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"Seven" - el coche increíble destino
Para muchos automovilistas coche Soviética VAZ-2107 de la misma sagrada, tanto para los bielorrusos Volkswagen Passat B3. "Seven" - Máquina increíble destino: apareció en 1982 como un "Mercedes" de Rusia, en 2012, se ha convertido en uno de los coches más baratos del mundo.
Acerca de cómo estaba hace 30 años el coche más inmutable.
28 fotos,
texto
02
Las fábricas de automóviles soviéticos siempre han sido sus propias tradiciones únicas. Por ejemplo, AZLK "predicado" el camino de la evolución constante, por lo que los coches del mismo modelo, pero fue liberado en diferentes momentos, puede tener una serie de diferencias técnicas pequeña, no siempre visibles, pero significativos. En este nuevo modelo de las unidades a menudo "run-in" en el modelo anterior. Por lo tanto, por ejemplo, en la posterior "Moskvich-412" era el panel de instrumentos de 2140.
Durante el período de transición, cuando ambos estaban en la producción de dos modelos, a menudo comercializado como una nueva versión de lujo de la edad, y se caracterizan por un alto costo. Por ejemplo, la diferencia en el costo de 408 ° y 412 ° modelo es 2000 rublos. Las instrucciones para el "Lada" en la primera página estaba escrito: "El diseño de los coches se mejora constantemente, por lo que los componentes y unidades individuales pueden diferir ligeramente de las descritas en el manual." A pesar de esto, "Lada" me débil. Y había dos razones.
La primera razón - los italianos dieron el lado soviético sólo tres modelos: la "norma" (2101), "Suite" (2103) y "universal" (2102). Aunque el modelo independiente para llamar a ellos, en verdad, es difícil - era bastante diferente configuración de un coche
.
La segunda razón - la AMS suficientemente rápido como para tener un plan de acción claro, lo que significaba la producción de un completamente nuevo coche de tracción delantera, tan pronto como el equipo de la fábrica cumpla el plazo de garantía. Sin embargo, hubo una advertencia - Fiat 124 fue el 1967 el año del modelo de coche, VAZ-2101 se convirtió en un transportador sólo en 1970. Pero el mundo no se queda quieto, reforzado las normas sobre seguridad y protección del medio ambiente. Para mantener de alguna manera las ventas de exportación, era necesario actualizar el Fiat vigente, dejando sin cambios el suelo, la carrocería y el techo, a fin de no cambiar el todavía relativamente nuevo equipo.
Jefe de diseño de la nueva "Lada" se convirtió en George Mirzoyev, que tomó por ellos, podemos decir con la entrada en la oficina. Diseñador, que "pintó" mirada actualizada de los "clásicos", fue V.Stepanov, que trabajó bajo la dirección del maestro vazovskogo M.Demidovtseva. Para llevar a cabo las normas de seguridad perdieron coche con aire ventila puertas delanteras, parachoques consiguieron montar el tubular, neumáticos radiales, en los marcos, se proporcionaron las puertas para la fijación de las barras de protección. Motors recibieron una caja de cambios de 5 velocidades y una más "verde" carburador "Ozono", debido a que la potencia del motor disminuye 77-72, 5 CV 2105/07 sobre la familia eran "run" y algunas cosas que se reflejan en el nuevo "Samara". Este halógenas faros, faros hydrocorrector, los faros, ópticas traseras en placas de circuito impreso, relés de una sola unidad de montaje y fusibles tselnoformovannye partes interiores, parachoques de plástico y la correa de distribución.
Debemos rendir homenaje al diseñador Stepanov. Fue para "dibujar" tres coches a la vez - "normal", "universal" y "de lujo", y dibujar para que los coches no pueden ser confundidos en la calle. Con la troika "de lujo" diseñadores italianos eran más simples: es "de lujo", subraya no sólo la óptica chetyrehfarnaya moldeo cinturón, pero también alas más largas, a través del cual el vehículo ha recibido el frente "tiburón". Eso es sólo la tecnología no era muy cómoda - a causa de las alas y Óptica muchos detalles 2103/06 no son intercambiables con las piezas 2101.
Stepanov fue capaz de dibujar un VAZ-2107 de modo que no era como el 2105. Al mismo tiempo, todas las piezas son intercambiables. La felicidad de la tecnología!
Hoy en día parece una tontería, pero en el momento prometió partido AvtoVAZ cada año para producir un coche nuevo. La primera familia de coches 2105/07 fue a juicio en 1977. Y en 1980, se situó en el transportador único modelo 2105, que fue vendido al precio de 8.000 rublos, y sólo en 1982 vio la luz de la serie en 2107, que se puede adquirir por 9.000 rublos. Para la comparación: Compañero "de lujo" 2103 y 2106 costó 7.500 y 8.400 rublos, respectivamente. Dos años han permitido eliminar la diferencia "enfermedades infantiles" en el modelo base. Se asociaron con ruedas nuevas, debido a un defecto que la primera fuera de la línea de producción en 2105 con los discos habituales desde 2103 y cromo "pies", y también se rediseñó la ventana del frente, lo que redujo el peso de la puerta y quitar arañazos innecesarios.
Inicialmente, VAZ-2107 asume las siguientes modificaciones:
- VAZ-2107 modelo está equipado con el motor VAZ-2103 volumen de 1.450 metros cúbicos. cm y una capacidad de 72, 5 hp RHD analógica - VAZ-21076;
- Modelo VAZ-21072 equipado con motor VAZ-2105 tamaño de 1.300 cc. cm y una capacidad de 63, 5 hp RHD analógica - VAZ-21077;
- Modelo VAZ-21074 equipado con motor de volumen VAZ-2106 de 1.570 metros cúbicos. cm y una capacidad de 75, 5 CV RHD analógica - VAZ-21078
.
Coches de exportación han sido tradicionalmente llamado Lada lugar de cacofónico "Lada". En el Reino Unido y Canadá en el nombre del coche no era el índice. "Inglesas" se llama Lada Riva, «canadienses» - Lada Signet GL. En este caso, en función del mercado ha cambiado no sólo el nombre sino también el "relleno" del coche, por ejemplo, "cargado" pasaporte Lada Riva 1600SLX británico fue 9 segundos de aceleración hasta los 100 km / h. Un finlandés "Más claro» Konela Lada 2107 Turbo jactó 110 hp motor turbo y el aislamiento de ruido adicional. En ambos casos, la revisión de los concesionarios de automóviles realizados en relación AvtoVAZ no tenía.
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Otro punto interesante: los cinturones de seguridad instalados en todos los coches, con algunos ejemplares se completaron cinturones de seguridad inerciales con alarma del cinturón de seguridad. Sin embargo, estos cinturones avanzados en la compra de un coche se paga por separado. Vale la pena señalar que para el VAZ-2107 se suponía originalmente más de 15 (!) Las versiones de diseño de interiores. Los más populares - negro, muy raro - beige claro. Sin embargo, toda esta variedad era sólo compradores occidentales disponibles, que ordenó un coche de catálogos "Autoexport." Ciudadanos soviéticos estaban contentos de recibir a su vez.
En la etapa de diseño para el VAZ-2107 implica el uso de un refrigerador integrado en el apoyabrazos trasero. Posteriormente, a partir de la nevera se negó, pero el contacto "rudimentny" para conectar llegó a la producción - que está en el suelo bajo los pies del pasajero trasero derecho. Sin embargo, los elevalunas eléctricos de fábrica, que lucían una exportación increíblemente raro "seis", el Soviet 2107 y no ha recibido porque la planta no se molestó con el desarrollo de ESP para las nuevas 5-rodillos de circuito de excitación parabrisas "largas" sin ventanas.
Como ya se ha mencionado, el VAZ-2107 era una versión "de lujo" del modelo de 2105. ¿Cuál es la diferencia entre los modelos "de lujo" modelo de la "norma"? Vamos a empezar con las diferencias externas.
En primer lugar, de los VAZ-2107 utilizado parachoques de plástico, que sucedieron realmente una historia de detectives. El hecho de que la Unión Soviética fueron capaces de hacer los mejores tanques, los aviones más maniobrable, humanos lanzamiento al espacio en los mejores misiles y hacer enorme cromo. Pero para que la parte más plástico en la Unión Soviética no podía. Por cierto, esta es la razón por GAZ-2410 con rejilla de plástico valora más que con cromo. La conclusión es que el parachoques de plástico hace la fuerza necesaria en la Unión Soviética podría no hasta 1990, por lo tanto, hizo un llamamiento a Yugoslavia, pero ha sido lento. Tuvo que pedir en la empresa de Turín "Gallino" no sólo el molde, pero ellos mismos parachoques. Cuando me enteré de los competidores italianos, los yugoslavos han proporcionado sus parachoques de calidad adecuado. El detective de la historia radica en el hecho de que según los datos oficiales en Turín fue hecho 70 mil parachoques. Imaginen mi sorpresa cuando descubrí parachoques italianos en los coches construidos para el mercado nacional a finales de noviembre 1991!
Es notable, pero el VAZ-2107, se exportan a América del Norte (llamado Lada Signet GL), equipado con parachoques 2105 con Hydro, ya que se adaptan mejor a las más estrictas normas de seguridad de Estados Unidos.
La segunda diferencia - mersedesovskaya parrilla. Por defecto es el cromo, pero no había coches y rejilla de plástico negro. Por cierto, es la rejilla de plástico originalmente producida también en Turín!
Asociado a él es una historia. El hecho de que esto ha dado lugar a quejas propietarios parrilla VAZ-2107 en un mayor consumo de combustible, - amplia "cerdo" y "joroba" en el capó de la aerodinámica del coche estropear la diversión! Por desgracia, se vio después, cuando ya se está fabricando el VAZ-2107.
Última diferencia externa en 2107 a partir de 2105 - es una luz frontal. Vale la pena señalar que las linternas habituales formato aparecieron en 2107 inmediatamente. En el pre-estiraje máquinas luces traseras era completamente diferente, similar a la de la VAZ-2106, con una pequeña sección de las luces de marcha atrás, situada en el centro. Entonces vino el esquema más habitual, pero en el medio de una linterna celebró una tira de cromo. Es claramente visible en la imagen, donde el VAZ-2107 pasa las pruebas aerodinámicas - las mismas pruebas, que estableció la causa de un mayor consumo de combustible. Pronto banda cromada desapareció. Para conocerla, incluso en las máquinas de los primeros años del lanzamiento de hoy un gran éxito.
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La diferencia más notable en el interior de VAZ-2107 es el tablero de instrumentos. Vale la pena mencionar la opción de actualizar 2103, ofrecido por Porsche, qué coche Volga trabajó bastante ajustado. Así, en una serie, esta opción no ir, pero algunos elementos del interior se puede encontrar en máquinas de serie. VAZ-2105 se compuso alrededor de los botones de control del panel de instrumentos, y 2107 - el panel de instrumentos con tacómetro, ubicado en las esquinas de los sensores y luces de advertencia están dispuestos en un solo lugar.
Coches tradicionales "de lujo" eran parte del "reloj" soviético, además, el panel de 2107 se caracteriza por la presencia de ubicaciones de instalación para radio estéreo, así como la función de 'reventón de verano ". En el momento de la VAZ-2107, a la luz que era una cosa muy popular para reunirse, en particular, para Mercedes: pequeña accionado por aire en el aire de la cabina directamente desde la calle, pero debido al diseño especial de la temperatura del aire de entrada era un par de grados más baja que la borda. Toque final Mersedesovsky - dirección forma característica.
Modelo "de lujo" antes de 2105 enfatizó y asiento en el reposabrazos trasero fue construido en el estilo de 2106 y se divirtió reposacabezas delanteros moldeada y mejoraron soporte lateral. Por cierto, era de los asientos delanteros se han convertido en una de las quejas más populares sobre el "siete", junto con el aumento del consumo de combustible. El hecho de que en las máquinas de la URSS, aunque era pequeña, pero trailering próspera. Y cuando se pone en el transportador VAZ-2101, consideró este hecho - una de las mejoras fueron modificados anclaje del asiento, que permite transformar interior "penny" en una improvisada relativamente plana "cama". Durante la noche misma en 2107 ha demostrado ser bastante problemático.
Un curioso contraste con 2107 de 2105 - en los modelos "de lujo" se utilizaron tarjetas de la puerta desde 2106, mientras que el modelo 2105 recibió una tarjeta especial de plástico tselnoformovannoy. Esto se explica por el hecho de que las tarjetas de terciopelo de 2106 parecen más ricos.
He aquí una modesta lista de diferencias. Hoy en día, parece ridículo, pero en la Unión Soviética en 1982, VAZ-2107 es realmente visto como un modelo completamente nuevo, ruso "Mercedes", a pesar del hecho de que, de hecho, es sólo la última actualización del buen viejo Fiat 124. Era caro y el coche codiciado que costó 9.000 rublos. Sólo caro era "Niva" (10.300 rublos) y "Volga" (11.200 rublos).
En 1984, la serie fue a un nuevo conjunto VAZ-2108. Muchas soluciones se han probado para este coche en el "quinto" de la familia. Pero cuando el "ocho" se paró en la cinta transportadora, es el momento de compartirlo con el "viejo". ¿Cuál fue la razón para futuras actualizaciones "Lada", entre ellos el VAZ-2107.
Desde 1986 VAZ-2107 se instalaron otro abridor, pero la primera modernización realmente serio le sucedió en 1988. La principal diferencia - un diseño diferente del salpicadero.
El primero llama la atención es que en los coches después de 1988 en lugar del sensor de presión de aceite se instalaron por primera vez apareció en el mismo metro "Samara". De hecho, el sensor de presión de aceite y un medidor de flujo - es los indicadores más comunes. Sólo desde 1988, se ha convertido en un indicador para medir el vacío del colector de admisión. Además, cambiar la fuente en el velocímetro y el tacómetro no era más que otra foto "Redline", sino también una gran cantidad de etiquetas de calibración. También en 1988 comenzó a establecer "vosmerochny" Un generador de 55 en lugar de la anterior 45. Pero también hubo un cambio negativo: desde 1988 ya no colocar los sensores de desgaste de las pastillas de freno delanteras (sí, hasta 1988, "Seven" lucía esta opción!) .
Desde que 1988 la modificación VAZ-21072 2105 motor con correa de distribución se hizo suplantó el anticuado motor cadena 21011. Esto se debe al hecho de que el motor 2105 cumplió su tarea - para él VAZ dominar la producción de correa de transmisión, y la producción en su lanzamiento tracción delantera "Samara", la necesidad de motor de 2105 ha desaparecido. Después de todo, había que hacer en la misma rama con motores de cadena, y era tecnológicamente impráctico.
Con el desarrollo de VAZ-2108, algunos (principalmente a la exportación) "Seven" estaban equipados con un sistema de encendido sin contacto y el carburador "Solex" acciona mecánicamente ambas cámaras. En algún lugar al mismo tiempo, vio la luz la modificación VAZ-2107-71 para el mercado chino. Característica de este coche - el motor VAZ-21033-10, que es cuando un volumen de 1.450 metros cúbicos. dio 66 cm, 2 hp debido al hecho de que se ha configurado para la gasolina A-76. Su principal característica de diseño fue que los pistones de la VAZ-2108.
Siguiente actualización fue verdaderamente global y ha ocurrido con VAZ-2107 en 1992. Sin embargo, su causa estaba lejos de ser trivial. Cuando en 1982 apareció VAZ-2107, que era un coche "de lujo", que era sólo un paso por debajo de la "Volga", a pesar de que era más barato "Niva". Si coloca los coches en el precio de 1983, podemos ver la siguiente imagen:
- GAZ-24 "Volga" - 11.200 rublos;
- VAZ-2121 "Niva" - 10.300 rublos;
- VAZ-2107 "Lada" - 9.000 rublos;
- VAZ-2106 "Lada" - 8.400 rublos;
- AZLK-2140SL «Moskvich" - 8.000 rublos;
- VAZ-2105 "Lada" - 8.000 rublos;
- VAZ-2103 "Lada" - 7.500 rublos;
- AZLK-2140 "Moskvich" - 7.500 rublos;
- VAZ-2102 "Lada" - 7.400 rublos;
- VAZ-21011 "Lada" - 6.400 rublos;
- ZAZ-968M "Zaporozhets" - 5.600 rublos
.
Con la llegada de "ocho" en 1984, "Seven" no ha perdido su "lujo", porque ella tenía 4 puertas. Sí, y que se publicó "nueve", el nuevo hatchback, el pueblo soviético tratados con algún prejuicio - sedán de edad aún sigue siendo el "lujo" más. A partir de 1991 "Seven" a un precio igual al AZLK-2141 y costará 600 rublos más polutoralitrovye VAZ-21093. A partir del 1 de enero de 1991 la URSS estableció los siguientes precios de los automóviles:
- GAZ-24-10 "Volga" - 16.200 rublos;
- VAZ-2107 "Lada" - 9.700 rublos;
- AZLK-2141 "Moskvich" - 9.600 rublos;
- VAZ-21093 "Lada Samara" - 9.100 rublos;
- VAZ-2104 "Lada" - 9.100 rublos;
- VAZ-2109 "Lada Samara" - 8.900 rublos;
- VAZ-2121 "Niva" - 9.000 rublos;
- VAZ-2106 "Lada" - 9.000 rublos;
- VAZ-2108 "Lada Sputnik" - 8.300 rublos;
- VAZ-2105 "Lada" - 8.300 rublos;
- Iz-21251 "combo" - 7.800 rublos;
- Iz-412IE "Moskvich" - 7.100 rublos;
- ZAZ-1102 "Tavria" - 5.100 rublos;
- LuAZ-969m - 5.100 rublos;
- ZAZ-968M - 3.900 rublos;
- VAZ-1111 "Oka" - 3.500 rublos
.
Y luego en 1991 comenzó una carrera increíble con precios y escasez, que están todos mezclados. Sin embargo, el VAZ estaba listo para tracción delantera sedán 21099, que está en el mismo 1991, se situó en el transportador. Y obsoleta en 2107 no había ninguna posibilidad "para mantener el trono," cuanto más que por los automovilistas tiempo tenía rasprobovat "cincel" y se dio cuenta de que la máquina de tracción delantera en muchos aspectos mejor que los "clásicos". Por lo tanto, en 1992, una vez el sedán "de lujo" VAZ-2107 fue a través de la modernización, cuyo principal objetivo era reducir el coste del coche.
Externamente, estas máquinas pueden ser distinguidos por los desagües de goma (antes eran de cromo), así como ruedas, que se unificaron con VAZ-2106, pero no tenían cromo nakladok- "pies". Desde la puerta principal bombillas en el extremo que falta. Dentro de los cambios más: tarjetas de la puerta de cuero sintético sin bolsillos en lugar de terciopelo, más barato, pero la nueva tapicería más durable. Tselnoformovannye detalles de diseño interior del techo y pilares traseros fueron sustituidos con vinilo similar a la VAZ-2106.
Acerca de cómo estaba hace 30 años el coche más inmutable.
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Las fábricas de automóviles soviéticos siempre han sido sus propias tradiciones únicas. Por ejemplo, AZLK "predicado" el camino de la evolución constante, por lo que los coches del mismo modelo, pero fue liberado en diferentes momentos, puede tener una serie de diferencias técnicas pequeña, no siempre visibles, pero significativos. En este nuevo modelo de las unidades a menudo "run-in" en el modelo anterior. Por lo tanto, por ejemplo, en la posterior "Moskvich-412" era el panel de instrumentos de 2140.
Durante el período de transición, cuando ambos estaban en la producción de dos modelos, a menudo comercializado como una nueva versión de lujo de la edad, y se caracterizan por un alto costo. Por ejemplo, la diferencia en el costo de 408 ° y 412 ° modelo es 2000 rublos. Las instrucciones para el "Lada" en la primera página estaba escrito: "El diseño de los coches se mejora constantemente, por lo que los componentes y unidades individuales pueden diferir ligeramente de las descritas en el manual." A pesar de esto, "Lada" me débil. Y había dos razones.
La primera razón - los italianos dieron el lado soviético sólo tres modelos: la "norma" (2101), "Suite" (2103) y "universal" (2102). Aunque el modelo independiente para llamar a ellos, en verdad, es difícil - era bastante diferente configuración de un coche
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La segunda razón - la AMS suficientemente rápido como para tener un plan de acción claro, lo que significaba la producción de un completamente nuevo coche de tracción delantera, tan pronto como el equipo de la fábrica cumpla el plazo de garantía. Sin embargo, hubo una advertencia - Fiat 124 fue el 1967 el año del modelo de coche, VAZ-2101 se convirtió en un transportador sólo en 1970. Pero el mundo no se queda quieto, reforzado las normas sobre seguridad y protección del medio ambiente. Para mantener de alguna manera las ventas de exportación, era necesario actualizar el Fiat vigente, dejando sin cambios el suelo, la carrocería y el techo, a fin de no cambiar el todavía relativamente nuevo equipo.
Jefe de diseño de la nueva "Lada" se convirtió en George Mirzoyev, que tomó por ellos, podemos decir con la entrada en la oficina. Diseñador, que "pintó" mirada actualizada de los "clásicos", fue V.Stepanov, que trabajó bajo la dirección del maestro vazovskogo M.Demidovtseva. Para llevar a cabo las normas de seguridad perdieron coche con aire ventila puertas delanteras, parachoques consiguieron montar el tubular, neumáticos radiales, en los marcos, se proporcionaron las puertas para la fijación de las barras de protección. Motors recibieron una caja de cambios de 5 velocidades y una más "verde" carburador "Ozono", debido a que la potencia del motor disminuye 77-72, 5 CV 2105/07 sobre la familia eran "run" y algunas cosas que se reflejan en el nuevo "Samara". Este halógenas faros, faros hydrocorrector, los faros, ópticas traseras en placas de circuito impreso, relés de una sola unidad de montaje y fusibles tselnoformovannye partes interiores, parachoques de plástico y la correa de distribución.
Debemos rendir homenaje al diseñador Stepanov. Fue para "dibujar" tres coches a la vez - "normal", "universal" y "de lujo", y dibujar para que los coches no pueden ser confundidos en la calle. Con la troika "de lujo" diseñadores italianos eran más simples: es "de lujo", subraya no sólo la óptica chetyrehfarnaya moldeo cinturón, pero también alas más largas, a través del cual el vehículo ha recibido el frente "tiburón". Eso es sólo la tecnología no era muy cómoda - a causa de las alas y Óptica muchos detalles 2103/06 no son intercambiables con las piezas 2101.
Stepanov fue capaz de dibujar un VAZ-2107 de modo que no era como el 2105. Al mismo tiempo, todas las piezas son intercambiables. La felicidad de la tecnología!
Hoy en día parece una tontería, pero en el momento prometió partido AvtoVAZ cada año para producir un coche nuevo. La primera familia de coches 2105/07 fue a juicio en 1977. Y en 1980, se situó en el transportador único modelo 2105, que fue vendido al precio de 8.000 rublos, y sólo en 1982 vio la luz de la serie en 2107, que se puede adquirir por 9.000 rublos. Para la comparación: Compañero "de lujo" 2103 y 2106 costó 7.500 y 8.400 rublos, respectivamente. Dos años han permitido eliminar la diferencia "enfermedades infantiles" en el modelo base. Se asociaron con ruedas nuevas, debido a un defecto que la primera fuera de la línea de producción en 2105 con los discos habituales desde 2103 y cromo "pies", y también se rediseñó la ventana del frente, lo que redujo el peso de la puerta y quitar arañazos innecesarios.
Inicialmente, VAZ-2107 asume las siguientes modificaciones:
- VAZ-2107 modelo está equipado con el motor VAZ-2103 volumen de 1.450 metros cúbicos. cm y una capacidad de 72, 5 hp RHD analógica - VAZ-21076;
- Modelo VAZ-21072 equipado con motor VAZ-2105 tamaño de 1.300 cc. cm y una capacidad de 63, 5 hp RHD analógica - VAZ-21077;
- Modelo VAZ-21074 equipado con motor de volumen VAZ-2106 de 1.570 metros cúbicos. cm y una capacidad de 75, 5 CV RHD analógica - VAZ-21078
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Coches de exportación han sido tradicionalmente llamado Lada lugar de cacofónico "Lada". En el Reino Unido y Canadá en el nombre del coche no era el índice. "Inglesas" se llama Lada Riva, «canadienses» - Lada Signet GL. En este caso, en función del mercado ha cambiado no sólo el nombre sino también el "relleno" del coche, por ejemplo, "cargado" pasaporte Lada Riva 1600SLX británico fue 9 segundos de aceleración hasta los 100 km / h. Un finlandés "Más claro» Konela Lada 2107 Turbo jactó 110 hp motor turbo y el aislamiento de ruido adicional. En ambos casos, la revisión de los concesionarios de automóviles realizados en relación AvtoVAZ no tenía.
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Otro punto interesante: los cinturones de seguridad instalados en todos los coches, con algunos ejemplares se completaron cinturones de seguridad inerciales con alarma del cinturón de seguridad. Sin embargo, estos cinturones avanzados en la compra de un coche se paga por separado. Vale la pena señalar que para el VAZ-2107 se suponía originalmente más de 15 (!) Las versiones de diseño de interiores. Los más populares - negro, muy raro - beige claro. Sin embargo, toda esta variedad era sólo compradores occidentales disponibles, que ordenó un coche de catálogos "Autoexport." Ciudadanos soviéticos estaban contentos de recibir a su vez.
En la etapa de diseño para el VAZ-2107 implica el uso de un refrigerador integrado en el apoyabrazos trasero. Posteriormente, a partir de la nevera se negó, pero el contacto "rudimentny" para conectar llegó a la producción - que está en el suelo bajo los pies del pasajero trasero derecho. Sin embargo, los elevalunas eléctricos de fábrica, que lucían una exportación increíblemente raro "seis", el Soviet 2107 y no ha recibido porque la planta no se molestó con el desarrollo de ESP para las nuevas 5-rodillos de circuito de excitación parabrisas "largas" sin ventanas.
Como ya se ha mencionado, el VAZ-2107 era una versión "de lujo" del modelo de 2105. ¿Cuál es la diferencia entre los modelos "de lujo" modelo de la "norma"? Vamos a empezar con las diferencias externas.
En primer lugar, de los VAZ-2107 utilizado parachoques de plástico, que sucedieron realmente una historia de detectives. El hecho de que la Unión Soviética fueron capaces de hacer los mejores tanques, los aviones más maniobrable, humanos lanzamiento al espacio en los mejores misiles y hacer enorme cromo. Pero para que la parte más plástico en la Unión Soviética no podía. Por cierto, esta es la razón por GAZ-2410 con rejilla de plástico valora más que con cromo. La conclusión es que el parachoques de plástico hace la fuerza necesaria en la Unión Soviética podría no hasta 1990, por lo tanto, hizo un llamamiento a Yugoslavia, pero ha sido lento. Tuvo que pedir en la empresa de Turín "Gallino" no sólo el molde, pero ellos mismos parachoques. Cuando me enteré de los competidores italianos, los yugoslavos han proporcionado sus parachoques de calidad adecuado. El detective de la historia radica en el hecho de que según los datos oficiales en Turín fue hecho 70 mil parachoques. Imaginen mi sorpresa cuando descubrí parachoques italianos en los coches construidos para el mercado nacional a finales de noviembre 1991!
Es notable, pero el VAZ-2107, se exportan a América del Norte (llamado Lada Signet GL), equipado con parachoques 2105 con Hydro, ya que se adaptan mejor a las más estrictas normas de seguridad de Estados Unidos.
La segunda diferencia - mersedesovskaya parrilla. Por defecto es el cromo, pero no había coches y rejilla de plástico negro. Por cierto, es la rejilla de plástico originalmente producida también en Turín!
Asociado a él es una historia. El hecho de que esto ha dado lugar a quejas propietarios parrilla VAZ-2107 en un mayor consumo de combustible, - amplia "cerdo" y "joroba" en el capó de la aerodinámica del coche estropear la diversión! Por desgracia, se vio después, cuando ya se está fabricando el VAZ-2107.
Última diferencia externa en 2107 a partir de 2105 - es una luz frontal. Vale la pena señalar que las linternas habituales formato aparecieron en 2107 inmediatamente. En el pre-estiraje máquinas luces traseras era completamente diferente, similar a la de la VAZ-2106, con una pequeña sección de las luces de marcha atrás, situada en el centro. Entonces vino el esquema más habitual, pero en el medio de una linterna celebró una tira de cromo. Es claramente visible en la imagen, donde el VAZ-2107 pasa las pruebas aerodinámicas - las mismas pruebas, que estableció la causa de un mayor consumo de combustible. Pronto banda cromada desapareció. Para conocerla, incluso en las máquinas de los primeros años del lanzamiento de hoy un gran éxito.
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La diferencia más notable en el interior de VAZ-2107 es el tablero de instrumentos. Vale la pena mencionar la opción de actualizar 2103, ofrecido por Porsche, qué coche Volga trabajó bastante ajustado. Así, en una serie, esta opción no ir, pero algunos elementos del interior se puede encontrar en máquinas de serie. VAZ-2105 se compuso alrededor de los botones de control del panel de instrumentos, y 2107 - el panel de instrumentos con tacómetro, ubicado en las esquinas de los sensores y luces de advertencia están dispuestos en un solo lugar.
Coches tradicionales "de lujo" eran parte del "reloj" soviético, además, el panel de 2107 se caracteriza por la presencia de ubicaciones de instalación para radio estéreo, así como la función de 'reventón de verano ". En el momento de la VAZ-2107, a la luz que era una cosa muy popular para reunirse, en particular, para Mercedes: pequeña accionado por aire en el aire de la cabina directamente desde la calle, pero debido al diseño especial de la temperatura del aire de entrada era un par de grados más baja que la borda. Toque final Mersedesovsky - dirección forma característica.
Modelo "de lujo" antes de 2105 enfatizó y asiento en el reposabrazos trasero fue construido en el estilo de 2106 y se divirtió reposacabezas delanteros moldeada y mejoraron soporte lateral. Por cierto, era de los asientos delanteros se han convertido en una de las quejas más populares sobre el "siete", junto con el aumento del consumo de combustible. El hecho de que en las máquinas de la URSS, aunque era pequeña, pero trailering próspera. Y cuando se pone en el transportador VAZ-2101, consideró este hecho - una de las mejoras fueron modificados anclaje del asiento, que permite transformar interior "penny" en una improvisada relativamente plana "cama". Durante la noche misma en 2107 ha demostrado ser bastante problemático.
Un curioso contraste con 2107 de 2105 - en los modelos "de lujo" se utilizaron tarjetas de la puerta desde 2106, mientras que el modelo 2105 recibió una tarjeta especial de plástico tselnoformovannoy. Esto se explica por el hecho de que las tarjetas de terciopelo de 2106 parecen más ricos.
He aquí una modesta lista de diferencias. Hoy en día, parece ridículo, pero en la Unión Soviética en 1982, VAZ-2107 es realmente visto como un modelo completamente nuevo, ruso "Mercedes", a pesar del hecho de que, de hecho, es sólo la última actualización del buen viejo Fiat 124. Era caro y el coche codiciado que costó 9.000 rublos. Sólo caro era "Niva" (10.300 rublos) y "Volga" (11.200 rublos).
En 1984, la serie fue a un nuevo conjunto VAZ-2108. Muchas soluciones se han probado para este coche en el "quinto" de la familia. Pero cuando el "ocho" se paró en la cinta transportadora, es el momento de compartirlo con el "viejo". ¿Cuál fue la razón para futuras actualizaciones "Lada", entre ellos el VAZ-2107.
Desde 1986 VAZ-2107 se instalaron otro abridor, pero la primera modernización realmente serio le sucedió en 1988. La principal diferencia - un diseño diferente del salpicadero.
El primero llama la atención es que en los coches después de 1988 en lugar del sensor de presión de aceite se instalaron por primera vez apareció en el mismo metro "Samara". De hecho, el sensor de presión de aceite y un medidor de flujo - es los indicadores más comunes. Sólo desde 1988, se ha convertido en un indicador para medir el vacío del colector de admisión. Además, cambiar la fuente en el velocímetro y el tacómetro no era más que otra foto "Redline", sino también una gran cantidad de etiquetas de calibración. También en 1988 comenzó a establecer "vosmerochny" Un generador de 55 en lugar de la anterior 45. Pero también hubo un cambio negativo: desde 1988 ya no colocar los sensores de desgaste de las pastillas de freno delanteras (sí, hasta 1988, "Seven" lucía esta opción!) .
Desde que 1988 la modificación VAZ-21072 2105 motor con correa de distribución se hizo suplantó el anticuado motor cadena 21011. Esto se debe al hecho de que el motor 2105 cumplió su tarea - para él VAZ dominar la producción de correa de transmisión, y la producción en su lanzamiento tracción delantera "Samara", la necesidad de motor de 2105 ha desaparecido. Después de todo, había que hacer en la misma rama con motores de cadena, y era tecnológicamente impráctico.
Con el desarrollo de VAZ-2108, algunos (principalmente a la exportación) "Seven" estaban equipados con un sistema de encendido sin contacto y el carburador "Solex" acciona mecánicamente ambas cámaras. En algún lugar al mismo tiempo, vio la luz la modificación VAZ-2107-71 para el mercado chino. Característica de este coche - el motor VAZ-21033-10, que es cuando un volumen de 1.450 metros cúbicos. dio 66 cm, 2 hp debido al hecho de que se ha configurado para la gasolina A-76. Su principal característica de diseño fue que los pistones de la VAZ-2108.
Siguiente actualización fue verdaderamente global y ha ocurrido con VAZ-2107 en 1992. Sin embargo, su causa estaba lejos de ser trivial. Cuando en 1982 apareció VAZ-2107, que era un coche "de lujo", que era sólo un paso por debajo de la "Volga", a pesar de que era más barato "Niva". Si coloca los coches en el precio de 1983, podemos ver la siguiente imagen:
- GAZ-24 "Volga" - 11.200 rublos;
- VAZ-2121 "Niva" - 10.300 rublos;
- VAZ-2107 "Lada" - 9.000 rublos;
- VAZ-2106 "Lada" - 8.400 rublos;
- AZLK-2140SL «Moskvich" - 8.000 rublos;
- VAZ-2105 "Lada" - 8.000 rublos;
- VAZ-2103 "Lada" - 7.500 rublos;
- AZLK-2140 "Moskvich" - 7.500 rublos;
- VAZ-2102 "Lada" - 7.400 rublos;
- VAZ-21011 "Lada" - 6.400 rublos;
- ZAZ-968M "Zaporozhets" - 5.600 rublos
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Con la llegada de "ocho" en 1984, "Seven" no ha perdido su "lujo", porque ella tenía 4 puertas. Sí, y que se publicó "nueve", el nuevo hatchback, el pueblo soviético tratados con algún prejuicio - sedán de edad aún sigue siendo el "lujo" más. A partir de 1991 "Seven" a un precio igual al AZLK-2141 y costará 600 rublos más polutoralitrovye VAZ-21093. A partir del 1 de enero de 1991 la URSS estableció los siguientes precios de los automóviles:
- GAZ-24-10 "Volga" - 16.200 rublos;
- VAZ-2107 "Lada" - 9.700 rublos;
- AZLK-2141 "Moskvich" - 9.600 rublos;
- VAZ-21093 "Lada Samara" - 9.100 rublos;
- VAZ-2104 "Lada" - 9.100 rublos;
- VAZ-2109 "Lada Samara" - 8.900 rublos;
- VAZ-2121 "Niva" - 9.000 rublos;
- VAZ-2106 "Lada" - 9.000 rublos;
- VAZ-2108 "Lada Sputnik" - 8.300 rublos;
- VAZ-2105 "Lada" - 8.300 rublos;
- Iz-21251 "combo" - 7.800 rublos;
- Iz-412IE "Moskvich" - 7.100 rublos;
- ZAZ-1102 "Tavria" - 5.100 rublos;
- LuAZ-969m - 5.100 rublos;
- ZAZ-968M - 3.900 rublos;
- VAZ-1111 "Oka" - 3.500 rublos
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Y luego en 1991 comenzó una carrera increíble con precios y escasez, que están todos mezclados. Sin embargo, el VAZ estaba listo para tracción delantera sedán 21099, que está en el mismo 1991, se situó en el transportador. Y obsoleta en 2107 no había ninguna posibilidad "para mantener el trono," cuanto más que por los automovilistas tiempo tenía rasprobovat "cincel" y se dio cuenta de que la máquina de tracción delantera en muchos aspectos mejor que los "clásicos". Por lo tanto, en 1992, una vez el sedán "de lujo" VAZ-2107 fue a través de la modernización, cuyo principal objetivo era reducir el coste del coche.
Externamente, estas máquinas pueden ser distinguidos por los desagües de goma (antes eran de cromo), así como ruedas, que se unificaron con VAZ-2106, pero no tenían cromo nakladok- "pies". Desde la puerta principal bombillas en el extremo que falta. Dentro de los cambios más: tarjetas de la puerta de cuero sintético sin bolsillos en lugar de terciopelo, más barato, pero la nueva tapicería más durable. Tselnoformovannye detalles de diseño interior del techo y pilares traseros fueron sustituidos con vinilo similar a la VAZ-2106.
