604
Незакінчені проекти московського метро
Будь ласка, не порушайте, я повідомлю тебе з кінця.
У березні 1933 року на засіданні Орбуро Центрального комітету КПСУ (б) було прийнято рішення про будівництво московського метро. У грандіозному проекті з’явилася синергія ідей і планів, але не всі вони були реалізовані. Підсумок може бути дуже різним...
Привидна станція "Радянська"
Протягом історії московського метро з'явилися привидні станції і зникли в метро. У деяких покинутих ділянках були завершені, деякі були оснащені депо. З усього цього переліку цікава станція "Радянська", яка розташована під радянською площею, між станціями Твер і Маяковська.
З яких причин одна з них є прискоренням будівництва, станція ніколи не була побудована. Таким чином, «радянська» не можна побачити в Замоскворецьській дистиляції. За наказом Сталіна був адаптований для підземного бункера московського штабу ГО, а тунелі були розкопані.
Сьогодні, перший і другий поверх будинку, під яким «радянський» - Твер 8/2 будинок 4 займає Генеральний директор з цивільного захисту та надзвичайних ситуацій Москви. Вважають, що їх притулок на «радянському».
179834
Два кільця.
Довгий час про будівництво другої окружної лінії московського метро, яка повинна проходити за межами Садової, а, в першу чергу, з'єднати станцію Польжаевської та Вікторій Парк. Проте це не перший проект, який передбачає два рингові лінії в московському метро.
Аналогічний проект, однак, був затверджений в 1922 році. Відповідно до офіційної брошури «Москва майбутнього – способи та засоби зв’язку», московський метро повинен складатися з п’яти діаметричних та двох кілецьових ліній в районі Бульвара та Садового кільця.
Робота в повному гойдалці. У 1924-1925 рр. були зібрані геологічного профілю. Через рік кращі фахівці пішли на ділові поїздки в міста, де метро вже стала частиною щоденного життя - Париж, Берлін, Гамбург.
У 1929 р. Сталін почав шукати ворогів народу, майже всі розробники були заарештовані за підозрою фортепіано і відправили в Соловки, а проект був заморожений.
Глибокий метро першого етапу
Коли будівництво метро відновлено в 1931 році, всі мали природне питання: як його побудувати в Москві? Більшість фахівців були репресовані, а геологія столиці СРСР відрізнялася від умов інших міст, де вже була підвіска. В результаті, в першу чергу, лінія Соколники від станції Соколники до парку культури було прийнято рішення прокласти глибоко підпілля.
Проте, під час подальшої експертизи, які взяли участь у радянських, німецьких, британських та французьких експертах, майже ніколи не змогли досягнути цієї позначки в потужних шарах глини. Ми вирішили намагатися, як французька – класти «розширений шлях». На сайті No 4 працювало лише кілька місяців, після чого тунель вступив до водоносу, було відведення землі, стоячи поруч з спорудою давали тріщини і тільки дивно не згорнулися.
Незабаром водний головний лоп, і затопив другу «французьку» шахту No 29. В результаті цих довгих ордалей було прийнято рішення прокладати дрібні тунелі. Уже зараз дуже необов'язково помітити, що станції від Соколники до Культурного парку.
Деструкція метро
16 жовтня 1941 р. жителі Москви зіткнулися з страшною ситуацією: московський метро був закритий. Він був єдиним днем, щоб він не працював. Там був паник в Москві. Відомості про те, що Сталін залишив Москву, а місто про те, щоб здатися на німці.
У Москві припинили висихання, закриті аптеки і клініки. В результаті такої недбалості, Москва була порожньою, спонтанними ткацькими діями і масовим відтоком населення. Найбагатші залишилися в автомобілях, простіші пішли пішки. Сталін наказав підготуватися до вибуху основних промислових підприємств та інших важливих об’єктів Москви.
10 жовтня вибухові речовини були доставлені на заводи. Мусковіти утворили фірму конвекцію кінця Росії, кінець світу. Ми чекали Сталіну, його рішення. Сталін замовив паніку для зупинки. Він залишився, хоча все було готово залишити. Сталін також скасував порядок удару метро, який після відомого параду 7 листопада 1941 року став величезним бомбовим укриттям.
У метро, на станції «Майаковська», Сталін виступив з доповіддю «Кораді червоної армії чоловіків і Червоного флоту чоловіків». Я повинен сказати, що під час очікування Сталіна, підвіска все одно вдалося розбиратися, і до середини-1942 року вона працювала на рівні половини.
У незакінченних тунелях і станціях були встановлені дерев'яні підлогові та двоярусні, фуршети та магазини. Повідомлення не зупинилося, тільки поїзди ran до семи ввечері. Під час війни в субході народилися понад 200 дітей.
Знімки лінії Filev
Філевська лінія московського метро з'єднує центр міста з Філі та Кунтсево районами. Його найстаріша станція - "Alexander Garden" - багаторазово перейменована. До грудня 1946 р. було названо «Воздвіженка», до листопада 1990 р. – «Калінінська», 1991 р. протягом декількох днів станція була офіційно названа «Воздвіженка».
Є багато легенд, пов'язаних з блакитною гілкою, головним з яких говорить про спеціальну державну гілку, яка йде перед Сталінською дачею в Кунтсево. Не вдалося підтвердити або відхилити цю легенду ще, але це абсолютно зрозуміло, що на станції Олександра Саду є шляхи виходу станції до мертво-кінцевої частини Філевської лінії в напрямку Кремля. Про це в своїй роботі «Секретські лінії Москви», — сказав історик Матвій Гречко.
З протилежної, західної частини станції з платформ є сходинки, які були призначені для підключення до іншого лобі, але він ніколи не був побудований. Проїзди закриті пасажирам.
, Україна
VDNH шедевр
Проблема заморожування і зменшення проектів також впливає на зовнішній вигляд станцій. Наприклад, станція VDNKh на Калуга-Рига спочатку повинна бути справжньою роботою мистецтва - її пілони повинні бути обрамлені арками, прикрашеними зеленими золотими квітковими мозаїками.
Виконавець проекту – художниця Фаровського підготовлені орнаменти з переплетених дубових листя і стрічок. Однак, коли частина одного пілона вже була виконана в камені, бюджет був раптово зрізаний. Хрущовського мінімалізму відчував себе. Вже виконана мозаїка була безтурботно штукатурена і фарбована темно-зеленою фарбою. Так ще один шедевр став жертвою економіки.
Проект 1902
Проект московського метро під Сталіном був далеко від першого. Ідеї про будівництво позасудового залізничного транспорту, який може стати альтернативою трамваю, відвідали російські інженери в царські часи.
Одним з найуспішніших проектів царського метро, який вдалося дістатися до Московської державної Думи, був план цивільних інженерів П.І. Балинський та Е.К. Кнорр. Суть проекту було об'єднати системи міських і нербанових магістральних залізниць в одній точці, що гарантує зручне перенесення в будь-якому напрямку.
В рамках районної залізниці було створено мережу метрополітенів загальною довжиною 105 км. Проект поділився на кілька черги. Перша складалася з 14-кілометрового радіусу, спрямованого на від центральної станції через Червону площу вздовж Тверської, минулої Петровського палацу до Петровського-Разумовської, та двох ліній вздовж вулиць Саду та Бульвара, формування контуру замкненого кріпа з довжиною майже 30 км.
Промова Балінського перед головою державної Думи, князя Голіцина, неприпустимо: «Як воїн, який стоїть на передніх рядах бойової армії, знаючи, що він буде майже певною смертю, він кладе груди під пострілом, бо він прекрасно розуміє, що його життя захищає найвищі принципи». . . ?
Слова довели пророку – проект не був схвалений, враховуючи його зайву для Москви час. Крім того, в районі Тверської заплановано підземний метро, в якому російська духовенгія розглядалася як «прибуття в підземний світ».
Всі
Джерело
Джерело:
У березні 1933 року на засіданні Орбуро Центрального комітету КПСУ (б) було прийнято рішення про будівництво московського метро. У грандіозному проекті з’явилася синергія ідей і планів, але не всі вони були реалізовані. Підсумок може бути дуже різним...
Привидна станція "Радянська"
Протягом історії московського метро з'явилися привидні станції і зникли в метро. У деяких покинутих ділянках були завершені, деякі були оснащені депо. З усього цього переліку цікава станція "Радянська", яка розташована під радянською площею, між станціями Твер і Маяковська.
З яких причин одна з них є прискоренням будівництва, станція ніколи не була побудована. Таким чином, «радянська» не можна побачити в Замоскворецьській дистиляції. За наказом Сталіна був адаптований для підземного бункера московського штабу ГО, а тунелі були розкопані.
Сьогодні, перший і другий поверх будинку, під яким «радянський» - Твер 8/2 будинок 4 займає Генеральний директор з цивільного захисту та надзвичайних ситуацій Москви. Вважають, що їх притулок на «радянському».
179834
Два кільця.
Довгий час про будівництво другої окружної лінії московського метро, яка повинна проходити за межами Садової, а, в першу чергу, з'єднати станцію Польжаевської та Вікторій Парк. Проте це не перший проект, який передбачає два рингові лінії в московському метро.
Аналогічний проект, однак, був затверджений в 1922 році. Відповідно до офіційної брошури «Москва майбутнього – способи та засоби зв’язку», московський метро повинен складатися з п’яти діаметричних та двох кілецьових ліній в районі Бульвара та Садового кільця.
Робота в повному гойдалці. У 1924-1925 рр. були зібрані геологічного профілю. Через рік кращі фахівці пішли на ділові поїздки в міста, де метро вже стала частиною щоденного життя - Париж, Берлін, Гамбург.
У 1929 р. Сталін почав шукати ворогів народу, майже всі розробники були заарештовані за підозрою фортепіано і відправили в Соловки, а проект був заморожений.
Глибокий метро першого етапу
Коли будівництво метро відновлено в 1931 році, всі мали природне питання: як його побудувати в Москві? Більшість фахівців були репресовані, а геологія столиці СРСР відрізнялася від умов інших міст, де вже була підвіска. В результаті, в першу чергу, лінія Соколники від станції Соколники до парку культури було прийнято рішення прокласти глибоко підпілля.
Проте, під час подальшої експертизи, які взяли участь у радянських, німецьких, британських та французьких експертах, майже ніколи не змогли досягнути цієї позначки в потужних шарах глини. Ми вирішили намагатися, як французька – класти «розширений шлях». На сайті No 4 працювало лише кілька місяців, після чого тунель вступив до водоносу, було відведення землі, стоячи поруч з спорудою давали тріщини і тільки дивно не згорнулися.
Незабаром водний головний лоп, і затопив другу «французьку» шахту No 29. В результаті цих довгих ордалей було прийнято рішення прокладати дрібні тунелі. Уже зараз дуже необов'язково помітити, що станції від Соколники до Культурного парку.
Деструкція метро
16 жовтня 1941 р. жителі Москви зіткнулися з страшною ситуацією: московський метро був закритий. Він був єдиним днем, щоб він не працював. Там був паник в Москві. Відомості про те, що Сталін залишив Москву, а місто про те, щоб здатися на німці.
У Москві припинили висихання, закриті аптеки і клініки. В результаті такої недбалості, Москва була порожньою, спонтанними ткацькими діями і масовим відтоком населення. Найбагатші залишилися в автомобілях, простіші пішли пішки. Сталін наказав підготуватися до вибуху основних промислових підприємств та інших важливих об’єктів Москви.
10 жовтня вибухові речовини були доставлені на заводи. Мусковіти утворили фірму конвекцію кінця Росії, кінець світу. Ми чекали Сталіну, його рішення. Сталін замовив паніку для зупинки. Він залишився, хоча все було готово залишити. Сталін також скасував порядок удару метро, який після відомого параду 7 листопада 1941 року став величезним бомбовим укриттям.
У метро, на станції «Майаковська», Сталін виступив з доповіддю «Кораді червоної армії чоловіків і Червоного флоту чоловіків». Я повинен сказати, що під час очікування Сталіна, підвіска все одно вдалося розбиратися, і до середини-1942 року вона працювала на рівні половини.
У незакінченних тунелях і станціях були встановлені дерев'яні підлогові та двоярусні, фуршети та магазини. Повідомлення не зупинилося, тільки поїзди ran до семи ввечері. Під час війни в субході народилися понад 200 дітей.
Знімки лінії Filev
Філевська лінія московського метро з'єднує центр міста з Філі та Кунтсево районами. Його найстаріша станція - "Alexander Garden" - багаторазово перейменована. До грудня 1946 р. було названо «Воздвіженка», до листопада 1990 р. – «Калінінська», 1991 р. протягом декількох днів станція була офіційно названа «Воздвіженка».
Є багато легенд, пов'язаних з блакитною гілкою, головним з яких говорить про спеціальну державну гілку, яка йде перед Сталінською дачею в Кунтсево. Не вдалося підтвердити або відхилити цю легенду ще, але це абсолютно зрозуміло, що на станції Олександра Саду є шляхи виходу станції до мертво-кінцевої частини Філевської лінії в напрямку Кремля. Про це в своїй роботі «Секретські лінії Москви», — сказав історик Матвій Гречко.
З протилежної, західної частини станції з платформ є сходинки, які були призначені для підключення до іншого лобі, але він ніколи не був побудований. Проїзди закриті пасажирам.
, УкраїнаVDNH шедевр
Проблема заморожування і зменшення проектів також впливає на зовнішній вигляд станцій. Наприклад, станція VDNKh на Калуга-Рига спочатку повинна бути справжньою роботою мистецтва - її пілони повинні бути обрамлені арками, прикрашеними зеленими золотими квітковими мозаїками.
Виконавець проекту – художниця Фаровського підготовлені орнаменти з переплетених дубових листя і стрічок. Однак, коли частина одного пілона вже була виконана в камені, бюджет був раптово зрізаний. Хрущовського мінімалізму відчував себе. Вже виконана мозаїка була безтурботно штукатурена і фарбована темно-зеленою фарбою. Так ще один шедевр став жертвою економіки.
Проект 1902
Проект московського метро під Сталіном був далеко від першого. Ідеї про будівництво позасудового залізничного транспорту, який може стати альтернативою трамваю, відвідали російські інженери в царські часи.
Одним з найуспішніших проектів царського метро, який вдалося дістатися до Московської державної Думи, був план цивільних інженерів П.І. Балинський та Е.К. Кнорр. Суть проекту було об'єднати системи міських і нербанових магістральних залізниць в одній точці, що гарантує зручне перенесення в будь-якому напрямку.
В рамках районної залізниці було створено мережу метрополітенів загальною довжиною 105 км. Проект поділився на кілька черги. Перша складалася з 14-кілометрового радіусу, спрямованого на від центральної станції через Червону площу вздовж Тверської, минулої Петровського палацу до Петровського-Разумовської, та двох ліній вздовж вулиць Саду та Бульвара, формування контуру замкненого кріпа з довжиною майже 30 км.
Промова Балінського перед головою державної Думи, князя Голіцина, неприпустимо: «Як воїн, який стоїть на передніх рядах бойової армії, знаючи, що він буде майже певною смертю, він кладе груди під пострілом, бо він прекрасно розуміє, що його життя захищає найвищі принципи». . . ?
Слова довели пророку – проект не був схвалений, враховуючи його зайву для Москви час. Крім того, в районі Тверської заплановано підземний метро, в якому російська духовенгія розглядалася як «прибуття в підземний світ».
Всі
Джерело
Джерело:
