915
TAINE MOSCOWSCOGO МЕТРО
Таємні місця в московському метро вже до його народження в 1935 році. У проекті другого етапу була станція «Радянська» під радянською площею між станціями «Театральний» (на той час «Свердловська площа») і «Майковський». У процесі будівництва за індивідуальним замовленням Сталіна була адаптована «радянська» для підземного контрольного пункту московського штабу ГЗ. В результаті його закриття необґрунтовано тривала дистиляція в самому центрі Москви була ліквідована лише 15.07.1979 по конструкції «Герковська»-«Тверська». Впровадження цього проекту було дуже дорого навіть в часи застою. Якщо ви уважно дивитесь на дистиляції до «Треської», ви можете побачити сліди «радянської».
Наступним був превоєнний (як і післявоєнний) проект модернізації Арбатського-Покровського для зв’язку Кремля як на Сталінських бункерах. До війни Сталін планував побудувати найбільший стадіон не тільки на очікувані Олімпійські ігри. Ідея стадіону СРСР (або Народова) була підказана масовими пропагандистськими подіями, часто проводилися нацами в Німеччині для німецьких людей і так любили Фуеграр. Під майбутнім стадіоном (шта якого була побудована), був побудований бункер для Сталіна з невеликим експлуатаційним залом і тунелем на підставки. Збудовано два автомобільні тунелі: до Кремля (і тунельні ворота розташовані саме під Спаські ворота) і до площі станції метро Соколники. З Ізмаївський парк до бункера. Середній шлях на станції, крім запланованого великого пасажирського руху, здійснюється функція спеціального шляху Сталіна під час урочистих заходів. Зверніть увагу на елегантні лампочки, які висвітлюють середню стежку. Не в крайньому. Схожі бункери Сталіну будували під дачею в Кунцесево (також автомобільний тунель з публічного рецепції Міністерства оборони на Михайлівській, 37 через Кремль). Про це дізнаються тільки фахівці Ємергенції: Центральний регіональний центр цього відділу знаходиться безпосередньо над ним. Відомий підозра Сталіна. З перших днів війни він соромився залишатися в столиці або піти з урядом в Куйбишев (нині Самара).
Коли бомбардування Москви стало більш частим, він замовив будівництво бомбосховища, яка була викопана в Кунтсево на глибині п'ятнадцять метрів. Для того щоб повністю захистити лідера, чавунні рейки були використані як стелі. За словами полковника Міністерства надзвичайних ситуацій Сергій Черепанов, структура сьогодні витримає прямий удар літакної бомби. Вхід до бункера - це звичайні двері, які ви знайдете в будь-якому в'їзді, з блокуванням коду. Дуже чиста сходи з рейками веде підземелля. Відчувається, що ви збираєтеся до підвалу звичайного будинку. Сталін не підійшов до сходів. Спеціально для нього був запущений ліфт, де закладено паркет, стіни обшивалися дерев'яними панелями. Ліфт з'єднав бомбу притулку з Сталіном дачею, під якою був дуг. Для уникнення періодичних зустрічей між Йозефом Сталіном та штатом було побудовано кілька коридорів. У коридорі для дизелів, кухарів та інших стін покривають білою плиткою. Сталін проходив з ліфта на паркетній підлозі і розглянув мармурові стіни. У бомбосховищі Джозеф Сталін провів зустрічі Ради оборони. Для цього виділено просторий офіс - "Загальний". Його стіни прикрашають дубом і карельським березом. В середині - овальне дубове столик. На стіні є столи для обов'язкових офіцерів і стенографічних робіт. З війни в бомбовому притулку зберігалися вісім-рігові люстри. І тільки прямокутна форма сучасних флуоресцентних ламп нагадує, що дворик не 1942 р. Невеликий коридор відокремив спальню лідера від конференц-залу. Спальня дуже мала. Залишилося тільки ліжко і тумбочка. У зв'язку з цим бункером і був запущений 05.04.1953 таємничий сайт глибокої укладання "Площа Революції" - "Київ". Сталін боявся повторення інциденту з ударом повітряної бомби на стелю тунелю на розтяжці між «Смоленським» і «Арбатом». Сайт був побудований в рекордному часі, менше двох років, незважаючи на те, що маршрут був проведений в екстремально несприятливих гідрогеологічних умовах. Вперше необхідно вирішити проблему парних тунелів двох радіусів - існуючих і нових, без зупинки нормального руху. Для цього було побудовано тунель підвищеного діаметру, що здавалося б, для розміщення діючого тунелю. Тунель за Києвом проходив ще далі до парку Перемоги. Згідно з планом 1932 року, лінія до Кунцева та Крлатського була повністю підземелля. І сталося біля дачі Сталіна. При створенні нової експрес-лінії до Кунццевської, цей тунель використовувався. Це пояснює дивний вибір треку.
Вперше про тунель метро Кремля, що виходить далеко за межі Москви, я почув у 81-82 роках від мого дядька — електронного працівника, потім працює в одному з «боксів», пов'язаних з комп'ютерами для армії. Інформація була відбита в мозку і стала однією з причин моєї любові підземелля. Перша серйозна інформація про ці тунелі метро з'явилася в 92 році в одному з питань «АйФ». У КГБ і вона була взята на спецпроекти за спеціальними лініями метро. АІФ відповідав, що система була описана в 1991 році У.С. Департаменту оборони річного видання ЗС СРСР. Щотижня опублікована спрощена карта і список рядків за 91 років (див. вище).
Так, Метро 2.
Лінія 1
Введено в експлуатацію 1967 р. (докладно кілька з них було введено раніше). Довгий 27 км. Станції:
Крем
Русский EnglishРусскийУкраїнськаPolskiItalianoEspañol汉语Bahasa Indonesiaहिन्दीPortuguês日本語DeutschFrançaisภาษาไทยελληνικά اللغة العربية
Жовтий будинок з вежею на Смоленській площі проект академіка Жолтовського (це особливий будинок, він має в’їзди до 2 ст. систем: на лінії Філвська та в метро-2, через ліфти до станції метро-2, в цьому будинку були легенди про такі станції практично під кожним номенклатурним будиночком в Москві)
Колишня резиденція першого і останнього президента СРСР на Ленінських пагорбах
підземне місто біля Раменки (max.capacity 12,000-15,000 жителів) з пішохідним тунелем до головної будівлі Московського державного університету (вхід на контрольну точку зони B)
Академія ФСБ та Інститут криптографії, зв'язку та інформатики ФСБ РФ (велика цегляна будівля при вході в олімпійське село). В одному з випадків відкриваються ворота в будинку, можна побачити далекий від коридору, освітлений з боків невеликими лампами.
Академія кадрів
Зворотній зв'язок
Аеропорт "Внуково-2"
У книзі «Москва митрополита» 1954 р. описує п’яту фазу будівництва метро. Якщо все зрозуміло з радіусом Щербакова (нині Риги), то продовження радіусу Фрунзе знаходиться вафлінг. Опишіть і не впровадив версію з тунелем під Москву. Довжина секції 6.5 км. Фрунзенская в тому ж місці, як це зараз. «Усачевська» або стала «Спортом», або слід ближче до Великої Пирогівської. Лужніковська повинна бути на в’їзді до стадіону в Лужники на Novoluzhnetsky. На схилах горобини та з боку Воробиовського шосе (вул. Козина). «Університет» заплановано біля головного корпусу МСУ.
У 1957 і 1959 р. все було різним.
У 1957 році відділення було побудовано з «Культурного парку» до «Університетом». У дусі Хрущовських рішень з метою зменшення вартості будівництва, дизайнери вирішили відкласти частину пасажирського маршруту по першому лінійному тунелю Метро-2 вже збудовано цей час. Здавалося б, є готовий тунель, що знаходиться під Москву, тому не потрібно витрачати час і гроші на будівництво нового проходу через цей водний бар'єр. Але в останні хвилини компетентні органи не сказали. І довелося перемішати лихоманку, міняючи проект, беручи новий маршрут метро в сторону і побудувати міст з станцією «Ленінський гори». Пам'ять про те, що тривалий «з'єднання» був характерним вигином цієї лінії метро біля станції «Спортівна» і тепер вимирає дивний міст, який був зведений на поспішання з порушенням технології будівництва. Я не вірю в цю історію, але кілька речей, які ви думаєте, можливо, є якась правда.
Спочатку «Університет» прагнув побудувати поруч з МСУ ГЗ. Але після усього, перша лінія Метро-2 тільки під час проходження ГЗ, точніше, через 3 підвали або рівень-3, де є кріогенні рослини для утворення рідкого азоту для заморожування грунту. Вхід через Зона Б основної будівлі. До речі, в першому підвалі практично точно під контрольною точкою зони В є двері з блокуванням коду і телевізійною камерою.
За даними Агентства розвідки оборони (ДІА), перша лінія станції метро-2 розташована під колишньою резиденцією першого і останнього президента СРСР (Горбачов) на Ленінських горах, а це саме місце, де була запланована станція Ленінських гір.
Найімовірніше, розроблені проекти тунелів та глибокорозвантажувальних станцій. Потім Хрущов замовив різко знизити вартість будівництва. Потім вони побудували дивний міст, в якому сіль більше бетону. І з'явився згин з підйомом після «Спорту». Але вже у 60-х рр., коли бункер в Кунцесево і перша лінія Метро-2 почали будувати, то старі проекти піднялися. Яка точка пригніченої роботи? І повільно тунель розгорнувся на старих проектах, але вже односторонній.
Якщо ви йдете з «Спорту» на «Університет», то зліва від курсу після «Спортів» ви вперше побачите дистиляцію, з'єднуючи шлях, який ви їдете з протилежною. Потім ви побачите відділення зліва вздовж поїзда. Офіціантно, це зворотний мертвий кінець, але продовжується далі, спускається між головними тунелями під річкою і дугами круто. Зламати контактну рейку в цьому тунелі. Сам тунель з часом відпочиє на сталевих воріт. Це єдиний ворота постійного метро і метро-2 в Москві.
На честь перемоги в Вітчизняній війні 1812 року було кілька проектів, один з них був споруджений храм на Воробні пагорби. Будівля не почала, оскільки є дуже слабкі ґрунти, які не можуть витримати велику будівлю. Але що царські архітектори не вдалося зробити Коли вони побудували основну будівлю Московського державного університету, викопують величезну плювати під фундаментом, заливають рідкий азот, після чого надягають холодильні агрегати на місці, яка пізніше стала відома як 3-й підвал або підлогу -3. Ця зона була надана статусом суперсекрета, як у випадку можливого саботажу і ненакопії морозильних камер на тиждень, будівля буде плавати в Московську річку. Він був зарядом комірки 3 15 КГБ. Це рівень МСУ, який з'єднує підземне місто в Раменках і станції метро-2.
У Тропаревську Лесопарку, за академією Генерального штабу, можна побачити вентиляційні вали метро. Академія Генерального штабу – це споруда з центральним корпусом та бічними колами. Якщо ви дивитеся з вулиці, вони мають 5 поверхів, але насправді набагато більше. Ліфт переходить ще кілька. Тут є багато цікавих місць, які майже ніхто не може дістатися. З деяких джерел було намальовано, що це вихід на Metro-2.
Коли не було «Пр. Вернадського», на місці «Салюта» було грандіозно закріплене місцевості: яри, каскад водойм, ріка. У 68-70 р. ретельно вкрито великою кількістю ґрунту, ймовірно, береться з будівництва першої лінії та підземного міста Раменки.
Якщо ви малюємо лінію з «Південь-Захід» в Очакове і встановіть на стороні 500 метрів, ви отримаєте на місце, де було щось схоже на бетонну завод з підйомником з колесом вгорі. Щоранку настала натовп. Він пішов до '79.
Головною будівельною базою першої лінії є неординарний бетонний завод півдня Московського державного університету. Це де імпортуються матеріали та земля.
Повідомляємо, що перша лінія в 1986-87 роках була продовжена. У передмісті є два цікавих місця. Це військове місто Власих (ака Одинцово-10). У 58-64 році командний комплекс Стратегічних ракетних військ був побудований з бункером 4-х ярусу та резиденцією командира. У 1986-87 роках був побудований новий 12-ярусний бункер. У рейках було зрозуміло. Також є місце для військових космічних сил МКС. Цікаво - в'їзди до бункера в маленьких будинках, таких як житлові будинки. У місті є одна площа, на якій є пам'ятник - старовинний радар, там все це. Люди, які працюють там, напевно, є те, що галузь працює до Внуково-2.
У 1987 році Одінцово почав будувати житлову площу «нові будинки» для будівельників Метро-2. На вокзалі теж немає.
Лінія 2
На початку '87. Довжина 60 км (виходить, що світовий рекорд для тунелів метро). Починається з Кремля, потім південь паралельно до Варшавського шосе через Віднее до державного пансіонату "Бор" (відбувається резервний пункт Генерального штабу).
На лінії, до якого таємничий перехід від «Тритякову» веде Калина.
Ймовірно, що лінія повинна бути продовжена до нового бункера Voronovo (десь 74 км на південь від Кремля). Попри те, що лінія виходить за межі Чехова. Жителі від Алачково розповіли про місцеве військове місто, що мають підземну структуру, яка на 30 поверхах підземелля йде, кажуть вони, на такому навчанні стояли: стенди в величезному залі (розміри очевидності не могли б сказати, але говорить «просто величезний») простий склад, з підніжжя встановлюється на вогонь, а потім виділявся. Ті, хто живе в Крюкове (тобто Чехова) іноді прокидаються вночі від того, що поїзд проходить під ними. Жителі в Відні кажуть, що на початку 80-х рр. вони мали щось копання і дуже глибоко. Тільки кілька місць пам'ятають ямки великими і глибокими, але стіни дощок або щось інше зміцнювалися, а ямки були одним після іншого, тобто на одній лінії.
Будівельна база другої лінії десь в Царицино.
Лінія 3
На початку «87». Довгий 25 км. Починається з Кремля, потім Люб'янка (мої є станція на Большому театрі, адже з фонтану на Театральній площі можна піднятися в тунель Метро-2), штаб-квартира оборони Московського військового округу на Миасницькому, 33 (розташовується поруч з громадським прийомом Міністерства оборони на Миасницькому, 37, який в свою чергу має автомобільний тунель до Сталінського дачі в Кунцсево). Під час війни на станції «Кіровська» були відділеннями Генерального штабу та ППО «шнік». Приправи не зупинялися там, фартух був відгороджений від доріжок на високій стіні фанери. Після війни сліди цієї діяльності були знищені протягом тривалого часу. Під станцією та спорудою на Михайлівській, 33 було збудовано новий бункер для штаб-квартири оборони повітря та Центральний контрольний захист повітря (а там Головний штаб рушійної сили та оборони повітря) у с. Зари Балашихського району, де знаходиться військове містечко з 20 000 мешканців.
Лінія працює паралельно шосе Enthusiasts і через Izmailovskaya Park. Найімовірніше, вона має станцію біля Red Gate (це сумнівне, але є величезним Сталінським бункером для того, щоб переконатися - з холостим вихідом до платформи Red Gate).
Народи, які працюють в бункері П. Зарая, називаються «мулами». І мини. Щодня вони переходять в однотонний цегляний будинок і на швидкісних ліфтах виходять на глибину 122 метрів. Заключна перевірка документів, кулемет поруч з невеликою прикордонною посадою, масивними залізними дверцятами, які заглушуються автоматично на першій небезпекі - і наші герої знайдуть себе на одному з найбільш секретних військових об'єктів Росії. Цей підземний місто є центральним командним постом Збройних Сил Збройних Сил, святом святих сил нашої оборони. Вже в першу державну посадову особу та важливі іноземні гості не можуть потрапити тут. Будь-який тур вимагає особистого дозволу Міністра оборони. У 1958 р. партія наказала нашим військовим перекидати в землю. Всі основні штати і КП терміново почали переходити до найближчих передмістя. Війна холодної війни в будь-який момент перетворюється в ядерну війну, а перший бомбардування столиці може залишити армію без очей, вуха та мови. Щоб запобігти цьому, вони вирішили терміново поховати всі найцінніші речі в грунті і привести війська від потужних бункерів. Підземне місто було побудовано в стилі Стаханов: вже в 61-му році перші молі відсвяткували будинок Для цього подякувати Вам Маршалу Радянського Союзу Павел Батицький та будівельникам метро – запрошували для виконання важливого завдання Батьківщини. Місто бункера забезпечує все, щоб вижити кінець світу: власні електростанції, системи пожежогасіння, водопостачання та очищення повітря, каналізація, харчові приналежності. Вони кажуть, що є навіть місця, де можна комфортно спати і на білому одязі. Навіть жінки, які працюють тут, не скаржаться на умови. Вирішена транспортна проблема в місті, побудована на 1,100 осіб. Є чотири ліфти - два пасажирські та два вантажні перевезення.
Лінія 4
Інформація про неї практично художня. У бюджеті Росії у 1997 році було закладено суму за його будівництво. Тим не менш, цей факт заподіяв скандал і проваджень у Конгресі, бо їм довелося будувати за рахунок американських кредитів. Почнеться в районі Смоленської або Косигіна, як відключення з першої лінії, потім під парком Перемоги (де вона буде використовувати інфраструктуру разом з запланованим відділенням звичайного метро) в новому бункері GO A-50 на Rublevskoye Highway, 48 - поруч з будинок Єльцину на осінньому бульварі. Тоді санаторій / бункерний комплекс в Барвіху.
У відділенні 15 КГБ у відділенні (підземні працівники). Цей відділ згодом прийшов під крилом ФСБ. До Офісу Президента, який очолює П. Бородін, Метро-2 не має відношення. Побудував і побудує її деяку коробку, де люди набираються від звичайної конструкції метро. І вони живуть, як я писав, в Одинцово.
Система маловідома, оскільки не є державним метром, тобто не перевозить верхні державні посадові особи (в тому числі Єльцину) у мирний час. Головною функцією є готовність евакуації. Додатково - господарське перевезення: вантаж, сервісний персонал і т.д.
Вся система є одностороннім (припустимо, щоб побудувати 2 шляхи, тому що навіть у разі сигналу Атом - евакуація у разі ядерної війни або щось ще страшне - весь потік трафіку спрямовано в одному напрямку). На відміну від звичайного метро немає вентиляційних валів з тунелів. Будівництво проводилося замкненим методом і без проміжних шахт (як тунель під англійським каналом). Підйомник не використовується на віддалених відстанях - тільки на центральних. Одна з підлокіт другий або третій ліній складається з 4 автомобілів - в кінці двох контактно-батарних електролокомотивів "L", в центрі 2 санок-кара з шторами Hedgehog 6, виконаних на основі серії Hedgehog 3 з новими блоками від 81-714. На початку 90-х рр. у складі метро Ізмаїлової на початку 90-х років.
Також інформація про автомобілі Metro-2 з проінформованої набережної з Московського митрополита. Все це було випущено між 1986 і 1987 в Митищех, тільки тоді, коли Metro-2 лінії 2 і 3 були побудовані:
вся в соку
Джерело:
Наступним був превоєнний (як і післявоєнний) проект модернізації Арбатського-Покровського для зв’язку Кремля як на Сталінських бункерах. До війни Сталін планував побудувати найбільший стадіон не тільки на очікувані Олімпійські ігри. Ідея стадіону СРСР (або Народова) була підказана масовими пропагандистськими подіями, часто проводилися нацами в Німеччині для німецьких людей і так любили Фуеграр. Під майбутнім стадіоном (шта якого була побудована), був побудований бункер для Сталіна з невеликим експлуатаційним залом і тунелем на підставки. Збудовано два автомобільні тунелі: до Кремля (і тунельні ворота розташовані саме під Спаські ворота) і до площі станції метро Соколники. З Ізмаївський парк до бункера. Середній шлях на станції, крім запланованого великого пасажирського руху, здійснюється функція спеціального шляху Сталіна під час урочистих заходів. Зверніть увагу на елегантні лампочки, які висвітлюють середню стежку. Не в крайньому. Схожі бункери Сталіну будували під дачею в Кунцесево (також автомобільний тунель з публічного рецепції Міністерства оборони на Михайлівській, 37 через Кремль). Про це дізнаються тільки фахівці Ємергенції: Центральний регіональний центр цього відділу знаходиться безпосередньо над ним. Відомий підозра Сталіна. З перших днів війни він соромився залишатися в столиці або піти з урядом в Куйбишев (нині Самара).
Коли бомбардування Москви стало більш частим, він замовив будівництво бомбосховища, яка була викопана в Кунтсево на глибині п'ятнадцять метрів. Для того щоб повністю захистити лідера, чавунні рейки були використані як стелі. За словами полковника Міністерства надзвичайних ситуацій Сергій Черепанов, структура сьогодні витримає прямий удар літакної бомби. Вхід до бункера - це звичайні двері, які ви знайдете в будь-якому в'їзді, з блокуванням коду. Дуже чиста сходи з рейками веде підземелля. Відчувається, що ви збираєтеся до підвалу звичайного будинку. Сталін не підійшов до сходів. Спеціально для нього був запущений ліфт, де закладено паркет, стіни обшивалися дерев'яними панелями. Ліфт з'єднав бомбу притулку з Сталіном дачею, під якою був дуг. Для уникнення періодичних зустрічей між Йозефом Сталіном та штатом було побудовано кілька коридорів. У коридорі для дизелів, кухарів та інших стін покривають білою плиткою. Сталін проходив з ліфта на паркетній підлозі і розглянув мармурові стіни. У бомбосховищі Джозеф Сталін провів зустрічі Ради оборони. Для цього виділено просторий офіс - "Загальний". Його стіни прикрашають дубом і карельським березом. В середині - овальне дубове столик. На стіні є столи для обов'язкових офіцерів і стенографічних робіт. З війни в бомбовому притулку зберігалися вісім-рігові люстри. І тільки прямокутна форма сучасних флуоресцентних ламп нагадує, що дворик не 1942 р. Невеликий коридор відокремив спальню лідера від конференц-залу. Спальня дуже мала. Залишилося тільки ліжко і тумбочка. У зв'язку з цим бункером і був запущений 05.04.1953 таємничий сайт глибокої укладання "Площа Революції" - "Київ". Сталін боявся повторення інциденту з ударом повітряної бомби на стелю тунелю на розтяжці між «Смоленським» і «Арбатом». Сайт був побудований в рекордному часі, менше двох років, незважаючи на те, що маршрут був проведений в екстремально несприятливих гідрогеологічних умовах. Вперше необхідно вирішити проблему парних тунелів двох радіусів - існуючих і нових, без зупинки нормального руху. Для цього було побудовано тунель підвищеного діаметру, що здавалося б, для розміщення діючого тунелю. Тунель за Києвом проходив ще далі до парку Перемоги. Згідно з планом 1932 року, лінія до Кунцева та Крлатського була повністю підземелля. І сталося біля дачі Сталіна. При створенні нової експрес-лінії до Кунццевської, цей тунель використовувався. Це пояснює дивний вибір треку.
Вперше про тунель метро Кремля, що виходить далеко за межі Москви, я почув у 81-82 роках від мого дядька — електронного працівника, потім працює в одному з «боксів», пов'язаних з комп'ютерами для армії. Інформація була відбита в мозку і стала однією з причин моєї любові підземелля. Перша серйозна інформація про ці тунелі метро з'явилася в 92 році в одному з питань «АйФ». У КГБ і вона була взята на спецпроекти за спеціальними лініями метро. АІФ відповідав, що система була описана в 1991 році У.С. Департаменту оборони річного видання ЗС СРСР. Щотижня опублікована спрощена карта і список рядків за 91 років (див. вище).
Так, Метро 2.
Лінія 1
Введено в експлуатацію 1967 р. (докладно кілька з них було введено раніше). Довгий 27 км. Станції:
Крем
Русский EnglishРусскийУкраїнськаPolskiItalianoEspañol汉语Bahasa Indonesiaहिन्दीPortuguês日本語DeutschFrançaisภาษาไทยελληνικά اللغة العربية
Жовтий будинок з вежею на Смоленській площі проект академіка Жолтовського (це особливий будинок, він має в’їзди до 2 ст. систем: на лінії Філвська та в метро-2, через ліфти до станції метро-2, в цьому будинку були легенди про такі станції практично під кожним номенклатурним будиночком в Москві)
Колишня резиденція першого і останнього президента СРСР на Ленінських пагорбах
підземне місто біля Раменки (max.capacity 12,000-15,000 жителів) з пішохідним тунелем до головної будівлі Московського державного університету (вхід на контрольну точку зони B)
Академія ФСБ та Інститут криптографії, зв'язку та інформатики ФСБ РФ (велика цегляна будівля при вході в олімпійське село). В одному з випадків відкриваються ворота в будинку, можна побачити далекий від коридору, освітлений з боків невеликими лампами.
Академія кадрів
Зворотній зв'язок
Аеропорт "Внуково-2"
У книзі «Москва митрополита» 1954 р. описує п’яту фазу будівництва метро. Якщо все зрозуміло з радіусом Щербакова (нині Риги), то продовження радіусу Фрунзе знаходиться вафлінг. Опишіть і не впровадив версію з тунелем під Москву. Довжина секції 6.5 км. Фрунзенская в тому ж місці, як це зараз. «Усачевська» або стала «Спортом», або слід ближче до Великої Пирогівської. Лужніковська повинна бути на в’їзді до стадіону в Лужники на Novoluzhnetsky. На схилах горобини та з боку Воробиовського шосе (вул. Козина). «Університет» заплановано біля головного корпусу МСУ.
У 1957 і 1959 р. все було різним.
У 1957 році відділення було побудовано з «Культурного парку» до «Університетом». У дусі Хрущовських рішень з метою зменшення вартості будівництва, дизайнери вирішили відкласти частину пасажирського маршруту по першому лінійному тунелю Метро-2 вже збудовано цей час. Здавалося б, є готовий тунель, що знаходиться під Москву, тому не потрібно витрачати час і гроші на будівництво нового проходу через цей водний бар'єр. Але в останні хвилини компетентні органи не сказали. І довелося перемішати лихоманку, міняючи проект, беручи новий маршрут метро в сторону і побудувати міст з станцією «Ленінський гори». Пам'ять про те, що тривалий «з'єднання» був характерним вигином цієї лінії метро біля станції «Спортівна» і тепер вимирає дивний міст, який був зведений на поспішання з порушенням технології будівництва. Я не вірю в цю історію, але кілька речей, які ви думаєте, можливо, є якась правда.
Спочатку «Університет» прагнув побудувати поруч з МСУ ГЗ. Але після усього, перша лінія Метро-2 тільки під час проходження ГЗ, точніше, через 3 підвали або рівень-3, де є кріогенні рослини для утворення рідкого азоту для заморожування грунту. Вхід через Зона Б основної будівлі. До речі, в першому підвалі практично точно під контрольною точкою зони В є двері з блокуванням коду і телевізійною камерою.
За даними Агентства розвідки оборони (ДІА), перша лінія станції метро-2 розташована під колишньою резиденцією першого і останнього президента СРСР (Горбачов) на Ленінських горах, а це саме місце, де була запланована станція Ленінських гір.
Найімовірніше, розроблені проекти тунелів та глибокорозвантажувальних станцій. Потім Хрущов замовив різко знизити вартість будівництва. Потім вони побудували дивний міст, в якому сіль більше бетону. І з'явився згин з підйомом після «Спорту». Але вже у 60-х рр., коли бункер в Кунцесево і перша лінія Метро-2 почали будувати, то старі проекти піднялися. Яка точка пригніченої роботи? І повільно тунель розгорнувся на старих проектах, але вже односторонній.
Якщо ви йдете з «Спорту» на «Університет», то зліва від курсу після «Спортів» ви вперше побачите дистиляцію, з'єднуючи шлях, який ви їдете з протилежною. Потім ви побачите відділення зліва вздовж поїзда. Офіціантно, це зворотний мертвий кінець, але продовжується далі, спускається між головними тунелями під річкою і дугами круто. Зламати контактну рейку в цьому тунелі. Сам тунель з часом відпочиє на сталевих воріт. Це єдиний ворота постійного метро і метро-2 в Москві.
На честь перемоги в Вітчизняній війні 1812 року було кілька проектів, один з них був споруджений храм на Воробні пагорби. Будівля не почала, оскільки є дуже слабкі ґрунти, які не можуть витримати велику будівлю. Але що царські архітектори не вдалося зробити Коли вони побудували основну будівлю Московського державного університету, викопують величезну плювати під фундаментом, заливають рідкий азот, після чого надягають холодильні агрегати на місці, яка пізніше стала відома як 3-й підвал або підлогу -3. Ця зона була надана статусом суперсекрета, як у випадку можливого саботажу і ненакопії морозильних камер на тиждень, будівля буде плавати в Московську річку. Він був зарядом комірки 3 15 КГБ. Це рівень МСУ, який з'єднує підземне місто в Раменках і станції метро-2.
У Тропаревську Лесопарку, за академією Генерального штабу, можна побачити вентиляційні вали метро. Академія Генерального штабу – це споруда з центральним корпусом та бічними колами. Якщо ви дивитеся з вулиці, вони мають 5 поверхів, але насправді набагато більше. Ліфт переходить ще кілька. Тут є багато цікавих місць, які майже ніхто не може дістатися. З деяких джерел було намальовано, що це вихід на Metro-2.
Коли не було «Пр. Вернадського», на місці «Салюта» було грандіозно закріплене місцевості: яри, каскад водойм, ріка. У 68-70 р. ретельно вкрито великою кількістю ґрунту, ймовірно, береться з будівництва першої лінії та підземного міста Раменки.
Якщо ви малюємо лінію з «Південь-Захід» в Очакове і встановіть на стороні 500 метрів, ви отримаєте на місце, де було щось схоже на бетонну завод з підйомником з колесом вгорі. Щоранку настала натовп. Він пішов до '79.
Головною будівельною базою першої лінії є неординарний бетонний завод півдня Московського державного університету. Це де імпортуються матеріали та земля.
Повідомляємо, що перша лінія в 1986-87 роках була продовжена. У передмісті є два цікавих місця. Це військове місто Власих (ака Одинцово-10). У 58-64 році командний комплекс Стратегічних ракетних військ був побудований з бункером 4-х ярусу та резиденцією командира. У 1986-87 роках був побудований новий 12-ярусний бункер. У рейках було зрозуміло. Також є місце для військових космічних сил МКС. Цікаво - в'їзди до бункера в маленьких будинках, таких як житлові будинки. У місті є одна площа, на якій є пам'ятник - старовинний радар, там все це. Люди, які працюють там, напевно, є те, що галузь працює до Внуково-2.
У 1987 році Одінцово почав будувати житлову площу «нові будинки» для будівельників Метро-2. На вокзалі теж немає.
Лінія 2
На початку '87. Довжина 60 км (виходить, що світовий рекорд для тунелів метро). Починається з Кремля, потім південь паралельно до Варшавського шосе через Віднее до державного пансіонату "Бор" (відбувається резервний пункт Генерального штабу).
На лінії, до якого таємничий перехід від «Тритякову» веде Калина.
Ймовірно, що лінія повинна бути продовжена до нового бункера Voronovo (десь 74 км на південь від Кремля). Попри те, що лінія виходить за межі Чехова. Жителі від Алачково розповіли про місцеве військове місто, що мають підземну структуру, яка на 30 поверхах підземелля йде, кажуть вони, на такому навчанні стояли: стенди в величезному залі (розміри очевидності не могли б сказати, але говорить «просто величезний») простий склад, з підніжжя встановлюється на вогонь, а потім виділявся. Ті, хто живе в Крюкове (тобто Чехова) іноді прокидаються вночі від того, що поїзд проходить під ними. Жителі в Відні кажуть, що на початку 80-х рр. вони мали щось копання і дуже глибоко. Тільки кілька місць пам'ятають ямки великими і глибокими, але стіни дощок або щось інше зміцнювалися, а ямки були одним після іншого, тобто на одній лінії.
Будівельна база другої лінії десь в Царицино.
Лінія 3
На початку «87». Довгий 25 км. Починається з Кремля, потім Люб'янка (мої є станція на Большому театрі, адже з фонтану на Театральній площі можна піднятися в тунель Метро-2), штаб-квартира оборони Московського військового округу на Миасницькому, 33 (розташовується поруч з громадським прийомом Міністерства оборони на Миасницькому, 37, який в свою чергу має автомобільний тунель до Сталінського дачі в Кунцсево). Під час війни на станції «Кіровська» були відділеннями Генерального штабу та ППО «шнік». Приправи не зупинялися там, фартух був відгороджений від доріжок на високій стіні фанери. Після війни сліди цієї діяльності були знищені протягом тривалого часу. Під станцією та спорудою на Михайлівській, 33 було збудовано новий бункер для штаб-квартири оборони повітря та Центральний контрольний захист повітря (а там Головний штаб рушійної сили та оборони повітря) у с. Зари Балашихського району, де знаходиться військове містечко з 20 000 мешканців.
Лінія працює паралельно шосе Enthusiasts і через Izmailovskaya Park. Найімовірніше, вона має станцію біля Red Gate (це сумнівне, але є величезним Сталінським бункером для того, щоб переконатися - з холостим вихідом до платформи Red Gate).
Народи, які працюють в бункері П. Зарая, називаються «мулами». І мини. Щодня вони переходять в однотонний цегляний будинок і на швидкісних ліфтах виходять на глибину 122 метрів. Заключна перевірка документів, кулемет поруч з невеликою прикордонною посадою, масивними залізними дверцятами, які заглушуються автоматично на першій небезпекі - і наші герої знайдуть себе на одному з найбільш секретних військових об'єктів Росії. Цей підземний місто є центральним командним постом Збройних Сил Збройних Сил, святом святих сил нашої оборони. Вже в першу державну посадову особу та важливі іноземні гості не можуть потрапити тут. Будь-який тур вимагає особистого дозволу Міністра оборони. У 1958 р. партія наказала нашим військовим перекидати в землю. Всі основні штати і КП терміново почали переходити до найближчих передмістя. Війна холодної війни в будь-який момент перетворюється в ядерну війну, а перший бомбардування столиці може залишити армію без очей, вуха та мови. Щоб запобігти цьому, вони вирішили терміново поховати всі найцінніші речі в грунті і привести війська від потужних бункерів. Підземне місто було побудовано в стилі Стаханов: вже в 61-му році перші молі відсвяткували будинок Для цього подякувати Вам Маршалу Радянського Союзу Павел Батицький та будівельникам метро – запрошували для виконання важливого завдання Батьківщини. Місто бункера забезпечує все, щоб вижити кінець світу: власні електростанції, системи пожежогасіння, водопостачання та очищення повітря, каналізація, харчові приналежності. Вони кажуть, що є навіть місця, де можна комфортно спати і на білому одязі. Навіть жінки, які працюють тут, не скаржаться на умови. Вирішена транспортна проблема в місті, побудована на 1,100 осіб. Є чотири ліфти - два пасажирські та два вантажні перевезення.
Лінія 4
Інформація про неї практично художня. У бюджеті Росії у 1997 році було закладено суму за його будівництво. Тим не менш, цей факт заподіяв скандал і проваджень у Конгресі, бо їм довелося будувати за рахунок американських кредитів. Почнеться в районі Смоленської або Косигіна, як відключення з першої лінії, потім під парком Перемоги (де вона буде використовувати інфраструктуру разом з запланованим відділенням звичайного метро) в новому бункері GO A-50 на Rublevskoye Highway, 48 - поруч з будинок Єльцину на осінньому бульварі. Тоді санаторій / бункерний комплекс в Барвіху.
У відділенні 15 КГБ у відділенні (підземні працівники). Цей відділ згодом прийшов під крилом ФСБ. До Офісу Президента, який очолює П. Бородін, Метро-2 не має відношення. Побудував і побудує її деяку коробку, де люди набираються від звичайної конструкції метро. І вони живуть, як я писав, в Одинцово.
Система маловідома, оскільки не є державним метром, тобто не перевозить верхні державні посадові особи (в тому числі Єльцину) у мирний час. Головною функцією є готовність евакуації. Додатково - господарське перевезення: вантаж, сервісний персонал і т.д.
Вся система є одностороннім (припустимо, щоб побудувати 2 шляхи, тому що навіть у разі сигналу Атом - евакуація у разі ядерної війни або щось ще страшне - весь потік трафіку спрямовано в одному напрямку). На відміну від звичайного метро немає вентиляційних валів з тунелів. Будівництво проводилося замкненим методом і без проміжних шахт (як тунель під англійським каналом). Підйомник не використовується на віддалених відстанях - тільки на центральних. Одна з підлокіт другий або третій ліній складається з 4 автомобілів - в кінці двох контактно-батарних електролокомотивів "L", в центрі 2 санок-кара з шторами Hedgehog 6, виконаних на основі серії Hedgehog 3 з новими блоками від 81-714. На початку 90-х рр. у складі метро Ізмаїлової на початку 90-х років.
Також інформація про автомобілі Metro-2 з проінформованої набережної з Московського митрополита. Все це було випущено між 1986 і 1987 в Митищех, тільки тоді, коли Metro-2 лінії 2 і 3 були побудовані:
вся в соку
Джерело:
