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Secretos del metro de Moscú
Un lugar secreto en el metro de Moscú ya estaban antes de su nacimiento en 1935. El proyecto fue la segunda fase de la estación "Sovetskaya" bajo la plaza Soviética. entre las estaciones de "Teatro" (en esos días, "plaza Sverdlov") y "Mayakovskaya". En construcción en el orden personal de Stalin "soviético" adaptado para la estación de control de metro de la sede de Moscú de GO. Originados en el cierre de su irrazonablemente largo plazo en el centro de Moscú fue eliminado solamente 07.15.1979 construcción de "Gorki" - "Tver". El costo del proyecto es muy caro, incluso en momentos de estancamiento. Si se fijan bien en la etapa antes de que el "Tverskaya", se puede ver los rastros de la "Unión Soviética".
El siguiente fue un pre-guerra (así como la de la posguerra) proyecto de modernización "Manto de la Virgen" para conectar el Kremlin con los dos bunkers Stalin. Antes de la guerra, Stalin tenía la intención de construir el estadio más grande no sólo se espera de los Juegos Olímpicos. Ha idea del estadio de la URSS (o las personas) que impulsó a las actividades de promoción masivas se llevan a cabo a menudo por los nazis en Alemania y el pueblo alemán ha amado tanto al Fuhrer. Bajo el futuro del estadio (un pedazo de los cuales todavía se construye) fue construido para el búnker de Stalin, con poco espacio para las actuaciones y el túnel a las gradas. Allí se construyeron dos túneles de carretera: el Kremlin (y la puerta del túnel se encuentra justo debajo de la Puerta de Spassky) y cerca de la estación de metro "Sokolniki". Hay una transición de "Izmailovsky Park" al búnker. Camino medio a la estación, además del tráfico de pasajeros de gran planificada, llevando una spetsputi función de Stalin durante la celebración. Tenga en cuenta las bombillas que iluminan gráciles el camino del medio. No son de forma extrema. Lo mismo bunker de Stalin fue construido bajo su dacha en Kuntsevo (también hay túnel de carretera en la recepción pública del Ministerio de Defensa en Butcher, 37 por el Kremlin). Sobre él conoce sólo para especialistas MOE: está situado directamente encima del centro de la Oficina Regional del Centro. En desconfianza de Stalin conocido. Desde los primeros días de la guerra Vaciló, su estancia en la capital o llevarse el gobierno para Kuibyshev (ahora Samara).
Cuando bombardeos frecuentes en Moscú, ordenó la construcción de un refugio antiaéreo, que está excavado en Kuntsevo a una profundidad de quince metros. Con el fin de proteger totalmente el líder, como las losas utilizan raíles de hierro. Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia coronel Sergei Cherepanov, construcción y hoy se destacan el impacto directo de una bomba de avión. La entrada al bunker - la puerta de costumbre, que cumple ninguna puerta de entrada, con cerradura de combinación. Escalera muy limpio con un pasamanos conduce a la planta. Sensación completa que descienden en el sótano de una casa común. Stalin no subió las escaleras. Especialmente para él fue puesto en el ascensor, parquet donde relajado, muros revestidos con paneles de madera. Ascensor armar un refugio antiaéreo con dacha de Stalin, en virtud del cual se cavó el búnker. Para evitar reunión accidental de Joseph Stalin con el personal, que fue construido a pocos corredores. En el pasillo de técnico, cocineros y otras paredes cubiertas de azulejos blancos. Stalin también salió del ascensor en el piso de parquet y examinó las paredes de mármol. El refugio antiaéreo Josef Stalin llevó a cabo la reunión del Consejo de Defensa. Por este motivo fue asignado una espaciosa oficina - "El General". Sus paredes están decoradas con madera de roble y abedul de Carelia. En el centro - una mesa de roble oval. Contra la pared - los oficiales en servicio mesas y taquígrafos. Con la guerra en el refugio sobrevivido vosmirozhkovye candelabros. Sólo luces fluorescentes moderna rectangulares nos recuerdan que el patio no es 1942. Un pequeño pasillo separa del líder del dormitorio sala de audiencias. La habitación es muy pequeña. Se coloca una cama y una mesita de noche. Debido a esto, el búnker y se lanzó 04/05/1953 misteriosas tierras cimentaciones profundas "Plaza de la Revolución" - "Kiev". Stalin temía una repetición del caso de una bomba de golpe en el techo del túnel en el tramo entre la "Smolensk" y "Arbat". El sitio fue construido en un tiempo récord, menos de dos años, a pesar de que la pista se realizó en condiciones hidrológicas extremadamente adversas. El primero había que resolver el problema de la vinculación de dos radio de túneles - existente y nueva, sin parar el movimiento normal. Para este túnel construido diámetro más grande que en lugar de actuar como si el túnel. Se aprobó túnel para el "Kiev" y luego a la derecha hasta el Parque de la Victoria. De acuerdo con el plan en 1932 en línea Kuntsevo Krylatskoye y tuvo que ser completamente subterráneo. Y tenía que tener lugar cerca de la dacha de Stalin. Cuando la construcción de una nueva línea expresa de se utilizó Este túnel "Kuntsevo". Esto explica una extraña elección de la ruta tal.
Por primera vez acerca de la evacuación metrotonnel del Kremlin va mucho más allá de Moscú, que escuché en 81-82 años de su tío - una electrónica, que entonces trabajaba en una de las "cajas" conectados a la computadora para el ejército. La información que se imprime en el cerebro y ha sido una de las razones de mi amor por el shastanyu subterráneo. La primera información seria sobre estos metrotonneli apareció en el 92 en una de las habitaciones "FIA". Hay un poco de tía escribió que su amiga trabajaba como limpiadora en la KGB y sus sitios sensibles fueron llevados a líneas especiales de metro. "FIA" dio la respuesta que el sistema descrito en la publicación anual del Ministerio de Defensa de las Fuerzas Armadas soviéticas para 1991. Semanal publicó un mapa simplificado y una lista de líneas de '91 (ver. Arriba).
Así, Metro-2
Línea 1
Poner en funcionamiento en 1967 (presumiblemente que alguna parte se inició antes). La longitud de 27 km. Estaciones:
Kremlin
Biblioteca lleva el nombre de Lenin (para evacuar la ciudad subterránea en Ramenki todos los lectores que están en señal de "Atom" en los pasillos, quizá Estación Kremlin y Biblioteca - es una y la misma estación)
Casa amarilla con una torreta en el proyecto de la plaza Smolenskaya ZHOLTOVSKOGO académico (se trata de una casa especial, e incluyen 2 sistema de metro: Línea Filevskiy y Metro-2, a causa de los ascensores en la estación de metro-2 en la casa fue a la leyenda de tales estaciones un poco No lo hagas bajo cada casa en Moscú nomenklatura)
la antigua residencia del primer y último presidente de la URSS en la
Lenin Hills ciudad subterránea bajo Ramenka (maks.vmestimost 12 000 a 15 000 habitantes) con un túnel peatonal al edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú (entrada por la Zona B PPC)
Academia del Servicio de Seguridad Federal y el Instituto de Criptografía, Telecomunicaciones y Ciencias de la Computación de la FSB rusa (edificio de ladrillo enorme en la entrada de la Villa Olímpica. En una de la puerta abierta rara deja en el edificio se puede ver que se extiende ahora por el largo pasillo, iluminado por lámparas pequeñas en cada lado)
Academia del Estado Mayor General
salida de emergencia en algún lugar de Solntsevo
Vnukovo-2
aeropuerto del gobierno
En el libro "Metro de Moscú" en 1954 describió una quinta parte de toda la construcción del metro. Si Shcherbakovskaya (ahora Riga) radio de todo claro que la continuación de la radio de Frunze desconcertado. Descrito nunca se dio cuenta versión de un túnel bajo el río Moscú. La longitud de 6, 5 km. "Frunze" es el plan en el mismo lugar ahora. "Usachevsky" o era "Deportes", o debería haber estado más cerca de la Gran Pirogov. "Luzhniki" se suponía que debía estar en la entrada del estadio de Luzhniki en Hovoluzhnetskom. Lobbies Hazemnye "Lenin Hills" se planearon en las laderas de las montañas y el Gorrión de la autopista Vorobyevsky (ul.Kosygina). "Universidad" está prevista al lado del edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú.
En 1957 y 1959, todos construidos de manera diferente.
Hay un cuento a pescado que un festival de la juventud en 1957 construyó una rama del "Parque de la Cultura" para "Universidad". En el espíritu de hacer Jruschov sobre la reducción del costo de la construcción de los diseñadores decidieron pavimentar la ruta del pasajero en el ya construido en el momento en el metro de túnel 2 de la primera línea. Parecería que hay un túnel listo cavado bajo el río Moscú, así que no hay necesidad de gastar tiempo y dinero para construir un nuevo cruce sobre el obstáculo de agua. Pero en el último momento "autoridades competentes", dijo con firmeza que no! Y tuve que azotar a una fiebre, el cambio del proyecto, tomando una nueva ruta hacia el puente del metro subterráneo y la construcción de la estación "Lenin Hills." El recuerdo de aquel viejo "enganche" era la curva característica de la línea cerca de la estación de metro de "Deportes" y morir ahora pregunto puente, que fue construido a toda prisa para violaciónes de la tecnología de la construcción. Francamente, estoy en esta historia no se cree todo, pero algunas cosas que te hacen pensar, tal vez, algo de verdad en todo esto es.
Inicialmente, la "Universidad" quería construir al lado de la MSU. Pero debido a que la primera línea de Metro-2 es un poco menos de la CP pasa, más precisamente, 3 niveles de sótano, o 3, donde hay instalaciones criogénicas para la generación de nitrógeno líquido para congelar el suelo. Iniciar sesión con PPC zona B del edificio principal. Por cierto, en el primer sótano casi exactamente debajo de la zona PPC B tiene una puerta con una cerradura de combinación y una cámara de televisión.
De acuerdo con los EE.UU. DIA (Agencia de Inteligencia de Defensa), Metro Estación-2 de la primera línea se encuentra en la antigua residencia del primer y último presidente de la URSS (Gorbachov) en el Lenin Hills, y esto es exactamente el lugar donde se planeó la estación "Montañas Lenin."
Más bien, los proyectos se han desarrollado túneles y estaciones de cimentaciones profundas. Entonces Jruschov ordenó reducir drásticamente el costo de la construcción. Entonces un milagro se construyó un puente en el que la sal es mayor que el hormigón. Y con el surgimiento de una curva después de la "Sport" aparecido. Pero en los años 60, cuando la tolva en Kuntsevo y la primera línea del Metro-2 fueron construidos, mientras que los viejos proyectos y se criaron. ¿Qué sentido duplicar el trabajo? Y túnel pausado zababahali bajo los viejos proyectos, pero una sola pista.
Si se pasa de los "Deportes" a "universidad" a la izquierda en el campo después de los "Deportes" se puede ver en la etapa inicial, la conexión de la ruta en la que viene de lo contrario. A continuación, puede pasar a la izquierda del tren. Oficialmente, está funcionando un callejón sin salida, pero va más allá abajo entre los grandes túneles bajo el río ya lo largo del arco abruptamente hacia un lado. Contacto ferroviario en los termina túnel. El túnel finalmente descansa sobre la puerta de acero. Esta es la única puerta de metro de costumbre y Metro-2 en Moscú.
Cuando se planifica la construcción del templo en honor de la victoria en la Guerra Patria de 1812, hubo varios proyectos, uno de ellos - para construir un templo en las colinas de Sparrow. La construcción no ha comenzado, porque los suelos allí muy pobres que no son capaces de soportar el gran edificio. Pero no pudieron hacer los arquitectos reales hicieron Stalin. Cuando se construyó el edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú, a continuación, cavó un hoyo enorme para la fundación, lleno de nitrógeno líquido, a continuación, ponemos una unidad de refrigeración para el lugar que más tarde se conoció como la planta sótano tercero o -3. Esta área fue declarada un super secreto, como en el caso de un posible sabotaje y daños congeladores un edificio splyvet semana en el río Moscú. A cargo de la tercera sótano 15 KGB. Es este nivel de MSU está conectado a la ciudad subterránea en Ramenki y la estación de Metro-2.
En Tpopapevckom lecopapke para la Academia del Estado Mayor General, se puede ver los pozos de ventilación del metro. Academia de la propia Mayor - se trata de un edificio y el lado vokpug CENTRAL stpoenie. Si smotpet desde la calle, entonces 5 plantas, y de hecho mucho más. Ascensor va subterráneo para unos cuantos más. En la planta baja hay un montón de muy hoposho lugares ohpanyaemyh donde casi nadie puede entrar. Desde algunas fuentes se ha estirado, es el acceso a la Metro-2.
Cuando no había "Pr. Vernadsky, "en el acto" Salute "era terreno grandiosamente escarpadas: barrancos, una cascada de estanques y un río. El 68-70 es todo perfectamente llena con un montón de suelo tomada, probablemente, de la construcción de la primera línea y la ciudad subterránea en Ramenki.
Si dibuja una línea desde el "suroeste" en Ochakovo y sentar a unos 500 metros, se llega a un lugar donde había algo como una pequeña fábrica de hormigón con ascensor hasta la cima de la rueda. Cada mañana, abajo abajo uymischa gente terrible. Todo duró hasta 79 años.
La base principal de la construcción de la primera línea - que notoria pequeña fábrica de cemento al sur de la Universidad Estatal de Moscú. Ahí es donde los materiales importados y exportados de la tierra.
Hay indicios de que la primera línea en 1986-87 alargado. Hay dos lugares interesantes de Moscú. Esta ciudad militar Vlasikha (aka Odintsovo-10). Hay un 58-64 equipo construido complejo RVSN 4 bunker litera y la residencia de su comandante. En 1986-87 se construyó un nuevo tanque de 12 niveles, a dos kilómetros de la antigua. Los rieles han visto ahí abajo con seguridad. Hay un lugar Golitsyno-2, las fuerzas espaciales MCC-militares. Curiosamente - la entrada al búnker en pequeñas casas, como residencial. ¿Hay una en la plaza del pueblo, que es un monumento - un radar antigua, no es el todo es. Las personas que trabajan allí, se sabe que aquí es donde una rama corre al Vnukovo-2.
Heposredstvenno en el Odintsovo en 1987 comenzó la construcción de un barrio residencial "nuevo hogar" para la construcción del Metro-2. La estación se encuentra allí también.
Línea 2
Cdana temprano '87. Longitud 60 km (resulta que el récord mundial de metrotonnelyam). Se inicia desde el Kremlin, luego hacia el sur paralela a la carretera de Varsovia a través visto en una pensión del gobierno "Bor" (ibid puesto de mando alternativo del Estado Mayor).
Línea Ha haber conservado la estación, que es la más misteriosa transición de la línea de Kalinin "Tretiakov".
Es probable que la línea debería extenderse a la nueva bunker Raven (unos 74 kilómetros al sur del Kremlin). Hay información inexacta que la línea está en algún lugar de Chéjov. Los turistas de Alachkovo hablar sobre el campamento militar local, tienen instalación subterránea que se encuentra a 30 historias hojas subterráneas, dijeron haber estado en tal doctrina: es necesario en el gran salón (del tamaño de un testigo no podría decir, pero él dice que "simplemente genial"), un simple composición de la metro que se enciende y después se inactivó. Vivir en Kryukovo (que Chéjov) a veces se despierta por la noche desde el hecho de que bajo el tren pasa. Los turistas en Vidnoe decir que en los años 80 allí tienen algo que cavar muy profundo. Recuerde sólo unos pocos lugares en boxes grande y profunda, pero la pared de tablas o algo que todavía se han fortalecido, y los pozos fueron uno tras otro, bueno, eso está en la misma línea.
La construcción de la segunda línea de base está en algún lugar en Tsaritsyno.
Línea 3
Cdana también, al comienzo del '87. La longitud de 25 km. Se inicia desde el Kremlin, a continuación, la Lubianka (tal vez hay una estación en el Gran Teatro, t. A. De la fuente en pl.Teatralnoy podría entrar en el túnel-2 del metro), la sede del Distrito Militar de Defensa Aérea de Moscú el carnicero, 33 (situado junto a la recepción pública del Ministerio de Defensa en Butcher, de 37 años, que a su vez cuenta con un túnel de carretera a la dacha de Stalin en Kuntsevo. Durante la guerra, la estación "Kirov" son secciones del Estado Mayor y Air Defense ". Schnick Los trenes no se detuvieron, la plataforma de vallado de los caminos de alto muro de madera contrachapada . Después de la guerra mucho tiempo para destruir los vestigios de esta actividad. En la estación, y basándose en el Carnicero, de 33 años, construyó un nuevo tanque de Estado Mayor de Defensa Aérea) y la defensa aérea CCU (y en el mismo Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea) en el pueblo de Zarya distrito Balashikha, donde hay una ciudad militar con 20 000 habitantes.
La línea corre paralela a los entusiastas de la carretera y en Izmailovo Park. Lo más probable, la estación está al lado de la "Puerta Roja" (esto es cuestionable, pero el inmenso bunker de Stalin no solo es - con acceso lyuchnym a la plataforma, "Puerta Roja").
Las personas que trabajan en el búnker n. Alba se llama "topo". Y sin embargo - los "mineros". Todos los días se van en una pequeña casa de ladrillo y de alta velocidad ascensores-discretos mirando descender a una profundidad de 122 metros. Última verificación de los documentos, con una pequeña ametralladora frontera siguiente columna, las enormes puertas de hierro, el colapso automáticamente al primer signo de peligro - y nuestros héroes se encuentran en una de las instalaciones militares más secretas de Rusia. Esta ciudad subterránea - la Central Puesto de Mando (TCP) de las fuerzas de defensa aérea, el santuario interior de nuestro poder de defensa. Para llegar hasta aquí no puede ser incluso los primeros funcionarios del Estado e importantes invitados extranjeros. Para cualquier viaje que necesita el permiso ministro de Defensa privado. Bury nuestro partido ordenó a los militares en 1958. Todo el Estado Mayor y el NBI comenzó con urgencia para transferir en los suburbios cercanos. La "guerra fría" en cualquier momento podría convertirse en una guerra nuclear, y el primer bombardeo de la capital podría dejar el ejército sin "ojos", "orejas" y "lenguaje". Para evitar esto, decidieron enterrar el más valioso y de gran alcance incluso de bunkers para liderar las tropas. La ciudad subterránea fue construida en Stakhanov: en el 61 ° año de las primeras "topos" celebró la inauguración de la casa. Para ello gracias a Mariscal de la Unión Soviética Pável Batitski y metrostroevtsy - que fueron invitados a realizar la tarea importante de la patria. La ciudad-tolva ofrece todo lo necesario para sobrevivir al fin del mundo: sus propias plantas de energía, sistemas de extinción de incendios, el agua y la purificación del aire, drenaje, las reservas de alimentos. Dicen que no es ni siquiera un lugar donde usted se sienta cómodo y ropa interior blanca del sueño. Incluso las mujeres que trabajan aquí, sobre todo en las condiciones no se quejan. Los problemas de transporte en la "ciudad", construida en 1.100 personas, también lograron. El personal del hotel cuatro ascensores - dos pasajeros y dos de carga.
Línea 4
Información sobre que es casi de ficción. El presupuesto de Rusia en 1997 puso la suma de su construcción.
Fuente:
El siguiente fue un pre-guerra (así como la de la posguerra) proyecto de modernización "Manto de la Virgen" para conectar el Kremlin con los dos bunkers Stalin. Antes de la guerra, Stalin tenía la intención de construir el estadio más grande no sólo se espera de los Juegos Olímpicos. Ha idea del estadio de la URSS (o las personas) que impulsó a las actividades de promoción masivas se llevan a cabo a menudo por los nazis en Alemania y el pueblo alemán ha amado tanto al Fuhrer. Bajo el futuro del estadio (un pedazo de los cuales todavía se construye) fue construido para el búnker de Stalin, con poco espacio para las actuaciones y el túnel a las gradas. Allí se construyeron dos túneles de carretera: el Kremlin (y la puerta del túnel se encuentra justo debajo de la Puerta de Spassky) y cerca de la estación de metro "Sokolniki". Hay una transición de "Izmailovsky Park" al búnker. Camino medio a la estación, además del tráfico de pasajeros de gran planificada, llevando una spetsputi función de Stalin durante la celebración. Tenga en cuenta las bombillas que iluminan gráciles el camino del medio. No son de forma extrema. Lo mismo bunker de Stalin fue construido bajo su dacha en Kuntsevo (también hay túnel de carretera en la recepción pública del Ministerio de Defensa en Butcher, 37 por el Kremlin). Sobre él conoce sólo para especialistas MOE: está situado directamente encima del centro de la Oficina Regional del Centro. En desconfianza de Stalin conocido. Desde los primeros días de la guerra Vaciló, su estancia en la capital o llevarse el gobierno para Kuibyshev (ahora Samara).
Cuando bombardeos frecuentes en Moscú, ordenó la construcción de un refugio antiaéreo, que está excavado en Kuntsevo a una profundidad de quince metros. Con el fin de proteger totalmente el líder, como las losas utilizan raíles de hierro. Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia coronel Sergei Cherepanov, construcción y hoy se destacan el impacto directo de una bomba de avión. La entrada al bunker - la puerta de costumbre, que cumple ninguna puerta de entrada, con cerradura de combinación. Escalera muy limpio con un pasamanos conduce a la planta. Sensación completa que descienden en el sótano de una casa común. Stalin no subió las escaleras. Especialmente para él fue puesto en el ascensor, parquet donde relajado, muros revestidos con paneles de madera. Ascensor armar un refugio antiaéreo con dacha de Stalin, en virtud del cual se cavó el búnker. Para evitar reunión accidental de Joseph Stalin con el personal, que fue construido a pocos corredores. En el pasillo de técnico, cocineros y otras paredes cubiertas de azulejos blancos. Stalin también salió del ascensor en el piso de parquet y examinó las paredes de mármol. El refugio antiaéreo Josef Stalin llevó a cabo la reunión del Consejo de Defensa. Por este motivo fue asignado una espaciosa oficina - "El General". Sus paredes están decoradas con madera de roble y abedul de Carelia. En el centro - una mesa de roble oval. Contra la pared - los oficiales en servicio mesas y taquígrafos. Con la guerra en el refugio sobrevivido vosmirozhkovye candelabros. Sólo luces fluorescentes moderna rectangulares nos recuerdan que el patio no es 1942. Un pequeño pasillo separa del líder del dormitorio sala de audiencias. La habitación es muy pequeña. Se coloca una cama y una mesita de noche. Debido a esto, el búnker y se lanzó 04/05/1953 misteriosas tierras cimentaciones profundas "Plaza de la Revolución" - "Kiev". Stalin temía una repetición del caso de una bomba de golpe en el techo del túnel en el tramo entre la "Smolensk" y "Arbat". El sitio fue construido en un tiempo récord, menos de dos años, a pesar de que la pista se realizó en condiciones hidrológicas extremadamente adversas. El primero había que resolver el problema de la vinculación de dos radio de túneles - existente y nueva, sin parar el movimiento normal. Para este túnel construido diámetro más grande que en lugar de actuar como si el túnel. Se aprobó túnel para el "Kiev" y luego a la derecha hasta el Parque de la Victoria. De acuerdo con el plan en 1932 en línea Kuntsevo Krylatskoye y tuvo que ser completamente subterráneo. Y tenía que tener lugar cerca de la dacha de Stalin. Cuando la construcción de una nueva línea expresa de se utilizó Este túnel "Kuntsevo". Esto explica una extraña elección de la ruta tal.
Por primera vez acerca de la evacuación metrotonnel del Kremlin va mucho más allá de Moscú, que escuché en 81-82 años de su tío - una electrónica, que entonces trabajaba en una de las "cajas" conectados a la computadora para el ejército. La información que se imprime en el cerebro y ha sido una de las razones de mi amor por el shastanyu subterráneo. La primera información seria sobre estos metrotonneli apareció en el 92 en una de las habitaciones "FIA". Hay un poco de tía escribió que su amiga trabajaba como limpiadora en la KGB y sus sitios sensibles fueron llevados a líneas especiales de metro. "FIA" dio la respuesta que el sistema descrito en la publicación anual del Ministerio de Defensa de las Fuerzas Armadas soviéticas para 1991. Semanal publicó un mapa simplificado y una lista de líneas de '91 (ver. Arriba).
Así, Metro-2
Línea 1
Poner en funcionamiento en 1967 (presumiblemente que alguna parte se inició antes). La longitud de 27 km. Estaciones:
Kremlin
Biblioteca lleva el nombre de Lenin (para evacuar la ciudad subterránea en Ramenki todos los lectores que están en señal de "Atom" en los pasillos, quizá Estación Kremlin y Biblioteca - es una y la misma estación)
Casa amarilla con una torreta en el proyecto de la plaza Smolenskaya ZHOLTOVSKOGO académico (se trata de una casa especial, e incluyen 2 sistema de metro: Línea Filevskiy y Metro-2, a causa de los ascensores en la estación de metro-2 en la casa fue a la leyenda de tales estaciones un poco No lo hagas bajo cada casa en Moscú nomenklatura)
la antigua residencia del primer y último presidente de la URSS en la
Lenin Hills ciudad subterránea bajo Ramenka (maks.vmestimost 12 000 a 15 000 habitantes) con un túnel peatonal al edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú (entrada por la Zona B PPC)
Academia del Servicio de Seguridad Federal y el Instituto de Criptografía, Telecomunicaciones y Ciencias de la Computación de la FSB rusa (edificio de ladrillo enorme en la entrada de la Villa Olímpica. En una de la puerta abierta rara deja en el edificio se puede ver que se extiende ahora por el largo pasillo, iluminado por lámparas pequeñas en cada lado)
Academia del Estado Mayor General
salida de emergencia en algún lugar de Solntsevo
Vnukovo-2
aeropuerto del gobierno
En el libro "Metro de Moscú" en 1954 describió una quinta parte de toda la construcción del metro. Si Shcherbakovskaya (ahora Riga) radio de todo claro que la continuación de la radio de Frunze desconcertado. Descrito nunca se dio cuenta versión de un túnel bajo el río Moscú. La longitud de 6, 5 km. "Frunze" es el plan en el mismo lugar ahora. "Usachevsky" o era "Deportes", o debería haber estado más cerca de la Gran Pirogov. "Luzhniki" se suponía que debía estar en la entrada del estadio de Luzhniki en Hovoluzhnetskom. Lobbies Hazemnye "Lenin Hills" se planearon en las laderas de las montañas y el Gorrión de la autopista Vorobyevsky (ul.Kosygina). "Universidad" está prevista al lado del edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú.
En 1957 y 1959, todos construidos de manera diferente.
Hay un cuento a pescado que un festival de la juventud en 1957 construyó una rama del "Parque de la Cultura" para "Universidad". En el espíritu de hacer Jruschov sobre la reducción del costo de la construcción de los diseñadores decidieron pavimentar la ruta del pasajero en el ya construido en el momento en el metro de túnel 2 de la primera línea. Parecería que hay un túnel listo cavado bajo el río Moscú, así que no hay necesidad de gastar tiempo y dinero para construir un nuevo cruce sobre el obstáculo de agua. Pero en el último momento "autoridades competentes", dijo con firmeza que no! Y tuve que azotar a una fiebre, el cambio del proyecto, tomando una nueva ruta hacia el puente del metro subterráneo y la construcción de la estación "Lenin Hills." El recuerdo de aquel viejo "enganche" era la curva característica de la línea cerca de la estación de metro de "Deportes" y morir ahora pregunto puente, que fue construido a toda prisa para violaciónes de la tecnología de la construcción. Francamente, estoy en esta historia no se cree todo, pero algunas cosas que te hacen pensar, tal vez, algo de verdad en todo esto es.
Inicialmente, la "Universidad" quería construir al lado de la MSU. Pero debido a que la primera línea de Metro-2 es un poco menos de la CP pasa, más precisamente, 3 niveles de sótano, o 3, donde hay instalaciones criogénicas para la generación de nitrógeno líquido para congelar el suelo. Iniciar sesión con PPC zona B del edificio principal. Por cierto, en el primer sótano casi exactamente debajo de la zona PPC B tiene una puerta con una cerradura de combinación y una cámara de televisión.
De acuerdo con los EE.UU. DIA (Agencia de Inteligencia de Defensa), Metro Estación-2 de la primera línea se encuentra en la antigua residencia del primer y último presidente de la URSS (Gorbachov) en el Lenin Hills, y esto es exactamente el lugar donde se planeó la estación "Montañas Lenin."
Más bien, los proyectos se han desarrollado túneles y estaciones de cimentaciones profundas. Entonces Jruschov ordenó reducir drásticamente el costo de la construcción. Entonces un milagro se construyó un puente en el que la sal es mayor que el hormigón. Y con el surgimiento de una curva después de la "Sport" aparecido. Pero en los años 60, cuando la tolva en Kuntsevo y la primera línea del Metro-2 fueron construidos, mientras que los viejos proyectos y se criaron. ¿Qué sentido duplicar el trabajo? Y túnel pausado zababahali bajo los viejos proyectos, pero una sola pista.
Si se pasa de los "Deportes" a "universidad" a la izquierda en el campo después de los "Deportes" se puede ver en la etapa inicial, la conexión de la ruta en la que viene de lo contrario. A continuación, puede pasar a la izquierda del tren. Oficialmente, está funcionando un callejón sin salida, pero va más allá abajo entre los grandes túneles bajo el río ya lo largo del arco abruptamente hacia un lado. Contacto ferroviario en los termina túnel. El túnel finalmente descansa sobre la puerta de acero. Esta es la única puerta de metro de costumbre y Metro-2 en Moscú.
Cuando se planifica la construcción del templo en honor de la victoria en la Guerra Patria de 1812, hubo varios proyectos, uno de ellos - para construir un templo en las colinas de Sparrow. La construcción no ha comenzado, porque los suelos allí muy pobres que no son capaces de soportar el gran edificio. Pero no pudieron hacer los arquitectos reales hicieron Stalin. Cuando se construyó el edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú, a continuación, cavó un hoyo enorme para la fundación, lleno de nitrógeno líquido, a continuación, ponemos una unidad de refrigeración para el lugar que más tarde se conoció como la planta sótano tercero o -3. Esta área fue declarada un super secreto, como en el caso de un posible sabotaje y daños congeladores un edificio splyvet semana en el río Moscú. A cargo de la tercera sótano 15 KGB. Es este nivel de MSU está conectado a la ciudad subterránea en Ramenki y la estación de Metro-2.
En Tpopapevckom lecopapke para la Academia del Estado Mayor General, se puede ver los pozos de ventilación del metro. Academia de la propia Mayor - se trata de un edificio y el lado vokpug CENTRAL stpoenie. Si smotpet desde la calle, entonces 5 plantas, y de hecho mucho más. Ascensor va subterráneo para unos cuantos más. En la planta baja hay un montón de muy hoposho lugares ohpanyaemyh donde casi nadie puede entrar. Desde algunas fuentes se ha estirado, es el acceso a la Metro-2.
Cuando no había "Pr. Vernadsky, "en el acto" Salute "era terreno grandiosamente escarpadas: barrancos, una cascada de estanques y un río. El 68-70 es todo perfectamente llena con un montón de suelo tomada, probablemente, de la construcción de la primera línea y la ciudad subterránea en Ramenki.
Si dibuja una línea desde el "suroeste" en Ochakovo y sentar a unos 500 metros, se llega a un lugar donde había algo como una pequeña fábrica de hormigón con ascensor hasta la cima de la rueda. Cada mañana, abajo abajo uymischa gente terrible. Todo duró hasta 79 años.
La base principal de la construcción de la primera línea - que notoria pequeña fábrica de cemento al sur de la Universidad Estatal de Moscú. Ahí es donde los materiales importados y exportados de la tierra.
Hay indicios de que la primera línea en 1986-87 alargado. Hay dos lugares interesantes de Moscú. Esta ciudad militar Vlasikha (aka Odintsovo-10). Hay un 58-64 equipo construido complejo RVSN 4 bunker litera y la residencia de su comandante. En 1986-87 se construyó un nuevo tanque de 12 niveles, a dos kilómetros de la antigua. Los rieles han visto ahí abajo con seguridad. Hay un lugar Golitsyno-2, las fuerzas espaciales MCC-militares. Curiosamente - la entrada al búnker en pequeñas casas, como residencial. ¿Hay una en la plaza del pueblo, que es un monumento - un radar antigua, no es el todo es. Las personas que trabajan allí, se sabe que aquí es donde una rama corre al Vnukovo-2.
Heposredstvenno en el Odintsovo en 1987 comenzó la construcción de un barrio residencial "nuevo hogar" para la construcción del Metro-2. La estación se encuentra allí también.
Línea 2
Cdana temprano '87. Longitud 60 km (resulta que el récord mundial de metrotonnelyam). Se inicia desde el Kremlin, luego hacia el sur paralela a la carretera de Varsovia a través visto en una pensión del gobierno "Bor" (ibid puesto de mando alternativo del Estado Mayor).
Línea Ha haber conservado la estación, que es la más misteriosa transición de la línea de Kalinin "Tretiakov".
Es probable que la línea debería extenderse a la nueva bunker Raven (unos 74 kilómetros al sur del Kremlin). Hay información inexacta que la línea está en algún lugar de Chéjov. Los turistas de Alachkovo hablar sobre el campamento militar local, tienen instalación subterránea que se encuentra a 30 historias hojas subterráneas, dijeron haber estado en tal doctrina: es necesario en el gran salón (del tamaño de un testigo no podría decir, pero él dice que "simplemente genial"), un simple composición de la metro que se enciende y después se inactivó. Vivir en Kryukovo (que Chéjov) a veces se despierta por la noche desde el hecho de que bajo el tren pasa. Los turistas en Vidnoe decir que en los años 80 allí tienen algo que cavar muy profundo. Recuerde sólo unos pocos lugares en boxes grande y profunda, pero la pared de tablas o algo que todavía se han fortalecido, y los pozos fueron uno tras otro, bueno, eso está en la misma línea.
La construcción de la segunda línea de base está en algún lugar en Tsaritsyno.
Línea 3
Cdana también, al comienzo del '87. La longitud de 25 km. Se inicia desde el Kremlin, a continuación, la Lubianka (tal vez hay una estación en el Gran Teatro, t. A. De la fuente en pl.Teatralnoy podría entrar en el túnel-2 del metro), la sede del Distrito Militar de Defensa Aérea de Moscú el carnicero, 33 (situado junto a la recepción pública del Ministerio de Defensa en Butcher, de 37 años, que a su vez cuenta con un túnel de carretera a la dacha de Stalin en Kuntsevo. Durante la guerra, la estación "Kirov" son secciones del Estado Mayor y Air Defense ". Schnick Los trenes no se detuvieron, la plataforma de vallado de los caminos de alto muro de madera contrachapada . Después de la guerra mucho tiempo para destruir los vestigios de esta actividad. En la estación, y basándose en el Carnicero, de 33 años, construyó un nuevo tanque de Estado Mayor de Defensa Aérea) y la defensa aérea CCU (y en el mismo Estado Mayor General de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea) en el pueblo de Zarya distrito Balashikha, donde hay una ciudad militar con 20 000 habitantes.
La línea corre paralela a los entusiastas de la carretera y en Izmailovo Park. Lo más probable, la estación está al lado de la "Puerta Roja" (esto es cuestionable, pero el inmenso bunker de Stalin no solo es - con acceso lyuchnym a la plataforma, "Puerta Roja").
Las personas que trabajan en el búnker n. Alba se llama "topo". Y sin embargo - los "mineros". Todos los días se van en una pequeña casa de ladrillo y de alta velocidad ascensores-discretos mirando descender a una profundidad de 122 metros. Última verificación de los documentos, con una pequeña ametralladora frontera siguiente columna, las enormes puertas de hierro, el colapso automáticamente al primer signo de peligro - y nuestros héroes se encuentran en una de las instalaciones militares más secretas de Rusia. Esta ciudad subterránea - la Central Puesto de Mando (TCP) de las fuerzas de defensa aérea, el santuario interior de nuestro poder de defensa. Para llegar hasta aquí no puede ser incluso los primeros funcionarios del Estado e importantes invitados extranjeros. Para cualquier viaje que necesita el permiso ministro de Defensa privado. Bury nuestro partido ordenó a los militares en 1958. Todo el Estado Mayor y el NBI comenzó con urgencia para transferir en los suburbios cercanos. La "guerra fría" en cualquier momento podría convertirse en una guerra nuclear, y el primer bombardeo de la capital podría dejar el ejército sin "ojos", "orejas" y "lenguaje". Para evitar esto, decidieron enterrar el más valioso y de gran alcance incluso de bunkers para liderar las tropas. La ciudad subterránea fue construida en Stakhanov: en el 61 ° año de las primeras "topos" celebró la inauguración de la casa. Para ello gracias a Mariscal de la Unión Soviética Pável Batitski y metrostroevtsy - que fueron invitados a realizar la tarea importante de la patria. La ciudad-tolva ofrece todo lo necesario para sobrevivir al fin del mundo: sus propias plantas de energía, sistemas de extinción de incendios, el agua y la purificación del aire, drenaje, las reservas de alimentos. Dicen que no es ni siquiera un lugar donde usted se sienta cómodo y ropa interior blanca del sueño. Incluso las mujeres que trabajan aquí, sobre todo en las condiciones no se quejan. Los problemas de transporte en la "ciudad", construida en 1.100 personas, también lograron. El personal del hotel cuatro ascensores - dos pasajeros y dos de carga.
Línea 4
Información sobre que es casi de ficción. El presupuesto de Rusia en 1997 puso la suma de su construcción.
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