de esta región.
La flota en las aguas del Onega y Ladoga, lamentablemente desaparece. Sólo en Kizhi buque velocidad al caminar, y hay otras islas con una hermosa naturaleza, pero para la mayoría de los viajeros no están disponibles. Fue entonces cuando habrá un montón de pequeños barcos que llevarán a los interesados, invitados de la república y de la ciudad, cuando el sistema se extenderá no sólo ellos, sino también otros pequeños vasos - minihausbotov que hemos desarrollado, casas flotantes - entonces todas estas bellezas estarán disponibles para la gente. En Karelia los turistas dos enemigos principales: los mosquitos y las garrapatas. Y en el agua no es ni lo uno ni lo otro ".
7.Za estas conversaciones llegamos a un muelle de gran edificio. Víctor abrió la puerta chirriante, y estamos cubierto de virutas Tablón planta entró. Una parte considerable de la base de la corte tomó casi terminado - Koch y la torre. Shipwright señaló el barco: "Esto va a ir al sacerdote en Togliatti. Y eso Koch y otro - en el exterior - construir por orden de Chukotka. Estamos con ellos a organizar una expedición - Norte de circunnavegación. Dos koch ir de ríos Petrozavodsk Sukhona Dvina y el Mar Blanco y Solovki. Entonces el ferrocarril Kochi entregado a Ust-Kut, y Lena, que descienden a Tiksi, y luego - a lo largo de la costa a Anadyr. Vamos Semillas ruta Derzhnёva ".
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13.Después de la reciente tormenta violenta puso Muelle en el suelo. "Voy a tener que recogerlo, seco y limpio. Cuando haya terminado, organizar un museo. Museo Antiguo nosotros en el fuego, y nos quieren hacer sobre la base de un centro de exposiciones muelle - ofrecerá exposiciones y estarán delante de los visitantes para construir barcos. Todo, como siempre, por el dinero - que tienen que hacer difícil y lento, pero vamos a resolver estos problemas ".
14.My pequeño paseo en el muelle, y me miraron con curiosidad barcos sin terminar: koch en lugares cerrados podría acomodar a ocho personas, y otras cuatro personas fuera. A partir de sus antepasados Pomeranian de esta nave era diferente, excepto que el lugar bajo el motor. En la construcción de un buque como de constructores navales experimentados no más de tres meses tuvo. Aproximadamente la misma cantidad que han gastado en el barco.
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16.U todavía estaban vivos en la memoria de historias sobre recreadores anturazhnye alzas de agua en barcos Vikingos - sin la tecnología moderna en la vestimenta de la época. Tenía curiosidad, y lo cerca las condiciones históricas de los marineros de la campaña de "Polar Odyssey" a los que han viajado costa habitantes.
"Para nosotros, pasó etapa, ahora no tienen ningún deseo de hacer algo a alguien para probar a organizar excursiones y expediciones en exactamente la forma en que nuestros antepasados hicieron hace siglos - con la misma comida, con la misma ropa y el mismo equipo técnico . Ya es bastante malo que la nave histórica puede ser un lugar donde ir -. Aquí se puede comprobar por sí mismo remos, velas »
Muchos de los barcos que hacen los constructores navales "Polar Odyssey", ha sido durante mucho tiempo sin construidos - los secretos de su creación, fueron olvidados los dibujos y diseños. Con los años, cuando el club fue fundado oficina de diseño propio, y no menos de treinta barcos históricos regresó del olvido.
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18.Kogda me revisó en detalle y fotografió las naves, Víctor cerró el muelle, y nos pasó. Mientras caminábamos de un buque a otro, mis ojos constantemente corrieron por inusuales-hombre de la tierra las cosas: piezas de recubrimiento de la nave, cilindros y tri-edad con la cadena del ancla enorme. En el lago, me di cuenta de un pequeño pedestal montado en Koch. Resultó que este es el legendario "Pomor", envió un merecido descanso y montado sobre un pedestal de honor.
19.Vskore llegamos al elengu película interior en cuyo interior fue pintado de blanco nave de pintura con contornos simples picadas. "Además, nos dedicamos a la flota histórica y la construcción naval moderna, la investigación científica - comenzó a explicar Victor - Aquí está nuestro nuevo desarrollo - un prototipo de la estación a la deriva. Ahora en el Ártico es cada vez más difícil encontrar un témpano de hielo adecuado, para poner a su estación de investigación. Los estadounidenses tomaron un camino diferente: hacer plataforma de investigación sobre la base de los rompehielos. Pero el rompehielos, después de todo, un barco muy grande.
20.To lo que ves frente a ti - una pequeña embarcación sobre la base de materiales de baja magnéticos - madera y materiales compuestos, metales no magnéticos. Será minihausbot - cabaña flotante. Ella nos pidió una pensionista-europea - quiere vivir en el agua, para viajar por Europa. Pero en este trabajo estamos trabajando en tecnologías que luego serán utilizados en las plantas flotantes:. Materiales ligeros, líneas del casco simplificados, levantando el motor »
El tiempo comenzó a deteriorarse, mientras tanto: el viento sopla desde el lago, el esfuerzo, y de las densas nubes grises empezó a nevar. Bajamos el muelle por grandes y pequeños barcos construcciones más extrañas - Casas flotantes y hoteles, pequeñas velas sudёnyshki luz con formas inusuales que tienen antojos no son sólo sobre el horizonte, sino también hacia arriba. En el camino, Víctor dijo que, además de la construcción naval - histórica y contemporánea - que se dedican a la reparación y el reciclaje de barcos de fin de siglo, y en el verano el club se convierte en un puerto deportivo litera. "Por cierto, en nuestro país casi nadie sabe lo deportivo. Todos están seguros de que esto es algo terriblemente caro, desde el mundo de los ricos. Y aquí y allá: la palabra "vela" proviene del idioma holandés y significa "un recipiente para la recreación." Esto puede ser un gran magnate de yate, y bastante un pequeño barco de berberecho madera ".
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23.My acercó al pequeño edificio del museo y entró. En el principio, Víctor me llevó en un gran estudio en el centro de los cuales era un nuevo bote pequeño recién pintada: "Aquí tenemos, cualquiera puede intentar usted mismo como un constructor de barcos. El diseño del barco en tales materiales simples también es muy simple - la madera contrachapada y tableros ".
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25.Osnovnaya exposición ubicada en el gran salón de la cabina principal: sobre la mesa mentira vela nedoshity del bergantín, aparejo colgaba de los pilares y las paredes vi stands, cada uno de los cuales se dedican a una campaña en particular: las rutas de Pomerania del Norte en el Mar Mediterráneo, en la la isla de Spitsbergen, en Canadá y Alaska.
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27.Sleduya para Victor, vi las cartas, las fotos de los marineros y gente de tierras lejanas, vieron los antiguos instrumentos y piezas de barcos naufragados de navegación. A partir de estas cosas muy diferentes evolucionado historia temporal maltrecho de la creación y desarrollo del club "Polar Odisea". Aquí delante de mí la imagen se despliega viajar tres torres - "La fe", "esperanza" y "Love" - desde el puerto de Petrozavodsk en Tierra Santa. "Ya sabes, como Makarevich: juntos nos cortamos las cuerdas. Sólo que no cortado, y tiró, y tuvimos uno de cada cinco, y cada segundo que estaba en el timón ", - con una sonrisa amable, dijo Víctor. Para esta expedición, "Misión: La Edad de Oro" fue inventado emblema - globo en una cubierta de barco. "Todos nosotros, la gente de la Tierra - la tripulación de la nave antigua de nuestro planeta. Si estamos en una cubierta a vivir en paz con los demás, entonces el barco navega a la paz y el progreso siempre ".
28.My pasó unas cuantas cabinas y marinero me mostró la fotografía, que se sienta a su lado, Boris Yeltsin: "Él estaba con nosotros aquí en el club, hace doce años. Escuchó atentamente y se comprometió a ayudar ", y como para probar sus palabras, Víctor tomó una caja de madera en la que las hojas se apilan correctamente a los deseos de los clientes famosos. "Recibí un gran placer de barco, de la naturaleza, de la pesca la primera vez fue en un barco de vela. Bien hecho Pomerania. Vamos a cocinar una gran ruta para ellos. Pedro I y el vuelo al Polo Norte. Hay una necesidad - ayudar! ¡Gracias! El presidente de Rusia ".
29.
30.Viktor sacó a reservar críticas y me tiesa de los dedos fríos izquierda acurruqué en los buenos deseos de humedad de la hoja. Y luego nos fuimos a tomar el té, y un viejo marinero contaba historias de sus muchos viajes por mar -. Las aventuras y desventuras, viajes largos y nuevas reuniones
Me pregunté, y cuáles son sus planes para el futuro capitán. "Este año vamos a preparar para la expedición del próximo año - se nos invita a Fort Ross para celebrar el aniversario trёhsotletnego fortaleza. Tenemos la intención de construir una goleta "Chirikov", donde Ivan Kuskov llegó a California y fundó el Fuerte Ross ».
Y luego constructor naval comenzó con entusiasmo dice lo que el entretenimiento que quieren organizar a todos a unirse a la navegación de vela: "Ahora estamos preparando un interesante programa -" La isla del tesoro: corsarios Mar Onega ". Dos naves con las armas que tienen una gran cantidad de islas en la República de Karelia, y la base estarán aquí - en el club deportivo. Queremos que la gente se han sumido en una era de prosperidad filibusterismo en el siglo 16 a 17, intentamos por las malas todo el encanto de una búsqueda del tesoro en el barco y luchar contra los piratas. Los participantes son arrojados fuera, forman el banco, que se convertirá en un tesoro preciado.
Y entonces las naves en diferentes direcciones, en busca de pistas y sugerencias para el tesoro. ¿Quién puede encontrar una pista y el tesoro se encuentra. Bueno, si usted no encuentra? Actúa como un pirata - se lleva de los que lo encontró
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No correrá a vela, y la gestión del buque, embarque, molestias e incluso paintball mar. Pero va a ser muy importante no comer unos a otros y trabajar en equipo juntos. En la capacidad de la tripulación, en el conocimiento y la solidaridad del éxito ».
Mientras que Víctor dijo: Yo vi la situación en casa, y me sorprendí a mí mismo pensando que se trata de cómo dibujar un hada vivienda zapravskogo lobo de mar: recuerdos de tierras lejanas, fotos de las campañas, junto a la chimenea un par de pequeñas armas de fuego. Insuficiente excepto que la efigie de un monstruo marino, sino un barco en una botella.
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33. En conversaciones con gente apasionada por la historia de la nave, me enteré de algunos clubes rusos, que también se dedican a la construcción naval, y preguntó Víctor, muchos de estos.
"No somos los únicos implicados en la creación de barcos históricos. Con "Polar Odyssey" empezar y otros clubes marinos. Pero todos ellos se mantienen a los entusiastas. La gente está ahora más preocupado por cómo ganar más dinero, para hacer su vida más cómoda. El tiempo es. Y el ritmo de vida de hoy no es muy adecuado para viajes por mar. La gente moderna sin formación es incapaz de trabajar por largos remos. Un día de fiesta para todos corto - tiempo necesario para llegar al punto final. Pero debido a que los vientos no pedido - pueden, por desgracia, un golpe contra, y la gente de remo simplemente se esfuma. Fuimos a través de él y anotó una gran experiencia, pero no todo el mundo está preparado para ello. "
34. En lo que fuera agradable para mí hablar con Víctor, pero es el momento de decir adiós. Salimos de la casa hacia los esfuerzos del viento y nevadas está ganando impulso. El capitán frunció el lago cubierto de hielo, "El fuerte viento del lago, la conducción del hielo. ¿Puede Armada exprimir en tierra ". Lo dijo en voz baja, y una vez que quedó claro que los barcos avecina hielo y el viento el mal, y la nieve en mayo es el habitual cosa normal para el norte.
Una vez más, me miré en el marinero rostro arrugado: detrás de este buen hombre como la cuerda de la nave ya había cientos de kilómetros de ruta marítima, decenas de barcos y tormentas, altos y bajos, la lucha con los elementos y las autoridades. De todo corazón deseaba carretera Viktor viento de cola tierra y fui el hecho de saber que el capitán, incluso de pie sobre la tierra, pero el alma ya estaba lejos en el mar.
Fuente:
