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Avtomuzey en Chernousovo
En las altas orillas del río en la aldea región Ugot Chernousovo Tula es avtomuzey inusual que parece un cementerio de coches. Mikhail Krasinets, ex AZLK corredor de autos, se retiró del deporte y comenzó a recoger los coches viejos. Sus primeros coches de recogida de pasajeros en escala 1: 1, se ponen justo debajo de las ventanas de su apartamento de Moscú en el área de la Transfiguración. Rueda "veteranos" maltratadas Assemblage son sometidos regularmente a las incursiones devastadoras de los niños vecinos - rompieron ventanas, puertas mangle, quemados, y una vez, en la jornada electoral, las autoridades han tomado sólo la mitad de la colección en el relleno sanitario. Michael y su esposa vendieron el apartamento en Moscú, utilizan el dinero para comprar unas cuantas rarezas, y se fueron con sus coches en la región de Tula. Ahora el museo "Krasintsa" cuenta con más de 300 coches.
Coche francés "Simca-1501" del 68 de liberación.
Quede con un signo - "ZIL-164A", que se publicó en 61 a 65 años. Durante mucho tiempo, estos coches eran verdaderos "caballos de batalla" en casi todas las flotas de la Unión Soviética. Sobre la base de su planta especializada produce grandes camionetas de la serie, buques cisterna, vagones cisterna, camiones de bomberos, grúas y muchos otros tipos de equipo especial. Derecha - "ZIL-157" en la modificación de Parma (servicio de alquiler de móvil). 157 ZILy hace 58-92 años de edad, y algunos de hasta 94!
ZILy y Gaza.
Montacargas todo terreno "GAZ-66A" y la capacidad de carga de 2 toneladas. Producido en 64-68 años. Permeabilidad legendario causado por el uso de diferenciales autoblocantes, alta distancia al suelo y presión ajustable en las ruedas.
Las dos puertas primeros 80-s "Ford Granada".
Grassy "Moskvich-401" en el jeep familia fondo.
"Moskvich-402".
"Moskvich-423" - el primero en la URSS coche de producción nacional con una camioneta de cinco puertas, emitida en 57 a 58 años. Potencia del motor del primer vagón era sólo 35 hp
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
Otro "Moskvich".
La inscripción en la parte de atrás "de la Policía».
ZAZ-965A "Zaporozhets" o la versión de exportación "Yalta". Esta primera generación de los cosacos, que produce c 60 a 69 años. En la URSS, este coche era popular en gran parte debido al costo relativamente bajo (alrededor de tres mil rublos soviéticos). Además, "Los cosacos" se caracteriza por una buena permeabilidad debido a la gran distancia al suelo, inferior lisa, plana y un aumento de la carga en el eje motriz. Una característica interesante - parabrisas y la luneta trasera "arados" se utilizan indistintamente. Potencia máxima del motor - 27 CV cuando el volumen de trabajo - 887 cc
.
"Moskvich-400". El coche es una copia de la pre-guerra "Opel Kadett-K38". Después de la guerra, parte del equipo fue quitado de la fábrica "Opel" en Rüsselsheim, y los sellos restantes plantó VMS. Las puertas traseras se abren contra de la moción, no de acuerdo con GOST. "Moskvich-400" fue el primero en la Unión Soviética coche realmente de la gente en masa, diseñado principalmente para los propietarios individuales. En el marco de uno de los instrumentos de los coches del parque (control de tráfico del Departamento).
En los años de la posguerra, con el lanzamiento de la producción de GAZ-M20 "Victoria" fue planteada por el establecimiento del nuevo lujo doméstica vehículo todo terreno. SUV, apodado el GAZ-M72, se basa en un cuerpo "Victoria" y las unidades del vehículo del ejército terreno GAZ-69. De "Victoria" para este coche se tomaron paneles de la carrocería sólo exteriores y la estructura de soporte del cuerpo que fue modificado y aumentado más lejos.
GAZ M-21, el legendario "Volga".
Hermosa vista del Volga.
Otro "Zaporozhets».
Zaporozhets y moscovitas
402 y 407 moscovitas. La producción en serie de "Moskvich-402" se puso en marcha en abril de 1956. Por primera vez en nuestra industria automotriz se utilizaron tselnognutye parabrisas panorámico, amortiguadores telescópicos, pulsador de abrir las cerraduras de las puertas, desbloquea el interior de la tapa del maletero y dvuspitsevoe volante. Los asientos delanteros se muestran en una cama cómoda, y el baúl tenía una cantidad bastante grande de - 0, 34 m³. Todos los coches fueron equipados con el tubo receptor de radio con una gama de ondas largas y medianas. 402a Potencia del motor era de 35 caballos de fuerza Modelo 407-I entró en producción en mayo de 1958, con más de 1.960 pequeñas y fuerte era la rejilla. Un número de coches por primera vez entre los modelos domésticos, recibió un color de la carrocería en dos tonos, y como resultado - una buena oportunidad para la exportación. Después de una modernización más exitosa del motor, cuyo poder podría llevar hasta 45 caballos de fuerza, la dinámica de la máquina ha mejorado mucho, y la velocidad máxima aumento de 105 a 115 km / h.
Un pequeño número de "Moskvich-408" hecho en Izhevsk, y bajo el nombre de marca "Rila-1400" coche producido bajo licencia en Bulgaria.
"Opel Rekord C" - uno de los gobernantes de los alemanes occidentales coches ejecutivos 67-71 años de libertad
.
"C-3A" microcoche auto subcompacto o 58 a 70 años de libertad. Tiene una estructura espacial tubular y monocilíndrico de dos tiempos de la capacidad del motor de motocicleta de 10 l / s.
Otra microcar - "FDD". Su motor de 18 equinidad era francamente bastante débil para la construcción pesada y 500 kg producido cuando un crujido muy desagradable.
Ninguno de los pedal.
401a solitaria.
Entre los moscovitas por valor único en su clase "Wave-407F" - un coche casera hecha de fibra de vidrio a base de "Moskvich-407»
.
Ayuda en el camino.
"GAZ-12" o "12-ZIM" - Soviética coche seis o siete plazas con un cuerpo de una gran clase de "larga distancia entre ejes sedán shestiokonny." C produce de 50 a 60 años. "Inviernos" - el primer modelo representativo de la fábrica de automóviles de Gorki. El coche fue diseñado principalmente para funcionarios del gobierno y del partido. Los automóviles privados era muy pequeña, aunque libremente vendidos, pero el precio es de unos 36.000 rublos fue para la gran mayoría de los ciudadanos de la URSS es enorme.
El emblema del taxi Soviética.
El emblema del coche "GAZ».
El emblema de la Planta de Automóviles de Gorki a "ZIM-12."
Elementos decorativos "Moskvich-407" en la tapa del maletero.
... Y en el capó.
"GAZ-13" 59 a 81 años de libertad.
El famoso "La Gaviota" era irregular tanto en diseño como en la abundancia de innovaciones técnicas.
La mayoría de las soluciones de diseño de esta máquina eran novedades en la industria automotriz nacional.
Motor de 5, 5 litros y la salida de 195 CV overclock coche, incluso a plena carga a 160 km / hy pasar un centenar de kilómetros sólo 21 litros de combustible.
Posteriormente, varios forma modificada estos motores fueron montados en vehículos blindados.
Wagon basada en Ambulancia "GAZ-22».
Dos 17M "Ford Taunus" y 12M.
«Mercedes Benz W108» '64 y "Volga-24".
El interior de la "victoria". En el acabado del salón tradición de aquellos años se utilizaron colores pastel suaves - color beige, marrón, gris. Panel de revestimiento de plástico macizo dirigió una apariencia limpia moderna. El plástico puede ser de color gris, marfil o marrón, hecha del mismo plástico se han realizado y el volante, las diversas manijas y botones. El panel contiene un muy completo, en su momento, un conjunto de instrumentos - velocímetro, indicador de combustible, indicador de presión, amperímetro, termómetro, el indicador de la lámpara de la derecha y giros a la izquierda, el movimiento de cuerda automática. Como accesorios se pueden pedir: dos parasoles, dos ceniceros, encendedor, luz de techo, lámparas portátiles, espejo retrovisor y un sonido de dos tonos Electrosignal
.
Cuatro ruedas estación de accionamiento wagon "Moskvich-411".
"Opel Super 6».
Salón "Moskvich-407" incluso con un sofá.
Y este es un "Moskvich-408", que son asientos separados.
Interior «Invierno».
"GAZ-21».
"Ford Taunus»
Betmenmobil "Buick Eight" en '39.
Como interior se puede ver que el coche durante 70 años.
"La Gaviota". La cabina espaciosa y cómoda puede alojar cómodamente a siete personas. Tiene un "guantera" junto al cuadro de instrumentos, ceniceros y elektroprikurivateli, receptor de cinco bandas con sintonización automática y altavoces adicionales para los pasajeros traseros, pulsador de control de las antenas y los paneles. En "La Gaviota" se fue jefes de ministerios y departamentos, el primer secretario de los partidos comunistas republicanos, el embajador soviético en los países extranjeros. Una "Chaika" incluso operó en la embajada de Estados Unidos. Como un regalo de Jruschov de "La Gaviota" era revolucionario Fidel Castro. Al final de la edad en los ministerios y el último dos coches reforma aprobada en "Intourist" palacios de matrimonio y las oficinas de registro.
a través Chistoprudov
Coche francés "Simca-1501" del 68 de liberación.
Quede con un signo - "ZIL-164A", que se publicó en 61 a 65 años. Durante mucho tiempo, estos coches eran verdaderos "caballos de batalla" en casi todas las flotas de la Unión Soviética. Sobre la base de su planta especializada produce grandes camionetas de la serie, buques cisterna, vagones cisterna, camiones de bomberos, grúas y muchos otros tipos de equipo especial. Derecha - "ZIL-157" en la modificación de Parma (servicio de alquiler de móvil). 157 ZILy hace 58-92 años de edad, y algunos de hasta 94!
ZILy y Gaza.
Montacargas todo terreno "GAZ-66A" y la capacidad de carga de 2 toneladas. Producido en 64-68 años. Permeabilidad legendario causado por el uso de diferenciales autoblocantes, alta distancia al suelo y presión ajustable en las ruedas.
Las dos puertas primeros 80-s "Ford Granada".
Grassy "Moskvich-401" en el jeep familia fondo.
"Moskvich-402".
"Moskvich-423" - el primero en la URSS coche de producción nacional con una camioneta de cinco puertas, emitida en 57 a 58 años. Potencia del motor del primer vagón era sólo 35 hp
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
"Victoria" Lonely, GAZ-M 20.
Otro "Moskvich".
La inscripción en la parte de atrás "de la Policía».
ZAZ-965A "Zaporozhets" o la versión de exportación "Yalta". Esta primera generación de los cosacos, que produce c 60 a 69 años. En la URSS, este coche era popular en gran parte debido al costo relativamente bajo (alrededor de tres mil rublos soviéticos). Además, "Los cosacos" se caracteriza por una buena permeabilidad debido a la gran distancia al suelo, inferior lisa, plana y un aumento de la carga en el eje motriz. Una característica interesante - parabrisas y la luneta trasera "arados" se utilizan indistintamente. Potencia máxima del motor - 27 CV cuando el volumen de trabajo - 887 cc
.
"Moskvich-400". El coche es una copia de la pre-guerra "Opel Kadett-K38". Después de la guerra, parte del equipo fue quitado de la fábrica "Opel" en Rüsselsheim, y los sellos restantes plantó VMS. Las puertas traseras se abren contra de la moción, no de acuerdo con GOST. "Moskvich-400" fue el primero en la Unión Soviética coche realmente de la gente en masa, diseñado principalmente para los propietarios individuales. En el marco de uno de los instrumentos de los coches del parque (control de tráfico del Departamento).
En los años de la posguerra, con el lanzamiento de la producción de GAZ-M20 "Victoria" fue planteada por el establecimiento del nuevo lujo doméstica vehículo todo terreno. SUV, apodado el GAZ-M72, se basa en un cuerpo "Victoria" y las unidades del vehículo del ejército terreno GAZ-69. De "Victoria" para este coche se tomaron paneles de la carrocería sólo exteriores y la estructura de soporte del cuerpo que fue modificado y aumentado más lejos.
GAZ M-21, el legendario "Volga".
Hermosa vista del Volga.
Otro "Zaporozhets».
Zaporozhets y moscovitas
402 y 407 moscovitas. La producción en serie de "Moskvich-402" se puso en marcha en abril de 1956. Por primera vez en nuestra industria automotriz se utilizaron tselnognutye parabrisas panorámico, amortiguadores telescópicos, pulsador de abrir las cerraduras de las puertas, desbloquea el interior de la tapa del maletero y dvuspitsevoe volante. Los asientos delanteros se muestran en una cama cómoda, y el baúl tenía una cantidad bastante grande de - 0, 34 m³. Todos los coches fueron equipados con el tubo receptor de radio con una gama de ondas largas y medianas. 402a Potencia del motor era de 35 caballos de fuerza Modelo 407-I entró en producción en mayo de 1958, con más de 1.960 pequeñas y fuerte era la rejilla. Un número de coches por primera vez entre los modelos domésticos, recibió un color de la carrocería en dos tonos, y como resultado - una buena oportunidad para la exportación. Después de una modernización más exitosa del motor, cuyo poder podría llevar hasta 45 caballos de fuerza, la dinámica de la máquina ha mejorado mucho, y la velocidad máxima aumento de 105 a 115 km / h.
Un pequeño número de "Moskvich-408" hecho en Izhevsk, y bajo el nombre de marca "Rila-1400" coche producido bajo licencia en Bulgaria.
"Opel Rekord C" - uno de los gobernantes de los alemanes occidentales coches ejecutivos 67-71 años de libertad
.
"C-3A" microcoche auto subcompacto o 58 a 70 años de libertad. Tiene una estructura espacial tubular y monocilíndrico de dos tiempos de la capacidad del motor de motocicleta de 10 l / s.
Otra microcar - "FDD". Su motor de 18 equinidad era francamente bastante débil para la construcción pesada y 500 kg producido cuando un crujido muy desagradable.
Ninguno de los pedal.
401a solitaria.
Entre los moscovitas por valor único en su clase "Wave-407F" - un coche casera hecha de fibra de vidrio a base de "Moskvich-407»
.
Ayuda en el camino.
"GAZ-12" o "12-ZIM" - Soviética coche seis o siete plazas con un cuerpo de una gran clase de "larga distancia entre ejes sedán shestiokonny." C produce de 50 a 60 años. "Inviernos" - el primer modelo representativo de la fábrica de automóviles de Gorki. El coche fue diseñado principalmente para funcionarios del gobierno y del partido. Los automóviles privados era muy pequeña, aunque libremente vendidos, pero el precio es de unos 36.000 rublos fue para la gran mayoría de los ciudadanos de la URSS es enorme.
El emblema del taxi Soviética.
El emblema del coche "GAZ».
El emblema de la Planta de Automóviles de Gorki a "ZIM-12."
Elementos decorativos "Moskvich-407" en la tapa del maletero.
... Y en el capó.
"GAZ-13" 59 a 81 años de libertad.
El famoso "La Gaviota" era irregular tanto en diseño como en la abundancia de innovaciones técnicas.
La mayoría de las soluciones de diseño de esta máquina eran novedades en la industria automotriz nacional.
Motor de 5, 5 litros y la salida de 195 CV overclock coche, incluso a plena carga a 160 km / hy pasar un centenar de kilómetros sólo 21 litros de combustible.
Posteriormente, varios forma modificada estos motores fueron montados en vehículos blindados.
Wagon basada en Ambulancia "GAZ-22».
Dos 17M "Ford Taunus" y 12M.
«Mercedes Benz W108» '64 y "Volga-24".
El interior de la "victoria". En el acabado del salón tradición de aquellos años se utilizaron colores pastel suaves - color beige, marrón, gris. Panel de revestimiento de plástico macizo dirigió una apariencia limpia moderna. El plástico puede ser de color gris, marfil o marrón, hecha del mismo plástico se han realizado y el volante, las diversas manijas y botones. El panel contiene un muy completo, en su momento, un conjunto de instrumentos - velocímetro, indicador de combustible, indicador de presión, amperímetro, termómetro, el indicador de la lámpara de la derecha y giros a la izquierda, el movimiento de cuerda automática. Como accesorios se pueden pedir: dos parasoles, dos ceniceros, encendedor, luz de techo, lámparas portátiles, espejo retrovisor y un sonido de dos tonos Electrosignal
.
Cuatro ruedas estación de accionamiento wagon "Moskvich-411".
"Opel Super 6».
Salón "Moskvich-407" incluso con un sofá.
Y este es un "Moskvich-408", que son asientos separados.
Interior «Invierno».
"GAZ-21».
"Ford Taunus»
Betmenmobil "Buick Eight" en '39.
Como interior se puede ver que el coche durante 70 años.
"La Gaviota". La cabina espaciosa y cómoda puede alojar cómodamente a siete personas. Tiene un "guantera" junto al cuadro de instrumentos, ceniceros y elektroprikurivateli, receptor de cinco bandas con sintonización automática y altavoces adicionales para los pasajeros traseros, pulsador de control de las antenas y los paneles. En "La Gaviota" se fue jefes de ministerios y departamentos, el primer secretario de los partidos comunistas republicanos, el embajador soviético en los países extranjeros. Una "Chaika" incluso operó en la embajada de Estados Unidos. Como un regalo de Jruschov de "La Gaviota" era revolucionario Fidel Castro. Al final de la edad en los ministerios y el último dos coches reforma aprobada en "Intourist" palacios de matrimonio y las oficinas de registro.
a través Chistoprudov
