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El marido no quiere separarse de su viejo "Moskvich", dice que este coche tiene sus méritos
Las marcas mundiales de automóviles famosos están dejando el mercado ruso. Anteriormente, las noticias mostraban la nacionalización de la producción extranjera y la sustitución nacional de importaciones. ¿Pero cuál es la realidad? Dicen que no está lejos. Moskvich revival.
Hoy, la gente habla mucho sobre cómo la Rusia moderna está empezando a parecerse a la Unión Soviética. Quién sabe, también puede afectar a la industria local. Además, el coche "Moskvich" realmente tomó una página separada en la historia de la URSS. Qué desventajas tenía este coche y si tenía ventajas, sugiero recordar en el artículo de hoy.
Renacimiento de Moskvich Llamamos al Moskvich un coche de culto por una razón. No era sólo en la ciudad, sino también mucho más allá de ella. El primer coche de pasajeros, que comenzó a vender en masa en la URSS, fue el Moskvich-400. Parece exactamente el Opel Kadett alemán.
La planta con el mismo nombre "Moskvich" fue fundada en 1930. Durante toda la historia de su existencia, la empresa logró producir un gran número de modelos de la famosa máquina. Sin embargo, el más popular hasta hoy es considerado "Moskvich-2141".
Instagram/@retrogarage_uz Este coche era mucho mejor que sus predecesores. Por ejemplo, el fabricante ha aumentado el cuerpo, lo que hace mucho más espacioso. El coche fue muchas veces más suave que antes, y también tenía buen control. Pero al mismo tiempo, era simplemente imposible dispersar el Moskvich-2141 rápidamente. El problema principal era un motor bastante débil con dimensiones relativamente grandes del coche.
A finales de los años 90, la planta Moskvich comenzó la cooperación con la empresa francesa Renault automotriz. Gracias a esto, fue posible bombear el mismo modelo de “Moskvich”. Sin embargo, no fue posible deshacerse del problema principal. Y resultó ser, quien hubiera pensado, oxidación ordinaria. Sí, el coche oxidado tan rápido que después de sólo 1 año de operación podría parecer una vieja basura.
Muchos motoristas soviéticos fueron atrapados en este problema. Cocinaron manualmente el cuerpo del coche y lo procesaron. Se dijo que era más rentable comprar un coche rojo, ya que estos modelos no oxidaban tanto.
Moskvich-412. La población más popular entre los soviéticos se convirtió en Modelo Moskvich-412. Estaba bien diseñado, y también tenía un potencial notable para la modernización. Tal vez esta es una de las principales razones por las que este coche se utiliza a menudo en las carreras.
Coches equipados con un motor más potente, más de una vez logró llegar a la línea de meta primero. Esto mejoró significativamente la posición de Moskvich-412 en el mercado automotriz. Por ejemplo, comenzó a venderse activamente en el Reino Unido.
Instagram / @m_denar Pero eso no avivó las meras posibilidades de los modelos estándar. No tenían el motor más potente con un bloque de cilindros de aluminio y mangas de hierro fundido. Los conductores a menudo han enfrentado problemas como la detonación del motor. Además, a menudo no se rompieron los frenos de tambor más fiables y la caja de cambios.
A la vuelta al mercado de “Moskvich” comenzó a hablar a la luz de los acontecimientos recientes. Por ejemplo, recientemente en Rusia detuvo completamente la producción de coches bajo la marca Renault. El alcalde de Moscú dijo que la antigua planta de esta marca de automóviles comenzará a producir nuevos modelos de “Moskvich”. ¡En otras palabras, renacer!
Sin embargo, todavía no está claro cuando exactamente los coches comenzarán a rodar la línea de montaje. En general, no está claro cuáles serán estos coches. Según Sobyanin, primero producirán modelos con motores de combustión interna tradicionales, y luego con motores eléctricos.
Las sanciones han golpeado a Rusia en todos los frentes. En la industria automotriz, esto es particularmente evidente. Así pues, había problemas con la falta de algunos componentes importados. Las autoridades rusas no han encontrado nada mejor que simplificar la producción de automóviles. Por ejemplo, el estándar de seguridad y ecología se redujo oficialmente.
De hecho, esto significa que las fábricas rusas producirán automóviles sin sistema antibloqueo (ABS), airbags y sistema dinámico de estabilización (ESP). Ya sea para comprar esos coches y especialmente conducirlos, depende de ti. Sin embargo, es tonto creer que nuevos coches rusos serán capaces de convertirse en dignos competidores de las marcas extranjeras modernas.
Dime, ¿crees que "Moskvich" puede ser revivido y tiene sentido?
Hoy, la gente habla mucho sobre cómo la Rusia moderna está empezando a parecerse a la Unión Soviética. Quién sabe, también puede afectar a la industria local. Además, el coche "Moskvich" realmente tomó una página separada en la historia de la URSS. Qué desventajas tenía este coche y si tenía ventajas, sugiero recordar en el artículo de hoy.
Renacimiento de Moskvich Llamamos al Moskvich un coche de culto por una razón. No era sólo en la ciudad, sino también mucho más allá de ella. El primer coche de pasajeros, que comenzó a vender en masa en la URSS, fue el Moskvich-400. Parece exactamente el Opel Kadett alemán.
La planta con el mismo nombre "Moskvich" fue fundada en 1930. Durante toda la historia de su existencia, la empresa logró producir un gran número de modelos de la famosa máquina. Sin embargo, el más popular hasta hoy es considerado "Moskvich-2141".
Instagram/@retrogarage_uz Este coche era mucho mejor que sus predecesores. Por ejemplo, el fabricante ha aumentado el cuerpo, lo que hace mucho más espacioso. El coche fue muchas veces más suave que antes, y también tenía buen control. Pero al mismo tiempo, era simplemente imposible dispersar el Moskvich-2141 rápidamente. El problema principal era un motor bastante débil con dimensiones relativamente grandes del coche.
A finales de los años 90, la planta Moskvich comenzó la cooperación con la empresa francesa Renault automotriz. Gracias a esto, fue posible bombear el mismo modelo de “Moskvich”. Sin embargo, no fue posible deshacerse del problema principal. Y resultó ser, quien hubiera pensado, oxidación ordinaria. Sí, el coche oxidado tan rápido que después de sólo 1 año de operación podría parecer una vieja basura.
Muchos motoristas soviéticos fueron atrapados en este problema. Cocinaron manualmente el cuerpo del coche y lo procesaron. Se dijo que era más rentable comprar un coche rojo, ya que estos modelos no oxidaban tanto.
Moskvich-412. La población más popular entre los soviéticos se convirtió en Modelo Moskvich-412. Estaba bien diseñado, y también tenía un potencial notable para la modernización. Tal vez esta es una de las principales razones por las que este coche se utiliza a menudo en las carreras.
Coches equipados con un motor más potente, más de una vez logró llegar a la línea de meta primero. Esto mejoró significativamente la posición de Moskvich-412 en el mercado automotriz. Por ejemplo, comenzó a venderse activamente en el Reino Unido.
Instagram / @m_denar Pero eso no avivó las meras posibilidades de los modelos estándar. No tenían el motor más potente con un bloque de cilindros de aluminio y mangas de hierro fundido. Los conductores a menudo han enfrentado problemas como la detonación del motor. Además, a menudo no se rompieron los frenos de tambor más fiables y la caja de cambios.
A la vuelta al mercado de “Moskvich” comenzó a hablar a la luz de los acontecimientos recientes. Por ejemplo, recientemente en Rusia detuvo completamente la producción de coches bajo la marca Renault. El alcalde de Moscú dijo que la antigua planta de esta marca de automóviles comenzará a producir nuevos modelos de “Moskvich”. ¡En otras palabras, renacer!
Sin embargo, todavía no está claro cuando exactamente los coches comenzarán a rodar la línea de montaje. En general, no está claro cuáles serán estos coches. Según Sobyanin, primero producirán modelos con motores de combustión interna tradicionales, y luego con motores eléctricos.
Las sanciones han golpeado a Rusia en todos los frentes. En la industria automotriz, esto es particularmente evidente. Así pues, había problemas con la falta de algunos componentes importados. Las autoridades rusas no han encontrado nada mejor que simplificar la producción de automóviles. Por ejemplo, el estándar de seguridad y ecología se redujo oficialmente.
De hecho, esto significa que las fábricas rusas producirán automóviles sin sistema antibloqueo (ABS), airbags y sistema dinámico de estabilización (ESP). Ya sea para comprar esos coches y especialmente conducirlos, depende de ti. Sin embargo, es tonto creer que nuevos coches rusos serán capaces de convertirse en dignos competidores de las marcas extranjeras modernas.
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