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待工程莫斯科地铁
请不要破，最终会告诉
在marte1933在苏共（二）决定的中央委员会筹备主席团会议作了关于莫斯科地铁的建设。宏伟的项目意味着的想法和计划的协同作用，但不是所有的人都是如此。地铁可能是完全不同的......
鬼站“苏维埃»
在整个莫斯科地铁在地铁历史上不断出现和消失鬼站。一些被遗弃的区域整理工作，有的落户的车厂。从有趣站“苏维埃”，它位于苏区下，该站特维尔和马雅科夫斯基站之间的所有列表。
出于某种原因，其中之一 - 建设步伐的加快，该站一直没有建成。因此，“苏维埃”无法看到在拉伸Zamoskvoretskaya。在斯大林的命令它被改编为GO和伪装隧道的莫斯科总部的地下掩体。
如今，房子，这是设下的“苏维埃”的一楼和二楼 - 特维尔8/2 4号楼发生总局民防和紧急情况下在莫斯科举行。据认为，他们的住房位于“苏维埃”。
两环
很长一段时间没有谈论莫斯科地铁，这是发生在花园外的第二环线的建设，并首先连接该站Polezhaevskaya和胜利公园。但是，这并不意味着这两个环形线在莫斯科地铁的第一个项目。
这样的项目，但是，不那么雄心勃勃被批准于1922年。根据官方的宣传册“未来的莫斯科 - 运输工具”，莫斯科地铁是由附近的大道和花园环5和两个直径环行
。 这项工作已全面展开报复。横跨在1924-1925年的道路已钻55口勘探井，并提出了地质剖面。一年后，最好的专家去出差的城市，那里的地铁已经成为日常生活的一部分 - 巴黎，柏林，汉堡
这次旅行是致命的 - 在1929年，斯大林开始寻找人民的敌人，几乎所有的开发人员已被逮捕叛国嫌疑并将其发送到索洛维基，该项目被冻结。
深部地下第一阶段
当地铁的建设是在1931年恢复了，我们都出现了合理的问题 - 如何在莫斯科建立的呢？大多数专家被压抑，和苏联首都的地质不同于其他城市，那里有地铁的不同。这样一来，首位 - 索科利尼基线从车站到文化索科尔尼基公园，决定打下很深的地下
然而，进一步的检查，这是参加由苏联，德国，英国和法国专家的失败，几乎从来没有在红土的强大层到达这个关口。我们决定尝试一下法国 - “盾构法”外行积4号曾只有几个月，然后走进了隧道含水层沉积物发生地站在旁边建筑物开裂，只有奇迹般地崩溃。
不久，水管爆裂，淹没了第二个“法国”矿№29。作为一个长考验的结果，决定浅隧道。即使是现在不难看出，站从“索科尔尼基”到“文化公园”很浅。
地下
的破坏
1941年10月16日，莫斯科的居民面临着一个可怕的：莫斯科地铁被关闭了。这是在整个它的唯一的一天，当它不工作。在莫斯科，开始恐慌。目前已传播信息，斯大林离开莫斯科，而城市是要臣服于德国人。
莫斯科停止冲洗，关闭药店和诊所。由于这种疏忽造成莫斯科是空的，就开始抢劫和大规模外流的自发行动。谁是更丰富 - 留在机谁更容易 - 左脚。斯大林下令准备爆炸的主要工业企业及莫斯科等主要设施。
10月10日炸药输送到植物。莫斯科已经发展了世界的坚定信念俄罗斯结束。他们等了斯大林，他的决定。斯大林下令停止恐慌。他呆了，虽然一切都准备出发。斯大林和撤销在地下爆炸，其中11月7日在著名的游行之后，1941年是一个巨大的防空洞的顺序。
地铁站“马雅科夫斯基站”之称的斯大林和他著名的演讲“同志们，红陆军和海军。”我必须说，对于斯大林地铁的等待时间仍设法使出来，而达至中期1942年，它在半功率运行。
未完成的隧道和车站安装了木甲板和双层铺位都配有橱柜和储物柜。这一消息并没有停止，而是跑火车到七次在夜间进行。在战争期间，地铁诞生了超过200名儿童。
死端路径Filevskaya线
Filyovskaya莫斯科地铁线路连接城市中心与菲利和Kuntsevo。 “Alexandrovsky花园” - - 她站最古老曾多次更名。直到1946年12月，它被称为“街共产国际”，一直到1990年11月 - “加里宁”于1991年几天该站被正式命名为“Vozdvizhenka»
。 凭借与传说很多，其中主要的为政府的一个特殊分支，它上升到斯大林的乡间别墅中Kuntsevo相关蓝色分支。如何证实或否定这个传说，直到没有人可以，但绝对在车站“Alexandrovsky花园”，也有说去从车站朝克里姆林宫菲利线的死胡同方式。关于本在他的文章“莫斯科地铁的敏感线，” - 说的历史学家马修·格列奇科。
在对面，与车站站台的西部楼梯，这是用于连接到另一个大厅，但它从来没有建成。的通道被关闭到乘客。
代表作ENEA
冻结和减少的项目和的问题触及植物的外观。例如，该站ENEA在卡卢加，里加的最初的想法是将艺术真正的工作 - 它的挂架进行取景拱门，装饰着绿色和金色的佛罗伦萨马赛克
该项目的艺术家 - 艺术家已准备交织橡树叶和丝带Farovsky装饰品。但是，当塔中的一个已在石执行时，预算突然减少。极简主义赫鲁晓夫使自己感觉。已经取得马赛克无情地贴满绘在深绿色的油漆。于是又一力作成为经济的牺牲品。
项目1902
斯大林在莫斯科地铁项目是不是第一次。关于街边轨道交通的建设，这有可能成为一种替代电车理念，访问了俄罗斯工程师在沙皇时代。
一个国王的地铁的最成功的项目，谁管理，达到莫斯科国家杜马，有土木工程师和P.I.Balinskogo E.K.Knorre计划。该项目的本质是聚集城市和非城市系统，在单款主线铁路，这将保证在任何方向上的方便的连接。
在圆形铁路设计的地铁线，105公里总长网络。该项目分为几个阶段。第一个包括从中心站通过红场沿着特维尔14公里半径，靠近彼得罗夫斯基宫Tepliy，和两行花园和大道的街道，形成一种近30公里闭路饼干长度。
它Balinsky国家杜马王子戈利岑的主席是完美的：“作为一名战士，在战斗voystva前列来说，知道什么等待着他几乎必死无疑，他坚持他的胸部射击，因为明白自己的生命捍卫了更高的原则.. 。»。
这句话证明了预言 - 该项目未获批准，考虑到它不需要莫斯科的时间。此外，在特维尔地区，计划在地下的地铁，其中俄罗斯神职人员视为“地狱的入口»。
全部。
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在marte1933在苏共（二）决定的中央委员会筹备主席团会议作了关于莫斯科地铁的建设。宏伟的项目意味着的想法和计划的协同作用，但不是所有的人都是如此。地铁可能是完全不同的......
鬼站“苏维埃»
在整个莫斯科地铁在地铁历史上不断出现和消失鬼站。一些被遗弃的区域整理工作，有的落户的车厂。从有趣站“苏维埃”，它位于苏区下，该站特维尔和马雅科夫斯基站之间的所有列表。
出于某种原因，其中之一 - 建设步伐的加快，该站一直没有建成。因此，“苏维埃”无法看到在拉伸Zamoskvoretskaya。在斯大林的命令它被改编为GO和伪装隧道的莫斯科总部的地下掩体。
如今，房子，这是设下的“苏维埃”的一楼和二楼 - 特维尔8/2 4号楼发生总局民防和紧急情况下在莫斯科举行。据认为，他们的住房位于“苏维埃”。
两环
很长一段时间没有谈论莫斯科地铁，这是发生在花园外的第二环线的建设，并首先连接该站Polezhaevskaya和胜利公园。但是，这并不意味着这两个环形线在莫斯科地铁的第一个项目。
这样的项目，但是，不那么雄心勃勃被批准于1922年。根据官方的宣传册“未来的莫斯科 - 运输工具”，莫斯科地铁是由附近的大道和花园环5和两个直径环行
。 这项工作已全面展开报复。横跨在1924-1925年的道路已钻55口勘探井，并提出了地质剖面。一年后，最好的专家去出差的城市，那里的地铁已经成为日常生活的一部分 - 巴黎，柏林，汉堡
这次旅行是致命的 - 在1929年，斯大林开始寻找人民的敌人，几乎所有的开发人员已被逮捕叛国嫌疑并将其发送到索洛维基，该项目被冻结。
深部地下第一阶段
当地铁的建设是在1931年恢复了，我们都出现了合理的问题 - 如何在莫斯科建立的呢？大多数专家被压抑，和苏联首都的地质不同于其他城市，那里有地铁的不同。这样一来，首位 - 索科利尼基线从车站到文化索科尔尼基公园，决定打下很深的地下
然而，进一步的检查，这是参加由苏联，德国，英国和法国专家的失败，几乎从来没有在红土的强大层到达这个关口。我们决定尝试一下法国 - “盾构法”外行积4号曾只有几个月，然后走进了隧道含水层沉积物发生地站在旁边建筑物开裂，只有奇迹般地崩溃。
不久，水管爆裂，淹没了第二个“法国”矿№29。作为一个长考验的结果，决定浅隧道。即使是现在不难看出，站从“索科尔尼基”到“文化公园”很浅。
地下
的破坏
1941年10月16日，莫斯科的居民面临着一个可怕的：莫斯科地铁被关闭了。这是在整个它的唯一的一天，当它不工作。在莫斯科，开始恐慌。目前已传播信息，斯大林离开莫斯科，而城市是要臣服于德国人。
莫斯科停止冲洗，关闭药店和诊所。由于这种疏忽造成莫斯科是空的，就开始抢劫和大规模外流的自发行动。谁是更丰富 - 留在机谁更容易 - 左脚。斯大林下令准备爆炸的主要工业企业及莫斯科等主要设施。
10月10日炸药输送到植物。莫斯科已经发展了世界的坚定信念俄罗斯结束。他们等了斯大林，他的决定。斯大林下令停止恐慌。他呆了，虽然一切都准备出发。斯大林和撤销在地下爆炸，其中11月7日在著名的游行之后，1941年是一个巨大的防空洞的顺序。
地铁站“马雅科夫斯基站”之称的斯大林和他著名的演讲“同志们，红陆军和海军。”我必须说，对于斯大林地铁的等待时间仍设法使出来，而达至中期1942年，它在半功率运行。
未完成的隧道和车站安装了木甲板和双层铺位都配有橱柜和储物柜。这一消息并没有停止，而是跑火车到七次在夜间进行。在战争期间，地铁诞生了超过200名儿童。
死端路径Filevskaya线
Filyovskaya莫斯科地铁线路连接城市中心与菲利和Kuntsevo。 “Alexandrovsky花园” - - 她站最古老曾多次更名。直到1946年12月，它被称为“街共产国际”，一直到1990年11月 - “加里宁”于1991年几天该站被正式命名为“Vozdvizhenka»
。 凭借与传说很多，其中主要的为政府的一个特殊分支，它上升到斯大林的乡间别墅中Kuntsevo相关蓝色分支。如何证实或否定这个传说，直到没有人可以，但绝对在车站“Alexandrovsky花园”，也有说去从车站朝克里姆林宫菲利线的死胡同方式。关于本在他的文章“莫斯科地铁的敏感线，” - 说的历史学家马修·格列奇科。
在对面，与车站站台的西部楼梯，这是用于连接到另一个大厅，但它从来没有建成。的通道被关闭到乘客。
代表作ENEA
冻结和减少的项目和的问题触及植物的外观。例如，该站ENEA在卡卢加，里加的最初的想法是将艺术真正的工作 - 它的挂架进行取景拱门，装饰着绿色和金色的佛罗伦萨马赛克
该项目的艺术家 - 艺术家已准备交织橡树叶和丝带Farovsky装饰品。但是，当塔中的一个已在石执行时，预算突然减少。极简主义赫鲁晓夫使自己感觉。已经取得马赛克无情地贴满绘在深绿色的油漆。于是又一力作成为经济的牺牲品。
项目1902
斯大林在莫斯科地铁项目是不是第一次。关于街边轨道交通的建设，这有可能成为一种替代电车理念，访问了俄罗斯工程师在沙皇时代。
一个国王的地铁的最成功的项目，谁管理，达到莫斯科国家杜马，有土木工程师和P.I.Balinskogo E.K.Knorre计划。该项目的本质是聚集城市和非城市系统，在单款主线铁路，这将保证在任何方向上的方便的连接。
在圆形铁路设计的地铁线，105公里总长网络。该项目分为几个阶段。第一个包括从中心站通过红场沿着特维尔14公里半径，靠近彼得罗夫斯基宫Tepliy，和两行花园和大道的街道，形成一种近30公里闭路饼干长度。
它Balinsky国家杜马王子戈利岑的主席是完美的：“作为一名战士，在战斗voystva前列来说，知道什么等待着他几乎必死无疑，他坚持他的胸部射击，因为明白自己的生命捍卫了更高的原则.. 。»。
这句话证明了预言 - 该项目未获批准，考虑到它不需要莫斯科的时间。此外，在特维尔地区，计划在地下的地铁，其中俄罗斯神职人员视为“地狱的入口»。
全部。
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