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Avtomuzey Chernousovo Village (54 fotos)
En la ribera alta del río en la aldea región Ugot Chernousovo Tula es avtomuzey inusual que parece un cementerio de coches. Mikhail Krasinets, ex AZLK piloto de carreras, se retiró del deporte y comenzó a recoger los coches viejos. Sus primeros coches de recogida de pasajeros en escala 1: 1, se colocan directamente fuera de su apartamento de Moscú en la zona de la Transfiguración. Ensamblaje lamentable ruedas "veteranos" son sometidos regularmente a las incursiones devastadoras de los niños de los alrededores - rompió ventanas, puertas mangle, quemado, y un día, en la jornada electoral, las autoridades han tomado sólo la mitad de la colección a los vertederos. Michael y su esposa vendieron el apartamento en Moscú, utilizan el dinero para comprar un par de rarezas, y quedan con sus coches en la región de Tula. Ahora el museo "Krasintsa" cuenta con más de 300 vehículos
.
Coche francés "Simca-1501" del 68 de liberación.
A la izquierda con el signo - "ZIL-164A", que se publicó en 61 a 65 años. Durante mucho tiempo, estos coches eran verdaderos "caballos de batalla" en casi todas las flotas de la Unión Soviética. Sobre la base de su planta especializada produce grandes camionetas de la serie, buques cisterna, tanques, camiones de bomberos, grúas y muchos otros tipos de equipo especial. Derecha - "ZIL-157" en la modificación de Parma (talleres de reparación de móviles). ZIL-157 se produjeron 58 a 92 años, y algunos de hasta 94!
ZIL y Gaza.
Vagón de carga del terreno "GAZ-66A" y capacidad de carga de 2 toneladas. Producido en 64-68 años. Permeabilidad legendario debido a la utilización de los diferenciales autoblocantes, alta distancia al suelo y presión ajustable en las ruedas.
Las dos puertas primeros 80-s "Ford Granada".
Maleza "Moskvich-401", en el fondo el jeep familia.
"Moskvich-402".
"Moskvich-423" - el primero en la URSS coche de producción nacional con una camioneta de cinco puertas, publicado en 57 a 58 años. La potencia del motor de la primera carreta fue sólo 35 hp
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
Otro "Moskvich".
La inscripción en la parte de atrás "de la Policía».
ZAZ-965A "Zaporozhets" o la versión de exportación "Yalta". Esta primera generación de los cosacos, que produce 60 a 69 c del año. En la URSS, este coche era popular en gran parte debido al costo relativamente bajo (alrededor de tres mil rublos soviéticos). Además, "Los cosacos" difería buena cruz debido a la gran distancia al suelo, fondos lisos, planos y aumento de la carga sobre el eje motor. Una característica interesante - el parabrisas y las ventanas traseras "arados" se utilizan indistintamente. Potencia máxima del motor - 27 CV cuando el volumen de trabajo - 887 cc
.
"Moskvich-400". El coche es una copia de la pre-guerra "Opel Kadett-K38". Después de la guerra, parte del equipo ha sido sacado de la fábrica "Opel" en Rüsselsheim, y los sellos restantes hicieron planta VMS. Las puertas traseras se abren contra de la moción, y no por las normas estatales. "Moskvich-400" fue el primero en la Unión Soviética coche realmente de la gente en masa, diseñado principalmente para los propietarios individuales. En el marco de uno de los instrumentos de los coches del parque (Departamento de control de tráfico).
En los años de la posguerra con el lanzamiento de la producción en GAZ-M20 "Victoria" fue planteada por el establecimiento del nuevo lujo doméstica vehículo todo terreno. SUV, llamado el GAZ-M72, se basó en un cuerpo "Victory" unidades del ejército y de vehículo todo terreno GAZ-69. A partir de la "victoria" para este coche se tomaron paneles de la carrocería única externas y una estructura de cuerpo de apoyo, el cual fue modificado y fortalecido aún más.
GAZ M-21, el legendario "Volga".
Una hermosa vista del Volga.
Otro "Zaporozhets».
Zaporozhets y moscovitas.
402 y 407 moscovitas. La producción en serie de "Moskvich-402" fue lanzado en abril de 1956. Por primera vez en nuestra industria automotriz se utilizaron tselnognutye parabrisas panorámico, amortiguadores telescópicos, pulsador de abrir las cerraduras de las puertas, desbloquea la tapa del maletero desde el interior y dvuspitsevoe volante. Los asientos delanteros se muestran en una cama cómoda, y el tronco tenía una gran cantidad suficiente de - 0, 34 m³. Todos los vehículos estaban equipados con receptor de radio gama tubo de larga y media olas. 402a Potencia del motor era de 35 caballos de fuerza Modelo 407-I entró en producción en mayo de 1958, con más de 1.960 pequeñas y se fortalecía parrilla. Un número de coches por primera vez entre los modelos internos han recibido un color de la carrocería en dos tonos, y como consecuencia - una buena oportunidad para la exportación. Después de una modernización bastante éxito del motor, la potencia de los cuales podría llevar hasta 45 caballos de fuerza, la dinámica del coche ha mejorado significativamente, y la velocidad máxima aumento de 105 a 115 km / h.
Un pequeño número de "Moskvich-408" hecho en Izhevsk, y bajo el nombre de marca "Rila-1400" coche producido bajo licencia en Bulgaria.
"Opel Rekord C" - uno de los gobernantes de los alemanes occidentales coches ejecutivos 67-71 años de libertad bajo
.
"C-3A" coche compacto y microcoche 58-70 años de libertad. Tiene un marco espacio tubular y un monocilíndrico de dos tiempos de la capacidad del motor de motocicleta de 10 l / s.
Otra microcoche - "FDD". Su motor de 18 equinidad era francamente débil para la construcción pesada de 500 kg y publicado en el crepitar extremadamente desagradable.
Nadie pedal.
401a individual.
Entre los moscovitas es único en su clase "Wave-407F" - un coche hecho en casa hecha de fibra de vidrio con sede en "Moskvich-407»
.
Ayuda en el camino.
"GAZ-12" o "12-ZIM" - Soviética coche seis o siete plazas con un cuerpo de una clase grande "shestiokonny larga distancia entre ejes sedán." C produce de 50 a 60 año. "Inviernos" - el primer modelo de representante de la fábrica de automóviles de Gorki. El coche está destinado principalmente a los funcionarios del gobierno y del partido. Los automóviles privados eran muy pequeñas, aunque libremente vendidos, pero el precio es de unos 36.000 rublos fue para la gran mayoría de los ciudadanos soviéticos es enorme.
El emblema del taxi Soviética.
El emblema del coche "GAZ».
El emblema de la Planta de Automóviles de Gorki a "ZIM-12."
Elementos decorativos de la "Moskvich-407" en la tapa del maletero.
... Y en el capó.
"GAZ-13" 59 a 81 años de libertad.
El famoso "La Gaviota" era precaria como el diseño, y la abundancia de innovaciones técnicas.
La mayoría de las soluciones constructivas que las máquinas eran novedades en la industria automotriz nacional.
El motor de 5, capacidad de 5 litros y 195 caballos de fuerza overclock incluso un coche completamente cargado a 160 km / hy pasar un centenar de kilómetros sólo 21 litros de combustible.
Posteriormente, forma modificada varias, estos motores fueron montados en vehículos blindados.
Ambulancia sobre la base de la versátil "GAZ-22».
Dos "17M y 12M Ford Taunus '.
«Mercedes Benz W108» '64 y "Volga-24".
El interior de la "victoria". En el acabado del salón tradición de aquellos años se utilizan colores pastel suaves - amarillento, marrón, gris. Almohadilla de plástico macizo del panel adjunto moderno, apariencia limpia. El plástico puede ser de color gris, marfil o marrón, se llevaron a cabo desde el mismo plástico y cuero, varios brazos y botones. El panel contiene un muy completo, en su momento, un conjunto de instrumentos - velocímetro, indicador de combustible, indicador de presión, amperímetro, termómetro, indicador izquierda y giros a la derecha, el movimiento de cuerda automática. Como accesorios se pueden pedir: dos parasoles, dos ceniceros, encendedor, luz de techo, lámparas portátiles, retrovisor y dos tonos de audio Electrosignal
.
Cuatro ruedas estación de impulsión wagon "Moskvich-411".
"Opel Super 6».
Salón "Moskvich-407" incluso con un sofá.
Y este es el "Moskvich-408", que son asientos separados.
Interior «Invierno».
"GAZ-21».
"Ford Taunus»
Betmenmobil "Buick Eight" en '39.
Como interior se puede ver que el coche durante 70 años.
"La Gaviota". La cabina espaciosa y cómoda puede acomodar fácilmente a siete personas. Tiene un "guantera" junto al tablero de instrumentos, cenicero y, receptor de cinco bandas elektroprikurivateli con sintonización automática y altavoces adicionales para los pasajeros traseros, pulsador de control de las antenas y los paneles. En "La Gaviota" fue jefes de ministerios y departamentos, el primer secretario de los partidos comunistas republicanos, después de la Unión Soviética en los países extranjeros. Un "Gaviota", incluso operó en la Embajada de Estados Unidos. Como un regalo de Jruschov de "La Gaviota" era revolucionario Fidel Castro. Al final de la edad en los ministerios y las últimas dos coches fueron trasladados a revisar el "Intourist", palacios de la boda y las oficinas de registro.
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Coche francés "Simca-1501" del 68 de liberación.
A la izquierda con el signo - "ZIL-164A", que se publicó en 61 a 65 años. Durante mucho tiempo, estos coches eran verdaderos "caballos de batalla" en casi todas las flotas de la Unión Soviética. Sobre la base de su planta especializada produce grandes camionetas de la serie, buques cisterna, tanques, camiones de bomberos, grúas y muchos otros tipos de equipo especial. Derecha - "ZIL-157" en la modificación de Parma (talleres de reparación de móviles). ZIL-157 se produjeron 58 a 92 años, y algunos de hasta 94!
ZIL y Gaza.
Vagón de carga del terreno "GAZ-66A" y capacidad de carga de 2 toneladas. Producido en 64-68 años. Permeabilidad legendario debido a la utilización de los diferenciales autoblocantes, alta distancia al suelo y presión ajustable en las ruedas.
Las dos puertas primeros 80-s "Ford Granada".
Maleza "Moskvich-401", en el fondo el jeep familia.
"Moskvich-402".
"Moskvich-423" - el primero en la URSS coche de producción nacional con una camioneta de cinco puertas, publicado en 57 a 58 años. La potencia del motor de la primera carreta fue sólo 35 hp
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
Otro "Moskvich".
La inscripción en la parte de atrás "de la Policía».
ZAZ-965A "Zaporozhets" o la versión de exportación "Yalta". Esta primera generación de los cosacos, que produce 60 a 69 c del año. En la URSS, este coche era popular en gran parte debido al costo relativamente bajo (alrededor de tres mil rublos soviéticos). Además, "Los cosacos" difería buena cruz debido a la gran distancia al suelo, fondos lisos, planos y aumento de la carga sobre el eje motor. Una característica interesante - el parabrisas y las ventanas traseras "arados" se utilizan indistintamente. Potencia máxima del motor - 27 CV cuando el volumen de trabajo - 887 cc
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"Moskvich-400". El coche es una copia de la pre-guerra "Opel Kadett-K38". Después de la guerra, parte del equipo ha sido sacado de la fábrica "Opel" en Rüsselsheim, y los sellos restantes hicieron planta VMS. Las puertas traseras se abren contra de la moción, y no por las normas estatales. "Moskvich-400" fue el primero en la Unión Soviética coche realmente de la gente en masa, diseñado principalmente para los propietarios individuales. En el marco de uno de los instrumentos de los coches del parque (Departamento de control de tráfico).
En los años de la posguerra con el lanzamiento de la producción en GAZ-M20 "Victoria" fue planteada por el establecimiento del nuevo lujo doméstica vehículo todo terreno. SUV, llamado el GAZ-M72, se basó en un cuerpo "Victory" unidades del ejército y de vehículo todo terreno GAZ-69. A partir de la "victoria" para este coche se tomaron paneles de la carrocería única externas y una estructura de cuerpo de apoyo, el cual fue modificado y fortalecido aún más.
GAZ M-21, el legendario "Volga".
Una hermosa vista del Volga.
Otro "Zaporozhets».
Zaporozhets y moscovitas.
402 y 407 moscovitas. La producción en serie de "Moskvich-402" fue lanzado en abril de 1956. Por primera vez en nuestra industria automotriz se utilizaron tselnognutye parabrisas panorámico, amortiguadores telescópicos, pulsador de abrir las cerraduras de las puertas, desbloquea la tapa del maletero desde el interior y dvuspitsevoe volante. Los asientos delanteros se muestran en una cama cómoda, y el tronco tenía una gran cantidad suficiente de - 0, 34 m³. Todos los vehículos estaban equipados con receptor de radio gama tubo de larga y media olas. 402a Potencia del motor era de 35 caballos de fuerza Modelo 407-I entró en producción en mayo de 1958, con más de 1.960 pequeñas y se fortalecía parrilla. Un número de coches por primera vez entre los modelos internos han recibido un color de la carrocería en dos tonos, y como consecuencia - una buena oportunidad para la exportación. Después de una modernización bastante éxito del motor, la potencia de los cuales podría llevar hasta 45 caballos de fuerza, la dinámica del coche ha mejorado significativamente, y la velocidad máxima aumento de 105 a 115 km / h.
Un pequeño número de "Moskvich-408" hecho en Izhevsk, y bajo el nombre de marca "Rila-1400" coche producido bajo licencia en Bulgaria.
"Opel Rekord C" - uno de los gobernantes de los alemanes occidentales coches ejecutivos 67-71 años de libertad bajo
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"C-3A" coche compacto y microcoche 58-70 años de libertad. Tiene un marco espacio tubular y un monocilíndrico de dos tiempos de la capacidad del motor de motocicleta de 10 l / s.
Otra microcoche - "FDD". Su motor de 18 equinidad era francamente débil para la construcción pesada de 500 kg y publicado en el crepitar extremadamente desagradable.
Nadie pedal.
401a individual.
Entre los moscovitas es único en su clase "Wave-407F" - un coche hecho en casa hecha de fibra de vidrio con sede en "Moskvich-407»
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Ayuda en el camino.
"GAZ-12" o "12-ZIM" - Soviética coche seis o siete plazas con un cuerpo de una clase grande "shestiokonny larga distancia entre ejes sedán." C produce de 50 a 60 año. "Inviernos" - el primer modelo de representante de la fábrica de automóviles de Gorki. El coche está destinado principalmente a los funcionarios del gobierno y del partido. Los automóviles privados eran muy pequeñas, aunque libremente vendidos, pero el precio es de unos 36.000 rublos fue para la gran mayoría de los ciudadanos soviéticos es enorme.
El emblema del taxi Soviética.
El emblema del coche "GAZ».
El emblema de la Planta de Automóviles de Gorki a "ZIM-12."
Elementos decorativos de la "Moskvich-407" en la tapa del maletero.
... Y en el capó.
"GAZ-13" 59 a 81 años de libertad.
El famoso "La Gaviota" era precaria como el diseño, y la abundancia de innovaciones técnicas.
La mayoría de las soluciones constructivas que las máquinas eran novedades en la industria automotriz nacional.
El motor de 5, capacidad de 5 litros y 195 caballos de fuerza overclock incluso un coche completamente cargado a 160 km / hy pasar un centenar de kilómetros sólo 21 litros de combustible.
Posteriormente, forma modificada varias, estos motores fueron montados en vehículos blindados.
Ambulancia sobre la base de la versátil "GAZ-22».
Dos "17M y 12M Ford Taunus '.
«Mercedes Benz W108» '64 y "Volga-24".
El interior de la "victoria". En el acabado del salón tradición de aquellos años se utilizan colores pastel suaves - amarillento, marrón, gris. Almohadilla de plástico macizo del panel adjunto moderno, apariencia limpia. El plástico puede ser de color gris, marfil o marrón, se llevaron a cabo desde el mismo plástico y cuero, varios brazos y botones. El panel contiene un muy completo, en su momento, un conjunto de instrumentos - velocímetro, indicador de combustible, indicador de presión, amperímetro, termómetro, indicador izquierda y giros a la derecha, el movimiento de cuerda automática. Como accesorios se pueden pedir: dos parasoles, dos ceniceros, encendedor, luz de techo, lámparas portátiles, retrovisor y dos tonos de audio Electrosignal
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Cuatro ruedas estación de impulsión wagon "Moskvich-411".
"Opel Super 6».
Salón "Moskvich-407" incluso con un sofá.
Y este es el "Moskvich-408", que son asientos separados.
Interior «Invierno».
"GAZ-21».
"Ford Taunus»
Betmenmobil "Buick Eight" en '39.
Como interior se puede ver que el coche durante 70 años.
"La Gaviota". La cabina espaciosa y cómoda puede acomodar fácilmente a siete personas. Tiene un "guantera" junto al tablero de instrumentos, cenicero y, receptor de cinco bandas elektroprikurivateli con sintonización automática y altavoces adicionales para los pasajeros traseros, pulsador de control de las antenas y los paneles. En "La Gaviota" fue jefes de ministerios y departamentos, el primer secretario de los partidos comunistas republicanos, después de la Unión Soviética en los países extranjeros. Un "Gaviota", incluso operó en la Embajada de Estados Unidos. Como un regalo de Jruschov de "La Gaviota" era revolucionario Fidel Castro. Al final de la edad en los ministerios y las últimas dos coches fueron trasladados a revisar el "Intourist", palacios de la boda y las oficinas de registro.
